Japońska łódź podwodna I-24 (1939) -Japanese submarine I-24 (1939)
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Japonii
| |
| Nazwa | Okręt podwodny nr 48 |
| Budowniczy | Sasebo Naval Arsenal , Sasebo , Japonia |
| Położony | 5 grudnia 1938 |
| Zmieniono nazwę | I-24 w dniu 30 września 1939 r. |
| Wystrzelony | 12 listopada 1939 |
| Zakończony | 31 października 1941 |
| Upoważniony | 31 października 1941 |
| Los | Zatopiony 11 czerwca 1943 |
| Dotknięty | 1 sierpnia 1943 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu C1 |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 109,3 m (358 stóp 7 cali) ogółem |
| Belka | 9,1 m (29 stóp 10 cali) |
| Projekt | 5,3 m (17 stóp 5 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zasięg |
|
| Głębokość testu | 100 m (330 stóp) |
| Załoga | 95 |
| Uzbrojenie |
|
| Uwagi | Przystosowany do przewozu 1 × miniaturowej łodzi podwodnej typu A |
Drugi I-24 był jednym z pięciu typu C podwodnych cruiser od C1 podklasy wybudowanym dla Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Podczas II wojny światowej działał jako statek-matka dla karłowatej łodzi podwodnej podczas ataku na Pearl Harbor i Sydney Harbour , wspierał siły japońskie podczas bitwy na Morzu Koralowym i bitwy o wyspy Santa Cruz oraz służył w kampanii Guadalcanal , Walki na Nowej Gwinei , a kampania Aleuty . Została zatopiona w czerwcu 1943 roku.
Projekt i opis
Okręty podwodne typu C wywodziły się z wcześniejszej podklasy KD6 klasy Kaidai z cięższym uzbrojeniem torpedowym do ataków dalekiego zasięgu. Oni wysiedlonych 2595 ton (2,554 ton) długie powierzchniowe i 3618 ton (3,561 ton) zanurzonych długie. Okręty podwodne miały 109,3 m (358 stóp 7 cali) długości, wiązkę 9,1 m (29 stóp 10 cali) i zanurzenie 5,3 m (17 stóp 5 cali). Mieli głębokość nurkowania 100 metrów (330 stóp).
Do pływania po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 6200 koni mechanicznych (4623 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Podczas zanurzenia każdego śmigła był napędzany 1000 moc (kW) 746 silnika elektrycznego . Mogli osiągnąć 23,6 węzłów (43,7 km/h; 27,2 mph) na powierzchni i 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mph) pod wodą. Na powierzchni C1 miał zasięg 14 000 mil morskich (26 000 km; 16 000 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph); zanurzone, mieli zasięg 60 NMI (110 km; 69 mil) przy 3 węzłach (5,6 km / h; 3,5 mph).
Łodzie były uzbrojone w osiem wewnętrznych dziobowych wyrzutni torped o średnicy 53,3 cm (21,0 cala) i zawierały łącznie 20 torped . Były również uzbrojone w pojedyncze działo pokładowe 140 mm (5,5 cala)/40 i dwa pojedyncze lub podwójne mocowania dla dział przeciwlotniczych 25 mm (1 cal) Type 96 . Były przystosowane do przenoszenia jednego karłowatego okrętu podwodnego typu A na rufie kiosku .
Budowa i uruchomienie
Zamówiony w ramach 3. Programu Uzupełniania Uzbrojenia Marynarki Wojennej i zbudowany przez Sasebo Naval Arsenal w Sasebo w Japonii , I-24 został zwodowany 5 grudnia 1938 roku pod nazwą Submarine No. 48 . Gdy była na temat sposobów budowania, została przemianowana na I-24 w dniu 30 września 1939 roku, drugi okręt podwodny z tej liczby, pierwsza I-24 po przenumerowano I-124 w dniu 1 czerwca 1938 roku, aby numer I-24 dostępny dla ją. Został zwodowany 12 listopada 1939 roku, a ukończony i oddany do eksploatacji 31 października 1941 roku.
Historia usług
Przed II wojną światową
Po uruchomieniu I-24 został dołączony do okręgu marynarki wojennej Yokosuka . Wkrótce przeszedł konwersję na statek-matkę dla miniaturowej łodzi podwodnej typu A ; przebudowę zakończono 10 listopada 1941 r . Konwersję poddano także okręty podwodne I-16 , I-18 , I-20 i I-22 . Do 15 listopada 1941 roku I-24 był częścią 3. Dywizji Okrętów Podwodnych w 1. Eskadrze Okrętów Podwodnych 6. Floty .
W Klubie Marynarki Wojennej Kure w Kure w Japonii 17 listopada 1941 r. dowódca 3. Dywizji Okrętów Podwodnych poinformował dowódców pięciu przebudowanych okrętów podwodnych o zbliżającym się ataku na Pearl Harbor i roli, jaką w nim odegrały ich okręty podwodne. Został wyznaczony na dowódcę Jednostki Ataku Specjalnego, składającej się ze wszystkich pięciu okrętów podwodnych, z których każdy miał wystrzelić karłowaty okręt podwodny typu A z Pearl Harbor, aby karły okręty podwodne mogły uczestniczyć w ataku. I-22 miał służyć jako okręt flagowy jednostki Special Attack.
18 listopada 1941 roku pięć okrętów podwodnych zostało przeniesionych z Kure na poligon marynarki wojennej Kamegakubi , gdzie każdy zaokrętował miniaturowy okręt podwodny typu A. O 02:15 19 listopada 1941 r. pięć okrętów podwodnych wypłynęło z Kamegakubi w kierunku Wysp Hawajskich , obierając bezpośrednią trasę na południe od atolu Midway . Będąc na morzu, otrzymali wiadomość „Climb Mount Niitaka 1208” ( jap . Niitakayama nobore 1208 ) od Połączonej Floty w dniu 2 grudnia 1941 roku, wskazującą, że wojna z aliantami rozpocznie się 8 grudnia 1941 roku czasu japońskiego , czyli 7 grudnia. 1941 po drugiej stronie Międzynarodowej Linii Zmiany Daty na Hawajach .
II wojna światowa
Pearl Harbor
O 03:33 w dniu 7 grudnia 1941 roku I-24 zwodował swoją karłowatą łódź podwodną nr 19 , 10,5 mil morskich (19,4 km; 12,1 mil) na zachód-południowy zachód od wejścia do Pearl Harbor. Nr 19 zaczął poruszać się po wystrzeleniu go przez I-24 , ale jej dwuosobowa załoga odzyskała nad nią kontrolę.
Nr 19 dotarł do wejścia do portu o godzinie 07:00, ale nie był w stanie wejść przed rozpoczęciem nalotu. Nr 19 pojawiły się na około 08:00 i osiadł na mieliźnie na rafie , gdzie United States Navy niszczyciel USS Helm (DD-388) widziano ją. Helm otworzył ogień, jej pociski zaginęły, ale wystrzeliły nr 19 z rafy. Wstrząs niepełnosprawnej Nr 19 's torpeda mechanizm wyzwalający i zapukał jej dowódca, Ensign Kazuo Sakamaki nieprzytomny. Po tym, jak Sakamaki odzyskał przytomność, numer 19 ponownie osiadł na mieliźnie. Jej dwuosobowa załoga przerzuciła jej balast i zeszła z wody, ale po tym numer 19 nie przejął steru . Podczas dryfowania nr 19 przeżył kilka ataków bombą głębinową. Jej załoga próbowała ją wyrzucić na brzeg, ale ponownie osiadła na mieliźnie na rafie. Sakamaki podpalił lonty z ładunków samozniszczenia nr 19 , które nie eksplodowały i obaj mężczyźni opuścili statek. Przytomność w surf, Sakamaki wyrzucane na brzeg w Waimanalo Beach na wschodnim wybrzeżu Oahu w dniu 8 grudnia 1941 roku i został schwytany, stając się pierwszym japońskim jeńców wojennych z II wojny światowej . Jego załogant utonął, ale nr 19 został schwytany w 1991 roku udał się na wystawie w Stanach Zjednoczonych w Muzeum Narodowym wojny na Pacyfiku w Fredericksburg , Teksas .
I-24 i pozostałe cztery „matki” okręty podwodne udały się do planowanego rejonu wydobycia swoich miniaturowych okrętów podwodnych na zachód od Lanai , gdzie spędzili noc z 7 na 8 grudnia 1941 r. Żaden z karłowatych okrętów podwodnych nie powrócił. Na początku 9 grudnia 1941 roku I-18 , I-20 i I-24 otrzymały rozkaz opuszczenia rejonu wydobycia. Pozostała część patrolu I-24 przebiegła bez zakłóceń i zakończyła go przybyciem do Kwajalein .
Pierwszy patrol wojenny
4 stycznia 1942 roku I-18 , I-22 i I-24 opuściły Kwajalein, aby rozpocząć swoje pierwsze patrole wojenne, wyznaczając obszary patrolowe w pobliżu Wysp Hawajskich. 18 stycznia 1942 r. opuścili swoje obszary patrolowe, a I-18 i I-24 otrzymały rozkaz zbombardowania atolu Midway na północno-zachodnich Hawajach . 25 stycznia 1942 r. dwie łodzie podwodne wynurzyły się w ciemności w pobliżu Midway, a I-24 otworzył ogień ze swojego 140-milimetrowego (5,5 cala) działa pokładowego. Artyleria przybrzeżna Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych natychmiast odpowiedziała ogniem, zmuszając I-24 do zanurzenia po wystrzeleniu zaledwie sześciu pocisków. I-18 również zanurzył się, nigdy nie otwierając ognia na atolu.
Po próbie bombardowania I-24 oraz I-18 i I-22 obrały kurs na Japonię. Nieznane im, że amerykański okręt podwodny USS Gudgeon (SS-211) otrzymał informacje wywiadowcze Ultra, ostrzegające ją o ich działaniach i trasach. Ona nie widok żadnego z nich, ale jednocześnie szukają dla nich spotkała i zatopił okręt podwodny I-73 , który zgodnie z tą samą trasą, 240 mil morskich (440 km; 280 mil) na zachód od Midway w dniu 27 stycznia 1942 r I- 24 przybyły do Yokosuki wraz z I-18 , I-22 oraz okrętami podwodnymi I-4 , I-5 , I-6 i I-7 2 lutego 1942 roku.
luty–kwiecień 1942
Podczas I-24 był w Japonii, ona i pozostałe 10 okrętów podwodnych Submarine Squadron 8 przeprowadzono szeroko zakrojone ćwiczenia w Morze Wewnętrzne , którą zakończono w dniu 11 kwietnia 1942. Do tego dnia, I-24 został przydzielony do Submarine Division 3 z I -21 i I-22 , które wraz z 14 Dywizją Okrętów Podwodnych — składającą się z I-27 , I-28 i I-29 — tworzyły Wschodni Oddział Zaawansowany, który był pod ogólnym dowództwem dowódcy 3 Dywizji Okrętów Podwodnych.
15 kwietnia 1942 roku I-24 wypłynął z Kure do Truk wraz z innymi okrętami podwodnymi oddziału. Podczas podróży 16 bombowców B-25 Mitchell Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych wystrzelonych przez lotniskowiec USS Hornet (CV-8) uderzyło w cele na Honsiu podczas rajdu Doolittle 18 kwietnia 1942 roku. rejs i skieruj się na wschód-północny wschód z prędkością flankową, aby przechwycić siły zadaniowe US Navy , które rozpoczęły atak, ale rozkazy zostały anulowane 19 kwietnia, a okręty podwodne wznowiły podróż do Truk, do którego dotarły 24 kwietnia 1942 r.
Patrol drugiej wojny
30 kwietnia 1942 roku I-22 , I-24 , I-28 i I-29 wyruszyły z Truk, aby utworzyć linię patrolową na południowy zachód od Guadalcanal w celu wsparcia operacji MO , planowanej japońskiej inwazji na Tułagi na Wyspach Salomona i Port Moresby na Nowej Gwinei . Podczas gdy oni byli w drodze, samoloty z lotniskowca USS Yorktown (CV-5) - oba SBD Dauntless bombowców nurkujących z Scouting Squadron 5 (VS-5) i TBD Devastator samolot torpedowy z Torpedo Squadron 5 (VT-5) - zaatakowany I -24 w dniu 2 maja 1942 roku, ale uniknął uszkodzeń.
Bitwa na Morzu Koralowym rozpoczęła się 4 maja 1942 roku jako Alianci przeniesiony do blokowania japońską ofensywę. Gdy bitwa trwała, cztery japońskie okręty podwodne przybyły na wyznaczone im obszary i 5 maja 1942 r. utworzyły linię patrolową. Podczas gdy Japończycy zajęli Tulagi i zostali zawróceni z Port Moresby, patrol I-24 przeszedł spokojnie. Cztery okręty podwodne otrzymały 11 maja 1942 roku rozkaz powrotu do Truk. Gdy byli w drodze, okręt podwodny USS Tautog (SS-199) zauważył dwa japońskie okręty podwodne — prawdopodobnie I-22 i I-24 — poruszające się oddzielnie na powierzchni i bezskutecznie zaatakował jeden z nich wczesnym rankiem 17 maja 1942 roku, ale kilka godzin później zatonął I-28 , który podążał za I-22 i I-24 na tym samym kursie. I-22 dotarł bezpiecznie do Truk tego samego dnia.
Atak na Sydney Harbour i trzeci patrol wojenny
W dniu, w którym dotarła do Truk, I-24 wszedł na pokład karłowatego okrętu podwodnego typu A dostarczonego przez wodnosamolotowy przetarg Chiyoda . Przydzielony do Jednostki Specjalnego Ataku wraz z jej kolegami-matkami - matkami karłowatych okrętów podwodnych I-22 i I-27 oraz wodnosamolotami przewożącymi okręty podwodne I-21 i I-29 — każdy z zaokrętowanym Yokosuka E14Y 1 ( Nazwa sprawozdawcza Aliantów " Glen”) — wodnosamolot — wystartował w towarzystwie I-24 i I-27 18 maja 1942 r., zmierzając do Sydney w Australii , aby przeprowadzić atak karłowatych łodzi podwodnych na statki w porcie w Sydney . 19 maja 1942 r., kiedy wyszedł na powierzchnię, aby naładować akumulatory i przeprowadzić prace konserwacyjne na swojej karłowatej łodzi podwodnej, dwuosobowa załoga karła wyczuła silny zapach chloru, kiedy weszli do swojego statku, a kiedy członek załogi włączył światło. doszło do dużej eksplozji, która wyrzuciła go za burtę i poważnie poparzyła dowódcę karła. Mimo szeroko zakrojonych poszukiwań nigdy nie odnaleziono ciała zaciągniętego mężczyzny. I-24 powrócił do Truk 20 maja 1942 roku, wyładował uszkodzony karłowaty okręt podwodny i jego rannego dowódcę, a następnie zaokrętował inny karłowaty okręt podwodny — M17 — i załogę pierwotnie przeznaczoną dla zatopionego I-28 . Szybko wróciła do Truk.
Podczas rejsu do Sydney, I-22 , I-24 i I-27 otrzymały raporty rozpoznawcze z I-29 , który zwodował swój wodnosamolot w celu rozpoznania portu w Sydney 23 maja 1942 r. oraz I-21 , którego wodnosamolot wykonał lot rozpoznawczy wczesnym rankiem 29 maja 1942 i dostrzegł ciężki krążownik USS Chicago (CA-29) w Sydney, błędnie zgłaszając go jako pancernik . Tego dnia dowódca Wschodniego Oddziału Zaawansowanego nakazał trzem okrętom podwodnym rozpoczęcie ataku karłowatego okrętu podwodnego.
.jpg)
30 maja 1942 r. I-22 , I-24 i I-27 przybyły z Sydney. Późnym popołudniem 31 maja wystrzelili swoje miniaturowe łodzie podwodne, aby rozpocząć coś, co stało się znane jako atak na port w Sydney ; I-24 uruchomił M17 7,5 mil morskich (13,9 km; 8,6 mil) poza Sydney o 17:40. O godzinie 22:07 31 maja wszystkie statki w porcie zostały zaalarmowane o obecności japońskich okrętów podwodnych, a Chicago otworzyło ogień do M17 ze swoich dział przeciwlotniczych . O 00:29 w dniu 1 czerwca 1942 r. M17 wystrzelił torpedę w Chicago, która nie trafiła w nią, ale eksplodowała w falochronie . Eksplozja zatopiła HMAS Kuttabul , stary prom używany jako statek koszarowy Royal Australian Navy , zabijając 21 marynarzy śpiących na pokładzie i uszkodził okręt podwodny Royal Netherlands Navy HNLMS K IX . Jej druga i ostatnia torpeda osiadła na mieliźnie na Garden Island . M17 następnie zniknął, a jego załoga została później uznana za zaginiętą w akcji .
I-22 , I-24 i I-27 krążyły wokół Sydney do 3 czerwca 1942 roku w nadziei odzyskania swoich miniaturowych okrętów podwodnych — z których żaden nie wrócił — następnie porzuciły nadzieję i opuściły obszar, rozdzielając się, by rozpocząć patrole przeciw żegludze. . O zmierzchu 3 czerwca I-24 znajdował się na powierzchni, ładując akumulatory na wschód od Sydney, 35 mil morskich (65 km; 40 mil) na południowy wschód od Norah Head , kiedy zobaczył australijski przybrzeżny parowiec Age o wartości 4734 ton brutto . Wystrzelił torpedę i cztery 140-milimetrowe (5,5 cala) pociski z działa pokładowego w Age, ale nie uszkodził go. Age zgłosił atak i zerwał kontakt z I-24 , chociaż załoga I-24 uważała, że Age zatonął. Około 90 minut później, gdy 27 mil morskich (50 km; 31 mil) na wschód od Sydney, I-24 wystrzelił dwie torpedy w australijski statek handlowy Iron Chieftain o ładowności 4812 ton , który płynął z Newcastle w Nowej Południowej Walii do Whyalla , Australia Południowa , z ładunkiem koksu i materiałów stoczniowych . Jedna z torped uderzył ją Port uboczne śródokręciu i zatonął około pięć minut później. 5 czerwca 1942 roku I-24 dostrzegł australijski statek handlowy Echunga ważący 3362 ton — płynący z Whyalla do Port Kembla w Nowej Południowej Walii — 17 mil morskich (31 km; 20 mil) od Wollongong w Nowej Południowej Walii i ruszył w pościg, ale nie wyrządził jej żadnej szkody.
W dniu 8 czerwca 1942 roku, I-24 wynurzył się po północy 4 mil morskich (7,4 km; 4,6 mil) od Sydney i otworzył ogień na moście Sydney Harbour ze swoim 140-milimetrowym (5,5 cala) działem pokładowym. Wystrzeliła dziesięć pocisków, z których żaden nie trafił w most, a dziewięć to niewypały . Jedyny pocisk, który eksplodował, zrównał z ziemią część domu na wschodnich przedmieściach Sydney, a niewypały spowodowały drobne dodatkowe uszkodzenia. Nikt nie został ranny, chociaż spanikowani mieszkańcy okolic Sydney uciekli ze strachu, że rozpoczęła się japońska inwazja. Kiedy Australijczycy włączyli reflektory, by znaleźć I-24 , przerwał ostrzał i zanurzył się, zanim baterie artylerii przybrzeżnej zdążyły otworzyć do niego ogień. United States Army Air Forces P-39 Airacobra myśliwiec z 35. Pursuit Grupa 's 41-ci Pursuit Squadron , który wystartował z Bankstown lotnisku , aby znaleźć i zaatakować I-24 rozbił się tuż po starcie.
Tuż przed świtem 9 czerwca 1942 roku I-24 dostrzegł brytyjski statek handlowy Orestes o wadze 7748 ton na południowy wschód od zatoki Jervis . Wystrzelił dwie torpedy, które zdetonowały przedwcześnie, a następnie otworzył ogień do Orestesa ze swojego działa pokładowego. Trafiła tylko raz i nie widząc śladów pożaru wokół Orestesu , dowódca I-24 postanowił zaniechać pościgu. Orestes przeżył i I-24 zakończył swój patrol przybyciem do Kwajalein 25 czerwca w towarzystwie I-21 , I-22 , I-27 i I-29 . Następnie udała się do Yokosuki, do której dotarła 12 lipca 1942 roku.
Kampania Guadalcanal
Podczas pobytu I-24 w Yokosuce, kampania Guadalcanal rozpoczęła się 7 sierpnia 1942 roku amerykańskimi desantami desantowymi na Guadalcanal , Tulagi , Florydzie , Gavutu i Tanambogo na południowo-wschodnich Wyspach Salomona . 30 sierpnia 1942 r. opuściła Yokosukę udając się na Wyspy Salomona, aby przeprowadzić swój piąty patrol wojenny. Rano w dniu 13 września 1942 r kawanishi h8k (Allied nazwa raportowania „Emily”) łódź latająca odnotowano amerykańską grupę zadaniową składającą się z jednego lotniskowca, dwa pancerniki i dwa niszczyciele parze north 343 mil morskich (635 km; 395 mil) wschodu na wschód od Guadalcanalu i i-24 otrzymał rozkaz tworzą linię patrol z podwodnych i-9 , i-15 , i-17 , i-21 , i-26 , i-31 i i-33 w próbie przechwycić amerykańskie statki, ale im się to nie udało.
Podczas bitwy o wyspy Santa Cruz , która trwała od 25 do 27 października 1942 roku, I-24 patrolował na zachód od Niezbędnej Cieśniny w ramach Grupy „B” wraz z I-9 , I-15 , I-21 i okręty podwodne I-174 i I-175 . 27 października zaatakował amerykańską grupę zadaniową na Morzu Salomona na 15°05′S 159°45′W / 15,083°S 159,750W , strzelając torpedami w kierunku pancernika. Nie trafiła, ale usłyszała eksplozję bomb głębinowych.
I-24 przybył do japońskiego kotwicowiska niedaleko Shortland Island na Wyspach Shortland 2 listopada 1942 roku i został przydzielony do grupy uderzeniowej, która obejmowała również I-16 i I-20 . 3 listopada wszedł na pokład karłowatego okrętu podwodnego nr 12 — który Chiyoda dostarczył na kotwicowisko — wraz z dwuosobową załogą, a 4 listopada wypłynął w towarzystwie I-16 do Niezbędnej Cieśniny u wybrzeży Guadalcanal. Patrolował tam do 7 listopada, ale jej karłowata łódź podwodna uległa awarii, więc skierowała się do Truk, dokąd dotarła 13 listopada 1942 roku. Remontowano numer 12 , następnie I-24 ponownie wszedł na pokład karłowatej łodzi podwodnej i 15 listopada wypłynął z Truk . 22 listopada 1942 roku I-24 wystrzelił numer 12 14 mil morskich (26 km; 16 mil) na północny zachód od przylądka Esperance na północno-zachodnim wybrzeżu Guadalcanal, po czym o numerze 12 nigdy więcej nie słyszałem.
Na Shortland Island I-24 wszedł na pokład karłowatej łodzi podwodnej nr 38 1 grudnia 1942 r. i zwodował nr 38 w pobliżu Lungga Point na północnym wybrzeżu Gudalcanal o 01:42 7 grudnia 1942 r. Nr 38 wycelował w poważnie uszkodzony statek towarowy USS Alchiba (AK-23) , który został wyrzucony na brzeg Lungga Point od nr 10 , karłowaty okręt podwodny wystrzelony przez I-16 , storpedował go 28 listopada 1942 r., gdy Alchiba był w rejsie z Nouméa w Nowej Kaledonii do Guadalcanal z ładunkiem benzyny lotniczej , bomb i amunicji. Nr 38 storpedował Alchibę o 06:59 w dniu 7 grudnia na jego lewej burcie w pobliżu jego maszynowni . Siły alianckie kontratakowały nr 38 bombami głębinowymi i nigdy więcej o niej nie słyszano. I-24 później udał się do Truk.
Kampania Nowa Gwinea
3 stycznia 1943 roku I-24 opuścił Truk kierując się do Rabaul , gdzie objął obowiązki związane z dostawami z Rabaul do Nowej Gwinei , gdzie siły japońskie walczyły w kampanii na Nowej Gwinei . Podczas pierwszego przejazdu dostarczyła 25 ton żywności i amunicji oraz ewakuowała 79 żołnierzy Cesarskiej Armii Japońskiej z Buna 11 stycznia 1943 r. Następnie zawinęła do Buna 18 stycznia, zrzucając 20 ton ładunku i ewakuując 58 żołnierzy i flagę bojową. z 144. (Kochi) piechoty Division . Jej trzecia wizyta w Buna miała miejsce 26 stycznia 1943 r., kiedy wyładowała 16 ton ładunku i załadowała 64 żołnierzy do transportu do Rabaulu, dokąd dotarła 28 stycznia 1943 r. Po raz ostatni zawinęła do Buny 10 lutego 1943 r., wyładowując 16 ton ładunku i wniesienie na pokład 71 żołnierzy.
Następny kurs zaopatrzeniowy I-24 odbył do Lae , gdzie 10 lutego 1943 r. wyładował 32 tony ładunku i zabrał 72 żołnierzy. i ewakuowano 64 żołnierzy. Następnie udała się do Japonii, gdzie 6 marca 1943 przybyła do Yokosuki na remont. Po zakończeniu remontu wypłynął w morze z Yokosuki 7 maja 1943 roku.
Kampania Wysp Aleuckich
Siły japońskie zajęły Attu i Kiska na Wyspach Aleuckich w czerwcu 1942 r., rozpoczynając kampanię na Aleutach , a wiosną 1943 r. japońskie garnizony na obu wyspach stawały się coraz bardziej odizolowane. 11 maja 1943 siły amerykańskie wylądowały na Attu, rozpoczynając bitwę o Attu . I-24 przybył do Kure 20 maja, a 21 maja, gdy sytuacja na Attu uległa pogorszeniu, japońskie cesarskie dowództwo generalne postanowiło opuścić garnizon na Attu i ewakuować odizolowany garnizon na Kisce łodzią podwodną. 26 maja 1943.
21 maja I-24 został przydzielony do Sił Okręgu Północnego w 5. Flocie do służby na wodach aleuckich i tego samego dnia opuścił Kure w kierunku Wysp Kurylskich , gdzie zawinął do Paramushiro . Wrócił 30 maja 1943 do Attu, gdzie miał nadzieję sprowadzić na pokład ocalałych z japońskiego garnizonu w porcie Chichagof . Siły amerykańskie zakończyły podbój Attu 30 maja 1943 r. i zniszczyły japoński garnizon, a po trzech nieudanych próbach skontaktowania się z jakimkolwiek ocalałym Japończykiem na lądzie, poddała się. Opuścił obszar Attu w dniu 5 czerwca 1943, aby przenieść się na obszar patrolowy w pobliżu Kiska. W dniu 7 czerwca 1943 r. nadał depeszę informującą o wielu alianckich okrętach w okolicach Kiska. Japończycy już nigdy o niej nie usłyszeli.
Strata
11 czerwca 1943 r. okręt patrolowy Marynarki Wojennej USA USS PC-487 wykrył I-24 najpierw za pomocą sonaru , następnie radaru , a wreszcie wizualnie w gęstej mgle na Morzu Beringa na północny-wschód od wyspy Shemya , zauważając, że I-24 miał oba jej peryskopy podniesione, najwyraźniej z powodu bardzo słabej widoczności. PC-487 głębokość naładowany I-24 i zmusił ją do powierzchni, a następnie staranował ją na 19 węzłów (35 km / h; 22 mph), jazda do góry i nad I-24 's kadłuba . PC-487 następnie wycofał się i ponownie staranował I-24 , uderzając w jej kiosk . I-24 przewrócił się i zatonął na 53°16′N 174°24′E / 53,267°N 174,400°E ze stratą wszystkich 104 ludzi na pokładzie.
Japończycy ogłosili, że I-24 został uznany za zaginiony we wszystkich rękach 11 czerwca 1943 roku. Został skreślony z listy marynarki wojennej 1 sierpnia 1943 roku.
Uwagi
Bibliografia
- Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl i Yoshida, Akikiko (2002). Japońskie okręty podwodne i II wojna światowa . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. i Polmar, Norman (1986). Okręty podwodne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1904–1945 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingseppa, Sandera. „IJN okręt podwodny I-24: tabelaryczny zapis ruchu” . Sensuikanie! . połączonaflota.pl . Źródło 18 sierpnia 2020 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Zatopiony: historia japońskiej floty okrętów podwodnych 1942-1945 . Colegrave, EHM (tłumacz). Londyn: Cassell i Spółka. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Okręty podwodne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1941-45 . Nowa Straż Przednia. 135 . Botley, Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-84603-090-1.