Japoński pancernik Fusō -Japanese battleship Fusō

Dla innych statków o tej samej nazwie, zobacz japoński statek Fusō .

Próba Fuso nagłówek Left.jpg
Fusō przechodzi próby w dniu 10 maja 1933 roku po gruntownym remoncie
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Fusō ( japoński : 扶桑)
Imiennik Fusang , klasyczna nazwa Japonii
Budowniczy Kure Naval Arsenal
Położony 11 marca 1912 r
Wystrzelony 28 marca 1914 r
Upoważniony 8 listopada 1915
Dotknięty 31 sierpnia 1945
Los Zatopiony podczas bitwy o Cieśninę Surigao , 25 października 1944 r
Ogólna charakterystyka (jak zbudowana)
Klasa i typ Fuso -class pancernik
Przemieszczenie
Długość
  • 192,1 m (630 stóp 3 cale) ( pp )
  • 202,7 m (665 stóp) ( ogółem )
Belka 28,7 m (94 stopy 2 cale)
Projekt 8,7 m (28 stóp 7 cali)
Zainstalowana moc
Napęd 4 × wały; 2 x turbin parowych Zestawy
Prędkość 23 węzły (43 km/h; 26 mph)
Zasięg 8000  NMI (15000 km; 9200 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph)
Komplement 1198
Uzbrojenie
Zbroja
Ogólna charakterystyka (1944)
Przemieszczenie 34 700 długich ton (35 300 t)
Długość 212,75 m (698 stóp) (ogółem)
Belka 33,1 m (108 stóp 7 cali)
Projekt 9,7 m (31 stóp 10 cali)
Zainstalowana moc
  • 6 × kotły wodnorurowe
  • 75 000 KM (56 000 kW)
Napęd 4 × turbiny parowe
Prędkość 24,5 węzłów (45,4 km / h; 28,2 mph)
Zasięg 11800 mil morskich (21900 km; 13600 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph)
Komplement około 1900
Czujniki i
systemy przetwarzania
Uzbrojenie
Zbroja Pokład: 51-152 mm (2-6 cali)
Przewożony samolot 3 × wodnosamoloty
Obiekty lotnicze 1 × katapulta

Fusō (扶桑, klasyczna nazwa Japonii) był głównym okrętem dwóch pancerników klasy Fusō zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Zwodowany w 1914 i oddany do służby w 1915, początkowo patrolował wybrzeża Chin, nie biorąc udziału w I wojnie światowej . W 1923 asystowała ocalałym z wielkiego trzęsienia ziemi w Kanto .

Fusō został zmodernizowany w latach 1930-1935 i ponownie w latach 1937-1941, wprowadzając ulepszenia w jego opancerzeniu i maszynach napędowych oraz przebudowaną nadbudówkę w stylu masztu pagody . Dysponując tylko 14-calowymi (356 mm) działami , na początku II wojny światowej został zdeklasowany przez inne japońskie pancerniki i przez większą część wojny odgrywał rolę pomocniczą.

Fusō był częścią Południowych Sił wiceadmirała Shōjiego Nishimury podczas bitwy w Zatoce Leyte . Został zatopiony we wczesnych godzinach porannych 25 października 1944 r. przez torpedy i ostrzał artyleryjski podczas bitwy o Cieśninę Surigao . Niektóre raporty twierdziły, że Fusō złamał się na pół, a obie połówki pozostały na powierzchni i płonęły przez godzinę, ale według relacji ocalałych statek zatonął po 40 minutach zalania. Z kilkudziesięciu członków załogi, którzy uciekli, tylko 10 przeżyło, aby powrócić do Japonii.

Opis

Fusō na swoich próbach morskich, 24 sierpnia 1915 r

Długość statku wynosiła 192,1 m (630 stóp 3 cale ) między pionami i 202,7 m (665 stóp) całkowitej długości . Miała wiązkę 28,7 m (94 stopy 2 cale) i zanurzenie 8,7 m (29 stóp). Fusō przemieściło 29.326 długich ton (29.797  t ) przy standardowym obciążeniu i 35.900 długich ton (36.500 t) przy pełnym obciążeniu . Jej załoga składała się z 1198 oficerów i szeregowców w 1915 r. i 1396 w 1935 r. Podczas II wojny światowej załoga liczyła prawdopodobnie około 1800–1900 mężczyzn.

Podczas pierwszej modernizacji okrętu w latach 1930-1933 jego dziobowa nadbudówka została powiększona o wiele platform dodanych do masztu trójnogu. Jego tylną nadbudówkę przebudowano, aby pomieścić stanowiska dla 127-milimetrowych (5 cali) dział przeciwlotniczych (AA) i dodatkowych dyrektorów kierowania ogniem . Fusō otrzymał również wybrzuszenia torpedowe, aby poprawić jego ochronę pod wodą i zrekompensować ciężar dodatkowego pancerza i wyposażenia. Podczas drugiej fazy swojego pierwszego rekonstrukcji w latach 1934-1935, Fuso ' s torpeda wypukłość została powiększona i rufie został wydłużony o 7,62 m (25,0 stóp). Zmiany te zwiększyły jej długość całkowitą do 212,75 m (698,0 stóp), jej belkę do 33,1 m (108 stóp 7 cali), a zanurzenie do 9,69 m (31 stóp 9 cali). Jego wyporność wzrosła o prawie 4000 długich ton (4100 t) do 39 154 długich ton (39 782 t) przy głębokim obciążeniu.

Napęd

Statek posiadał dwa zestawy turbin parowych Brown-Curtis z napędem bezpośrednim , z których każdy napędzał dwa wały śrubowe. Turbiny zostały zaprojektowane tak, aby wyprodukować łącznie 40 000 koni mechanicznych na wale (30 000  kW ), wykorzystując parę dostarczaną przez 24 kotły wodnorurowe typu Miyahara , z których każdy zużywał mieszankę węgla i oleju. Fusō miał pojemność 4000 długich ton (4100 t) węgla i 1000 długich ton (1000 t) oleju opałowego , co daje jej zasięg 8000 mil morskich (15000 km; 9200 mil) przy prędkości 14 węzłów (26). km/h; 16 mph). Podczas prób morskich statek przekroczył prędkość projektową 22,5 węzła (41,7 km/h; 25,9 mph) , osiągając 23 węzły (43 km/h; 26 mph) przy 46 500 shp (34 700 kW).

Podczas pierwszej modernizacji kotły Miyahara zostały zastąpione przez sześć nowych kotłów olejowych Kampon zamontowanych w dawnej kotłowni rufowej, a lejek przedni został usunięty. Turbiny Brown-Curtis zostały zastąpione czterema przekładniowymi turbinami Kanpon o projektowanej mocy 75 000 shp (56 000 kW). Podczas prób w 1933 r. Fusō osiągnął prędkość maksymalną 24,7 węzłów (45,7 km/h; 28,4 mph) z 76 889 shp (57 336 kW). Magazyn paliwa statku został zwiększony do 5100 długich ton (5200 t) oleju opałowego, co dało mu zasięg 11800 mil morskich (21900 km; 13600 mil) przy prędkości 16 węzłów (30 km/h); 18 mil na godzinę).

Uzbrojenie

W dwanaście 45- kalibru 14 cali działa dla Fuso umieszczono w sześciu wieżyczki Twin-gun, ponumerowane od jeden do sześciu do przodu i do tyłu, każdy z uniesieniem zakresie od -5 do +30 stopni. Wieże zostały rozmieszczone w nietypowym stylu 2-1-1-2 z parami wieżyczek superfire na dziobie i rufie; środkowe wieżyczki nie były superstrzelone i miały między nimi lejek. Podczas rekonstrukcji okrętu w 1930 roku zmodernizowano główne działa i ich wieże; elewacja dział głównych została zwiększona do +43 stopni, zwiększając ich maksymalny zasięg z 27 800 do 35 450 jardów (25 420 do 32 420 m). Początkowo broń mogła strzelać w tempie 1,5 rund na minutę, a ta została również poprawiona podczas swojej pierwszej modernizacji. Orientacja wieży nr 3 została odwrócona podczas modernizacji; teraz była zwrócona do przodu.

Pierwotnie Fusō był wyposażony w dodatkowe uzbrojenie składające się z szesnastu sześciocalowych dział 50 kalibru typu 41st Year Type zamontowanych w kazamatach w górnej części kadłuba. Pistolet miał maksymalny zasięg 22 970 jardów (21 000 m) i strzelał z prędkością do sześciu strzałów na minutę. W 1918 roku wyposażono go w pięć trzycalowych (76 mm) dział przeciwlotniczych kalibru 40. Działa pod dużym kątem znajdowały się na pojedynczych stanowiskach po obu stronach przedniej nadbudówki i po obu stronach drugiego komina, a także na bakburcie. bok nadbudówki rufowej. Te działa miały maksymalne uniesienie +75 stopni i mogły wystrzelić 5,99-kilogramowy (13,2 funta) pocisk z prędkością 13 do 20 strzałów na minutę do maksymalnej wysokości 7200 metrów (23600 stóp). Okręt był również wyposażony w sześć zanurzonych 533-milimetrowych wyrzutni torpedowych , po trzy na każdej burcie .

Podczas pierwszej fazy Fuso ' s modernizacja początku 1930, wszystkie pięć trzy-calowe pistolety zostały usunięte i zastąpione z ośmiu 40-kaliber 127-milimetrowych armat podwójnego zastosowania , wyposażony po obu stronach dziobowej i rufowej nadbudówce w czterech bliźniaczych - uchwyty na broń. Podczas strzelania do celów powierzchniowych pistolety miały zasięg 14700 metrów (16100 jardów); miały maksymalny pułap 9440 metrów (30,970 stóp) przy maksymalnej wysokości +90 stopni. Ich maksymalna szybkostrzelność wynosiła 14 pocisków na minutę, ale ich stała szybkostrzelność wynosiła około ośmiu pocisków na minutę. W tym czasie okręt wyposażono także w cztery poczwórne stanowiska dla produkowanych na licencji 13,2 mm karabinów maszynowych Typ 93 , dwa na maszcie pagody i po jednym z każdej strony komina. Maksymalny zasięg tych pistoletów wynosił 6500 m (7100 m), ale skuteczny zasięg przeciwko samolotom wynosił tylko 1000 m (1100 m). Szybkość cykliczna była regulowana w zakresie od 425 do 475 strzałów na minutę, ale konieczność wymiany 30- nabojowych magazynków zmniejszyła efektywną szybkość do 250 strzałów na minutę.

Ulepszenia wprowadzone w pierwszym rekonstrukcji zwiększona Fuso ' projekt s o 1 m (3 stóp 3 cale), moczenie dwa czołowi sześciocalowe broni, więc zostały one usunięte w pierwszym etapie drugiego modernizacji statku w 1937 i 1938 roku w tej samej fazie 13,2-milimetrowe karabiny maszynowe Typ 93 zostały zastąpione ośmioma lekkimi działami przeciwlotniczymi Typ 96 kal. 25 mm na podwójnych stanowiskach. Cztery z tych mocowań zostały zamontowane na przedniej nadbudówce, po jednym z każdej strony komina i dwa na tylnej nadbudówce. Była to standardowa japońska lekka armata przeciwlotnicza podczas II wojny światowej, ale miała poważne niedociągnięcia konstrukcyjne, które uczyniły ją w dużej mierze nieskuteczną bronią. Według historyka Marka Stille’a podwójne i potrójne stanowiska „nie miały wystarczającej prędkości na pociągu lub w elewacji; przyrządy celownicze nie były w stanie obsłużyć szybkich celów; działo wykazywało nadmierne wibracje; podmuch pyska”. Konfiguracja dział przeciwlotniczych znacznie się różniła; w lipcu 1943 r. dodano 17 pojedynczych i dwa podwójne stanowiska, co daje w sumie 37. W lipcu 1944 okręt wyposażono w dodatkowe działa przeciwlotnicze: 23 pojedyncze, sześć podwójnych i osiem potrójnych, co daje łącznie 95 sztuk. ostateczna konfiguracja. Te 25-milimetrowe (0,98 cala) pistolety miały skuteczny zasięg 1500-3000 metrów (1600-3300 km), a skuteczny pułap 5500 metrów (18000 stóp) na wysokości +85 stopni. Maksymalna skuteczna szybkostrzelność wynosiła tylko od 110 do 120 strzałów na minutę ze względu na częstą konieczność wymiany 15-nabojowych magazynków.

Zbroja

Pas pancerny na linii wodnej miał grubość od 305 do 229 milimetrów (12 do 9 cali); poniżej pasa pancerza o grubości 102 mm (4 cale). Pokładu pancerza o grubości w przedziale od 32 do 51 mm (1,3 do 2,0 cala). Wieże były chronione pancerzem o grubości 279,4 mm (11,0 cala) na czole, 228,6 mm (9,0 cala) po bokach i 114,5 mm (4,51 cala) na dachu. W barbettes z wieżyczki były chronione przez pancerz 305 mm grubości, zaś kazamatach mm pistoletów 152 zostały zabezpieczone 152 mm płyt pancernych. Boki kiosku miały 351 milimetrów (13,8 cala) grubości. Statek zawierał 737 przedziałów wodoszczelnych (574 pod pokładem pancernym, 163 powyżej), aby zachować pływalność w przypadku uszkodzenia w bitwie.

Podczas swojej pierwszej rekonstrukcji Fuso ' zbroja s została znacznie zmodernizowane. Pancerz pokładu został zwiększony do maksymalnej grubości 114 mm (4,5 cala). Wzdłużna przegroda 76 mm (3,0 cale) ze stali o wysokiej wytrzymałości została dodana w celu poprawy ochrony pod wodą.

Samolot

Fusō został na krótko wyposażony w platformę odlatującą na wieży nr 2 w 1924 roku. W pierwszej fazie pierwszej modernizacji na dachu wieży nr 3 zamontowano katapultę, a statek był przystosowany do obsługi trzech wodnosamolotów , chociaż nie zapewniono hangaru . Początkowe Nakajima E4N 2 biplanes zostały zastąpione przez Nakajima E8N 2 biplanes w 1938 roku Fuso " zdolność do działania jej samoloty znacznie się poprawiły w drugiej fazie jej drugiego modernizacji w latach 1940-41, kiedy maszyny magazynowe samolot został przeniesiony do rufy i zainstalowano nową katapultę. Dwupłatowce Mitsubishi F1M zastąpiły E8N od 1942 roku.

Kontrola ognia i czujniki

Po ukończeniu w 1915 r. Fusō miał dwa 3,5-metrowe (11 ft 6 cali) i dwa 1,5-metrowe (4 ft 11 cali) dalmierze w swojej przedniej nadbudowie, 4,5-metrowy (14 ft 9 cali) dalmierz na dachu wieży nr 2 oraz 4,5-metrowe dalmierze w wieżach 3, 4 i 5. Pod koniec 1917 roku na platformie na przednim maszcie zainstalowano kierownika kierowania ogniem . 4,5-metrowe dalmierze zostały zastąpione 8-metrowymi instrumentami w 1923 roku. Podczas pierwszej modernizacji okrętu dodano czterech reżyserów dla dział przeciwlotniczych kal. 12,7 mm, po jednym z każdej strony nadbudówki dziobowej i rufowej. a na szczycie masztu pagody zainstalowano ośmiometrowy dalmierz. W 1938 r. zastąpiono go 10-metrowym dalmierzem. W tym samym czasie dwa 3,5-metrowe dalmierze na przedniej nadbudówce zastąpiono reżyserami dział przeciwlotniczych 25 mm. Na platformach po obu stronach leja zainstalowano dodatkowe 25-milimetrowe kierownice.

Podczas pobytu w suchym doku w lipcu 1943 r. radar poszukiwawczy Typ 21 został zainstalowany na dachu 10-metrowego dalmierza na szczycie masztu pagody. W sierpniu 1944 r. na maszcie pagody zainstalowano dwa radary przeszukiwania powierzchniowego Typ 22, a na kominie zainstalowano dwa radary wczesnego ostrzegania Typ 13 . Fusō był jedynym japońskim pancernikiem, który zamontował radar na swoim kominie.

Budowa i serwis

Uruchomienie Fusō , 28 marca 1914

Otrzymał klasyczną nazwę Japonii , Fusō został postawiony w Kure Naval Arsenal 11 marca 1912 i zwodowany 28 marca 1914. Został wcielony do służby 8 listopada 1915 i przydzielony do 1. Dywizji 1. Floty 13 grudnia pod dowództwem dowództwo kapitana Kōzō Satō . Okręt nie brał udziału w żadnych walkach podczas I wojny światowej, ponieważ do czasu ukończenia budowy w Azji nie było już żadnych sił państw centralnych ; patrolowała w tym czasie u wybrzeży Chin. Okręt służył jako okręt flagowy 1. Dywizji w latach 1917 i 1918. W okresie rezerwy w 1918 roku zainstalowano pięć dział przeciwlotniczych kal. 76,2 mm. Pomogła ocalałym z wielkiego trzęsienia ziemi w Kanto pomiędzy 9 a 22 września 1923 roku. Kapitan Mitsumasa Yonai objął dowództwo 1 lipca 1924 roku, a 1 listopada został zluzowany przez kapitana Sankichi Takahashiego . W latach dwudziestych Fusō prowadził treningi u wybrzeży Chin i często był umieszczany w rezerwie.

Fusō na kotwicy w Jokohamie , 3 lutego 1928

Pierwsza faza pierwszej modernizacji okrętu rozpoczęła się 12 kwietnia 1930 roku w Yokosuka Naval Arsenal ; wymieniono maszynerię, wzmocniono pancerz i zamontowano wybrzuszenia torpedowe. Fusō przybył 26 września 1932 roku do Kure Naval Arsenal, gdzie zmodernizowano jego uzbrojenie i usunięto wyrzutnie torped. Próby na morzu rozpoczęły się 12 maja 1933 r., a drugi etap modernizacji rozpoczął się niecały rok później. Rufa statku została przedłużona, a prace zakończono w marcu 1935. Kapitan Jinichi Kusaka został przydzielony do dowództwa od listopada 1935 do grudnia 1936. Po sporadycznym użyciu do szkolenia przez następne dwa lata, Fusō został wyznaczony jako statek szkolny w 1936 i 1937.

Fusō rozpoczął pierwszą fazę swojej drugiej modernizacji 26 lutego 1937, a kapitan Hiroaki Abe objął dowództwo 1 grudnia. Zwolnił go kapitan Ruitaro Fujita 1 kwietnia 1938 roku, dzień po zakończeniu tej fazy modernizacji. Okręt został ponownie przydzielony do 1. Dywizji 1. Floty w dniu 15 listopada. Krótko operował na wodach chińskich na początku 1939 r., zanim 12 grudnia 1940 r. rozpoczął się drugi etap jego drugiej modernizacji. Zakończono ją 10 kwietnia 1941 r., a Fusō został przydzielony do 2. Dywizji 1. Floty. Kapitan Mitsuo Kinoshita objął dowództwo 15 września, kiedy dywizja składała się z dwóch pancerników klasy Fusō i dwóch pancerników klasy Ise .

II wojna światowa

Fusō (w środku), z Yamashiro (na pierwszym planie) i Haruną (dalej), Zatoka Tokijska , lata 30. XX wieku

10 kwietnia 1941 r. Fusō został przydzielony do 2. Dywizji 1. Floty. Gdy 8 grudnia rozpoczęła się wojna o Japonię, dywizja, wzmocniona pancernikami Nagato i Mutsu oraz lekkim lotniskowcem Hōshō , wyleciała z Hashirajimy na Wyspy Bonin jako odległe wsparcie dla 1. Floty Powietrznej atakującej Pearl Harbor i wróciła sześć dni później . W dniu 21 lutego 1942 r. okręt powrócił do stoczni w Kure w celu wymiany luf armat, odpływając 25 lutego. Wraz z resztą 2. Dywizji Pancerników ścigał amerykańskie lotniskowce, które 18 kwietnia 1942 r. rozpoczęły nalot Doolittle , ale nie dogonił .

Fusō i reszta 2. Dywizji Pancerników wyruszyły w morze 28 maja 1942 roku z Aleucką Grupą Wsparcia w tym samym czasie, gdy większość Cesarskiej Floty rozpoczęła atak na Wyspę Midway ( Operacja MI ). Dowodzona przez wiceadmirała Shirō Takasu dywizja składała się z czterech najstarszych japońskich pancerników, w tym Fusō , którym towarzyszyły dwa lekkie krążowniki , 12 niszczycieli i dwa olejowce . Oficjalne zapisy nie pokazują podziału jako części większej operacji Midway, znanej jako Operacja AL ; mieli towarzyszyć flocie pod dowództwem admirała Isoroku Yamamoto , ale w razie potrzeby mieli jedynie zapewnić wsparcie aleuckim siłom zadaniowym.

Rysowanie linii Fusō, jak pojawiła się w 1944

14 czerwca Fusō wrócił do Yokosuki i 24 czerwca powrócił do Hashirajimy. Próbując zastąpić lotniskowce utracone w bitwie o Midway, marynarka wojenna zaplanowała przekształcenie dwóch okrętów klasy Fusō w hybrydowe lotniskowce, ale zamiast tego wybrano dwa pancerniki klasy Ise . Okręt został przydzielony do Cesarskiej Japońskiej Akademii Marynarki Wojennej w Etajima w Hiroszimie do użytku jako okręt szkolny od 15 listopada 1942 do 15 stycznia 1943. Kapitan Keizō Komura objął dowództwo 5 grudnia, a 1 czerwca został zastąpiony przez kapitana Nobumichi Tsuruokę . Następny rok. Siedem dni później Fusō uratował 353 ocalałych z Mutsu, gdy statek eksplodował w Hashirajima.

W dniach 18-24 lipca 1943 okręt przebywał w suchym doku Kure w celu zamontowania radaru i dodatkowych dział przeciwlotniczych kal. 25 mm. Fusō wypłynął z Morza Śródlądowego 18 sierpnia do bazy morskiej Truk , przewożąc zapasy, i przybył pięć dni później. Japończycy przechwycili amerykański ruch radiowy, który sugerował atak na wyspę Wake , a 17 października Fusō i większość 1. Floty popłynęli do Eniwetok, aby móc przechwycić każdy taki atak. Flota przybyła 19-go, wypłynęła cztery dni później i wróciła do Truk 26 października.

1 lutego 1944 r. Fusō opuścił Truk wraz z Nagato, aby uniknąć amerykańskiego nalotu i 4 lutego przybył do Palau. Wyruszyli 16 lutego, aby uciec przed kolejnym nalotem. Okręty przybyły na wyspę Lingga 21 lutego , a Fusō został tam zatrudniony jako statek szkolny. Tydzień później kapitan Masami Ban zwolnił Tsuruokę. Statek został przebudowany w Singapurze między 13 a 27 kwietnia i wrócił do Lingga. Został przeniesiony do Tawi-Tawi 11 maja i zapewnił osłonę konwojowi, który nie wzmocnił wyspy Biak pod koniec miesiąca. Fusō przeniósł się na wyspę Tarakan u wybrzeży Borneo w celu uzupełnienia paliwa na początku lipca, po czym wrócił do Japonii i uciekł przed atakiem łodzi podwodnej Pomfret . Na początku sierpnia w Kure został wyposażony w dodatkowe radary i lekkie działa przeciwlotnicze. Fusō i jej siostrzany statek zostały przeniesione do 2 Dywizji Pancerników 2. Floty 10 września, a Fusō stało się okrętem flagowym dywizji pod dowództwem wiceadmirała Shōji Nishimury 23 września. Wypłynęli z Kure 23 września do Lingga, uciekając następnego dnia przed atakiem łodzi podwodnej Plaice , i przybyli 4 października, gdzie Nishimura przeniósł swoją flagę do Yamashiro . Statki zostały następnie przeniesione do Brunei, aby zatankować w ramach przygotowań do operacji Shō-Gō , próby zniszczenia amerykańskiej floty prowadzącej inwazję na Leyte .

Bitwa w Cieśninie Surigao

Bitwa w Cieśninie Surigao

Dowodzony przez kontradmirała Masami Ban, Fusō opuścił Brunei o 15:30 22 października 1944 roku jako część Południowych Sił Nishimury, kierując się na wschód do Morza Sulu, a następnie na północny wschód do Morza Mindanao . Chcąc dołączyć do sił wiceadmirała Takeo Kurity w zatoce Leyte , siły przeszły na zachód od wyspy Mindanao do cieśniny Surigao, gdzie napotkały duże siły pancerników i krążowników. Bitwa Surigao Cieśninę stał południe działanie w bitwie o Leyte.

Na 09:08 w dniu 24 października, Fuso , Yamashiro i ciężki krążownik Mogami zauważył grupę 27 samolotów, w tym Grumman TBF Avenger samolot torpedowy i Curtiss SB2C Helldiver bombowców nurkowych eskortowane przez Grumman F6F Hellcat bojowników od przewoźnika Enterprise . Bomba z jednego z nich zniszczyła katapultę i oba wodnosamoloty. Kolejna bomba uderzyła w statek w pobliżu wieży nr 2 i przebiła się przez pokłady, zabijając wszystkich w baterii dodatkowej nr 1; statek zaczął przechylać się o 2 stopnie na prawą burtę. Wczesnym rankiem Fusō otworzył ogień około 01:05 po tym, jak na dziobie lewej burty zauważono kształt; okazało się, że to Mogami ; Fuso ' s ogień zabił trzech żeglarzy w tej statku rewir .

Jedna lub dwie torpedy, prawdopodobnie wystrzelone przez niszczyciel Melvin , trafiły w śródokręcie Fusō w prawą burtę 25 maja o 03:09; przechyliła się na prawą burtę, zwolniła i wypadła z szyku. Niektórzy japońscy i amerykańscy naoczni świadkowie twierdzili później, że Fusō przełamał się na pół i że obie połówki pozostały na powierzchni i płonęły przez godzinę, ale konkretnie wspomnieli tylko o wielkości pożaru na wodzie, a nie o żadnych szczegółach statku. Historyk John Toland zgodził się w 1970 roku, że Fusō złamał się na dwie części, ale według historyka Anthony'ego Tully'ego w 2009 roku:

Fusō i Mogami pod atakiem powietrznym podczas bitwy o Cieśninę Surigao

[Relacje ocalałych] i raport USS  Hutchins opisują zatonięcie i wydarzenie sprzeczne z konwencjonalnym zapisem – takie, które wydaje się dalekie od widowiska niezmiennie domniemanej ogromnej eksplozji magazynu i rozbłysku światła w 0338, które rzekomo wysadziły pancernik w połowa! ... Fuso został storpedowany, aw wyniku postępującego zalania wywrócony do góry nogami i wywrócony w ciągu czterdziestu minut.

Fusō zatonął między 03:38 a 03:50, uwalniając dużą ilość oleju, który zapalił się na powierzchni, gdy spadała; tylko kilkudziesięciu mężczyzn przeżyło gwałtowne zatonięcie i późniejszy pożar oleju. Istnieją dowody na to, że niektóre z nich zostały uratowane przez niszczyciel Asagumo , który sam został zatopiony niedługo później; możliwe jest również, że niektórzy, którzy uniknęli zatonięcia, dotarli do Leyte tylko po to, by zostać zabitymi przez Filipińczyków, jak wiadomo, że przydarzyło się to ocalałym z innych japońskich okrętów wojennych zatopionych w bitwie o Cieśninę Surigao. Wiadomo, że przeżyło dziesięciu członków załogi, z których wszyscy wrócili do Japonii. Całkowitą liczbę ofiar szacuje się na 1620 marynarzy.

Fusō został usunięty z listy marynarki wojennej 31 sierpnia 1945 r.

Wrak

RV Petrel odkrył wrak statku w dniu 25 listopada 2017 r. Statek leży do góry nogami na 607 stóp (185 m) wody i jest w jednym kawałku na dnie morskim, z uszkodzonym kadłubem na śródokręciu. Maszt pagody urwał się podczas zatapiania i znajduje się w pewnej odległości od wraku.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

Zewnętrzne linki