Japońska łódź podwodna I-29 -Japanese submarine I-29

Historia
Japonia
Nazwa I-29
Położony 29 września 1940
Upoważniony 27 lutego 1942
Pseudonimy Matsu
Los Zatopiony przez USS  Sawfish , 26 lipca 1944 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Okręt podwodny typu B1
Przemieszczenie
  • 2584 tony standardowe
  • 3 654 ton zanurzonych
Długość 108,5 m (356 stóp)
Belka 9,3 m (31 stóp)
Wersja robocza 5,12 m (16,8 stopy)
Napęd 2-wałowy diesel (12400  KM (9200 kW)) i silnik elektryczny (2000 KM (1500 kW))
Prędkość 23 węzły (43 km/h) na powierzchni, 8 węzłów (15 km/h) w zanurzeniu
Zasięg 14 000 mil morskich (26 000 km) przy 16 węzłach (30 km/h)
Głębokość testu 100 m (330 stóp)
Komplement 101 oficerów i mężczyzn
Uzbrojenie 6 × 533 mm wyrzutni torpedowych do przodu (17 torped ) + 1 × 14 cm/40 11th Year Type dla marynarki wojennej
Przewożony samolot jeden wodnosamolot rozpoznawczy Yokosuka E14Y „Glen” „Typ 0”

I-29 , o nazwie kodowej Matsu (松, a japońsku „sosny”), był Okręty podwodne typu B1 z Imperial Japanese Navy używany podczas II wojny światowej na dwóch tajnych misjach z Niemcami. Została zatopiona podczas powrotu z drugiej misji.

Budowa

Była to najliczniejsza klasa japońskich okrętów podwodnych – zbudowano prawie 20, z których ocalał tylko jeden ( I-36 ). Łodzie te były szybkie, miały duży zasięg i niosły wodnosamolot wystrzelony za pomocą przedniej katapulty .

Stępkę I-29 położono 29 września 1940 r. w Arsenale Marynarki Wojennej Yokosuka , a 27 lutego 1942 r. wcielono go do 14. eskadry okrętów podwodnych pod dowództwem dowódcy porucznika (późniejszego kapitana) Izu Juichi (伊豆壽市).

Misje Yanagi

Te misje Yanagi dostała się pod Paktem Trójstronnej przewidującej wymianę personelu, materiałów strategicznych i towarów produkowanych między Niemczech, Włoszech i Japonii. Początkowo do wymian używano statków towarowych, ale gdy nie było to już możliwe, używano okrętów podwodnych.

Niewiele okrętów podwodnych próbowało tę transoceaniczną podróż podczas II wojny światowej: I-30 (kwiecień 1942), I-8 (czerwiec 1943), I-34 (październik 1943) oraz niemieckie okręty podwodne U-511 (sierpień 1943) i U- 234 (maj 1945). Spośród nich I-30 został zatopiony przez minę, a I-34 przez brytyjski okręt podwodny HMS  Taurus . Później ich los podzieli również słynny japoński okręt podwodny I-52 . W 1945 roku niemiecki U-234 zakończył część podróży do Japonii, kiedy ogłoszono, że Niemcy poddają się aliantom , a łódź podwodna została przechwycona i zaokrętowana przy Nowej Fundlandii ; oznaczało to koniec wymiany niemiecko-japońskich okrętów podwodnych.

Historia usług

Misje

I-29 brał udział w misjach wspierających atak Operacji Mo na Port Moresby w Nowej Gwinei , a także w daremnych poszukiwaniach Task Force 16, które w kwietniu 1942 r. rozpoczęły atak Doolittle na Tokio .

I-29 ' s rekonesans Sydney Harbour w dniu 23 maja 1942 roku doprowadziła do ataku na port w Sydney przez japońskich miniaturowy okręt podwodny

Pierwsza wymiana

Netaji Subhas Chandra Bose , Druga lewa, pierwsza linia i jego adiutant Abid Hasan daleko z lewej z członkami załogi I-29 po wymianie z U-180 (28 kwietnia 1943)

W kwietniu 1943 I-29 otrzymał zadanie misji Yanagi . Dowodził nią kapitan Masao Teraoka, dowódca flotylli okrętów podwodnych – co wskazuje na wagę wyprawy. Opuściła Penang z ładunkiem, który zawierał dwie tony złota jako zapłatę z Japonii za technologię broni. W dniu 26 kwietnia 1943 r. u wybrzeży Mozambiku spotkał okręt podwodny typu IXD-1, U-180 Fregattenkapitäna Wernera Musenberga .

Podczas tego spotkania, które z powodu złej pogody trwało ponad 12 godzin, dwie łodzie podwodne zamieniły się kilkoma ważnymi pasażerami. U-180 przeniósł Netaji Subhas Chandra Bose , przywódcę Indyjskiego Ruchu Niepodległości, który jechał z Berlina do Tokio, oraz jego adiutanta, Abid Hasana . I-29 z kolei przeniósł dwóch członków personelu japońskiej marynarki wojennej, którzy mieli studiować techniki budowy U-bootów w Niemczech: dowódcę (później pośmiertnie awansowany na kontradmirała) Emi Tetsushiro i dowódcę porucznika (później pośmiertnie awansowany na kapitana) Tomonagę Hideo (który został później związany z niemieckim okrętem podwodnym U-234 ). Oba okręty podwodne bezpiecznie wróciły do ​​swoich baz. I-29 wylądował 6 maja 1943 r. w Sabang na wyspie Weh , na północ od Sumatry , zamiast Penang , aby uniknąć wykrycia przez brytyjskich szpiegów. Transfer Bosego i Hasana jest jedynym znanym zapisem transferu cywilnego między dwoma okrętami podwodnymi dwóch różnych marynarek wojennych w czasie II wojny światowej.

Druga wymiana

W dniu 17 grudnia 1943, I-29 został wysłany na drugim Yanagi misji, tym razem do Lorient , Francja , pod gwiazda japoński okręt podwodny komandora Takakazu Kinashi Japonii najwyższej punktacji podwodnej „ace”. W Singapurze załadowano 80 ton surowej gumy, 80 ton wolframu , 50 ton cyny , dwie tony cynku i trzy tony chininy , opium i kawy.

Pomimo odszyfrowania misji Allied Ultra , I-29 zdołał dotrzeć do Lorient 11 marca 1944 roku. Po drodze był dwukrotnie tankowany przez niemieckie statki. Miała również trzy bliskie spotkania z alianckimi samolotami śledzącymi jej sygnały. Jednym z nich był atak sześciu samolotów RAF , w tym dwóch Mosquito F Mk. XVIII myśliwce wyposażone w armatę 57 mm z 248 Dywizjonu RAF u wybrzeży Przylądka Peñas w Zatoce Biskajskiej na pozycji 43,66°N 5,85°W oraz ochronę zapewnianą jej podczas wchodzenia do Lorient przez jedyną jednostkę myśliwców morskich dalekiego zasięgu Luftwaffe, V Gruppe/ Kampfgeschwader 40 przy użyciu Junkers Ju 88s . Co najmniej jeden Ju 88 został zestrzelony przez brytyjskie myśliwce nad wodami hiszpańskimi. Kriegsmarine umieszczono również eskortę dwóch niszczycieli i dwóch łodzi torpedowych. 43°40′N 5°51′W /  / 43,66; -5,85

Opuścił Lorient 16 kwietnia 1944 r. w długą podróż do domu z ładunkiem 18 pasażerów, silnikami łodzi torpedowych, maszynami kodującymi Enigma , elementami radaru, silnikiem rakietowym Walter HWK 509 A oraz planami Messerschmitt Me 163 i Messerschmitt Me 262 do opracowania samolot rakietowy Mitsubishi J8M . Po spokojnej podróży dotarł do Singapuru 14 lipca 1944 r., wysiadając ze swoich pasażerów, choć nie z ładunku.

Tonący

Na jej drodze powrotnej do Kure , Japonia, została zaatakowana w Balintang kanału , Luzon Strait , niedaleko Filipinach przez komandora WD Wilkins' «Wildcats» siły zadanie podwodny: Płytecznik , Skale i Sawfish . Od korzystania z inteligencji sygnału Ultra . Wieczorem 26 lipca 1944 został zauważony przez Sawfisha, który wystrzelił w niego cztery torpedy. Trzy trafienia I-29 , które zatonęły natychmiast przy 20.10°N 121.55°E . Przeżył tylko jeden z jej członków załogi. Kinashi został uhonorowany rzadkim dwustopniowym pośmiertnym awansem na kontradmirała. 20°06′N 121°33′E /  / 20.10; 121,55

Głoska bezdźwięczna

  • I-29 to łódź podwodna pokazana w filmie Bollywood z 2004 roku Netaji Subhas Chandra Bose: The Forgotten Hero, gdzie Netaji Subhas Chandra Bose podróżuje z niemiecką łodzią podwodną U-180 wokół Przylądka Dobrej Nadziei na południowy wschód od Madagaskaru, gdzie zostaje przeniesiony do I-29, powitany na pokładzie przez swojego kapitana Masao Teraokę i kontynuuje resztę podróży do Cesarskiej Japonii.

Uwagi

Źródła

  • Milanovich, Katrin (2021). „Okręty podwodne IJN klasy I 15”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2021 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. s. 29–43. Numer ISBN 978-1-4728-4779-9.
  • Paterson, Lawrence. Szare Wilki Hitlera: U-Booty na Oceanie Indyjskim. , Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2004, ISBN  1-85367-615-2 , 287 pgs . Rozdział II

Dalsza lektura

  • Millera, Vernona. Analiza strat japońskich okrętów podwodnych w alianckich okrętach podwodnych podczas II wojny światowej , Merriam Press Original Publication, 36 s.
  • Boyd, Carl i Akihiko Yoshida. Japońskie okręty podwodne i II wojna światowa. , Annapolis: Naval Institute Press, 1995
  • Jenkinsa, Davida. Battle Surface!: Wojna okrętów podwodnych Japonii z Australią, 1942-44 . Milsons Point i Londyn: Random House, 1992
  • Goss, Chris. Krwawa Biskazja: Historia jedynej morskiej jednostki myśliwskiej dalekiego zasięgu Luftwaffe, V Gruppe/Kampfgeschwader 40 i jej adwersarzy, 1942-1944 . Manchester, Anglia: Crecy Publishing, 1997, ISBN  0-947554-62-9 , 254 str.
  • Clay Blair” Wojna U-Bootów Hitlera Polowanie 1942–1945

Linki zewnętrzne