Japoński okręt wojenny Kanrin Maru -Japanese warship Kanrin Maru
Kanrin Maru , pierwszy japoński okręt wojenny z napędem śrubowym, 1855.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa | Kanrin Maru |
| Zamówione | 1853 |
| Budowniczy | F.Smit, Kinderdijk, Holandia |
| Nabyty | 1857 |
| Wycofany z eksploatacji | 1871 |
| Los | Rozbity w tajfunie , 1871 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Slup klasy Bali |
| Przemieszczenie | 300 t (295 długich ton) |
| Długość | 50 m (164 ft 1 cal) o/a |
| Belka | 7,3 m (23 stóp 11 cali) |
| Napęd | Silnik parowy opalany węglem, 100 KM |
| Plan żagiel | 3-masztowy żagiel |
| Prędkość | 6 węzłów (6,9 mph; 11 km/h) |
| Uzbrojenie | 12 pistoletów |
Kanrin Maru (咸臨丸, Unyielding ) byłpierwszym japońskim żaglem i korwetą parową o napędzie śrubowym (pierwszy japoński okręt wojenny z napędem parowym, Kankō Maru , był bocznokołowy ). Ona została zamówiona w 1853 roku z Holandii , jedynym kraju zachodnim, z którymi Japonia miała stosunków dyplomatycznych przez cały okres jego sakoku (odosobnienia), przez Shogun ' s rządowej, bakufu . Została dostarczona 21 września 1857 (pod nazwą Japan ) przez porucznika Willema Huyssena van Kattendijke z holenderskiej marynarki wojennej. Okręt był używany w nowo utworzonej Szkole Morskiej w Nagasaki w celu poszerzenia wiedzy o zachodniej technologii okrętów wojennych.
Kanrin Maru , jako okręt wojenny z napędem śrubowym, reprezentował nowy postęp technologiczny w projektowaniu okrętów wojennych, który został wprowadzony na Zachodzie zaledwie dziesięć lat wcześniej wraz z HMS Rattler (1843) . Statek został zbudowany przez stocznię Fop Smit w Kinderdijk w Holandii, gdzie w 1856 roku zbudowano również praktycznie identyczny parowiec śrubowy ze szkunerem Bali holenderskiej marynarki wojennej. Pozwoliła ona Japonii zdobyć pierwsze doświadczenia z niektórymi najnowsze osiągnięcia w projektowaniu statków.
Ambasada Japonii w USA
Trzy lata później Bakufu wysłał Kanrina Maru na misję do Stanów Zjednoczonych, wyraźnie chcąc pokazać światu, że Japonia opanowała teraz zachodnie techniki nawigacji i zachodnie technologie okrętowe. 9 lutego 1860 roku (18 stycznia w kalendarzu japońskim) Kanrin Maru, dowodzony przez Katsu Kaishū wraz z Johnem Manjiro , Fukuzawą Yukichi i łącznie 96 japońskimi marynarzami oraz amerykańskim oficerem Johnem M. Brooke , opuścił Uragę do Sanu. Franciszka .
Była to druga oficjalna japońska ambasada, która przepłynęła Ocean Spokojny, około 250 lat po ambasadzie Hasekura Tsunenaga w Meksyku, a następnie w Europie w 1614, na pokładzie zbudowanego przez Japończyków galeonu San Juan Bautista .
Kanrinowi Maru towarzyszył statek Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Powhatan .
Oficjalnym celem misji było wysłanie pierwszej w historii japońskiej ambasady do USA i ratyfikowanie nowego traktatu o przyjaźni, handlu i nawigacji między Stanami Zjednoczonymi a Japonią.
Odzyskanie Wysp Bonin
W styczniu 1861 "Kanrin Maru" został wysłany na Wyspy Bonin , znane również jako Wyspy Ogasawara po japońsku. Nawigator z misji dyplomatycznej, Bankichi Matsuoka, został wysłany do zbadania wysp. Japoński szogunat jako pierwszy zagarnął wyspy Pacyfiku i ich wieloetniczną społeczność osadniczą w obliczu rywalizujących imperiów zachodnich. Wyspy były wcześniej zajmowane przez Wielką Brytanię, a Stany Zjednoczone rozważały utworzenie z nich bazy marynarki wojennej. Okręt flagowy „Kanrin Maru” został użyty w pokazie potęgi militarnej, przypominającej przybycie czarnych statków komandora Perry'ego do Japonii zaledwie kilka lat wcześniej.
Wojna Boszyn
Pod koniec 1867 r. Bakufu zostało zaatakowane przez siły proimperialne, rozpoczynając wojnę Boshin, która doprowadziła do Restauracji Meiji . Pod koniec konfliktu, we wrześniu 1868 roku, po kilku porażkach z Bakufu, Kanrin Maru był jednym z ośmiu nowoczesnych statków dowodzonych przez Enomoto Takeakiego w kierunku północnej części Japonii. -siły cesarskie.
Flota napotkała tajfun na swojej drodze na północ, a Kanrin Maru , doznawszy szkód, została zmuszona do schronienia się w porcie Shimizu, gdzie została schwytana przez siły cesarskie, które zbombardowały i wsiadły na statek pomimo białej flagi kapitulacji i umieściły szkieletowa załoga na pokładzie do miecza.
Enomoto Takeaki ostatecznie poddał się w maju 1869 roku, a po zakończeniu konfliktu Kanrin Maru został wykorzystany przez nowy cesarski rząd do rozwoju północnej wyspy Hokkaido.
Zginęła tam podczas tajfunu w 1871 roku w Esashi .
Kanrin Maru dzisiaj
W 1990 roku , zgodnie z pierwotnymi planami, zamówiono do produkcji w Holandii replikę dwukrotnie większą od oryginału. Statek był widoczny w parku tematycznym Huis Ten Bosch na Kiusiu w południowej Japonii. Obecnie jest używany jako statek wycieczkowy do wirów Naruto z portu Minami Awaji .
Uwagi
Bibliografia
- H. Huygens, "ZM schroef-schooner Bali", w: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde , tom. 17 (1857), s. 178–183, zwł. P. 182
- „Para, stal i Shellfire. Parowiec 1815-1905” Historia Conwaya statku ISBN 0-7858-1413-2
- „Początki japońskiej supremacji handlowej. Rozwój i technologia w Azji od 1540 do wojny na Pacyfiku” Christopher Howe, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- „Koniec Bakufu i przywrócenie w Hakodate” (japoński 函館の幕末・維新) ISBN 4-12-001699-4
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X.
Zewnętrzne linki