Japoński pancerny Ryūjō -Japanese ironclad Ryūjō

Japoński pancernik Ryujo.jpg
Ryūjō na kotwicy ok. 1871-1872
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa Ryujō
Budowniczy Alexander Hall , Aberdeen
Uruchomiona 27 marca 1869
Zakończony 26 lipca 1869
Upoważniony 6 czerwca 1870
Wycofany z eksploatacji 2 grudnia 1893
Nieczynne wrzesień 1906
Zmieniono nazwę
  • Znany przez budowniczego jako Jho Sho Maru
  • Ryusho w dniu 12 kwietnia 1870
  • Ryjō nieznana data
Los Sprzedany na złom , 1908
Ogólna charakterystyka (jak zbudowana)
Rodzaj Korweta pancerna
Przemieszczenie 2530 długich ton (2,571  t )
Długość 210 stóp (64 m) ( p/p )
Belka 38 stóp (11,6 m)
Wersja robocza 18 stóp 6 cali (5,6 m)
Zainstalowana moc
Napęd 1 wał; 2 silniki parowe bezpośredniego działania
Plan żagiel Statek uzbrojony
Prędkość 9 węzłów (17 km/h; 10 mph)
Komplement 275 (październik 1873)
Uzbrojenie
Zbroja Pas linii wodnej : 4,5 cala (114 mm)

Ryūjō (龍驤, Rozbrykanym Smok ) , brytyjski zbudowany żelazna korweta z Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej (IJN). Został zakupiony w imieniu japońskiego daimyo lub lorda klanu w 1870 roku, który podarował statek raczkującej IJN wkrótce po otrzymaniu statku. Jako największy statek w IJN Ryūjō był często odwiedzany przez cesarza Meiji i był używany do eskortowania misji dyplomatycznej do cesarskich Chin . Odegrała niewielkie role w tłumieniu kilku buntów, które nękały Japonię w latach 70. XIX wieku.

Statek osiadł na mieliźnie w 1877 roku i przez prawie sześć miesięcy nie był opuszczany . Ryūjō stał się statkiem szkolnym po zakończeniu napraw w 1880 roku i odbył kilka długich rejsów szkoleniowych po basenie Pacyfiku w latach 80. XIX wieku. Jego drugi rejs w latach 1882-1883 został przerwany, gdy prawie połowa załogi rozwinęła beri-beri . Japoński lekarz marynarki opracował teorię, że choroba była spowodowana niedoborem diety i był w stanie przekonać rząd do powtórzenia rejsu innym statkiem, stosując bardziej pożywną dietę. Jedynymi przypadkami beri-beri, które rozwinęły się podczas tego rejsu, byli marynarze, którzy nie spożywali nowej diety, co potwierdza teorię.

Ryūjō został przekształcony w stacjonarny statek szkoleniowy, kiedy jego maszynerię napędową usunięto w latach 1887-1888, a w 1890 r. przydzielono do szkoły artylerii morskiej. Pełnił tę funkcję do 1906 r., nawet po wycofaniu okrętu ze służby w 1893 r. Ryūjō został sprzedany na złom. w 1908 roku.

Tło i opis

Korweta pancerna z drewnianym kadłubem została zamówiona przez brytyjskiego kupca dla prywatnej marynarki wojennej lenna Kumamoto . Znana przez budowniczego jako Jho Sho Maru , miała 64 m długości między pionami z belką 38 stóp (11,6 m) i zanurzeniem 18 stóp i 6 cali (5,6 m) przy głębokim obciążeniu . Używając systemu Moorsom używanego w czasie jego budowy do szacowania przestrzeni ładunkowej, statek miał tonaż rejestrowy brutto wynoszący 992 ton, z wyłączeniem przedziałów maszynowych napędu. Korweta miała wyporność 2530 ton (2570 t) i była wyposażona w taran morski na dziobie . Jej załoga liczyła 275 osób w październiku 1873 roku.

Ryūjō został wyposażony w parę poziomych silników parowych bezpośredniego działania, które napędzały pojedynczy wał napędowy za pomocą pary dostarczanej przez cztery prostokątne kotły przy ciśnieniu roboczym 1,4  atm (142  kPa ; 21  psi ). Silniki miały łączną moc znamionową 280 koni mechanicznych (800 wskazywaną moc (600  kW )) i dawały statkowi prędkość 9 węzłów (17 km/h; 10 mph). Miała maksymalnie 450 długich ton (460 t) węgla, ale jej wytrzymałość jest nieznana. Korweta była uzbrojona w trzy maszty .

Ryūjō był początkowo uzbrojony w parę 100-funtowych (6,5-calowych (165 mm) dział na obrotowych uchwytach jako działa pościgowe, a jego burtowe uzbrojenie składało się z ośmiu 64-funtowych 5,5-calowych (140 mm) dział, z których wszystkie były gładkolufowej armaty pysk-załadowcze wykonane przez Josiah Vavasseur „s London Ordnance Works . Po dostarczeniu do Japończyków w 1870 roku, jej uzbrojenie zostało wzmocnione parą 6-funtowych (2,2-calowych (57 mm) dział Armstronga ) i dwóch gwintowanych dział Parrott ładowanych od przodu przez lufę o nieznanych rozmiarach. Do 1872 roku karabiny Parrotta zostały zastąpione przez inną parę 64 -funtową. Do 1887 roku jej uzbrojenie składało się podobno z dwóch 17-centymetrowych karabinów Kruppa odtylcowych i sześciu 70-funtowych dział Vavasseura. Kiedy w 1894 roku statek został przerobiony na okręt szkoleniowy dla artylerii, był uzbrojony w jedno działo Krupp 17 cm i pięć gwintowanych ładowarek odprzodowych kalibru 6,3 cala (160 mm).

Wodną linię okrętu chronił pas pancerny o wadze 130 długich ton (132 t). Składał się z dwóch rzędów płyt z kutego żelaza o łącznej wysokości 1,5 metra i grubości 114 mm. Działa mogły być pokryte 4-calowym (102 mm) pancerzem.

Budownictwo i kariera

Thomas Blake Glover , brytyjski kupiec z rozległych interesów handlowych w Japonii, nakazał opancerzony korwetę od Aberdeen , Szkocja, stoczni od Alexander Hall w cenie £ 42,032. Statek został zwodowany 27 marca 1869 roku, a ukończony 24 lipca. Wyjechała do Japonii 11 sierpnia i przybyła do Nagasaki w styczniu 1870, gdzie Glover sprzedał ją do domeny Kumamoto za cenę 270 000 sztuk złota Ryō 12 kwietnia. Zmienili jej nazwę na Ryōshō (龍驤,りょうしょう) (później została przemianowana na Ryūjō (龍驤,りゅうじょう) w nieznanym terminie).

Stażyści artylerii marynarki wojennej na Ryūjō zebrali się wokół swojego angielskiego instruktora, porucznika konia (ホース中尉), na początku 1871 roku

Korweta została przeniesiona do nowej Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii w dniu 6 czerwca i była okrętem flagowym (i najpotężniejszym okrętem) marynarki wojennej aż do ukończenia pancernego Fusō w 1878 roku. Wkrótce potem Ryōjō popłynął do Jokohamy z brytyjskim kapitanem. Ryūjō został skontrolowany przez cesarza Meiji podczas wizyty w Yokosuka Naval Arsenal w dniu 21 listopada 1871 roku i został przyjęty na pokładzie statku podczas wycieczki w dniu 23 maja 1872 roku. Cesarz dokonał przeglądu floty podczas jej manewrów 26 października. Okręt brał udział w ćwiczeniach u wybrzeży wyspy Sarushima w Zatoce Tokijskiej 19 stycznia 1873 roku i eskortował ministra spraw zagranicznych Soejimę Taneomi w jego misji do cesarskich Chin później tego roku, aby zażądać rekompensaty za morderstwa japońskich marynarzy przez tajwańskich aborygenów w 1871 roku. Saga Rebellion , statek odegrał niewielką rolę, przewożąc dowódcę naczelnego rządu i jego sztab do pobliskiego Nagasaki w marcu 1874 roku. W tym samym roku gościł ministra spraw wewnętrznych Ōkubo Toshimichi .

5 marca 1875 cesarz odwiedził Ryūjō w Yokosuka Naval Arsenal, aby wziąć udział w wystrzeleniu niezabezpieczonej korwety Seiki . Od 13 kwietnia 1876 do 27 lipca statek odwiedził Władywostok , Rosję i różne porty w Korei . Była w Kobe, gdy w lutym 1877 r. rozpoczęła się rebelia Satsuma, a Ryūjō odegrał niewielką rolę w stłumieniu buntu. Okręt osiadł na mieliźnie na skale w zatoce Kagoshima podczas sztormu 26 października i zszedł z wody dopiero 15 maja 1878 roku. Holowany przez slup wojenny Nisshin do Yokosuki w dniach 24–29 lipca, naprawy nie zakończono do 1880 roku. 30 października został okrętem szkoleniowym Imperialnej Akademii Marynarki Wojennej .

Swój pierwszy rejs szkoleniowy odbył w Australii w 1881 r., a 7 kwietnia 1882 r. został przeniesiony do Stacji Marynarki Wojennej Tōkai w Jokohamie . Od 19 grudnia do 15 października 1883 r. statek odbył drugi długodystansowy rejs szkoleniowo-nawigacyjny, który odwiedził Wellington w stanie New. Zelandii , Valparaíso , Chile , Callao , Peru i Honolulu , Królestwa Hawajów . Statek musiał się zatrzymać w Honolulu, ponieważ 169 członków załogi (z załogi 376 osób) rozwinęło beri-beri i było niezdolnych do dalszej podróży, z czego 23 zginęło. Takaki Kanehiro , lekarz marynarki, badał możliwe przyczyny beri-beri przez kilka ostatnich lat i opracował teorię, że jest to wynik jakiegoś niedoboru w diecie, prawdopodobnie białka . Przeszkolony w zakresie metod epidemiologicznych podczas szkolenia medycznego w Londynie, Takaki był w stanie przekonać marynarkę wojenną do eksperymentowania z nową, wysokobiałkową dietą i wysłać statek szkoleniowy Tsukuba po identycznej trasie, aby zminimalizować zmienne. Statek opuścił Japonię 3 lutego 1884 roku i powrócił 16 listopada, a jego załoga rozwinęła tylko 14 przypadków beri-beri wśród 333 członków załogi. Dalsze śledztwo ujawniło, że członkowie załogi, którzy nie stosowali nowej diety, byli jedynymi, którzy rozwinęli beri-beri. IJN przyjęła nową dietę na całym świecie i wyeliminowała chorobę w ciągu kilku lat.

Ryūjō wypłynął z Shinagawy 26 grudnia 1884 w rejs u wybrzeży Korei . Od 1 lutego 1887 do 11 września odbył trzeci długodystansowy rejs szkoleniowo-nawigacyjny do Australii i na Hawaje. Kiedy statek powrócił, jego maszyny zostały usunięte w ciągu następnego roku. 23 grudnia 1890 r. został przemianowany na okręt III typu i stał się okrętem szkolnym w szkole artylerii; Ryūjō został dodatkowo zredukowany do statku piątego typu (wycofany ze służby) w dniu 2 grudnia 1893 roku i nie był już na stałe obsadzony załogą. Podczas pierwszej wojny chińsko-japońskiej był używany pływającej baterii przy wejściu do portu Yokosuka z załogą składającą się ze 137 mężczyzn od 12 września 1894 do 17 lutego 1895, kiedy powrócił do swojej wcześniejszej roli. W dalszym ciągu był używany jako statek szkoleniowy dla artylerii, dopóki we wrześniu 1906 r. nie ukończono budowy nowego obiektu na lądzie. 31 lipca 1908 r. rząd nakazał, aby jej ozdoby na dziobie i tablica z nazwiskiem zostały wysłane do zamku Kumamoto w celu konserwacji, zanim Ryūjō został sprzedany za złom później w tym samym roku.

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Źródła anglojęzyczne

  • Barnes, FK (1887). Brassey, Thomas A. (red.). „Brytyjskie i zagraniczne statki pancerne i nieopancerzone”. Rocznika Marynarki Wojennej . Portsmouth, Wielka Brytania: J. Griffin: 261-422. OCLC  496786828 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X.
  • "JHO SHO MARU" . Projekt budowy statków w Aberdeen . Źródło 2 lipca 2020 .
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japońskie krążowniki z okresu wojny na Pacyfiku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-311-3.
  • Lengerer, Hans (2020). „Sprawa Kanghwa i traktat: Wkład do prehistorii wojny chińsko-japońskiej z lat 1894-1895”. Międzynarodowy okręt wojenny . Międzynarodowa Organizacja Badań Morskich. LVII (2): 110–131. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (wrzesień 2020b). „1882 zamach stanu w Korei i druga ekspansja Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii: Wkład do prehistorii wojny chińsko-japońskiej 1894/95” . Międzynarodowy okręt wojenny . LVII (3): 185-196. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (grudzień 2020c). „1884 zamach stanu w Korei - Rewizja i przyspieszenie ekspansji IJN: wkład do prehistorii wojny chińsko-japońskiej 1894/95” . Międzynarodowy okręt wojenny . LVII (4): 289-302. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, AJ (1979). "Japonia". W Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. s. 216-239. Numer ISBN 0-8317-0302-4.

Źródła w języku japońskim

Linki zewnętrzne