Japońska łódź podwodna I-21 -Japanese submarine I-21

Historia
Japonia
Nazwa	I-21
Budowniczy	Stocznia Kawasaki, Kobe
Położony	7 stycznia 1939
Uruchomiona	24 lutego 1940
Zakończony	15 lipca 1941
Los	Zaginiony po 27 listopada 1943 r. Prawdopodobnie zatopiony 29 listopada 1943 przez TBF Avengers z CVE USS Chenango u wybrzeży Tarawy.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Okręt podwodny typu B1
Przemieszczenie	2584 długie tony (2625 t) wypłynęły na powierzchnię 3654 długich ton (3713 t) zanurzonych
Długość	108,6 m (356 stóp 4 cale)
Belka	9,3 m (30 stóp 6 cali)
Wersja robocza	5,14 m (16 stóp 10 cali)
Napęd	2 x silniki Diesla , 12 400 KM (9200 kW) Silniki elektryczne, 2000 KM (1500 kW)
Prędkość	23,5 węzłów (43,5 km / h; 27,0 mph) na powierzchni 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mph) zanurzone
Zasięg	14 000 NMI (26 000 km) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph)
Głębokość testu	100 m (330 stóp)
Komplement	94
Uzbrojenie	6 x 533 mm (21 cali ) wyrzutnie torped 17 × torpedy 1 × 14 cm/40 11th Year Type armata morska
Samolot przewożony	1 x Yokosuka E14y wodnosamolotu

I-21 (伊号第二一潜水艦, I-gō Dai Nijū-ichi sensui-kan ) był japońskim okrętem podwodnym typu B1, który służył podczas II wojny światowej w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii . Wyporność 1950 ton i prędkość 24 węzłów (44 km/h). I-21 był najbardziej udanym japońskim okrętem podwodnym operującym na wodach australijskich , biorąc udział w ataku na Sydney Harbour w 1942 r. i zatopiwszy 44 000 ton alianckich statków podczas swoich dwóch rozmieszczeń u wschodniego wybrzeża Australii.

Historia usług

Okręt podwodny położono 7 stycznia 1939 r. w stoczni Kawasaki w Kobe i zwodowano 24 lutego 1940 r. 15 lipca 1941 r. został ukończony, wcielony do służby i przydzielony do 3 Dywizji Okrętów Podwodnych Szóstej Floty 1. Eskadry Okrętów Podwodnych . I-21 został oparty w Yokosuka Naval dzielnicy .

31 października 1941 r. dowódca Matsumura Kanji został wyznaczony na stanowisko dowódcy, a 10 listopada wziął udział w spotkaniu dowódców okrętów podwodnych na pokładzie lekkiego krążownika Katori , zwołanym przez wiceadmirała Mitsumi Shimizu , w celu zapoznania się z planowanym atakiem na Pearl Harbor .

Atak na Pearl Harbor

I-21 opuścił Yokosukę 19 listopada i popłynął do miejsca spotkania w Zatoce Hitokappu w Etorofu. Przybył 22 listopada, a 26 odleciał na Wyspy Hawajskie, pełniąc rolę obserwatora przed Siłami Uderzającymi Lotniskowce . 2 grudnia 1941 r. odebrano zaszyfrowany sygnał „Climb Mount Niitaka”, oznaczający, że działania wojenne rozpoczną się 8 grudnia (czasu japońskiego). 7 grudnia 1941 I-21 został przydzielony do patrolowania na północ od Oahu na Hawajach.

9 grudnia I-6 zgłosił obserwację lotniskowca klasy Lexington i dwóch krążowników. I-21 i reszta łodzi SubRon 1 otrzymali rozkaz ścigania jej i zatapiania. Jednakże I-21 ' s pościg był opóźniony przez awarie silników wysokoprężnych i problemów elektrycznych. Została również zauważona przez kilka bombowców nurkujących Douglas SBD Dauntless i za każdym razem zmuszona do nurkowania. Ostatecznie 14 grudnia pościg został przerwany, a I-21 i inne okręty podwodne zostały wysłane na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, aby zaatakować amerykańską żeglugę. I-21 został przydzielony do patrolowania w pobliżu Point Arguello w Kalifornii.

Zatonięcie SS Montebello

23 grudnia 1941 roku I-21 zauważył tankowiec Montebello o pojemności 8272 BRT należący  do Union Oil Company . 130-metrowy statek, zbudowany w 1921 roku, płynął z Port San Luis w Kalifornii do Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej.

O 05:30 I-21 wystrzelił dwie torpedy na odległość 2190 jardów (2000 m). Jeden był niewypałem, ale drugi uderzył do przodu w pijalni i ładowni suchego magazynu. 38-osobowa załoga opuściła tankowiec w czterech szalupach ratunkowych, które zostały ostrzelane przez I-21 bez strat. Montebello zatonął w 900 stóp (270 m) wody około 4 mil (6,4 km) na południe od Piedras Blancas Light na 35°35′N 121°16′W / 35,583°N 121,267°W / 35,583; -121.267 .

W listopadzie 1996 roku zespół badaczy morskich zbadał i sfilmował wrak dwuosobowej łodzi podwodnej. Montebello , najwyraźniej nadal ładowany z 4,1 miliona galonów amerykańskich (16.000 m ³ ) ropy naftowej, została odkryta być spoczywa na dnie morza w 900 stóp (270 m) wody przylegające do Monterey Bay National Marine Sanctuary . Wrak został ponownie zbadany w 2010 roku pod kątem stopnia pogorszenia i ustalenia, czy ropa nadal znajdowała się w ładowni, a jeśli tak, czy stanowiła zagrożenie dla środowiska. Naukowcy poinformowali w październiku 2011 r., że ładunek rozproszył się w ogromnym oceanie wkrótce po zatonięciu.

Łuskanie Newcastle, Australia

8 czerwca 1942 roku I-21 krótko ostrzelał Newcastle w Nowej Południowej Walii . Wśród dotkniętych obszarów w mieście znalazły się stocznie i huty. W ataku nie było ofiar, a obrażenia były minimalne.

Możliwe zatonięcie USS Porter

26 października 1942 roku, w bitwie o wyspy Santa Cruz , I-21 w większości źródeł przypisuje się zatonięciu niszczyciela USS  Porter . Jednak autor Richard B. Frank twierdzi, że japońskie zapisy tego nie potwierdzają, a bardziej prawdopodobne jest, że zbłąkana torpeda z wodowania amerykańskiego Grumman TBF Avenger uderzyła Portera i spowodowała śmiertelne uszkodzenia.

Zatonięcie SS Kalingo

17 stycznia 1943 I-21 storpedował i zatopił okręt SS Kalingo należący do Union Steam Ship Company około 180 km na wschód od Sydney . W wyniku trafienia torpedy zginęło dwóch strażaków, a 32 członków jej załogi znalazło się w bezpiecznym miejscu na łodzi.

Zatonięcie SS Iron Knight

BHP Dostawa rudy żelaza przewoźnik SS  Żelazo Rycerz był częścią konwoju dziesięć statków poruszających się na wschodnim wybrzeżu Nowej Południowej Walii w dniu 8 lutego 1943. Na około 2:30 rano, północnej Twofold Bay , I-21 wystrzelił torpedę w okręty marynarki wojennej oskrzydlające Iron Knighta na czele flotylli pod osłoną ciemności. Torpeda przeszła pod dziób Bathurst -class korwety HMAS  Townsville i uderzył Żelazny Rycerz , zatapiając ją ze stratą 36 załogi, w tym jej dowódca, w czasie krótszym niż dwie minuty. Większość załogi statku znajdowała się pod pokładami i nie była w stanie uciec, gdy statek zatonął. Tylko 14 przeżyło, wdrapując się na pokład jednej szalupy ratunkowej, którą zabrał francuski niszczyciel Le Triomphant . HMAS  Mildura , druga korweta strzegąca konwoju, przez kilka dni ścigała I-21 .

W dniu 4 czerwca 2006 r. w wodach miasta Bermagui w Nowej Południowej Walii na głębokości około 125 metrów odkryto wrak Iron Knighta . Miejscowi rybacy przez lata zaczepiali na wraku sieci. Rodziny i potomkowie załogi udali się na miejsce i złożyli wieniec i maki na wodach nad wrakiem. Jedyny ocalały z zatonięcia, John Stone, nie był w stanie odbyć podróży ze swojego domu w południowej Wiktorii.

Zatonięcie Starr King

Starr King zatonął po zaatakowaniu przez I-21 w pobliżu Port Macquarie w dniu 10 lutego 1943 r.

11 lutego 1943 I-21 zatopił 7176 BRT US Liberty Ship Starr King w pobliżu Port Macquarie . Nie było ofiar, a załogę odebrał HMAS  Warramunga .

Inne statki uszkodzone lub zatopione wzdłuż wschodniego wybrzeża Australii

18 stycznia 1943 roku I-21 storpedował tankowiec Mobilube , który znajdował się w odległości 97 km od wybrzeży Sydney, tracąc trzy osoby. 22 stycznia 1943 I-21 storpedował także statek Liberty Peter H. Burnett , około 420 mil (680 km) na północ od Sydney, który został odholowany z powrotem do Sydney przez korwetę HMAS Mildura . W dniu 12 listopada 1943 okręt wojskowy Cape San Juan został storpedowany w pobliżu Wysp Fidżi podczas żeglugi z San Francisco do Townsville i zatonął następnego dnia. Rannych i innych zdjął Edwin T. Meredith . Ci, którzy przeżyli w wodzie zostali zabrani przez USS  McCalla , USS  Dempsey i YMS 241 .

Utrata

I-21 nigdy więcej nie został zauważony po ostatecznym raporcie sporządzonym 27 listopada 1943 r. w pobliżu Wysp Gilberta . Japoński okręt podwodny typu B , prawdopodobnie I-21 , został storpedowany i zatopiony przez TBF Avengers u wybrzeży Tarawy 29 listopada 1943 roku.

Bibliografia

Bibliografia

• Milanovich, Katrin (2021). „Okręty podwodne IJN klasy I 15”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2021 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. s. 29–43. Numer ISBN 978-1-4728-4779-9.

Linki zewnętrzne

• Zatonięcie SS Cape San Juan
• Relacja z HMAS Mildura , obejmująca zatopienie Żelaznego Rycerza i innych statków zaatakowanych przez I-21.
• Cyber ​​Diver News Network , relacja z odkrycia Żelaznego Rycerza
• ABC Stateline ACT , transkrypcja filmu dokumentalnego Iron Knight , opracowanego i napisanego przez Craiga Allena i wyemitowanego przez ABC Canberra w piątek 4 sierpnia 2006 roku.
• ABC Australia Wide , wideo z wiadomością o Iron Knight , nadawane przez ABC Television i ABC Australia Wide o odkryciu Iron Knighta .
• Zatonięcie USS Montebello