Japoński krążownik Myōkō -Japanese cruiser Myōkō

Krążownik Myokō
Myōkō w Singapurze pod koniec II wojny światowej. Okręty podwodne I-501 i I-502 są przywiązane wzdłuż.
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Myokō
Imiennik Góra Myokō
Zamówione 1924
Budowniczy Arsenał Marynarki Wojennej Yokosuka
Położony 25 października 1924
Wystrzelony 16 kwietnia 1927
Upoważniony 31 lipca 1929
Dotknięty 10 sierpnia 1946 r
Los Zatopiony w Cieśninie Malakka , 8 lipca 1946 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Myōkō krążownik klasy
Przemieszczenie 13 500 t (13 300 długich ton)
Długość 201,7 m (661 stóp 9 cali)
Belka 20,73 m (68 stóp 0 cali)
Wersja robocza 6,32 m (20 stóp 9 cali)
Napęd
  • Turbiny z przekładnią 4-wałową
  • 12 kotłów Kampon
  • 130 000 sztuk
Prędkość 36 węzłów (41 mph; 67 km/h)
Zasięg 8000  NMI (15000 km) przy 14 węzłach (16 mph; 26 km / h)
Komplement 773
Uzbrojenie
Zbroja
Samolot przewożony 3
Obiekty lotnicze 2 katapulty lotnicze
Książka serwisowa
Część: Cesarstwo Japonii Cesarska japońska marynarka wojenna
Operacje:

Myoko (妙高) było prowadzić statek z czterech członków Myoko klasy z ciężkich krążowników w Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej (IJN), które były aktywne w II wojnie światowej . Została nazwana na cześć góry Myōkō w prefekturze Niigata . Pozostałe okręty tej klasy to Nachi , Ashigara i Haguro .

Tło

Myōkō został zatwierdzony w ramach Programu Modernizacji Floty 1922-1929 jako pierwszy ciężki krążownik zbudowany przez Japonię w ramach ograniczeń projektowych nałożonych przez Traktat Waszyngtoński i był pierwszym z „10 000 ton” krążowników zbudowanych przez jakikolwiek kraj. Architekt marynarki wojennej wiceadmirał Yuzuru Hiraga był w stanie powstrzymać projekt od niebezpiecznie ciężkiego topu we wczesnych latach, stale odrzucając żądania Sztabu Generalnego Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii dotyczące dodatkowego wyposażenia na górne pokłady. Jednak podczas modyfikacji i przebudowy w latach 30. ostateczna wyporność wzrosła do 15 933 ton, znacznie przekraczając limity traktatowe.

Projekt

Uruchomienie Myōkō 16 kwietnia 1927 r.

Myoko klasa przesunięty 13.500 t (13.300 ton) długie, o konstrukcji kadłuba opartej na rozszerzonej wersji AOBA -class krążownika . Myōkō mierzyło 203,8 m (669 stóp) długości, z belką 19,5 m (64 stóp), zanurzeniem 6,36 m (20,9 stóp) i było zdolne do 35,5 węzłów (65,7 km/h; 40,9 mph). Napęd stanowiło 12 kotłów Kampon napędzających cztery zestawy jednoimpulsowych silników turbinowych z przekładnią, z czterema wałami obracającymi śmigła trójłopatowe. Okręt był opancerzony 102 mm (4 cale) pasem bocznym i 35 mm (1 cal) pancernym pokładem ; jednak most nie był opancerzony.

Główna bateria Myōkō składała się z dziesięciu dział okrętowych 20 cm/50 3rd Year Type , najcięższego uzbrojenia spośród wszystkich ciężkich krążowników na świecie w tamtym czasie, zamontowanych w pięciu podwójnych wieżach. Jego dodatkowe uzbrojenie obejmowało osiem dział morskich Typ 89 12,7 cm/40 umieszczonych na czterech podwójnych stanowiskach po każdej stronie oraz 12 torped Typ 93 Long Lance w czterech potrójnych wyrzutniach umieszczonych pod pokładem samolotu. Myōkō był również wyposażony w katapultę samolotu i przewoził do trzech wodnosamolotów w celach zwiadowczych.

Myoko został ustanowiony w Yokosuka Naval Arsenal w dniu 25 października 1924, uruchomiła i nazwany w dniu 16 kwietnia 1927 w ceremonii z udziałem cesarza Hirohito i została zlecona do Imperial Japanese Navy w dniu 31 lipca 1929. Mimo, że pierwszy statek w swojej klasie być ustanowionym, była trzecią ukończoną.

Myōkō była wielokrotnie modernizowana i ulepszana przez całą swoją karierę, aby przeciwdziałać rosnącemu zagrożeniu nalotami. Ostatecznie zamontował 52 działka przeciwpancerne Type 96 25 mm i dwa działa przeciwlotnicze 13,2 mm (0,52 cala) po ostatniej modernizacji.

Historia operacyjna

Wczesna służba

Myōkō na kotwicy, 1931.

Wszystkie krążowniki typu Myōkō zostały przydzielone do Okręgu Morskiego Sasebo , tworząc Sentai- 4 z 3. Floty IJN i szkolone jako jednostka w latach 30. XX wieku. Podczas przeglądu morskiego w pobliżu Kobe w dniu 26 października 1930 r. gazy kominowe spowodowały problemy na mostku, w wyniku czego przedni komin wydłużył się o dwa metry.

Podczas pierwszego incydentu w Szanghaju w lutym 1932 roku krążowniki eskortowały transportowce przewożące elementy Cesarskiej Armii Japońskiej na kontynent. W grudniu 1932 roku, klasa Myōkō została umieszczona w rezerwie, gdy oddano do służby nowe krążowniki klasy Takao , stając się nowymi Sentai -4, podczas gdy okręty klasy Myōkō zostały przeniesione do Sentai -5. W latach 1933-1935 wszystkie krążowniki typu Myōkō zostały zmodernizowane, a ich stałe potrójne wyrzutnie torped zastąpiono dwiema poczwórnymi wyrzutniami obrotowymi, a ich działa pomocnicze zmodernizowano z 12 cm/45 10th Year Type do 12,7 cm/40 Type 89 .

Podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej Myōkō brał udział w operacji Amoy od 10 do 12 maja 1938 jako okręt flagowy Sentai -9 5 Floty IJN wraz z operacją na wyspie Hainan w lutym 1939 roku.

Drugą przebudowę i modernizację zakończono w kwietniu 1941 r., podwajając liczbę torped do 16, dodając do kadłuba kolejne osiem dział przeciwlotniczych kalibru 25 mm i wybrzuszenia w celu poprawy stabilności.

Wojna na Pacyfiku

Inwazja Filipin

W czasie ataku na Pearl Harbor , Myōkō i Nachi utworzyli Sentai- 5 z 3 Floty IJN . Sentai- 5 był dowodzony przez kontradmirała Takeo Takagi i został wysłany z osłony Palau do desantu sił japońskich w ramach „Operacji M” — inwazji na południowe Wyspy Filipińskie . Po ogłoszeniu lądowania sił japońskich w Legaspi w dniu 11 grudnia 1941 r. Myōkō i Nachi wrócili do Palau, a następnie zostali przeniesieni do kontradmirała Raizō Tanaki , którego siły atakujące obejmowały lądowania w Davao w dniu 19 grudnia i Jolo w dniu 24 grudnia.

W dniu 4 stycznia 1942 roku Myōkō i inne okręty sił inwazyjnych admirała Tanaki zostały zaatakowane przez bombowce B-17 Flying Fortress Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) podczas zakotwiczenia w Davao. Myōkō został trafiony jedną 500-funtową (227 kg) bombą, powodując jedynie powierzchowne uszkodzenia, ale został umieszczony w suchym doku w Arsenale Marynarki Wojennej w Sasebo w celu naprawy.

Bitwa na Morzu Jawajskim

W bitwie na Morzu Jawajskim 1 marca 1942 roku Myōkō , Nachi i Haguro uczestniczyli w zniszczeniu ostatnich jednostek floty alianckiej w Holenderskich Indiach Wschodnich . O 11:50 Myōkō , Ashigara i niszczyciele Akebono i Inazuma otworzyli ogień do uszkodzonego brytyjskiego krążownika ciężkiego Exeter i jego eskorty dwóch niszczycieli. 8-calowe działa Myōkō pomogły zatopić Exeter i sparaliżować niszczyciel HMS  Encounter, który musiał zostać zatopiony.

Później w marcu Myōkō otrzymał remont w Arsenale Marynarki Wojennej w Sasebo . W kwietniu brała udział w nieudanym pościgu za grupą zadaniową Doolittle .

Bitwa na Morzu Koralowym

W maju Myōkō był częścią Sił Uderzeniowych Lotniskowców podczas operacji Mo, która doprowadziła do inwazji Tulagi, a następnie Bitwy na Morzu Koralowym . Służył jako okręt flagowy wiceadmirała Takeo Takagi , który był głównym dowództwem Carrier Strike Force. Siły te składały się z lotniskowców Shōkaku i Zuikaku , które były pod taktycznym dowództwem kontradmirała Chūichi Hara , ciężkich krążowników Myōkō i Haguro oraz pięciu niszczycieli. Shōkaku został uszkodzony przez amerykańskie samoloty, a Zuikaku stracił większość swojego samolotu w bitwie na Morzu Koralowym, zmuszając flotyllę do wycofania się bez inwazji na Port Moresby .

Bitwa o Midway

W czerwcu Myōkō był częścią Sił Wsparcia wiceadmirała Nobutake Kondō w bitwie o Midway , które obejmowały pancerniki Kongō i Hiei , ciężkie krążowniki Haguro , Atago i Chōkai , lekki krążownik Yura , lekki lotniskowiec Zuihō i siedem niszczyciele. Siły Wsparcia powróciły do Sendai w północnej Japonii w dniu 23 czerwca bez angażowania wroga w tej bitwie, a Myōkō został wysłany 28 czerwca jako eskorta konwoju wzmacniającego w kampanii na Aleutach . Siły te obejmowały lotniskowiec Zuikaku , lekkie lotniskowce Zuihō , Jun'yō i Ryūjō , ciężkie krążowniki Maya , Takao , Myōkō , Haguro i Nachi , lekkie krążowniki Abukuma , Kiso i Tama . Myōkō powrócił do Hashirajimy w dniu 12 lipca 1942 r.

Kampania Wysp Salomona

11 października 1942 Myōkō wypłynął z Truk jako część 2 Floty IJN . Siły te obejmowały również pancerniki Kongō i Haruna , ciężkie krążowniki Atago , Chōkai i Nachi , lekki krążownik Isuzu i dwanaście niszczycieli. Za nimi podążały Siły Uderzeniowe Lotniskowców wiceadmirała Chuichi Nagumo . Misja polegała na wzmocnieniu i zaopatrzeniu wojsk japońskich na wyspie Guadalcanal , która w sierpniu została zaatakowana przez wojska amerykańskie. Myōkō zostało zaatakowane 14 września przez lot dziesięciu bombowców USAAF B-17, doznając lekkich uszkodzeń. 15 października wraz z Mayą brał udział w operacji bombardowania brzegu na amerykańskim polu Hendersona .

Między 31 stycznia a 9 lutego 1943 Myōkō , po remoncie w Sasebo, brał udział w ewakuacji Guadalcanal . Siły składały się z lotniskowców Zuikaku , Zuihō i Jun'yō , pancerników Kongō i Haruna , ciężkich krążowników Atago , Takao , Myōkō i Haguro , lekkich krążowników Nagara i Agano oraz 11 niszczycieli. Japońskim transportom udało się ewakuować z wyspy 11700 żołnierzy.

Późniejsze kampanie

W maju 1943 Myōkō i Haguro popłynęli na północ, aby pomóc w ewakuacji Kiska . W czerwcu wrócili do Sasebo na kolejny remont. Myōkō wyposażono w cztery podwójne stanowiska dział przeciwpancernych i przeciwlotniczych Typ 96 25 mm, zainstalowano również zestaw radaru poszukiwawczego Typ 21 .

W odpowiedzi na nalot amerykańskich lotniskowców na Wyspy Gilberta , Myōkō wyruszył z flotą wiceadmirała Jisaburō Ozawy , aby zaatakować amerykańskie lotniskowce. Flota składała się z lotniskowców Shōkaku , Zuikaku i Zuihō , pancerników Yamato i Nagato , ciężkich krążowników Myōkō , Haguro , Tone , Chikuma , Mogami , Atago , Takao , Chōkai i Maya , lekkiego krążownika Agano i piętnastu niszczycieli. Pomimo szeroko zakrojonych poszukiwań, siły te nie nawiązały kontaktu z amerykańskimi siłami uderzeniowymi i powróciły do ​​Truk.

1 listopada Myōkō i Haguro popłynęli na południe od Truk z dwoma niszczycielami, eskortując konwój z zaopatrzeniem do Rabaul . Z Rabaul Myōkō wypłynął z lekkimi krążownikami Agano i Sendai oraz sześcioma niszczycielami, aby eskortować posiłki na wyspę Bougainville . Cztery szybkie transportowce niszczycieli przewoziły 1000 żołnierzy armii japońskiej. Okręty wojenne wypłynęły przed transportowce i 3 listopada o godzinie 12:50 walczyły z siłami amerykańskimi w bitwie pod Zatoką Cesarzowej Augusty .

Amerykańskie siły składające się z czterech lekkich krążowników i ośmiu niszczycieli zatopiły Sendai ogniem z 6 cali (152 mm). Unikając amerykańskiego ostrzału, Myōkō zderzył się z niszczycielem Hatsukaze . Hatsukaze znalazł się za oddziałem zadaniowym, gdy wycofał się i został dobity przez amerykański ostrzał. Haguro otrzymał niewielkie uszkodzenia w akcji, a amerykański niszczyciel USS  Foote został uszkodzony przez torpedę Long Lance .

W dniu 17 listopada Myōkō przybył do Sasebo na kolejny remont. Dodano osiem jednostanowiskowych dział przeciwlotniczych kal. 25 mm, co daje w sumie 24 działa. W styczniu Myōkō (z Tone i dwoma niszczycielami) wykonał bezproblemowy transport z Truk do Kavieng iz powrotem. 10 lutego, podczas żeglugi z Truk do Palau z Atago i Chōkai oraz ośmioma niszczycielami, Myōkō został zaatakowany przez okręt podwodny USS  Permit . Okręt podwodny wystrzelił cztery torpedy, ale wszystkie chybiły.

W marcu Myōkō i niszczyciel Shiratsuyu eskortowały pusty konwój tankowców z Palau na Borneo . 6 kwietnia Myōkō został zaatakowany przez okręt podwodny USS  Dace . Wystrzelił wszystkie sześć dziobowych wyrzutni torpedowych, ale chybił. Okręt podwodny USS  Darter również zauważył Myōkō, ale nie był w stanie manewrować na pozycji do ataku.

Bitwa na Morzu Filipińskim

W czerwcu 1944 Myōkō brał udział w bitwie na Morzu Filipińskim . Japońska flota wypłynęła z kotwicowiska w Tawi Tawi w odpowiedzi na amerykańską inwazję na Mariany . Japońskie naczelne dowództwo wiedziało, że amerykańskie ciężkie bombowce, stacjonujące na Marianach, mogą dotrzeć do fabryk i stoczni na japońskich wyspach macierzystych . Bitwa ta została później nazwana przez amerykańskich marynarzy „Wielką strzelanką do Turcji na Marianach”, ponieważ ponad 300 japońskich lotniskowców zostało zestrzelonych w ciągu jednego dnia 19 czerwca.

Bitwa w zatoce Leyte

Myōkō brał udział w bitwie o Zatokę Leyte jako część Pierwszej Mobilnej Siły Uderzeniowej wiceadmirała Takeo Kurity (Siła Środkowa) składającej się z czterech pancerników i dziesięciu krążowników. Gdy siły centralne próbowały przebić się przez Morze Sibuyan , zostały zauważone i zaatakowane przez amerykańską grupę zadaniową 38 . Chociaż większość nalotów skoncentrowała się na pancerniku Musashi , Myōkō została trafiona torpedą rufową na prawej burcie, która uszkodziła jej śruby na prawej burcie. Zerwał i skierował się do Singapuru ze zmniejszoną prędkością 15 węzłów (28 km/h; 17 mph), gdzie dotarł 2 listopada 1944 r. Po tymczasowych naprawach wypłynął do Japonii z przystankiem w zatoce Cam Ranh .

W drodze do Cam Ranh Bay Myōkō został trafiony jedną torpedą z rozpiętości sześciu, wystrzeloną przez okręt podwodny USS  Bergall o 17:35 w dniu 13 grudnia 1944 r. na rufowej lewej burcie, odrzucając rufę i uniemożliwiając sterowanie. Umarła w wodzie. Pomimo rozległych uszkodzeń na rufie, jedna śruba portu pozostała sprawna i mógł wykonać 6 węzłów (11 km/h; 6,9 mph). Niezdolny do sterowania, był holowany przez niszczyciel Ushio (który pomagał w uszkodzeniu Bergall , który przetrwał i wrócił do Fremantle) i kilka innych statków do portu w Singapurze w celu naprawy; jednak w Singapurze brakowało materiałów, aby zakończyć naprawę zarówno Myōkō, jak i Takao , które zostały poważnie uszkodzone przez dwie torpedy wystrzelone z łodzi podwodnych przed bitwą na Morzu Sibuyan.

Los

Widok z lotu ptaka na Myōkō w Singapurze, 1 lutego 1945 r. Zwróć uwagę na brakującą rufę statku.
Dwóch brytyjskich oficerów marynarki zbadać, co jest na lewo od Myoko ' rufie s.

W lutym 1945 dowódca portu poinformował, że Myōkō jest nie do naprawienia w Singapurze bez dodatkowych materiałów i niemożliwe do holowania do Japonii. Zalecił, aby Myōkō było trzymane w Singapurze jako pływająca bateria przeciwlotnicza i ta sugestia została zatwierdzona. Zarówno Myōkō, jak i Takao były celem ataków brytyjskich karłowatych okrętów podwodnych 26 lipca, ale przetrwały wojnę.

Myoko formalnie przekazana do Royal Navy jednostek w dniu 21 września 1945 roku, a następnie został odholowany do Cieśniny Malakka i zatopiony off Port Swettenham, Malaje (niedaleko dzisiejszej Port Klang , Malezja ) w 3 ° 5'N 100 ° 40'E / 3,083°N 100,667°E / 3.083; 100,667 Współrzędne : 3°5′N 100°40′E / 3,083°N 100,667°E / 3.083; 100,667 dnia 8 lipca 1946 r., w pobliżu okrętów podwodnych I-501 i I-502 .

Bibliografia

Bibliografia

  • D'Albas, Andrieu (1965). Śmierć marynarki wojennej: Japońska akcja morska w czasie II wojny światowej . Pub Devin-Adair. Numer ISBN 0-8159-5302-X.
  • Nudny, Paul S. (1978). Historia bitew Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1941-1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-87021-097-1.
  • Hackett, Bob; Kingseppa, Sandera (2018). „Myoko: Tabelaryczny zapis ruchu” . PołączonaFleet.com . Źródło 21 lutego 2020 .
  • Howarth, Stephen (1983). Okręty bojowe wschodzącego słońca: dramat Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1895-1945 . Ateneum. Numer ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869-1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric; Lintona Wellsa (1997). Japońskie krążowniki z okresu wojny na Pacyfiku . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-87021-311-3.
  • Patton, Wayne (2006). Japońskie ciężkie krążowniki w czasie II wojny światowej . Publikacje sygnałowe dywizjonu. Numer ISBN 0-89747-498-8.
  • Tamura, Toshio (2004). „Re: Japońskie torpedy krążowników”. Międzynarodowy okręt wojenny . XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, Anthony J. (1967). Japońskie okręty wojenne II wojny światowej . Doubleday & Company.
  • Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 1-55750-141-6.

Linki zewnętrzne