Japoński pancerny Hiei -Japanese ironclad Hiei

Hiei.jpg
Japońska korweta pancerna Hiei z 1877 r.
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Hiei
Imiennik Góra Hiei
Zamówione 24 września 1875
Budowniczy Milford Haven Shipbuilding & Engineering Co. , Pembroke Dock , Walia
Położony 24 września 1875?
Wystrzelony 11 czerwca 1877
Zakończony Luty 1878
Przeklasyfikowany
Dotknięty 1 kwietnia 1911
Los Sprzedany na złom , przed 25 marca 1912 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Kongo -class żelazna korweta
Przemieszczenie 2248 ton długich (2284 t)
Długość 220 stóp (67,1 m)
Belka 41 stóp (12,5 m)
Projekt 19 stóp (5,8 m)
Zainstalowana moc
Napęd 1 wał, 1 silnik parowy z korbowodem powrotnym poziomym
Plan żagiel uzbrojony w barkę
Prędkość 13 węzłów (24 km/h; 15 mph)
Zasięg 3100  NMI (5700 km; 3600 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Komplement 234
Uzbrojenie
  • 3 x 170 mm (6,7 cala) pistolety Krupp
  • 6 x 150 mm (5,9 cala) pistolety Krupp
  • 2 x krótkie 75 mm (3,0 cala) pistolety
Zbroja Pas : 3-4,5 cala (76-114 mm)

Hiei (比叡, Hiei ) był drugi i ostatni statek z Kongo -class Ironclad korwet zbudowanych dla Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej (IJN) w 1870 roku. Zostały zbudowane w Wielkiej Brytanii, ponieważ Japończycy nie byli w stanie zbudować pancernych okrętów wojennych w Japonii. Stał się statkiem szkolnym w 1887 roku i odbywał rejsy szkoleniowe do Morza Śródziemnego oraz do krajów położonych na skraju Oceanu Spokojnego. Okręt powrócił do czynnej służby podczas pierwszej wojny chińsko-japońskiej w latach 1894-1895, gdzie został uszkodzony podczas bitwy nad rzeką Yalu . Hiei brał również udział w bitwie pod Weihaiwei i inwazji na Formozę w 1895 roku. Po wojnie wznowił swoje obowiązki szkoleniowe, chociaż odegrał niewielką rolę w wojnie rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905. Został przeklasyfikowany jako statek badawczy w 1906 roku i sprzedany na złom w 1912 roku.

Projekt i opis

Podczas krótkiej okupacji Tajwanu przez Japończyków w 1874 r. nasiliły się napięcia między Chinami a Japonią, a możliwość wojny sprawiła, że ​​rząd japoński zdał sobie sprawę, że musi wzmocnić swoją marynarkę wojenną. W następnym roku rząd złożył w brytyjskich stoczniach zamówienie na pancerną fregatę Fusō i dwa okręty klasy Kongō , zaprojektowane przez brytyjskiego architekta marynarki Sir Edwarda Reeda , ponieważ żadna japońska stocznia nie była w stanie zbudować okrętu tej wielkości.

Hiei miał 220 stóp (67,1 m) długości między pionami i miał belkę 41 stóp (12,5 m). Miała zanurzenie do przodu 18 stóp (5,5 m) i narysowała 19 stóp (5,8 m) na rufie. Statek miał wyporność 2248 ton (2284 t) i miał załogę 22 oficerów i 212 żołnierzy. Jej kadłub miał konstrukcję kompozytową z żelazną ramą obitą drewnem.

Makieta japońskiej pancernej korwety Hiei, wystawiona w Muzeum Marynarki Wojennej w Stambule .

Napęd

Statek posiadał pojedynczy, dwucylindrowy silnik parowy z podwójnym rozprężeniem, z poziomym powrotem korbowodu , napędzający jedno śmigło za pomocą pary z sześciu cylindrycznych kotłów . Silnik zaprojektowano tak, aby wytwarzał 2500 koni mechanicznych (1900 kW), co zapewniało pancernikom klasy Kongō prędkość 13,5 węzła (25,0 km/h; 15,5 mph). Podczas prób morskich 7 grudnia 1877 r. statek osiągnął maksymalną prędkość 13,92 węzła (25,78 km/h; 16,02 mph). Ona niosła wystarczająco dużo węgla do pary 3100 mil morskich (5700 km; 3600 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph). Im solidną się bark -rigged i miał powierzchnię żagla 14,036 stóp kwadratowych (1,304 m 2 ). Statek został ponownie zagotowany w Yokosuka Naval Arsenal w 1889 roku z dwoma stalowymi kotłami cylindrycznymi; nowe kotły okazały się mniej wydajne podczas prób morskich. Hiei osiągnął maksymalną prędkość 10,34 węzłów (19,15 km/h; 11,90 mph) z 1279 KM (954 kW). Jej maszty zostały usunięte w 1895 roku.

Uzbrojenie i zbroja

Hiei został wyposażony w trzy 172-milimetrowe (6,8 cala) karabiny gwintowane Krupp ładowane odtylcowo (RBL) i sześć 152-milimetrowych karabinów Krupp RBL. Wszystkie 172-milimetrowe działa były ustawione jako działa pościgowe , dwa z przodu i jedno z tyłu. Pistolety 152 milimetr zamontowany na salwy burtowej . Statek nosił również dwa krótkie 75-milimetrowe (3,0 cale) działa do użytku na lądzie lub zamontowane na łodziach okrętowych.

Podczas 1880, uzbrojenie statku został wzmocniony przez dodanie czterech poczwórnej lufie 25 milimetrów (1,0 cala) Nordenfelt i dwa pięciokrotny lufie 11 milimetrów (0,4 cala) Nordenfeldt karabinów maszynowych w celu ochrony przed łodzi torpedy . Mniej więcej w tym samym czasie otrzymał również dwie 356-milimetrowe wyrzutnie torped do torped Schwartzkopff . Uzbrojenie łodzi przeciwtorpedowej zostało ponownie wzmocnione w 1897 roku przez dodanie pary 2,5-funtowych dział Hotchkiss . Po zakończeniu Russo japońskiej wojny Hiei ' s uzbrojenie została zmniejszona do sześciu ex-rosyjskie pistoletów 12 ubijaka i sześć 2,5-funtowych.

Na kongo korwety -class miał kutego żelaza pancerz wodnica pasa 4,5 cala (114 mm) grubości śródokręciu że stożkowe do 3 cali (76 mm) na końcach statku.

Historia

Kontrakt dla Hiei został przyznany firmie Milford Haven Shipbuilding and Engineering Co. w Pembroke Dock w Walii 24 września 1875 roku za cenę 119 600 funtów, bez uzbrojenia. Japońskie źródła powszechnie podać datę Hiei ' s stępki -laying jak 24 września 1875, tak samo jak w przypadku udzielania zamówienia, ale historyk Hans Langerer opisuje to jako nieprawdopodobne, twierdząc, że żadna stocznia będzie zamówić wystarczająco dużo materiału, aby rozpocząć budowę bez gotówka w dłoni. Został zwodowany 12 czerwca 1877 roku; Córka Reeda rozbiła butelkę szampana na dziobie statku w tradycyjnym zachodnim stylu. Statek został nazwany na cześć góry Hiei . Ukończony w lutym 1878, Hiei popłynął do Japonii 22 marca pod dowództwem brytyjskiego kapitana iz brytyjską załogą, ponieważ IJN nie był jeszcze gotowy na tak długą podróż. Jednym z pasażerów na jej pokładzie był przyszły admirał Togo Heihachiro , który właśnie ukończył sześcioletnie studia w Wielkiej Brytanii. Przybyła do Jokohamy 22 maja, a miesiąc później została przydzielona do okręgu marynarki wojennej Tokai . 10 lipca w Jokohamie odbyła się uroczysta ceremonia odbioru statku, w której uczestniczył cesarz Meiji i wielu wyższych urzędników państwowych. Statek został udostępniony do zwiedzania przez szlachtę , ich rodziny i zaproszonych gości przez trzy dni po ceremonii. 14 lipca ogółowi pozwolono zwiedzać statek przez tydzień.

Makieta Ertuğrul na wystawie w Muzeum Marynarki Wojennej w Mersin

W 1880 roku Hiei odwiedził porty w Indiach, Persji, Zatoce Perskiej i różnych portach w Azji Południowo-Wschodniej. Okręt co roku odwiedzał porty w Jinsen w Korei w latach 1881-1883. Został przydzielony do Małej Stałej Floty w 1886 roku, aw roku następnym stał się statkiem szkolnym. Wraz ze swoim siostrzanym statkiem Kongō , Hiei wypłynęła z Shinagawa w Tokio 13 sierpnia 1889 roku w rejs szkoleniowy na Morze Śródziemne z kadetami z Cesarskiej Akademii Marynarki Wojennej Japonii , wracając 2 lutego 1890 roku. 5 października siostry wypłynęły z Shinagawy do Kobe na podbili 69 ocalałych z rozbitej osmańskiej fregaty  Ertuğrul i udali się do Konstantynopola w Turcji, aby przywrócić ich do ojczyzny. Przybyli 2 stycznia 1891 roku, a oficerów okrętów przyjął sułtan Abdul Hamid II . Statki przewoziły również klasę kadetów marynarki wojennej. W drodze powrotnej odwiedzili port w Pireusie, gdzie odwiedzili ich król Grecji Jerzy I i jego syn, książę Konstantyn . Zatrzymując się w Aleksandrii , Port Saidzie , Adenie , Kolombo , Singapurze i Hongkongu , siostry przybyły do ​​Shinagawy 10 maja.

Szablon wystawiony w Istanbul Naval Museum obok modeli Kongō i Hiei , upamiętniający osmańską fregatę Ertuğrul, która zatonęła w Japonii po tajfunie u wybrzeży prefektury Wakayama .

Hiei rozpoczął kolejny rejs kadetów w dniu 30 września 1891 i odwiedził Australię i Manilę przed powrotem do Shinagawa w dniu 10 kwietnia 1892. Okręt nie był w służbie w 1893, ale został ponownie przyjęty do służby przed rozpoczęciem pierwszej wojny chińsko-japońskiej w 1894. Hiei został przydzielony do Stałej Floty w dniu 2 lipca. Był ostatnim okrętem w japońskiej linii podczas wrześniowej bitwy nad rzeką Yalu i został poważnie uszkodzony, gdy jego kapitan zdecydował się przejść przez chińską flotę, zamiast próbować dotrzymać kroku szybszej eskadrze głównej. Statek stał się celem większości chińskich okrętów i został zmuszony do wycofania się, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. Hiei został przeniesiony do Floty Zachodniomorskiej w dniu 14 października, a siostry zostały przydzielone do Drugiej Jednostki Desantowej w grudniu do operacji przeciwko chińskiemu portowi Weihaiwei . Okręty były obecne podczas bitwy pod Weihaiwei w styczniu-lutym 1895 roku, chociaż żaden z nich nie uczestniczył w żadnej znaczącej walce. Hiei brał udział w inwazji na Formozę w 1895 roku i brał udział w bombardowaniu chińskich fortów przybrzeżnych w Takow ( Kaohsiung ) 13 października 1895 roku.

Po wojnie Hiei przeplatał swoje rejsy szkoleniowe z Kongō , wykonując w 1897 rejs na zachodnie wybrzeże Ameryki Północnej i na Hawaje od 13 kwietnia do 20 września i powtarzając ten sam rejs od 14 grudnia 1898 do 28 sierpnia 1899. 21 marca 1898 roku okręt został przemianowany na okręt obrony wybrzeża 3 klasy , chociaż zachował swoje obowiązki szkoleniowe. Oba statki odbyły swój ostatni rejs w 1902 r. do Manili i Australii od 19 lutego do 25 sierpnia. Hiei odegrał niewielką rolę w wojnie rosyjsko-japońskiej, zanim został przeklasyfikowany na statek badawczy w 1906 roku. Hiei został skreślony z Listy Marynarki Wojennej 1 kwietnia 1911 roku i kazano go sprzedać 21 grudnia. Dokładna data jej sprzedaży nie jest znana, chociaż Okręg Marynarki Wojennej Maizuru poinformował o jej sprzedaży 25 marca 1912 roku.

Uwagi

Bibliografia

  • Chesneau, Rogera; Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-8317-0302-4.
  • Davidson, James W. (1903). Wyspa Formosa: przeszłość i teraźniejszość . Londyn i Nowy Jork: Macmillan. OCLC  174014122 .
  • Evans, David i Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-192-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Piotr (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric i Wells, Linton (1997). Japońskie krążowniki z okresu wojny na Pacyfiku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-311-3.
  • Lengerer, Hans (wrzesień 2020). „1882 zamach stanu w Korei i druga ekspansja Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii: Wkład do prehistorii wojny chińsko-japońskiej 1894/95” . Międzynarodowy okręt wojenny . LVII (3): 185-196. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (grudzień 2020). „1884 zamach stanu w Korei - Rewizja i przyspieszenie ekspansji IJN: wkład do prehistorii wojny chińsko-japońskiej 1894/95” . Międzynarodowy okręt wojenny . LVII (4): 289-302. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (wrzesień 2006). Ahlberg, Lars (red.). „Pierwszy rozkaz okrętu wojennego IJN do obcego kraju: pancerna fregata Fusô i Belted Corvette Kongô i Hiei – część I”. Składki do historii imperialnych japońskich okrętów wojennych (Papier I): 40-53.(wymagana subskrypcja) (skontaktuj się z redaktorem pod adresem lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se w celu uzyskania informacji o subskrypcji)
  • Lengerer, Hans (marzec 2007). Ahlberg, Lars (red.). „Pierwszy rozkaz okrętu wojennego IJN do obcego kraju: pancerna fregata Fusô i Belted Corvette Kongô i Hiei – część II”. Składki do historii cesarskich japońskich okrętów wojennych (Papier II): 31-43.(wymagana subskrypcja)
  • Lengerer, Hans (wrzesień 2007). Ahlberg, Lars (red.). „Pierwszy rozkaz IJN okrętów wojennych do obcego kraju: pancerna fregata Fusô i Belted Corvette Kongô i Hiei – część III”. Składki do historii imperialnych japońskich okrętów wojennych (Papier III): 45-54.(wymagana subskrypcja)
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
  • Wright, Richard NJ (2000). Chińska marynarka parowa 1862–1945 . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 1-86176-144-9.