Japoński torpedowiec Kotaka -Japanese torpedo boat Kotaka
Kotaka (1887)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Japonii
| |
| Nazwa | Kotaka |
| Zamówione | 1885 |
| Budowniczy | Yarrow & Company , Wielka Brytania |
| Położony | 1887 |
| Zakończony | 10 października 1888 |
| Upoważniony | 19 sierpnia 1890 |
| Wycofany z eksploatacji | 1 kwietnia 1908 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Łódź torpedowa |
| Przemieszczenie | 203 długie tony (206 t) |
| Długość | 50,3 m (165 stóp) |
| Belka | 5,8 m (19 stóp) |
| Projekt | 1,7 m (5 stóp 7 cali) |
| Napęd | Silnik opalany węglem (mieszanka węgiel/olej z 1904 r.), 1400 KM (1044 kW) |
| Prędkość | 19 węzłów (22 mph; 35 km/h) |
| Uzbrojenie | |
Kotaka (小鷹, „Little Falcon” ) była łódź torpeda z Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej . Został zamówiony w 1885 roku u stoczni Yarrows w Londynie w Wielkiej Brytanii , gdzie został zbudowany w częściach zgodnie z japońskimi specyfikacjami, a następnie zmontowany w Yokosuka Naval Arsenal w Japonii .
Brała udział w I wojnie chińsko-japońskiej (1894-1895) i wojnie rosyjsko-japońskiej (1904-1905). Został wycofany ze służby 1 kwietnia 1908, aby stać się okrętem szkolnym. Przeszła na emeryturę 1 marca 1916, ale ponownie reaktywowana w 1917, kończąc karierę w styczniu 1927.
Kiedy został zwodowany w 1888 roku, Kotaka ważący 203 tony był największym kutrem torpedowym na świecie i „był prekursorem niszczycieli torpedowców, które pojawiły się dekadę później” . Był uzbrojony w cztery 1-funtowe (37 mm) szybkostrzelne działa i sześć wyrzutni torpedowych . W następnych latach Cesarska Marynarka Wojenna Japonii wyposażyła się w znacznie mniejsze kutry torpedowe francuskiej konstrukcji, ale w swoich próbach w 1899 r. Kotaka wykazał, że może wykraczać poza rolę obrony wybrzeża i jest w stanie podążać za większymi okrętami na wysokich wodach. morza. Brytyjski stoczniowiec Yarrow „uważał, że Japonia skutecznie wynalazła niszczyciel” .
Według The Engineer z dnia 2 lipca 1886 r. podano, że brytyjska stocznia panów Yarrow & Co. w Poplar zbudowała na zlecenie rządu japońskiego torpedowiec, którego konstrukcja nie była typowa. Był większy niż dotychczas zbudowane kutry torpedowe, a jego wrażliwe części, w tym maszyny, były chronione przed ogniem karabinów maszynowych przez 1-calowy pancerz wykonany ze stali. Główne wymiary to 166 x 19 stóp, przy wyporności 203 ton. Silniki KM dostarczane za pomocą podwójnych śrub dawały jej możliwą prędkość 19-20 węzłów.
Torpedowiec został zdemontowany i wysłany do Japonii, gdzie miał zostać ponownie zmontowany. Był uzbrojony w dwie wyrzutnie torpedowe umieszczone w nieruchomych dziobowych wyrzutniach torped (wyrzucanych prochem). Na śródokręciu i rufie na odsłoniętym pokładzie znajdowały się obrotnice do zamontowania każdej pary dział torpedowych. Prawie możliwe było strzelanie równolegle z tych dział. Yarrow zbudował już 8 lat wcześniej kutry torpedowe dla Japonii, zaprojektowane przez Sir Edwarda Johna Reeda .
W 1904 Kotaka został eksperymentalnie wyposażony w silnik mieszany olejowo-węglowy, zamiast oryginalnego napędu węglowego.
Uwagi
Bibliografia
- Kaigun: Strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887-1941 , David C. Evans, Mark R. Peattie , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland ISBN 0-87021-192-7
- Początki japońskiej supremacji handlowej: rozwój i technologia w Azji od 1540 do wojny na Pacyfiku , Christopher Howe, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- Lengerer, Hans (2017). „Łodzie torpedowe Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, część III”. Międzynarodowy okręt wojenny . LIV (4): 293–306. ISSN 0043-0374 .