Japoński pancernik Tosa -Japanese battleship Tosa

Tosa konstrukcja stop.jpg
Tosa w Nagasaki w dniu 31 lipca 1922; statek jest kompletny tylko do głównego pokładu, stąd brak jakiejkolwiek nadbudówki poza małym mostkiem
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Tosa
Imiennik Prowincja Tosa
Zamówione 1918 rok podatkowy
Budowniczy Mitsubishi , Nagasaki
Położony 2 lutego 1920
Wystrzelony 18 grudnia 1921
Los
  • Budowa przerwana, 5 lutego 1922
  • Zatopiony , 9 lutego 1925
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Tosa -class pancernik
Przemieszczenie
Długość 234,1 m (768 stóp 1 cal)
Belka 30,5 m (100 stóp 1 cal)
Projekt 9,4 m (30 stóp 10 cali)
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 4 × turbiny parowe
Prędkość 26,5 węzłów (49,1 km / h; 30,5 mph)
Zasięg 5000  NMI (9300 km; 5800 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph)
Komplement 1,333
Uzbrojenie
Zbroja

Tosa (土佐) był planowany pancernik z Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Zaprojektowany przez Yuzuru Hiraga , była przewidywał jako głównego statku w Tosa klasie dwóch 39,900- długich ton (40.540  t ) statków. Pancerniki byłyby uzbrojone w dziesięć dział kal. 410 mm (16,1 cala) i przybliżyłyby Japonię do celu, jakim jest flota „osiem-cztery” (osiem pancerników i cztery krążowniki liniowe ). Jednak po waszyngtońskiej konferencji morskiej i podpisaniu waszyngtońskiego traktatu morskiego wszelkie prace nad okrętem zostały wstrzymane. Ponieważ statek musiał zostać zniszczony zgodnie z warunkami traktatu, niekompletna Tosa została następnie poddana różnym testom, aby ocenić wpływ japońskiej broni, zanim9 lutego 1925 r.została zatopiona .

projekt i konstrukcja

Statek wysuwa się spod stalowej konstrukcji do wody.
Tosa ' s launch , 18 grudnia 1921

Zaprojektowany przez Yuzuru Hiragę , Tosa miał być częścią japońskiej „Osiem-cztery floty”, składającej się z ośmiu pancerników i czterech krążowników liniowych, następcy proponowanej „ Osiem-ósmej floty ”. Tosa i jej siostrzany statek Kaga miały być drugim zestawem szybkich pancerników (po klasie Nagato ) zgodnie z planem i zostały zatwierdzone do budowy przez Sejm 14 lipca 1917 r. na budowę okrętów. Projekty inżynieryjne dla dwóch okrętów zostały ukończone przez japońskich inżynierów marynarki w 1919 roku. Opierając się na japońskich badaniach brytyjskich doświadczeń z bitwy o Jutlandię , okręty miały zawierać nowe funkcje w porównaniu z poprzednimi projektami, w tym większą prędkość parowania pomimo zwiększonego tonażu, gładkie pokłady i pochylona zbroja.

Tosa została położona 16 lutego 1920 roku przez Mitsubishi w Nagasaki . Wykorzystał tę samą pochylnię, na której dwie dekady później zbudowano pancernik klasy Yamato Musashi . Pierwotnie planowano wystrzelenie Tosy w październiku 1921 r., ale wielokrotne strajki opóźniły ją do listopada. Ostatecznie pancernik został zwodowany dopiero 18 grudnia 1921 roku, z dwumiesięcznym opóźnieniem. Wyposażanie rozpoczęło się wkrótce po tym, a przewidywany termin zakończenia to lipiec 1922. Jednak prace nad Tosą zostały wstrzymane 5 lutego 1922, dzień przed podpisaniem przez Japonię Traktatu Waszyngtońskiego . Zgodnie z warunkami traktatu budowa Tosy i Kagi została formalnie odwołana 5 maja 1922 roku.

Kariera zawodowa

Duży i oczywiście niedokończony statek otoczony małymi holownikami buchających dymem.
Tosa odholowana z Nagasaki 1 sierpnia 1922 r.

W sierpniu 1922 Tosa została przeniesiona do Kure , wciąż niekompletna. Pięćdziesiąt tysięcy ludzi przyszło obserwować, jak pancernik jest holowany z portu przez pięć holowników. W barbettes dla 406 mm (16 cali) pistolety są na miejscu, lecz nie wieżyczki lub broni była zamontowana tak, że otwory na głównym pokładzie przykryto siatki materiału -podobnych. Jej kadłub był gotowy, zamontowano pokład nadbudówki, mostek i kiosk oraz maszt sygnalizacji świetlnej bezpośrednio za drugą barbetą. kiosk musiał być wyposażony jako most, ponieważ nie było innej odpowiedniej lokalizacji; w porównaniu z podobnymi statkami był znacznie mniejszy, ponieważ zawierał tylko dwa poziomy i skrzydła mostka . Zamontowano rurę wydechową przypominającą niezwykle mały lejek, aby ciepło mogło być dostarczane do wnętrza statku. Jej działa zostały przekazane Cesarskiej Armii Japońskiej do wykorzystania jako artyleria przybrzeżna ; jedną z jego głównych wież zainstalowano w pobliżu Busan w Korei w 1930 roku, a drugą na wyspie Tsushima w 1933 roku. Resztę jego dział umieszczono w rezerwie i ostatecznie złomowano w 1943 roku.

Tosa pozostała w Kure do połowy 1924 roku. Trafiony 1 kwietnia 1924 roku okręt – z praktycznie wykończonym kadłubem – został przeznaczony do testowania skuteczności pocisków i torped przeciwko jego opancerzeniu. W rezultacie w czerwcu 1924 r. marynarka wojenna przejęła kadłub i przygotowała go do testów.

Cel testowy

W dniach 6-13 czerwca Tosa została poddana pięciu eksplozjom. Pierwszy dotyczył 100 kg (220 funtów) Mk. Ja minę umieszczono na prawej burcie statku, 3,7 m (12 stóp) poniżej linii wodnej na wręgu 57 . Otrzymaną wybuch rozrywane około 22 m 2 (240 sq ft) kadłuba, a w innym rozdawanie 750 stóp kwadratowych (70 m 2 ) z poszyciem. Powódź zajęła 23 przedziały na statku, 17 szybko i pięć powoli; Ogółem 995 długich ton (1011 t) woda weszła do statku, co zwiększa statku listy sterburcie o około 1 ° 54' .

Drugi i piąty ładunki testowe (8 i 13 czerwca) zostały umieszczone w pobliżu przednich magazynów baterii głównej . Z większymi ładunkami niż pierwsza — około 200 kg (440 funtów) ( torpeda z 6. roku ) i 150 kg (330 funtów) ( mina z 9. roku ) — obie zostały umieszczone w klatce 87: druga do lewej i 4,04 m (13,3 stopy) poniżej linii wodnej, piąta do prawej burty i 6,34 m (20,8 stopy) poniżej. Obydwa wprowadziły system ochrony bocznej – pozwalający na wpłynięcie do okrętu odpowiednio 1008 i 726 ton wody (1024 i 738 t) – pokazując, że zwykły trzykomorowy system całkowicie pusty stosowany w większości japońskich pancerników był niewystarczający przeciwko nowoczesnym torpedom. Przechylenie powstałe podczas drugiego testu było zmianą o 6° 16', co dało przechył portu wynoszący 4° 36'; w teście piątym liczby te wynosiły 4° 38', a przechył na prawą burtę 0° 48'.

Podobnie jak w przypadku dwóch i pięciu, testy trzy i cztery przeprowadzono na tej samej ramie (192), ale po przeciwnych stronach. Rama 192 znajdowała się na środku statku, gdzie system ochrony statku został zaprojektowany tak, aby był najsilniejszy. Próba trzecia (9 czerwca) to 300 kg (660 funtów) torpeda ósmego typu na prawej burcie na głębokości 4,05 m (13,3 stopy) pod wodnicą statku; cztery (12 czerwca) było torpedą 350 kg (770 funtów) do portu, 4,9 m (16 stóp) poniżej linii wodnej. Testy rozrywane 15 i 26 m 2 (160 do 280 stóp kwadratowych), Wypukłe w 160 do 110 m 2 (1700 do 1200 stóp kwadratowych) poszycia i pozostawiono 1,203 i 1,160 długie ton (1,222 i 1,180 t) wody, aby wprowadzić statek. Próba trzecia pozwoliła na największą ilość wody ze wszystkich prób iw rezultacie przechylenie zostało zmienione z poprzedniego 2°51' na lewą burtę na 5°22' na prawej burcie - zmiana o 8°13'. Test czwarty przeszedł z prawej burty 1° 0' na lewą 5° 20'.

Dalsze testy obejmowały eksplozją kilku typów 8 torpedy wypełnionych 300-346 kg (660-760 funtów) kwasu pikrynowego w ciągu Tosa " przeznaczony jest dla nich magazyn, który został umieszczony w kierunku pierwszej głowicy i zostały uznane za słabym punktem poprzednie projekty pancerników. Spowodowało to "ekstremalne uszkodzenie konstrukcji powyżej linii wodnej" Tosa i potwierdziło, że jakikolwiek problem w tej części statku może go poważnie uszkodzić. Możliwe rozwiązania obejmowały montaż dodatkowego opancerzenia nad pomieszczeniem lub zastosowanie ścian po jednej stronie magazynu, które byłyby wysadzane i oddalane od okrętu w przypadku jakiejkolwiek poważnej eksplozji wewnątrz. To skutkowałoby skupieniem eksplozji na zewnątrz, minimalizując uszkodzenia konstrukcji samego statku. Inny test obejmował eksplozję 370 kg (820 funtów) TNT w odległości 5 m (16 stóp) od burty statku.

Inny test przeprowadzony w tym czasie obejmował działo 406 mm (16,0 cala) wystrzeliwujące pocisk w Tosę . Spadł około 25 metrów (82 ft) przed statkiem, ale płynął dalej przez wodę i uderzył w statek w pobliżu wręgu 228, 3,3 metra (11 ft) poniżej projektowanej linii wodnej . Wynik był niepokojący, ponieważ pocisk był w stanie przebić się przez 76 mm (3,0 cale) pancerz i eksplodować w lewej maszynowni. W rezultacie, 3000 (3048 długie t t) z wodą wpuszczono do i Tosa listy został podwyższony od 4 ° 53” do 10 ° 06' .

Wyniki testów na Tosie zostały następnie wykorzystane w modernizacji i rekonstrukcji istniejących okrętów wojennych. Wyciągnięte wnioski zostały również włączone do projektów dwóch superpancerników klasy Yamato dziesięć lat później. W tym ostatnim oznaczało to, że pancerz pasa bocznego był kontynuowany poniżej linii wodnej i poniżej wybrzuszenia torped, aby klasa miała obronę przed podwodnymi pociskami.

Fragment oceny eksperymentów Tosa przeprowadzonej przez US Naval Technical Missions po wojnie, ilustrujący lokalizację testów.

Tonący

Tosa zatonęła rufą, 9 lutego 1925 r.

Przez kilka następnych miesięcy Tosę oddawano do szkoły artyleryjskiej w Hiroszimie jako cel. W dniu 14 stycznia 1925 r Ministerstwo Marynarki Wojennej Japonii nakazał Tosa być zatopiony w terminie jednego miesiąca. W tym celu Naczelny Dowódca Okręgu Marynarki Wojennej Kure polecił, aby przygotowania do zatopienia okrętu zakończyły się do 1 lutego. Planowano, że Tosa zostanie zatopiony 10 lutego lub wcześniej po tym, jak został odholowany przez były pancernik Settsu do lokalizacji na południe od latarni morskiej Mizunokojima i 16,1 km (10 mil) na zachód od wyspy Okinoshima (położonej na południowy zachód od dzisiejszej prefektury Kōchi ). Później w tym samym miesiącu Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych poinformowało, że „ w stoczni Kure prowadzone są prace nad demontażem [ Tosa ] i usunięto wszystko, co było możliwe. Intencją jest wypełnienie jej kadłuba piaskiem i żwirem, odholuj ją na głęboką wodę w pobliżu wejścia do Kure, otwórz jej koguty morskie i wyślij ją na dno”.

Tosa została przywieziona z Kure 3 lutego do zatoki Saiki w kanale Bungo . Został następnie odholowany z zatoki w dniu 6 z zamiarem doprowadzenia pancernika do wyznaczonego miejsca zatonięcia, ale został udaremniony przez silną burzę i powrócił. Druga próba została podjęta ósmego o 10:00. Wybuchowym „min” zostały rozpoczęła two 360 mm (14,2 cala) powłoki umieszcza się wewnątrz Tosa ' s podwójne dno i dwa pojemniki 30 kg (66 funtów) szimoza w każdym zostały umieszczone w pomieszczeniu maszynowni na lewą burtę. Zostaną zdetonowane za pomocą lontów elektrycznych, chociaż lonty czasowe były również przystosowane do użycia, gdy morze było spokojne. Materiały wybuchowe zostały uruchomione ósmego, ale zawiodły, więc kontyngent został wysłany na pokład Tosy dziewiątego; o 01:25 otworzyli sześć zaworów Kingston w maszynowni. Niedługo potem Tosa powoli zaczęła tonąć na rufie i na prawą burtę. O 03:50 kurs wzrósł, a statek ześlizgnął się pod fale o 07:00. Tosa był dziesiątym i ostatnim japońskim okrętem zatopionym lub zezłomowanym w celu spełnienia postanowień traktatu morskiego.

Zobacz też

  • Wyspa Hashima , znana również jako Gunkanjima ("Wyspa Pancerników"), otrzymała swój przydomek od pozornego podobieństwa do Tosy

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

  • Breyera, Zygfryda; Kurti, Alfred, przeł. (1973). Pancerniki i krążowniki bojowe, 1905–1970 . Garden City, Nowy Jork: Doubleday. OCLC  702840 .
  • Breyera, Zygfryda; Tomasz, Keith, przeł. (1980). Pancerniki Świata: 1905–1970 . Londyn: Conway Maritime Press. OCLC  6355392 .
  • Evans, David C.; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-192-7. OCLC  36621876 .
  • Fleischer, Wilfrid (12 lutego 1925). „Mówi, że japońska marynarka wojenna wykonała traktat; admirał Takarahe oświadcza, że ​​ostatni z jej dziesięciu okrętów został zezłomowany” (wymagana opłata) . New York Times . P. 5.
  • Friedmana, Normana . „Japonia” w Gardiner, Robert; Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-907-3. OCLC  12119866 .
  • „Dodatek A; Eksperymenty Tosa ” w Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1976). Pancerniki: Pancerniki Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-099-8. OCLC  2414211 .
  • Gibbs, Jay (2010). „Pytanie 28/43: japońskie ex-Naval Coast Defense Guns” . Międzynarodowy okręt wojenny . XLVII (3): 217-218. ISSN  0043-0374 .
  • Gibbsa, Jaya; Tamura, Toshio (1982). „Pytanie 51/80”. Międzynarodowy okręt wojenny . XIX (2): 190, 194-195. ISSN  0043-0374 .
  • Hall, RA (styczeń 1922). „Profesjonalne notatki”. Postępowanie . Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . 48 : 111.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Piotr (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X. OCLC  3273325 .
  • Lacroix, Eric; Wells, Linton (1997). Japońskie krążowniki z okresu wojny na Pacyfiku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-311-3. OCLC  21079856 .
  • Lengerer, Hans (marzec 2008). Ahlberg, Lars (red.). „Pancerniki klasy Kaga i tak zwane Eksperymenty Tosa [część III]”. Wkład w historię cesarskich okrętów wojennych Japonii (4). (wymagana subskrypcja) (skontaktuj się z redaktorem pod adresem lars.ahlberg halmstad.mail.postnet.se w @celu uzyskania informacji o subskrypcji)
  • „Japonia: styczeń 1925” . Miesięczny Biuletyn Informacyjny . Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej. 8 (3): 41. Marzec 1925.
  • Watts, Anthony J.; Gordon, Brian G. (1971). Cesarska Marynarka Wojenna Japonii . Garden City, Nowy Jork: Doubleday. Numer ISBN 0-385-01268-3. OCLC  202878 .
  • Yoshimura, Akira (1991). Pancernik Musashi: budowa i zatapianie największego pancernika na świecie . Nowy Jork, Londyn: Kondansha International. Numer ISBN 4-7700-2400-2. OCLC  43303944 .