Japoński pancerny Kongō - Japanese ironclad Kongō
.jpg)
Kongō na kotwicy
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Japonii
|
|
| Nazwa: | Kongō |
| Imiennik: | Mount Kongō |
| Zamówione: | 24 września 1875 |
| Budowniczy: | Earle's Shipbuilding & Engineering Co. , Hull , Anglia |
| Położony: | 24 września 1875? |
| Uruchomiona: | 17 kwietnia 1877 |
| Zakończony: | Styczeń 1878 |
| Przeklasyfikowane: |
|
| Dotknięty: | 20 lipca 1909 |
| Los: | Sprzedany na złom 20 maja 1910 r |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ: | Kongo -class żelazna korweta |
| Przemieszczenie: | 2248 długich ton (2284 t ) |
| Długość: | 220 stóp (67,1 m) |
| Belka: | 41 stóp (12,5 m) |
| Wersja robocza: | 19 stóp (5,8 m) |
| Zainstalowana moc: |
|
| Napęd: | 1 wał, 1 silnik parowy HRCR |
| Plan rejsu: | Barka uzbrojona |
| Prędkość: | 13 węzłów (24 km / h; 15 mph) |
| Zasięg: | 3100 NMI (5700 km; 3600 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement: | 234 |
| Uzbrojenie: | |
| Zbroja: | Pasek : 3–4,5 cala (76–114 mm) |
Kongō ( 金剛 , Kongō ) był okrętem wiodącym wśród żelaznych korwet klasy Kongō zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN) w latach siedemdziesiątych XIX wieku. Klasa została zbudowana w Wielkiej Brytanii, ponieważ takich statków nie można było jeszcze zbudować w Japonii. Ukończony w 1878 roku Kongō krótko służył w Małej Stałej Flocie, zanim w 1887 roku stał się okrętem szkoleniowym , po czym odbywał rejsy szkoleniowe na Morzu Śródziemnym i do krajów położonych na skraju Oceanu Spokojnego . Okręt powrócił do czynnej służby podczas pierwszej wojny chińsko-japońskiej w latach 1894–95, gdzie brał udział w bitwie pod Weihaiwei . Kongō wznowiła swoje obowiązki szkoleniowe po wojnie, choć odegrała również niewielką rolę w wojnie rosyjsko-japońskiej w latach 1904–05. Statek został przeklasyfikowany na statek badawczy w 1906 roku i został sprzedany na złom w 1910 roku.
Projekt i opis
Podczas krótkiej japońskiej okupacji Tajwanu w 1874 r. Zaostrzyły się napięcia między Chinami a Japonią, a możliwość wojny wywarła na japońskim rządzie potrzebę wzmocnienia floty. W następnym roku rząd złożył zamówienie na opancerzony fregaty Fuso a Kongo -class korwet Kongo i Hiei -Z brytyjskich stoczni jako japońska stocznia nie była w stanie budować statki tej wielkości. Wszystkie trzy statki zostały zaprojektowane przez brytyjskiego architekta marynarki wojennej Sir Edwarda Reeda ,
Umowa o Kongo przyznano Earle'a Shipbuilding Engineering Co. w Hull , Anglia w dniu 24 września 1875 w cenie £ 120.750, z wyłączeniem uzbrojenia. Statek został nazwany na cześć Mount Kongō .
Kongō miał 220 stóp (67,1 m) długości między pionami i miał szerokość 41 stóp (12,5 m). Miał zanurzenie do przodu 18 stóp (5,5 m) i płynął 19 stóp (5,8 m) na rufie. Statek wyparł 2248 długich ton (2284 t ) i miał załogę złożoną z 22 oficerów i 212 żołnierzy. Jej kadłub był konstrukcji kompozytowej z żelazną ramą obłożoną drewnem.
Napęd
Kongō miał pojedynczy dwucylindrowy silnik parowy z korbowodem o podwójnym rozprężaniu i poziomym powrotnym powrotnym , napędzający jedno śmigło za pomocą pary z sześciu cylindrycznych kotłów . Silnik zaprojektowano tak, aby wytwarzał wskazaną moc 2500 koni mechanicznych (1900 kW ), aby pancerniki klasy Kongō osiągały prędkość 13,5 węzła (25,0 km / h; 15,5 mph). Podczas prób morskich w dniu 7 grudnia 1877 r. Statek osiągnął maksymalną prędkość 13,73 węzłów (25,43 km / h; 15,80 mil / h) z 2450 KM (1830 kW), co wystarczyło, aby zarobić konstruktorowi premię w wysokości 300 funtów. Przewoził wystarczającą ilość węgla, aby parować 3100 mil morskich (5700 km; 3600 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Im solidną się bark -rigged i miał powierzchnię żagla 14,036 stóp kwadratowych (1,304 m 2 ). W 1889 r. Statek został ponownie przyłączony do łodzi w Yokosuka Naval Arsenal ; nowe kotły okazały się słabsze podczas prób morskich, a Kongō osiągnął maksymalną prędkość 12,46 węzłów (23,08 km / h; 14,34 mph) od 2028 KM (1512 kW). Jej topmasty zostały usunięte w 1895 roku.
Uzbrojenie i zbroje
Kongo został wyposażony w trzy 172 milimetrów (6,8 cala) Krupp gwintowaną zamka załadunkowym (RBL) armaty i sześć RBL 152 milimetrów (6 cali) pistolety Krupp. Wszystkie 172-milimetrowe działa były ustawione jako działa pościgowe , dwa z przodu i jedno z tyłu. Działa 152-milimetrowe zamontowano na burcie . Na statku znajdowały się również dwa krótkie 75-milimetrowe działa do użytku na lądzie lub zamontowane na łodziach.
XIX wieku uzbrojenie okrętu zostało wzmocnione czterema czterolufowymi 25-milimetrowymi karabinami Nordenfelt i dwoma pięciolufowymi 11-milimetrowymi karabinami maszynowymi Nordenfelt do obrony przed torpedami . Mniej więcej w tym samym czasie otrzymał również dwie 356-milimetrowe (14-calowe) wyrzutnie torpedowe do torped Schwartzkopff . Uzbrojenie łodzi przeciwtorpedowej zostało ponownie wzmocnione w 1897 roku przez dodanie pary 2,5-funtowych dział Hotchkiss . Po zakończeniu Russo japońskiej wojny Kongo ' s uzbrojenie została zmniejszona do sześciu ex-rosyjskie pistoletów 12 ubijaka i sześć 2,5-funtowych.
Na kongo korwety -class miał kutego żelaza pancerz wodnica pas 4,5 cala (114 mm) na śródokręciu, że zwężające się grubości do 3 cali (76 mm) na końcach statku.
Historia
Japońskie źródła powszechnie podać datę Kongo ' s stępki -laying jak 24 września 1875, tak samo jak w przypadku udzielania zamówienia, ale historyk Hans Langerer opisuje to jako nieprawdopodobne, twierdząc, że żadna stocznia będzie zamówić wystarczająco dużo materiału, aby rozpocząć budowę bez gotówka w dłoni. Kongō został zwodowany 17 kwietnia 1877; żona sekretarza w poselstwie japońskim przecięła młotkiem i dłutem linę zabezpieczającą. Ukończony w styczniu 1878 roku Kongō popłynął do Japonii 18 lutego pod dowództwem brytyjskiego kapitana iz brytyjską załogą, ponieważ IJN nie był jeszcze gotowy na tak długą podróż. Przyleciał do Jokohamy 26 kwietnia i 4 maja został sklasyfikowany jako okręt III klasy. 10 lipca w Jokohamie odbyła się oficjalna ceremonia przyjęcia statku, w którym uczestniczył cesarz Meiji i wielu wysokich rangą urzędników państwowych. Statek został otwarty dla szlachty , jej rodzin i zaproszonych gości przez trzy dni po ceremonii. 14 lipca publiczność mogła zwiedzać statek przez tydzień.
Kongō gościł księcia Genui, kiedy odwiedził Japonię pod koniec 1879 roku. Statek został przydzielony do Małej Stałej Floty w 1885 roku, a rok później odwiedził Port Arthur i Chefoo w Chinach oraz Jinsen w Korei. Stał się statkiem szkolnym w 1887 roku dla Okręgu Kure Naval . Wraz ze swoim siostrzanym statku Hiei , Kongo wypłynął z Shinagawa, Tokio w dniu 13 sierpnia 1889 roku na rejs szkoleniowy do Morza Śródziemnego z kadetów z Imperial Japanese Naval Academy , wracając w dniu 2 lutego 1890. W dniu 5 października okręty siostrzane odszedł Shinagawa Kobe odebrać 69 ocalałych z rozbitej fregaty osmańskiej Ertuğrul , przewożąc ich do ojczyzny w Konstantynopolu w Turcji 2 stycznia 1891 r., po czym oficerowie okrętów zostali przyjęci przez sułtana Abdula Hamida II . Na tej misji okręty przewoziły również klasę kadetów marynarki wojennej. W drodze powrotnej dwie korwety zawitały do portu w Pireusie, gdzie odwiedził je grecki król Jerzy I i jego syn, książę Konstantyn . Zatrzymując się w Aleksandrii , Port Said , Adenie , Kolombo , Singapurze i Hongkongu , siostrzane statki dotarły do Shinagawy 10 maja, gdzie Kongō wznowił swoje obowiązki szkoleniowe.
Kongō rozpoczął kolejny rejs kadetów 24 września 1892 roku i odwiedził Vancouver i San Francisco . W drodze powrotnej zatrzymała się w Honolulu i była obecna podczas rewolucji hawajskiej w 1893 roku . Chociaż nie brał udziału w tej sprawie, pozostał tam, aby chronić japońskie interesy, dopóki nie został zwolniony przez krążownik Naniwa i nie dotarł do domu 22 kwietnia. Kongō rozpoczął kolejny rejs kadetów 19 kwietnia 1894 r., Ale po przybyciu do Honolulu 16 czerwca przeniósł swoich kadetów na krążownik Takachiho i zwolnił Takachiho jako statek patrolowy. Kongo " Kadencja s tam był krótki, kiedy został wezwany do domu w dniu 5 lipca z powodu rosnących napięć przed pierwszym wojny chińsko-japońskiej. Nie brał udziału w bitwie nad rzeką Yalu we wrześniu, ale był obecny podczas bitwy pod Weihaiwei w styczniu-lutym 1895 roku.
Po wojnie Kongō i Hiei przeplatali się corocznymi rejsami szkoleniowymi kadetów, podczas gdy Kongō odbywał w 1896 rejs do Chin i Azji Południowo-Wschodniej od 11 kwietnia do 16 września. Przystanek Kongō w Manili podczas tego rejsu zbiegł się z początkiem powstania przeciwko hiszpańskim rządom na Filipinach . Do kapitana statku zwrócili się przywódcy buntu , próbując kupić broń od Japonii, ale ostatecznie nie doszło do porozumienia.
W 1898 Kongō płynął do Australii od 17 marca do 16 września. Podczas tego rejsu, w dniu 21 marca 1898 r., Został ponownie wyznaczony na okręt obrony wybrzeża III klasy , choć nadal pełnił obowiązki szkoleniowe. Kongō odbył rejs w 1900 r. Do Manili , Hongkongu i Australii od 21 lutego do 30 lipca, a oba statki odbyły ostatni rejs w 1902 r. Do Manili i Australii od 19 lutego do 25 sierpnia. Kongō odegrał niewielką rolę w wojnie rosyjsko-japońskiej, zanim został przeklasyfikowany na statek badawczy w 1906 roku. Został wykreślony z listy marynarki wojennej 20 lipca 1909 roku i sprzedany 20 maja 1910 roku na złom.
Uwagi
Bibliografia
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Dixon, William Gray (1882). Kraina poranka: relacja o Japonii i jej mieszkańcach, oparta na czteroletnim pobycie w tym kraju, w tym podróżach do najodleglejszych części wnętrza . Edynburg: Gemmell. OCLC 224684938 .
- Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X .
- Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japońskie krążowniki wojny na Pacyfiku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .
- Lengerer, Hans (wrzesień 2020). „Zamach stanu 1882 w Korei i druga ekspansja Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii: wkład w prehistorię wojny chińsko-japońskiej 1894–1995”. Warship International . LVII (3): 185–196. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (grudzień 2020). „Zamach stanu 1884 w Korei - rewizja i przyspieszenie ekspansji IJN: wkład w prehistorię wojny chińsko-japońskiej 1894–1995”. Warship International . LVII (4): 289–302. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (wrzesień 2006). Ahlberg, Lars (red.). „Pierwszy rozkaz IJN dla okrętu wojennego dla obcego kraju: opancerzona fregata Fusô i opasane korwety Kongô i Hiei - część I”. Przyczynki do historii imperialnych japońskich okrętów wojennych (Księga I): 40–53. (wymagana subskrypcja) (skontaktuj się z redaktorem pod adresem lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se, aby uzyskać informacje o subskrypcji)
- Lengerer, Hans (marzec 2007). Ahlberg, Lars (red.). „Pierwszy rozkaz IJN dla okrętu wojennego dla obcego kraju: opancerzona fregata Fusô i opasane korwety Kongô i Hiei - część II”. Przyczynki do historii imperialnych okrętów wojennych Japonii (Artykuł II): 31–43. (wymagana subskrypcja)
- Lengerer, Hans (wrzesień 2007). Ahlberg, Lars (red.). „Pierwszy rozkaz IJN dla okrętu wojennego dla obcego kraju: opancerzona fregata Fusô i opasane korwety Kongô i Hiei - część III”. Przyczynki do historii japońskich okrętów wojennych imperium (Księga III): 45–54. (wymagana subskrypcja)
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Wakukawa, Ernest Katsumi (1938). Historia Japończyków na Hawajach . Honolulu, Hawaje: Toyo shoin. OCLC 13601801 .