Japońska łódź podwodna I-22 (1938) -Japanese submarine I-22 (1938)
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Japonii
| |
| Nazwa | Łódź podwodna nr 47 |
| Budowniczy | Kawasaki Shipbuilding , Kobe , Japonia |
| Położony | 25 listopada 1937 |
| Zmieniono nazwę | I-22 w 1938 r. |
| Wystrzelony | 23 grudnia 1938 |
| Zakończony | 10 marca 1941 |
| Upoważniony | 10 marca 1941 |
| Los | Zatopiony 6 października 1942 |
| Dotknięty | 15 grudnia 1942 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu C1 |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 109,3 m (358 stóp 7 cali) ogółem |
| Belka | 9,1 m (29 stóp 10 cali) |
| Projekt | 5,3 m (17 stóp 5 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zasięg |
|
| Głębokość testu | 100 m (330 stóp) |
| Załoga | 95 |
| Uzbrojenie |
|
| Uwagi | Przystosowany do przewozu 1 × miniaturowej łodzi podwodnej typu A |
Drugi I-22 był jednym z pięciu typu C podwodnych cruiser od C1 podklasy zbudowany z Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Podczas II wojny światowej działał jako statek-matka dla karłowatej łodzi podwodnej podczas ataku na Pearl Harbor i Sydney Harbour , wspierał siły japońskie podczas bitwy na Morzu Koralowym i służył w kampanii Guadalcanal . Została zatopiona w październiku 1942 roku.
Projekt i opis
Okręty podwodne typu C wywodziły się z wcześniejszej podklasy KD6 klasy Kaidai z cięższym uzbrojeniem torpedowym do ataków dalekiego zasięgu. Oni wysiedlonych 2595 ton (2,554 ton) długie powierzchniowe i 3618 ton (3,561 ton) zanurzonych długie. Okręty podwodne miały 109,3 m (358 stóp 7 cali) długości, wiązkę 9,1 m (29 stóp 10 cali) i zanurzenie 5,3 m (17 stóp 5 cali). Mieli głębokość nurkowania 100 metrów (330 stóp).
Do pływania po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 6200 koni mechanicznych (4623 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Podczas zanurzenia każdego śmigła był napędzany 1000 moc (kW) 746 silnika elektrycznego . Mogli osiągnąć 23,6 węzłów (43,7 km/h; 27,2 mph) na powierzchni i 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mph) pod wodą. Na powierzchni C1 miał zasięg 14 000 mil morskich (26 000 km; 16 000 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph); zanurzone, mieli zasięg 60 NMI (110 km; 69 mil) przy 3 węzłach (5,6 km / h; 3,5 mph).
Łodzie były uzbrojone w osiem wewnętrznych dziobowych wyrzutni torped o średnicy 53,3 cm (21,0 cala) i zawierały łącznie 20 torped . Były również uzbrojone w pojedyncze działo pokładowe 140 mm (5,5 cala)/40 i dwa pojedyncze lub podwójne mocowania dla dział przeciwlotniczych 25 mm (1 cal) Type 96 . Były przystosowane do przenoszenia jednego karłowatego okrętu podwodnego typu A na rufie kiosku .
Budowa i uruchomienie
Zamówiony w ramach 3. Programu Uzupełniania Uzbrojenia Marynarki Wojennej i zbudowany przez Kawasaki w Kobe w Japonii , I-22 został zwodowany 25 listopada 1937 pod nazwą Submarine No. 47 . Gdy była na drogach budowlanych, została przemianowana na I-22 , drugi okręt podwodny o tym numerze, a pierwszy I-22 otrzymał numer I-122 w dniu 1 czerwca 1938 r., aby udostępnić jej numer I-22 . Został zwodowany 23 grudnia 1938, a ukończony i oddany do służby 10 marca 1941 roku.
Historia usług
Przed II wojną światową
Po oddaniu do eksploatacji I-22 został przydzielony do okręgu marynarki wojennej Yokosuka i przydzielony do eskadry szkoleniowej jednostki straży Yokosuka . Został przeniesiony do 3 Dywizji Okrętów Podwodnych w 1 Eskadrze Okrętów Podwodnych w 6. Flocie 15 lipca 1941 roku.
22 października 1941 roku I-22 przeniósł się z Saeki do Kure Navy Yard w Kure . W Kure, stała się pierwszą łódź podwodna poddać konwersji do statku matki dla typu A miniaturowy okręt podwodny . Konwersję przeszły także okręty podwodne I-16 , I-18 , I-20 i I-24 . 30 października 1941 roku I-22 zastąpił okręt podwodny I-21 jako okręt flagowy 3. Dywizji Okrętów Podwodnych.
W Klubie Marynarki Wojennej Kure w Kure 17 listopada 1941 r. dowódca 3. Dywizji Okrętów Podwodnych poinformował dowódców pięciu przebudowanych okrętów podwodnych o zbliżającym się ataku na Pearl Harbor i roli w nim ich okrętów podwodnych. Został wyznaczony na dowódcę Jednostki Ataku Specjalnego, składającej się ze wszystkich pięciu okrętów podwodnych, z których każdy miał wystrzelić karłowaty okręt podwodny typu A z Pearl Harbor, aby karły okręty podwodne mogły uczestniczyć w ataku. I-22 miał służyć jako okręt flagowy jednostki Special Attack.
18 listopada 1941 roku pięć okrętów podwodnych zostało przeniesionych z Kure na poligon marynarki wojennej Kamegakubi , gdzie każdy zaokrętował miniaturowy okręt podwodny typu A. O 02:15 19 listopada 1941 r. pięć okrętów podwodnych wypłynęło z Kamegakubi w kierunku Wysp Hawajskich , obierając bezpośrednią trasę na południe od atolu Midway . Będąc na morzu, otrzymali wiadomość „Climb Mount Niitaka 1208” ( jap . Niitakayama nobore 1208 ) od Połączonej Floty w dniu 2 grudnia 1941 roku, wskazującą, że wojna z aliantami rozpocznie się 8 grudnia 1941 roku czasu japońskiego , czyli 7 grudnia. 1941 po drugiej stronie Międzynarodowej Linii Zmiany Daty na Hawajach .
II wojna światowa
Pearl Harbor
O 01:10 7 grudnia 1941 r. I-22 osiągnął pozycję startową swojej karłowatej łodzi podwodnej nr 15 , 9 mil morskich (17 km; 10 mil) na południe od wejścia do Pearl Harbor. Wystrzeliła numer 15 o 01:16. O godzinie 02:00 dostrzegła sylwetki dwóch statków przypominających ciężkie krążowniki i zanurzyła się. Usłyszała potężną eksplozję o 07:12, drugą o 07:13 i trzecią o 08:18.
Nr 15 najwyraźniej zdołał przebić się przez obronę Pearl Harbor. O 08:30, kiedy trwał atak lotniczy na port, niszczyciel USS Zane (DMS-14) zgłosił obserwację karłowatego okrętu podwodnego — prawdopodobnie nr 15 — 200 jardów (180 m) za rufą okrętu naprawczego USS Medusa ( AR-1) . Następnie niszczyciel min USS Breese (DM-18) zauważył łódź podwodną, a za nim wodnosamolotowy przetarg USS Curtiss (AV-4) , który otworzył do niego ogień, podobnie jak Medusa i wodnosamolotowy USS Tangier (AV-8) . Okręt podwodny wystrzelił torpedę w Curtiss , po czym przebił . Zanim zdążył ponownie się zanurzyć, ostrzał z karabinu maszynowego kalibru .50 ostrzelił go i 5-calowy (127 mm) pocisk trafił w kiosk , odcinając głowę dowódcy. Tymczasem niszczyciel USS Monaghan (DD-354) dostrzegł łódź podwodną 1200 jardów (1100 m) nad prawym dziobem i skierował się w jego stronę, zamierzając go staranować. Okręt podwodny zwrócił się w stronę Monaghan i wystrzelił swoją drugą i ostatnią torpedę, która minęła blisko burty Monaghan i eksplodowała na brzegu Ford Island . Monaghan staranował okręt podwodny, kierując go na dno portu o głębokości 30 stóp (9,1 m) i zrzucił dwa ładunki głębinowe, które wyrzuciły łódź podwodną z powrotem na powierzchnię. Następnie zatonął na północny zachód od Ford Island, tracąc obu członków swojej załogi.
Na morzu I-22 wielokrotnie przechodził ataki bombami głębinowymi między 09:50 a 12:43, ale nie doznał żadnych uszkodzeń. Wynurzyła się o 18:06 i skierowała się na obszar na zachód od Lanai, gdzie plany wymagały odzyskania karłowatych okrętów podwodnych. Dotarła na miejsce o 23:14. Gdy żaden z miniaturowych okrętów podwodnych nie przybył, 8 grudnia wyszedł o 06:00 do alternatywnego obszaru odzyskiwania, gdzie o 18:00 rozpoczęła poszukiwania na powierzchni w poszukiwaniu miniaturowych okrętów podwodnych, ponownie nie znajdując żadnego. Dowódca Specjalnej Jednostki Uderzeniowej nakazał jej powrót do głównego obszaru wydobycia w pobliżu Lanai ponownie 9 grudnia, ale nadal nie było śladu po miniaturowych łodziach podwodnych ani ich załogach. O 01:22 w dniu 10 grudnia otrzymał rozkazy, w których twierdził, że jeden z karłowatych okrętów podwodnych odniósł nieokreślone „ważne zwycięstwo” podczas ataku 7 grudnia i poinstruował zarówno I-22, jak i I-16, aby kontynuowały poszukiwania karłowatych okrętów podwodnych i ich załogi do świtu 11 grudnia. I-22 próbował skontaktować się z nr 15 przez radio 10 grudnia io 18:02 rozpoczął poszukiwania na powierzchni na południe od Molokai . Ostatecznie żaden z pięciu karłowatych okrętów podwodnych nie powrócił, ao świcie 11 grudnia I-22 wypłynął z Lanai, kiedy otrzymał rozkaz zawieszenia poszukiwań i dołączenia do I-18 podczas bombardowania wyspy Johnston . Opuściła Wyspy Hawajskie.
W dniu 15 grudnia 1941, I-22 zbliżył Johnston Wyspa w deszczu burzy . Otworzyła ogień swoim 140-milimetrowym (5,5 cala) pistoletem pokładowym z 5500 jardów (5000 m) od brzegu. Jej pierwsze dwie rundy obejmowały wyspę. Jej trzeci strzał podpalił zbiornik na ropę, który zasilał pobliską elektrownię . Strzelała do płonącego zbiornika przez dziesięć minut, trafiając w kilka innych budynków. Jeden 140-milimetrowy (5,5 cala) pocisk wylądował za rufą transportowca USS William Ward Burrows (AP-6) , który został zakotwiczony wewnątrz rafy . Kolejna powłoka przeszło William Ward Burrows 's kubryku , ale statek doznał żadnych trafień. The United States Marine Corps siły na wyspie ogniem z 5-cala (127 mm), karabiny, ale strzały Marine był niedokładny i I-22 utrzymywał się na powierzchni, kiedy opuścił obszar bez szwanku na 18 węzłów (33 km / h ; 21 mil na godzinę). Przybyła na Kwajalein w dniu 21 grudnia 1941 r.
Pierwszy patrol wojenny
4 stycznia 1942 roku I-22 opuścił Kwajalein w towarzystwie I-18 i I-24 ich pierwszych patroli wojennych, wyznaczając obszary patrolowe u wybrzeży Hawajów. Dotarł do wyznaczonego obszaru patrolowego na południowy wschód od Oahu w dniu 10 stycznia i operował tam bez żadnych wydarzeń do 18 lub 20 stycznia 1942 roku, kiedy obrał kurs na północno-zachodnie wyspy Hawajskie, aby przeprowadzić rozpoznanie we francuskich ławicach fregaty w celu ustalenia, czy są tam obecne siły amerykańskie. Przeprowadziła krótki rekonesans po ławicach francuskich fregat 24 stycznia 1942 r., a następnie udała się do Yokosuki , do której dotarł 2 lutego 1942 r. w towarzystwie I-24 .
luty–kwiecień 1942
I-22 przeniósł się do Kure później w lutym 1942 roku, a w dniu 10 marca 1942 roku została przeniesiona do Submarine Squadron 8. dnia 15 kwietnia 1942 roku został przydzielony do Submarine Division 3 z I-21 i I-24 , który wraz z Submarine Division 14 — składający się z I-27 , I-28 i I-29 — tworzył Wschodni Oddział Zaawansowany, który podlegał ogólnemu dowództwu dowódcy 3 Dywizji Okrętów Podwodnych.
15 kwietnia 1942 r. I-22 wypłynął z Kure do Truk wraz z innymi okrętami podwodnymi oddziału. Podczas podróży 16 bombowców B-25 Mitchell Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych wystrzelonych przez lotniskowiec USS Hornet (CV-8) uderzyło w cele na Honsiu podczas rajdu Doolittle 18 kwietnia 1942 roku. rejs i skieruj się na wschód-północny wschód z prędkością flankową, aby przechwycić siły zadaniowe US Navy , które rozpoczęły atak, ale rozkazy zostały anulowane 19 kwietnia, a okręty podwodne wznowiły podróż do Truk, do którego dotarły 24 kwietnia 1942 r.
Patrol drugiej wojny
30 kwietnia 1942 roku I-22 , I-24 , I-28 i I-29 wyruszyły z Truk, aby utworzyć linię patrolową na południowy zachód od Guadalcanal w celu wsparcia operacji MO , planowanej japońskiej inwazji na Tulagi na Wyspach Salomona i Port Moresby na Nowej Gwinei . Gdy byli w drodze, bitwa na Morzu Koralowym rozpoczęła się 4 maja 1942 r., gdy siły alianckie ruszyły, by zablokować ofensywę japońską. Gdy bitwa trwała, cztery okręty podwodne przybyły na przydzielone im obszary i utworzyły linię patrolową 5 maja 1942 r. Podczas gdy Japończycy zajęli Tulagi i zostali zawróceni z Port Moresby, patrol I-22 przeszedł spokojnie. Otrzymała rozkaz powrotu do Truk 11 maja 1942 roku. Gdy był w drodze, okręt podwodny USS Tautog (SS-199) zauważył dwa japońskie okręty podwodne — prawdopodobnie I-22 i I-24 — poruszające się oddzielnie na powierzchni i bezskutecznie zaatakował jeden z nich wczesnym rankiem 17 maja 1942 r., ale kilka godzin później zatonął I-28 , który podążał za I-22 i I-24 na tym samym kursie. I-22 dotarł bezpiecznie do Truk tego samego dnia.
Atak na Sydney Harbour i czwarty patrol wojenny
W dniu, w którym dotarła do Truk, I-22 i wsiadła na miniaturowy okręt podwodny typu A. Wyruszył w towarzystwie I-24 i I-27 18 maja 1942 r., kierując się do Sydney w Australii , aby przeprowadzić atak karłowatych okrętów podwodnych na statki w Sydney Harbour . Podczas podróży trzy okręty podwodne otrzymały meldunki rozpoznawcze z I-29 , który wystrzelił wodnosamolot w celu rozpoznania portu w Sydney 23 maja 1942 r., oraz I-21 , którego wodnosamolot Yokosuka E14Y 1 ( nazwa sprawozdawcza Aliantów „Glen”) wykonał lot rozpoznawczy wczesnym rankiem 29 maja 1942 i dostrzegł ciężki krążownik USS Chicago (CA-29) w Sydney, błędnie zgłaszając go jako pancernik . Tego dnia dowódca Wschodniego Oddziału Zaawansowanego nakazał trzem okrętom podwodnym rozpoczęcie ataku karłowatego okrętu podwodnego.
30 maja 1942 r. I-22 , I-24 i I-27 przybyły z Sydney. Między 17:21 a 17:40 w dniu 31 maja każdy z nich wystrzelił swój karłowaty okręt podwodny, aby rozpocząć atak znany jako atak na Sydney Harbour . Karzeł z I-22 , M21 , dotarł do portu, gdzie łódź patrolowa HMAS Yandra próbowała ją staranować, po czym zrzuciła bomby głębinowe. M21 przeżył atak Yandry , ale kiedy statek patrolowy HMAS Sea Mist zaatakował ją w pobliżu Taylors Bay i unieszkodliwił , dwuosobowa załoga M21 zastrzeliła się. Siły alianckie znalazły później M21 na dnie portu z wciąż pracującym silnikiem. Karły okręty podwodne I-24 i I-27 również zostały stracone.
I-22 , I-24 i I-27 krążyły wokół Sydney do 3 czerwca 1942 roku w nadziei odzyskania swoich miniaturowych okrętów podwodnych, a następnie straciły nadzieję i opuściły obszar, rozdzielając się, by rozpocząć patrole przeciw żegludze. I-22 otrzymał zadanie przeprowadzenia rekonesansu Wellington i Auckland w Nowej Zelandii oraz Suvy na Fidżi . Przeprowadził peryskopowy rekonesans Wellington w dniach 8 i 9 czerwca 1942 r., a 9 czerwca posterunek wojskowy Nowej Zelandii zauważył ją na powierzchni w Zatoce Mahinepua nieopodal Wysp Cavalli , zgłaszając jej 337 stopni na północny wschód i 2,2 mil morskich (4,1 km; 2,5 mil) od wysp o 10:30 i 302 stopniach na północny wschód i 4,5 mil morskich (8,3 km; 5,2 mil) od nich o godzinie 11:00. Zaatakował mały parowiec w pobliżu Portland Island o 14:18 w dniu 10 czerwca, ale jego torpeda przeszła pod kadłubem parowca bez wybuchu i statek uciekł. Zbadał zatokę Hauraki i Auckland po zmroku tego wieczoru, Suva 17 i 18 czerwca, a Auckland ponownie 19 czerwca. i przybył na Kwajalein z I-21 , I-24 , I-27 i I-29 25 czerwca 1942 r. Opuścił Kwajalein 5 lipca jadąc do Yokosuki, dokąd dotarł 11 lipca 1942 r.
Patrol Czwartej Wojny
Podczas pobytu I-22 w Yokosuce, kampania Guadalcanal rozpoczęła się 7 sierpnia 1942 roku amerykańskimi desantami desantowymi na Guadalcanal , Tulagi , Florydzie , Gavutu i Tanambogo na południowo-wschodnich Wyspach Salomona . 11 września 1942 r. I-22 opuścił Yokosukę, kierując się na Wyspy Salomona, aby przeprowadzić swój piąty patrol wojenny, a 15 września 1942 r. na morzu otrzymał rozkaz dołączenia do linii patrolowej na południowy zachód od wyspy Rennell . Zgłosił obserwację konwoju alianckiego w kierunku północnym 40 mil morskich (74 km; 46 mil) na południowy wschód od Malaity w dniu 1 października i zgłosił swoją pozycję na południowy wschód od Malaity w dniu 4 października 1942 roku.
Strata
O 21:50 czasu Greenwich w dniu 6 października 1942 roku latająca łódź US Navy PBY-5A Catalina lecąca na południowy zachód od pola Henderson na Guadalcanal zauważyła I-22 zanurzającego się w Morzu Koralowym na 11°22′S 162°20′E / 11,367°S 162,333°E . Samolot zrzucił cztery bomby głębinowe. Olej i bąbelki pojawiły się na powierzchni, oznaczając koniec I-22 ze stratą wszystkich 100 ludzi na pokładzie.
12 listopada 1942 roku Cesarska Marynarka Wojenna Japonii uznała I-22 za zaginiony ze wszystkich sił. Został skreślony z listy marynarki wojennej 15 grudnia 1942 r.
Po II wojnie światowej, US Joint Army-Navy Komitet oceniający oficjalnie uznawany US Navy PT łodzi PT-122 z zatonięcia I-22 OFF rzeki Kumusi na wybrzeżu Nowej Gwinei w nocy z 23-24 grudnia 1942. To z kolei został obalony.
Uwagi
Bibliografia
- Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl i Yoshida, Akikiko (2002). Japońskie okręty podwodne i II wojna światowa . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. i Polmar, Norman (1986). Okręty podwodne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1904–1945 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob i Sander Kingsepp (2013). „Okręt podwodny IJN I-22: tabelaryczny zapis ruchu” . Sensuikanie! . Połączonafleet.com . Źródło 19 sierpnia 2020 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Zatopiony: historia japońskiej floty okrętów podwodnych 1942-1945 . Colegrave, EHM (tłumacz). Londyn: Cassell i Spółka. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Okręty podwodne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1941-45 . Nowa Straż Przednia. 135 . Botley, Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-84603-090-1.