Japoński krążownik Myōkō -Japanese cruiser Myōkō
Historia | |
---|---|
Cesarstwo Japonii | |
Nazwa | Myokō |
Imiennik | Góra Myokō |
Zamówione | 1924 |
Budowniczy | Arsenał Marynarki Wojennej Yokosuka |
Położony | 25 października 1924 |
Wystrzelony | 16 kwietnia 1927 |
Upoważniony | 31 lipca 1929 |
Dotknięty | 10 sierpnia 1946 r |
Los | Zatopiony w Cieśninie Malakka , 8 lipca 1946 r. |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | Myōkō – krążownik klasy |
Przemieszczenie | 13 500 t (13 300 długich ton) |
Długość | 201,7 m (661 stóp 9 cali) |
Belka | 20,73 m (68 stóp 0 cali) |
Wersja robocza | 6,32 m (20 stóp 9 cali) |
Napęd |
|
Prędkość | 36 węzłów (41 mph; 67 km/h) |
Zasięg | 8000 NMI (15000 km) przy 14 węzłach (16 mph; 26 km / h) |
Komplement | 773 |
Uzbrojenie |
|
Zbroja |
|
Samolot przewożony | 3 |
Obiekty lotnicze | 2 katapulty lotnicze |
Książka serwisowa | |
Część: | Cesarska japońska marynarka wojenna |
Operacje: |
|
Myoko (妙高) było prowadzić statek z czterech członków Myoko klasy z ciężkich krążowników w Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej (IJN), które były aktywne w II wojnie światowej . Została nazwana na cześć góry Myōkō w prefekturze Niigata . Pozostałe okręty tej klasy to Nachi , Ashigara i Haguro .
Tło
Myōkō został zatwierdzony w ramach Programu Modernizacji Floty 1922-1929 jako pierwszy ciężki krążownik zbudowany przez Japonię w ramach ograniczeń projektowych nałożonych przez Traktat Waszyngtoński i był pierwszym z „10 000 ton” krążowników zbudowanych przez jakikolwiek kraj. Architekt marynarki wojennej wiceadmirał Yuzuru Hiraga był w stanie powstrzymać projekt od niebezpiecznie ciężkiego topu we wczesnych latach, stale odrzucając żądania Sztabu Generalnego Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii dotyczące dodatkowego wyposażenia na górne pokłady. Jednak podczas modyfikacji i przebudowy w latach 30. ostateczna wyporność wzrosła do 15 933 ton, znacznie przekraczając limity traktatowe.
Projekt
Myoko klasa przesunięty 13.500 t (13.300 ton) długie, o konstrukcji kadłuba opartej na rozszerzonej wersji AOBA -class krążownika . Myōkō mierzyło 203,8 m (669 stóp) długości, z belką 19,5 m (64 stóp), zanurzeniem 6,36 m (20,9 stóp) i było zdolne do 35,5 węzłów (65,7 km/h; 40,9 mph). Napęd stanowiło 12 kotłów Kampon napędzających cztery zestawy jednoimpulsowych silników turbinowych z przekładnią, z czterema wałami obracającymi śmigła trójłopatowe. Okręt był opancerzony 102 mm (4 cale) pasem bocznym i 35 mm (1 cal) pancernym pokładem ; jednak most nie był opancerzony.
Główna bateria Myōkō składała się z dziesięciu dział okrętowych 20 cm/50 3rd Year Type , najcięższego uzbrojenia spośród wszystkich ciężkich krążowników na świecie w tamtym czasie, zamontowanych w pięciu podwójnych wieżach. Jego dodatkowe uzbrojenie obejmowało osiem dział morskich Typ 89 12,7 cm/40 umieszczonych na czterech podwójnych stanowiskach po każdej stronie oraz 12 torped Typ 93 Long Lance w czterech potrójnych wyrzutniach umieszczonych pod pokładem samolotu. Myōkō był również wyposażony w katapultę samolotu i przewoził do trzech wodnosamolotów w celach zwiadowczych.
Myoko został ustanowiony w Yokosuka Naval Arsenal w dniu 25 października 1924, uruchomiła i nazwany w dniu 16 kwietnia 1927 w ceremonii z udziałem cesarza Hirohito i została zlecona do Imperial Japanese Navy w dniu 31 lipca 1929. Mimo, że pierwszy statek w swojej klasie być ustanowionym, była trzecią ukończoną.
Myōkō była wielokrotnie modernizowana i ulepszana przez całą swoją karierę, aby przeciwdziałać rosnącemu zagrożeniu nalotami. Ostatecznie zamontował 52 działka przeciwpancerne Type 96 25 mm i dwa działa przeciwlotnicze 13,2 mm (0,52 cala) po ostatniej modernizacji.
Historia operacyjna
Wczesna służba
Wszystkie krążowniki typu Myōkō zostały przydzielone do Okręgu Morskiego Sasebo , tworząc Sentai- 4 z 3. Floty IJN i szkolone jako jednostka w latach 30. XX wieku. Podczas przeglądu morskiego w pobliżu Kobe w dniu 26 października 1930 r. gazy kominowe spowodowały problemy na mostku, w wyniku czego przedni komin wydłużył się o dwa metry.
Podczas pierwszego incydentu w Szanghaju w lutym 1932 roku krążowniki eskortowały transportowce przewożące elementy Cesarskiej Armii Japońskiej na kontynent. W grudniu 1932 roku, klasa Myōkō została umieszczona w rezerwie, gdy oddano do służby nowe krążowniki klasy Takao , stając się nowymi Sentai -4, podczas gdy okręty klasy Myōkō zostały przeniesione do Sentai -5. W latach 1933-1935 wszystkie krążowniki typu Myōkō zostały zmodernizowane, a ich stałe potrójne wyrzutnie torped zastąpiono dwiema poczwórnymi wyrzutniami obrotowymi, a ich działa pomocnicze zmodernizowano z 12 cm/45 10th Year Type do 12,7 cm/40 Type 89 .
Podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej Myōkō brał udział w operacji Amoy od 10 do 12 maja 1938 jako okręt flagowy Sentai -9 5 Floty IJN wraz z operacją na wyspie Hainan w lutym 1939 roku.
Drugą przebudowę i modernizację zakończono w kwietniu 1941 r., podwajając liczbę torped do 16, dodając do kadłuba kolejne osiem dział przeciwlotniczych kalibru 25 mm i wybrzuszenia w celu poprawy stabilności.
Wojna na Pacyfiku
Inwazja Filipin
W czasie ataku na Pearl Harbor , Myōkō i Nachi utworzyli Sentai- 5 z 3 Floty IJN . Sentai- 5 był dowodzony przez kontradmirała Takeo Takagi i został wysłany z osłony Palau do desantu sił japońskich w ramach „Operacji M” — inwazji na południowe Wyspy Filipińskie . Po ogłoszeniu lądowania sił japońskich w Legaspi w dniu 11 grudnia 1941 r. Myōkō i Nachi wrócili do Palau, a następnie zostali przeniesieni do kontradmirała Raizō Tanaki , którego siły atakujące obejmowały lądowania w Davao w dniu 19 grudnia i Jolo w dniu 24 grudnia.
W dniu 4 stycznia 1942 roku Myōkō i inne okręty sił inwazyjnych admirała Tanaki zostały zaatakowane przez bombowce B-17 Flying Fortress Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) podczas zakotwiczenia w Davao. Myōkō został trafiony jedną 500-funtową (227 kg) bombą, powodując jedynie powierzchowne uszkodzenia, ale został umieszczony w suchym doku w Arsenale Marynarki Wojennej w Sasebo w celu naprawy.
Bitwa na Morzu Jawajskim
W bitwie na Morzu Jawajskim 1 marca 1942 roku Myōkō , Nachi i Haguro uczestniczyli w zniszczeniu ostatnich jednostek floty alianckiej w Holenderskich Indiach Wschodnich . O 11:50 Myōkō , Ashigara i niszczyciele Akebono i Inazuma otworzyli ogień do uszkodzonego brytyjskiego krążownika ciężkiego Exeter i jego eskorty dwóch niszczycieli. 8-calowe działa Myōkō pomogły zatopić Exeter i sparaliżować niszczyciel HMS Encounter, który musiał zostać zatopiony.
Później w marcu Myōkō otrzymał remont w Arsenale Marynarki Wojennej w Sasebo . W kwietniu brała udział w nieudanym pościgu za grupą zadaniową Doolittle .
Bitwa na Morzu Koralowym
W maju Myōkō był częścią Sił Uderzeniowych Lotniskowców podczas operacji Mo, która doprowadziła do inwazji Tulagi, a następnie Bitwy na Morzu Koralowym . Służył jako okręt flagowy wiceadmirała Takeo Takagi , który był głównym dowództwem Carrier Strike Force. Siły te składały się z lotniskowców Shōkaku i Zuikaku , które były pod taktycznym dowództwem kontradmirała Chūichi Hara , ciężkich krążowników Myōkō i Haguro oraz pięciu niszczycieli. Shōkaku został uszkodzony przez amerykańskie samoloty, a Zuikaku stracił większość swojego samolotu w bitwie na Morzu Koralowym, zmuszając flotyllę do wycofania się bez inwazji na Port Moresby .
Bitwa o Midway
W czerwcu Myōkō był częścią Sił Wsparcia wiceadmirała Nobutake Kondō w bitwie o Midway , które obejmowały pancerniki Kongō i Hiei , ciężkie krążowniki Haguro , Atago i Chōkai , lekki krążownik Yura , lekki lotniskowiec Zuihō i siedem niszczyciele. Siły Wsparcia powróciły do Sendai w północnej Japonii w dniu 23 czerwca bez angażowania wroga w tej bitwie, a Myōkō został wysłany 28 czerwca jako eskorta konwoju wzmacniającego w kampanii na Aleutach . Siły te obejmowały lotniskowiec Zuikaku , lekkie lotniskowce Zuihō , Jun'yō i Ryūjō , ciężkie krążowniki Maya , Takao , Myōkō , Haguro i Nachi , lekkie krążowniki Abukuma , Kiso i Tama . Myōkō powrócił do Hashirajimy w dniu 12 lipca 1942 r.
Kampania Wysp Salomona
11 października 1942 Myōkō wypłynął z Truk jako część 2 Floty IJN . Siły te obejmowały również pancerniki Kongō i Haruna , ciężkie krążowniki Atago , Chōkai i Nachi , lekki krążownik Isuzu i dwanaście niszczycieli. Za nimi podążały Siły Uderzeniowe Lotniskowców wiceadmirała Chuichi Nagumo . Misja polegała na wzmocnieniu i zaopatrzeniu wojsk japońskich na wyspie Guadalcanal , która w sierpniu została zaatakowana przez wojska amerykańskie. Myōkō zostało zaatakowane 14 września przez lot dziesięciu bombowców USAAF B-17, doznając lekkich uszkodzeń. 15 października wraz z Mayą brał udział w operacji bombardowania brzegu na amerykańskim polu Hendersona .
Między 31 stycznia a 9 lutego 1943 Myōkō , po remoncie w Sasebo, brał udział w ewakuacji Guadalcanal . Siły składały się z lotniskowców Zuikaku , Zuihō i Jun'yō , pancerników Kongō i Haruna , ciężkich krążowników Atago , Takao , Myōkō i Haguro , lekkich krążowników Nagara i Agano oraz 11 niszczycieli. Japońskim transportom udało się ewakuować z wyspy 11700 żołnierzy.
Późniejsze kampanie
W maju 1943 Myōkō i Haguro popłynęli na północ, aby pomóc w ewakuacji Kiska . W czerwcu wrócili do Sasebo na kolejny remont. Myōkō wyposażono w cztery podwójne stanowiska dział przeciwpancernych i przeciwlotniczych Typ 96 25 mm, zainstalowano również zestaw radaru poszukiwawczego Typ 21 .
W odpowiedzi na nalot amerykańskich lotniskowców na Wyspy Gilberta , Myōkō wyruszył z flotą wiceadmirała Jisaburō Ozawy , aby zaatakować amerykańskie lotniskowce. Flota składała się z lotniskowców Shōkaku , Zuikaku i Zuihō , pancerników Yamato i Nagato , ciężkich krążowników Myōkō , Haguro , Tone , Chikuma , Mogami , Atago , Takao , Chōkai i Maya , lekkiego krążownika Agano i piętnastu niszczycieli. Pomimo szeroko zakrojonych poszukiwań, siły te nie nawiązały kontaktu z amerykańskimi siłami uderzeniowymi i powróciły do Truk.
1 listopada Myōkō i Haguro popłynęli na południe od Truk z dwoma niszczycielami, eskortując konwój z zaopatrzeniem do Rabaul . Z Rabaul Myōkō wypłynął z lekkimi krążownikami Agano i Sendai oraz sześcioma niszczycielami, aby eskortować posiłki na wyspę Bougainville . Cztery szybkie transportowce niszczycieli przewoziły 1000 żołnierzy armii japońskiej. Okręty wojenne wypłynęły przed transportowce i 3 listopada o godzinie 12:50 walczyły z siłami amerykańskimi w bitwie pod Zatoką Cesarzowej Augusty .
Amerykańskie siły składające się z czterech lekkich krążowników i ośmiu niszczycieli zatopiły Sendai ogniem z 6 cali (152 mm). Unikając amerykańskiego ostrzału, Myōkō zderzył się z niszczycielem Hatsukaze . Hatsukaze znalazł się za oddziałem zadaniowym, gdy wycofał się i został dobity przez amerykański ostrzał. Haguro otrzymał niewielkie uszkodzenia w akcji, a amerykański niszczyciel USS Foote został uszkodzony przez torpedę Long Lance .
W dniu 17 listopada Myōkō przybył do Sasebo na kolejny remont. Dodano osiem jednostanowiskowych dział przeciwlotniczych kal. 25 mm, co daje w sumie 24 działa. W styczniu Myōkō (z Tone i dwoma niszczycielami) wykonał bezproblemowy transport z Truk do Kavieng iz powrotem. 10 lutego, podczas żeglugi z Truk do Palau z Atago i Chōkai oraz ośmioma niszczycielami, Myōkō został zaatakowany przez okręt podwodny USS Permit . Okręt podwodny wystrzelił cztery torpedy, ale wszystkie chybiły.
W marcu Myōkō i niszczyciel Shiratsuyu eskortowały pusty konwój tankowców z Palau na Borneo . 6 kwietnia Myōkō został zaatakowany przez okręt podwodny USS Dace . Wystrzelił wszystkie sześć dziobowych wyrzutni torpedowych, ale chybił. Okręt podwodny USS Darter również zauważył Myōkō, ale nie był w stanie manewrować na pozycji do ataku.
Bitwa na Morzu Filipińskim
W czerwcu 1944 Myōkō brał udział w bitwie na Morzu Filipińskim . Japońska flota wypłynęła z kotwicowiska w Tawi Tawi w odpowiedzi na amerykańską inwazję na Mariany . Japońskie naczelne dowództwo wiedziało, że amerykańskie ciężkie bombowce, stacjonujące na Marianach, mogą dotrzeć do fabryk i stoczni na japońskich wyspach macierzystych . Bitwa ta została później nazwana przez amerykańskich marynarzy „Wielką strzelanką do Turcji na Marianach”, ponieważ ponad 300 japońskich lotniskowców zostało zestrzelonych w ciągu jednego dnia 19 czerwca.
Bitwa w zatoce Leyte
Myōkō brał udział w bitwie o Zatokę Leyte jako część Pierwszej Mobilnej Siły Uderzeniowej wiceadmirała Takeo Kurity (Siła Środkowa) składającej się z czterech pancerników i dziesięciu krążowników. Gdy siły centralne próbowały przebić się przez Morze Sibuyan , zostały zauważone i zaatakowane przez amerykańską grupę zadaniową 38 . Chociaż większość nalotów skoncentrowała się na pancerniku Musashi , Myōkō została trafiona torpedą rufową na prawej burcie, która uszkodziła jej śruby na prawej burcie. Zerwał i skierował się do Singapuru ze zmniejszoną prędkością 15 węzłów (28 km/h; 17 mph), gdzie dotarł 2 listopada 1944 r. Po tymczasowych naprawach wypłynął do Japonii z przystankiem w zatoce Cam Ranh .
W drodze do Cam Ranh Bay Myōkō został trafiony jedną torpedą z rozpiętości sześciu, wystrzeloną przez okręt podwodny USS Bergall o 17:35 w dniu 13 grudnia 1944 r. na rufowej lewej burcie, odrzucając rufę i uniemożliwiając sterowanie. Umarła w wodzie. Pomimo rozległych uszkodzeń na rufie, jedna śruba portu pozostała sprawna i mógł wykonać 6 węzłów (11 km/h; 6,9 mph). Niezdolny do sterowania, był holowany przez niszczyciel Ushio (który pomagał w uszkodzeniu Bergall , który przetrwał i wrócił do Fremantle) i kilka innych statków do portu w Singapurze w celu naprawy; jednak w Singapurze brakowało materiałów, aby zakończyć naprawę zarówno Myōkō, jak i Takao , które zostały poważnie uszkodzone przez dwie torpedy wystrzelone z łodzi podwodnych przed bitwą na Morzu Sibuyan.
Los
W lutym 1945 dowódca portu poinformował, że Myōkō jest nie do naprawienia w Singapurze bez dodatkowych materiałów i niemożliwe do holowania do Japonii. Zalecił, aby Myōkō było trzymane w Singapurze jako pływająca bateria przeciwlotnicza i ta sugestia została zatwierdzona. Zarówno Myōkō, jak i Takao były celem ataków brytyjskich karłowatych okrętów podwodnych 26 lipca, ale przetrwały wojnę.
Myoko formalnie przekazana do Royal Navy jednostek w dniu 21 września 1945 roku, a następnie został odholowany do Cieśniny Malakka i zatopiony off Port Swettenham, Malaje (niedaleko dzisiejszej Port Klang , Malezja ) w 3 ° 5'N 100 ° 40'E / 3,083°N 100,667°E Współrzędne : 3°5′N 100°40′E / 3,083°N 100,667°E dnia 8 lipca 1946 r., w pobliżu okrętów podwodnych I-501 i I-502 .
Bibliografia
Bibliografia
- D'Albas, Andrieu (1965). Śmierć marynarki wojennej: Japońska akcja morska w czasie II wojny światowej . Pub Devin-Adair. Numer ISBN 0-8159-5302-X.
- Nudny, Paul S. (1978). Historia bitew Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1941-1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-87021-097-1.
- Hackett, Bob; Kingseppa, Sandera (2018). „Myoko: Tabelaryczny zapis ruchu” . PołączonaFleet.com . Źródło 21 lutego 2020 .
- Howarth, Stephen (1983). Okręty bojowe wschodzącego słońca: dramat Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1895-1945 . Ateneum. Numer ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869-1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric; Lintona Wellsa (1997). Japońskie krążowniki z okresu wojny na Pacyfiku . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-87021-311-3.
- Patton, Wayne (2006). Japońskie ciężkie krążowniki w czasie II wojny światowej . Publikacje sygnałowe dywizjonu. Numer ISBN 0-89747-498-8.
- Tamura, Toshio (2004). „Re: Japońskie torpedy krążowników”. Międzynarodowy okręt wojenny . XLI (4): 366–367. ISSN 0043-0374 .
- Watts, Anthony J. (1967). Japońskie okręty wojenne II wojny światowej . Doubleday & Company.
- Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 1-55750-141-6.
Linki zewnętrzne
- Cesarska japońska marynarka wojenna na Combinedfleet.com
- Akcja z USS Bergall i ucieczka