Japoński pancernik Musashi -Japanese battleship Musashi

W przypadku innych statków o tej samej nazwie, zobacz Lista statków o nazwie Musashi .

Japoński pancernik Musashi w drodze w 1944 roku (NH 63473).jpg
Musashi opuszcza Brunei w październiku 1944 na bitwę w zatoce Leyte , gdzie ostatecznie został zatopiony przez atak lotniczy .
Historia
Japonia
Nazwa Musashi
Imiennik Prowincja Musashi
Zamówione Czerwiec 1937
Budowniczy Stocznia Mitsubishi , Nagasaki
Położony 29 marca 1938 r
Uruchomiona 1 listopada 1940
Upoważniony 5 sierpnia 1942
Dotknięty 31 sierpnia 1945 r
Los Zatopiony przez amerykański atak lotniczy podczas bitwy w zatoce Leyte , 24 października 1944 r
Ogólna charakterystyka (jak zbudowana)
Klasa i typ Yamato -pancernik klasy
Przemieszczenie
Długość
  • 244 m (800 stóp 6 cali) ( p/p )
  • 263 m (862 stóp 10 cali) ( nie dotyczy )
Belka 36,9 m (121 stóp 1 cal)
Projekt 10,86 m (35 stóp 8 cali) (pełne obciążenie)
Zainstalowana moc 12 × Kotły wodnorurowe Kanpon 150 000  shp (110 000  kW )
Napęd 4 × śmigła ; 4 × turbiny parowe
Prędkość 27,5 węzłów (50,9 km / h; 31,6 mph)
Zasięg 7200  mil morskich (13300 km; 8300 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph)
Komplement 2500
Czujniki i
systemy przetwarzania
Uzbrojenie
Zbroja
Samolot przewożony 6-7 x wodnosamoloty Nakajima E8N lub Nakajima E4N
Obiekty lotnicze 2 × katapulty

Musashi (武蔵) , nazwany na cześć dawnej japońskiej prowincji , był jednym z trzech pancerników typu Yamato zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN), począwszy od późnych lat 30. XX wieku. Okręty klasy Yamato były najcięższymi i najpotężniej uzbrojonymi pancernikami, jakie kiedykolwiek zbudowano, wypierając prawie 72 000 ton (73 000 t) w pełni załadowanych i uzbrojonych w dziewięć 46-centymetrowych (18,1 cala) dział głównych. Ich uzbrojenie dodatkowe składało się z czterech 15,5-centymetrowych (6,1 cala) wież z trzema działami , używanych dawniej przez krążowniki klasy Mogami . Zostały wyposażone w sześć lub siedem wodnosamolotów do prowadzenia rozpoznania.

Oddany do służby w połowie 1942 roku, Musashi został zmodyfikowany tak, aby służył jako okręt flagowy Połączonej Floty i spędził resztę roku pracując nad nim . Statek został przeniesiony do Truk na początku 1943 roku i kilka razy w tym roku odbywał lot z flotą w nieudanych poszukiwaniach sił amerykańskich. W 1944 roku kilkakrotnie był używany do przenoszenia sił i sprzętu między Japonią a różnymi okupowanymi wyspami. Storpedowany na początku 1944 roku przez amerykańską łódź podwodną , ​​Musashi został zmuszony do powrotu do Japonii na naprawy, podczas których marynarka znacznie zwiększyła swoje uzbrojenie przeciwlotnicze . Był obecny podczas bitwy na Morzu Filipińskim w czerwcu, ale nie nawiązał kontaktu z amerykańskimi siłami nawodnymi. Podczas bitwy w zatoce Leyte 24 października 1944 roku Musashi został zatopiony przez około 19 trafień torped i 17 bomb z amerykańskich lotniskowców . Ponad połowa jego załogi została uratowana. Jej wrak został zlokalizowany w marcu 2015 roku przez zespół badaczy zatrudnionych przez współzałożyciela Microsoftu Paula Allena .

Projekt i opis

Główny artykuł: pancernik typu Yamato

Ponieważ marynarka przewidziała, że ​​nie będzie w stanie wyprodukować tylu okrętów, co Stany Zjednoczone, okręty klasy Yamato ze swoimi dużymi rozmiarami i ciężkim uzbrojeniem zostały zaprojektowane tak, aby indywidualnie przewyższały amerykańskie pancerniki. Musashi miał długość 244 metrów (800 ft 6 cali) między pionami i 263 metry (862 ft 10 cali) w sumie . Miała belkę 36,9 m (121 stóp 1 cal) i zanurzenie 10,86 m (35 stóp 8 cali) przy głębokim obciążeniu . Przemieszczała 64.000 długich ton ( 65.000  t ) przy standardowym obciążeniu i 71.659 długich ton (72.809 t) przy głębokim obciążeniu. Jej załoga składała się z 2500 oficerów i marynarzy w 1942 roku i około 2800 w 1944 roku.

Pancernik miał cztery zestawy przekładniowych turbin parowych Kampon , z których każdy napędzał jeden wał napędowy. Turbiny zostały zaprojektowane tak, aby wytwarzać łącznie 150 000 koni mechanicznych na wale (110 000  kW ), wykorzystując parę dostarczaną przez 12 kotłów wodnorurowych Kampon , co daje jej maksymalną prędkość 27,5 węzła (50,9 km/h; 31,6 mph). Miała pojemność 6300 długich ton (6400 t) oleju opałowego , co daje zasięg 7200 mil morskich (13300 km; 8300 mil) przy prędkości 16 węzłów (30 km/h; 18 mph).

Uzbrojenie

Musashi , sierpień 1942, zabrany z dziobu

Główna bateria Musashiego składała się z dziewięciu 45 - kalibrowych 46-centymetrowych dział Typ 94 zamontowanych w trzech potrójnych wieżach dział, ponumerowanych od przodu do tyłu. Działa miały szybkostrzelność od 1,5 do 2 strzałów na minutę. Dodatkowa bateria okrętu składała się z dwunastu 60-kalibrowych 15,5-centymetrowych dział typu 3rd Year Type zamontowanych w czterech potrójnych wieżach, po jednym z przodu i z tyłu nadbudówki oraz po jednym z każdej strony na śródokręciu . Stały się one dostępne, gdy krążowniki klasy Mogami zostały przezbrojone w działa 20,3 cm (8,0 cala) . Ciężką obronę przeciwlotniczą zapewniało tuzin 40-kalibrowych 127-milimetrowych (5 cali) uniwersalnych dział Typ 89 umieszczonych w sześciu podwójnych wieżach, po trzy po każdej stronie nadbudówki. Musashi miał też trzydzieści sześć lekkich dział przeciwlotniczych Typ 96 o średnicy 25 milimetrów (1 cal) na 12 stanowiskach z potrójnymi działami, wszystkie zamontowane na nadbudówce. Okręt wyposażono również w dwa podwójne stanowiska dla produkowanych na licencji 13,2-milimetrowych karabinów maszynowych Type 93 , po jednym z każdej strony mostka .

Gdy okręt był w naprawie w kwietniu 1944 roku, dwie wieże ze skrzydeł 15,5 cm zostały usunięte i zastąpione trzema potrójnymi stanowiskami dział 25 mm każda. W tym czasie dodano łącznie szesnaście potrójnych stanowisk 25 mm i dwadzieścia pięć pojedynczych stanowisk, co dało okrętowi lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze składające się ze 115 dział.

Zbroja

Pas pancerny na linii wodnej był identyczny z taśmą Yamato, miał 410 mm grubości (16,1 cala) i nachylony na zewnątrz o 20 stopni u góry. Poniżej znajdował się pas pancerza o grubości od 270 do 200 milimetrów (10,6 do 7,9 cala) nad magazynami i przedziałami maszynowymi; zwężał się do grubości 75 milimetrów (3,0 cala) na dolnej krawędzi. Grubość pancerza pokładu wahała się od 230 do 200 milimetrów (9,1 do 7,9 cala). Wieże były chronione płytą pancerną o grubości 650 mm (25,6 cala) na czole, 250 mm (9,8 cala) po bokach i 270 mm na dachu. Barbety wież były chronione pancerzem o grubości od 560 do 280 milimetrów (22,0 do 11,0 cali ), a wieże dział 155 mm były chronione przez 50-milimetrowe (2,0 cale) płyty pancerne. Boki kiosku miały grubość 500 milimetrów (19,7 cala) i dach o grubości 200 milimetrów. Pod magazynami znajdowały się płyty pancerne o grubości od 50 do 80 milimetrów (2,0 do 3,1 cala), chroniące statek przed uszkodzeniami minowymi . Musashi zawierał 1147 wodoszczelnych przedziałów (1065 pod pokładem pancernym, 82 powyżej), aby zachować pływalność w przypadku uszkodzenia w bitwie.

Samolot

Musashi był wyposażony w dwie katapulty na nadbudówce i mógł pomieścić do siedmiu wodnosamolotów w hangarze pod pokładem . Statek obsługiwał dwupłatowce Mitsubishi F1M i jednopłatowce Aichi E13A 1 i używał 6-tonowego (5,9-tonowego), zamontowanego na rufie dźwigu do ewakuacji.

Kontrola ognia i czujniki

Most Musashi , 1942

Okręt był wyposażony w cztery 15-metrowe dalmierze (49 stóp i 3 cale) , jeden na przedniej nadbudówce i po jednym w wieżyczkach głównej armaty, oraz kolejny 10-metrowy (32 stopy 10 cali) na szczycie tylnej nadbudówki. Każda 15,5-centymetrowa (6,1 cala) wieża pistoletu była wyposażona w 8-metrowy dalmierz (26 stóp 3 cale). Ogień z niskiego kąta był kontrolowany przez dwa kierownice kierowania ogniem Typ 98, zamontowane nad dalmierzami na nadbudówce. Kierownicy wysokiego kąta Type 94 sterowali działami przeciwlotniczymi kal. 127 mm, a kierownice krótkiego zasięgu Type 95 – działami przeciwlotniczymi kal. 25 mm.

Musashi został zbudowany z systemem hydrofonów typu 0 na dziobie, który można było używać tylko podczas postoju lub przy niskiej prędkości. We wrześniu 1942 r. na dachu 15-metrowego dalmierza na szczycie przedniej nadbudówki zainstalowano radar poszukiwawczy Typ 21 . W lipcu 1943 r. na przedniej nadbudówce zainstalowano dwa radary obserwacyjne typu 22. Podczas napraw w kwietniu 1944 r. radar typu 21 został zastąpiony nowocześniejszą wersją i zamontowano radar wczesnego ostrzegania typu 13 .

Budowa

Musashi , gdy pojawiła się w połowie 1944 r.

Aby sprostać wielkim rozmiarom i wadze Musashiego , wzmocniono pochylnię konstrukcyjną, rozbudowano pobliskie warsztaty i zbudowano dwa pływające dźwigi . Stępkę okrętu położono 29 marca 1938 roku w stoczni Mitsubishi Nagasaki i oznaczono jako „Pancernik nr 2”. W trakcie budowy duża kurtyna wykonana z konopnej liny o wadze 408 t (450 ton amerykańskich) uniemożliwiała obserwację konstrukcji przez osoby postronne.

Wystrzelenie Musashi również wiązało się z problemami. Ze względu na trudności w wierceniu, montaż 4-metrowej (13 stóp i 1 cala) platformy startowej, wykonanej z dziewięciu skręconych ze sobą desek z daglezji o średnicy 44 cm (17 cali) , trwał dwa lata (od położenia stępki w marcu 1938 r.). idealnie proste otwory na śruby przez 4m świeżego drewna. Problem spowolnienia i zatrzymania masywnego kadłuba w wąskim porcie Nagasaki został rozwiązany przez przymocowanie 570 ton (560 ton) ciężkich łańcuchów po obu stronach kadłuba, aby stworzyć opór w wodzie. Start został zamaskowany m.in. dzięki ćwiczeniom przeciwlotniczym obejmującym całe miasto, które odbyły się w dniu startu, aby zatrzymać ludzi w ich domach. Musashi został zwodowany 1 listopada 1940 roku, zatrzymując się zaledwie o 1 metr (3,3 stopy) powyżej oczekiwanej odległości 220 metrów (720 stóp) od kadłuba w porcie. Wejście tak dużej masy do wody spowodowało 120-centymetrową falę, która przetoczyła się przez port i lokalne rzeki, zalewając domy i wywracając małe łodzie rybackie. Musashi został wyposażony w pobliskim Sasebo , a jej dowódcą został kapitan Kaoru Arima .

Pod koniec wyposażania, urządzenia flagowe statku, w tym te na mostku i w kajutach admirała , zostały zmodyfikowane, aby zaspokoić pragnienie Połączonej Floty, aby statek był wyposażony jako główny okręt flagowy głównodowodzącego, tak jak jej siostra. Yamato był za daleko na takie zmiany. Te zmiany, wraz z ulepszeniami pancerza baterii dodatkowej, przesunęły o dwa miesiące ukończenie i testy przed przekazaniem Musashi do sierpnia 1942 roku.

Usługa

Prochy Yamamoto wracają do Japonii na pokładzie Musashi , 23 maja 1943

Musashi został powołany do służby w Nagasaki 5 sierpnia 1942 roku i przydzielony do 1. Dywizji Pancerników wraz z Yamato , Nagato i Mutsu . Począwszy od pięciu dni później, statek przeprowadzał próby obsługi maszyn i samolotów w pobliżu Hashirajimy . Jego drugorzędne uzbrojenie składające się z dwunastu dział kal. 127 mm, 12 potrójnych stanowisk dział 25 mm i czterech przeciwlotniczych karabinów maszynowych kal. 13,2 mm (0,52 cala) zostało zamontowane w Kure od 3 do 28 września 1942 r., a także radar Typ 21. Statek pracował przez resztę roku. Arima został awansowany na kontradmirała w dniu 1 listopada.

Musashi został przydzielony do Połączonej Floty dowodzonej przez admirała Isoroku Yamamoto 15 stycznia 1943 roku i popłynął do Truk trzy dni później, docierając 22 stycznia. 11 lutego zastąpił swój siostrzany statek Yamato jako okręt flagowy floty. 3 kwietnia Yamamoto opuścił Musashi i poleciał do Rabaul w Nowej Brytanii , by osobiście kierować „Operacją I-Go ” , japońską ofensywą powietrzną na Wyspach Salomona . Jego rozkazy zostały przechwycone i odszyfrowane przez Magica , a amerykańskie myśliwce Lockheed P-38 Lightning zestrzeliły jego samolot i zabiły go w operacji Vengeance , gdy był w drodze z New Britain do Ballale w Bougainville . 23 kwietnia jego skremowane szczątki przewieziono z powrotem do Truk i umieszczono w jego kabinie na pokładzie Musashi .

Musashi i Yamato w lagunie Truk na początku 1943 r.

17 maja, w odpowiedzi na amerykańskie ataki na wyspę Attu , Musashi — wraz z lotniskowcem Hiyō , dwoma ciężkimi krążownikami i dziewięcioma niszczycielami — wyruszył na północny Pacyfik. Gdy nie nawiązano kontaktu z siłami amerykańskimi, 23 maja statki wypłynęły do ​​Kure, gdzie ze statku zabrano prochy Yamamoto w ramach przygotowań do oficjalnego pogrzebu państwowego . Zaraz potem grupa zadaniowa Musashiego została znacznie wzmocniona , aby kontratakować amerykańskie siły morskie u wybrzeży Attu, ale wyspa została zdobyta, zanim siły zdołały interweniować. 9 czerwca Arimę zwolnił kapitan Keizō Komura . 24 czerwca, podczas remontu w Yokosuka Naval Arsenal , Musashiego odwiedził cesarz Hirohito i wysocy rangą oficerowie marynarki wojennej. Od 1 do 8 lipca okręt był wyposażony w parę radarów Type 22 w Kure. Popłynął do Truk 30 lipca i dotarł tam sześć dni później, gdzie wznowił swoją pozycję jako okręt flagowy floty admirała Mineichi Koga .

W połowie października, w odpowiedzi na podejrzenia o planowanych amerykańskich nalotach na wyspę Wake , Musashi poprowadził dużą flotę – trzy lotniskowce, sześć pancerników i 11 krążowników – do przechwycenia sił amerykańskich, ale nie udało mu się nawiązać kontaktu i 26 października powrócił do Truk . Resztę 1943 spędziła w lagunie Truk. Komura został awansowany na kontradmirała 1 listopada i przeniesiony do 3 Floty 7 grudnia jako szef sztabu , kapitan Bunji Asakura, przejmując dowództwo nad Musashim .

Cesarz Hirohito i jego sztab na pokładzie Musashi , 24 czerwca 1943

Okręt pozostał w lagunie Truk do 10 lutego 1944 r., kiedy to wrócił do Yokosuki. 24 lutego Musashi popłynął do Palau , przewożąc jeden batalion Cesarskiej Armii Japońskiej i drugi ze Specjalnych Morskich Sił Desantowych i ich wyposażenie. Po utracie większości ładunku pokładowego podczas tajfunu , 29 lutego dotarł do Palau i pozostał tam przez następny miesiąc. 29 marca Musashi opuścił Palau pod osłoną ciemności, aby uniknąć spodziewanego nalotu, i napotkał okręt podwodny USS  Tunny , który wystrzelił sześć torped w kierunku pancernika; pięć z nich chybiło, ale szósty wybił otwór o średnicy 5,8 metra (19 stóp) w pobliżu dziobu, zalewając go 3000 ton wody. Trafienie torpedą zabiło siedmiu członków załogi i raniło kolejnych jedenastu. Po tymczasowych naprawach Musashi popłynął do Japonii później tej nocy i 3 kwietnia dotarł do Kure Naval Arsenal . Od 10 do 22 kwietnia został naprawiony, podczas gdy jego uzbrojenie przeciwlotnicze zostało znacznie zwiększone w wolnej przestrzeni dzięki usunięciu zamontowanych na belce potrójnych wież o średnicy 6,1 cala (155 mm). Kiedy okręt wyszedł z doku 22 kwietnia, bateria dodatkowa składała się z sześciu dział kal. 15,5 cm, dwudziestu czterech dział kal. 12,7 cm, stu trzydziestu dział kal. 25 mm i czterech karabinów maszynowych kal. 13,2 mm. Otrzymała też nowe radary (które wciąż były prymitywne w porównaniu z amerykańskim sprzętem), a na jej fantailu zainstalowano szyny do bomb głębinowych .

W maju 1944 roku Asakura został awansowany na kontradmirała, a Musashi wyruszył z Kure na Okinawę 10 maja, a następnie na Tawi-Tawi 12 maja. Została przydzielona do 1. Floty Mobilnej pod dowództwem wiceadmirała Jisaburō Ozawy wraz z siostrą. 10 czerwca pancerniki wyruszyły z Tawi-Tawi do Batjan pod dowództwem wiceadmirała Matome Ugaki , w ramach przygotowań do operacji Kon , planowanego kontrataku przeciwko amerykańskiej inwazji na Biak . Dwa dni później, kiedy do Ugaki dotarły wieści o amerykańskich atakach na Saipan , jego siły zostały skierowane na Mariany . Po spotkaniu z głównymi siłami Ozawy 16 czerwca pancerniki zostały przydzielone do 2. Floty wiceadmirała Takeo Kurity . Podczas bitwy na Morzu Filipińskim Musashi nie został zaatakowany. Po katastrofalnej klęsce Japonii w bitwie (znanej również jako „Wielka strzelanina do Turcji na Marianach”), Druga Flota powróciła do Japonii. 8 lipca Musashi wraz z siostrą zaokrętowali 3522 żołnierzy i wyposażenie 106. pułku piechoty 49. Dywizji Piechoty i popłynęły na wyspę Lingga , gdzie dotarli 17 lipca.

Bitwa w zatoce Leyte

Główny artykuł: Bitwa w zatoce Leyte
Musashi atakowany przez amerykański lotniskowiec podczas bitwy w zatoce Leyte

Kapitan Toshihira Inoguchi zwolnił Asakurę z dowódcy Musashiego 12 sierpnia 1944 r., a 15 października został awansowany na kontradmirała. Trzy dni później popłynął do Brunei Bay na Borneo, aby dołączyć do głównej japońskiej floty przygotowującej się do „Operacji Sho -1”, planowanego kontrataku przeciwko amerykańskim desantom w Leyte. Japoński plan wymagał, aby siły lotniskowców Ozawy zwabiły amerykańskie floty lotniskowców na północ od Leyte, aby 1st Siła Dywersyjna Kurity (znana również jako Siła Centralna) mogła wejść do Zatoki Leyte i zniszczyć amerykańskie siły lądujące na wyspie. Musashi wraz z resztą sił Kurity opuścił Brunei na Filipiny 22 października.

Następnego dnia okręt podwodny USS  Dace storpedował i zatopił ciężki krążownik Maya w pobliżu Palawan . Niszczyciel Akishimo uratował 769 ocalałych i przeniósł ich później do Musashi .

Strata na Morzu Sibuyan

24 października, podczas tranzytu przez Morze Sibuyan , okręty Kurity zostały zauważone przez samolot zwiadowczy z lotniskowca floty USS  Intrepid . Nieco ponad dwie godziny później pancernik został zaatakowany przez osiem bombowców nurkujących Curtiss SB2C Helldiver z Intrepid o 10:27. Jedna 500-funtowa (230 kg) bomba uderzyła w dach wieży nr 1, nie przebijając jej. Dwie minuty później Musashi został trafiony w prawą burtę przez torpedę z Grumman TBF Avenger , również z Intrepid . Statek wziął 3000 ton wody (3000 t) i przechył o 5,5 stopnia na prawą burtę, który później został zmniejszony do 1 stopnia przez przeciwzalewowe przedziały po przeciwnej stronie. Podczas tego ataku zestrzelono dwóch Avengersów.

Półtorej godziny później kolejnych ośmiu Helldiverów z Intrepid ponownie zaatakowało Musashiego . Jedna bomba uderzyła w górny pokład i nie wybuchła; inny uderzył w lewą burtę pokładu i przebił dwa pokłady, po czym eksplodował nad jedną z maszynowni. Odłamki zerwały rurę parową w maszynowni i wymusiły jej opuszczenie oraz sąsiednią kotłownię. Utracono moc na lewym wale napędowym, a prędkość statku spadła do 22 węzłów (41 km/h; 25 mph). Podczas tego ataku ostrzał przeciwlotniczy zestrzelił dwóch Helldiverów. Trzy minuty później dziewięciu Avengersów zaatakowało z obu stron statku, trafiając trzy torpedy w lewą burtę. Jedno uderzenie w ramię z wieżą nr 1, drugie zalała maszynownię hydrauliczną, zmuszając główne wieże do przełączenia się na pomocnicze pompy hydrauliczne, a trzecia zalała kolejną maszynownię. Więcej przeciwpowodzi zmniejszyło przechył do jednego stopnia w lewo, ale stopień zalania zmniejszył przednią wolną burtę statku o 6 stóp (1,8 m). Podczas tego ataku Musashi wystrzelił pociski przeciwlotnicze sanshikidan ze swojego głównego uzbrojenia; jeden pocisk eksplodował w środkowym dziale wieży nr 1, prawdopodobnie z powodu fragmentu bomby w lufie, i zniszczył maszynerię podnoszącą wieży.

Musashi na dziobie po atakach z powietrza, na krótko przed jej zatonięciem

O 13:31 statek został zaatakowany przez 29 samolotów z floty lotniskowców Essex i Lexington . Dwa myśliwce Grumman F6F Hellcat ostrzeliwały pokład statku, a Helldivers zaliczył cztery kolejne trafienia bombami w pobliżu jego przednich wież. Musashi został trafiony przez cztery kolejne torpedy, z których trzy znajdowały się przed Wieżą nr 1, powodując rozległe zalanie. Okręt przechylał się teraz o jeden stopień na prawą burtę i nabrał tak dużej ilości wody, że jego dziób spadł o 4,0 m, a jego prędkość została zmniejszona do 20 węzłów (37 km/h; 23 mph). Dwie godziny później dziewięciu Helldiverów z Enterprise zaatakowało 1000-funtowymi (450 kg) bombami przeciwpancernymi , odnosząc cztery trafienia. Okręt został trafiony trzema kolejnymi torpedami, otwierając dziób na prawą burtę i zmniejszając prędkość do 13 węzłów (24 km/h; 15 mph). O 15:25 Musashi został zaatakowany przez 37 samolotów z Intrepid , lotniskowca flotowego Franklin i lekkiego lotniskowca Cabot . Podczas tego ataku okręt został trafiony 13 bombami i 11 kolejnymi torpedami, co spowodowało utratę trzech Avengersów i trzech Helldiverów. Jego prędkość została zmniejszona do 6 węzłów (11 km/h; 6,9 mil/h), główny silnik sterowy został tymczasowo wyłączony, a ster został na krótko zablokowany o 15 stopni w lewo. Zalanie przeciwprądowe zmniejszyło jej przechył do sześciu stopni w lewo z poprzedniego maksimum dziesięciu stopni. Musashi został trafiony szacunkowo 19 torpedami i 17 bombami.

Kurita opuściła Musashiego , aby poradzić sobie sama o 15:30 i spotkała ją ponownie o 16:21 po odwróceniu kursu. Statek skierował się na północ, przechylając się o 10 stopni w lewo, w dół 26 stóp (7,9 m) na dziobie z dziobową dziobówką . Wyszczególnił ciężki krążownik i dwa niszczyciele, które miały ją eskortować, podczas gdy podejmowano gorączkowe wysiłki, aby poprawić jej listę, w tym zalanie kolejnej maszynowni i niektórych kotłowni. Jej silniki zatrzymały się, zanim zdążyła wypłynąć na plażę . O 19:15 jej przechył osiągnął 12 stopni, a jej załodze polecono przygotować się do opuszczenia statku, co zrobili piętnaście minut później, gdy przechył osiągnął 30 stopni. Musashi wywrócił się o 19:36 i zatonął w 4430 stóp (1350 m) przy 13°07′N 122°32′E / 13,117°N 122,533°E / 13.117; 122,533 Współrzędne : 13°07′N 122°32′E / 13,117°N 122,533°E / 13.117; 122,533 . Inoguchi zdecydował się zejść ze swoim statkiem; Uratowano 1376 jej 2399-osobowej załogi. Około połowa jej ocalałych została ewakuowana do Japonii, a reszta wzięła udział w obronie Filipin . Niszczyciel Shimakaze uratował z rąk Musashiego 635 ocalałych Majów .

Wrak

Odkrycie

W ciągu ponad 70 lat od jego zatonięcia łowcy wraków podejmowali różne próby zlokalizowania wraku japońskiego pancernika, ale żadnemu z nich nie udało się. Musashi , podobnie jak inne japońskie okręty wojenne, nie miał swojej nazwy na burtach, co utrudniało jej odnalezienie przez nurków i łowców wraków. Zespół badawczy sponsorowany przez współzałożyciela Microsoft , Paula Allena , w końcu znalazł ją po ośmiu latach poszukiwań wraku, przeglądając różne zapisy historyczne w różnych krajach i rozmieszczając zaawansowany technologicznie jacht Octopus i zdalnie sterowany pojazd, aby pomóc im w ich Szukaj. Allen ogłosił w marcu 2015 roku, że zespół rzeczywiście znalazł Musashiego pod Morzem Sibuyan na Filipinach, jakieś 3000 stóp (910 m) pod powierzchnią.

Wiadomo było, że statek zatonął w jednym kawałku, ale eksplodował dopiero po tym, jak znalazł się pod wodą. Gruz był rozrzucony po dnie oceanu. Sekcja dziobowa od przodu barbety numer jeden jest wyprostowana, a rufa do góry nogami. Nadbudówka dziobowa i komin są odłączone od reszty statku i leżą na lewej burcie. Podczas transmisji wideo na żywo przeprowadzonej przez zespół ekspedycji, wśród gruzu można zobaczyć wierzchołek pieczęci Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii — chryzantemę wykonaną z drewna tekowego , od dawna zgniłego. Na nagraniu pokazano również uszkodzenia wyrządzone przez amerykańskie torpedy, w tym zniekształcony dziób i trafienia pod głównym działem okrętu. Inne przedmioty znalezione w okolicy wraku, a także inne cechy znalezione w nim doprowadziły ekspertów morskich do stwierdzenia z 90% pewnością, że wrak to Musashi .

Aby dodatkowo potwierdzić, że wrak rzeczywiście był Musashi , Shigeru Nakajima, technik elektryk na Musashiego , który twierdził, że przeżył skacząc za burtę po rozkazie opuszczenia statku, powiedział Associated Press , że był „pewny” identyfikacji wraku, gdy zobaczył jego kotwica i imperialne mocowanie pieczęci. Wyraził także wdzięczność ekipie ekspedycyjnej za odnalezienie wraku.

Zachowanie i ochrona

Odkrycie wraku pod powierzchnią Morza Sibuyan wywołało problemy, gdy lokalny rząd Romblon (który ma jurysdykcję nad obszarem, w którym znaleziono wrak), chociaż gubernator Eduardo Firmalo stwierdził, że choć z zadowoleniem przyjął odkrycie statku, rząd prowincji, a nawet filipińska straż przybrzeżna , nie byli świadomi, że Allen i jego zespół mieli trwającą ekspedycję w okolicy. W odpowiedzi na to filipińska straż przybrzeżna stwierdziła również, że statki będące własnością cudzoziemców wymagają odprawy z filipińskiego Departamentu Spraw Zagranicznych, Urzędu Celnego i Urzędu Imigracyjnego, zanim będą mogły wejść na wody Filipin.

Chociaż odkrycie wraku jest bardzo ważne dla Japończyków ze względu na obecność na statku ponad 1000 szczątków japońskich marynarzy, Muzeum Narodowe Filipin poparło rząd Romblon, wydając oświadczenie: „Wszelka dalsza działalność (dotycząca do wraku) podlegają ustalonym zasadom i przepisom." Wskazał, że wrak Musashi , zgodnie z prawem, jest uważany za stanowisko archeologiczne pod jurysdykcją terytorium Filipin i „teraz daje pierwszeństwo weryfikacji odkrycia, uzyskiwaniu i udostępnianiu kluczowych informacji, ułatwiając ochronę i zachowanie strony i sformułowanie odpowiednich dalszych kroków."

Przypisy

Bibliografia

Źródła

Zewnętrzne linki