Stocznia Jiangnan - Jiangnan Shipyard
Współrzędne : 31,354114 ° N 121,737414 ° E 31°21′15″N 121°44′15″E /
Ojczyste imię |
江南 造船 (集团) 有限 责任 公司 |
---|---|
Rodzaj | Pomocniczy |
Przemysł | Okrętownictwo |
Założony | 1865 |
Kwatera główna | Szanghaj , Chiny |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
Rodzic | Chińska Państwowa Korporacja Przemysłu Okrętowego (CSSC) |
Stronie internetowej | jnshipyard.cssc.net.cn |
Stocznia jiangnan ( chiński :江南造船厂; pinyin : jiangnan Zàochuán Chǎng ) jest historycznym stoczni w Szanghaju , Chiny . Stocznia jest własnością państwa od momentu jej założenia w 1865 roku i obecnie działa jako Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd .
Przed 2009 r. firma znajdowała się na południe od centrum Szanghaju przy 2 Gaoxing Road ( 31°11′49″N 121°28′59″E / 31.19694°N 121.48306°E ). W 2009 roku stocznia została przeniesiona na wyspę Changxing , u ujścia rzeki Jangcy na północ od miejskiego Szanghaju. ( 31°21′14,81″N 121°44′14,69″E / 31,3541139°N 121.7374139°E ).
Stocznia buduje, naprawia i przebudowuje statki zarówno cywilne, jak i wojskowe. Pozostała działalność obejmuje produkcję maszyn i urządzeń elektrycznych, zbiorników ciśnieniowych i hut dla różnych produktów lądowych.
Historia
Kiangnan Arsenał
Początki Stoczni Jiangnan sięgają Ruchu Samowzmacniającego się pod koniec XIX wieku w Chinach, w czasach dynastii Qing . Ruch samowzmacniający ( chiński :洋務運動 / 自強運動 / 同治維新), c. 1861 – 1895 był okresem reform instytucjonalnych zapoczątkowanych w Chinach pod koniec dynastii Qing po serii porażek militarnych i ustępstw wobec obcych mocarstw. Jednym z projektów w ramach tej kampanii modernizacyjnej było utworzenie przemysłu obronnego, w tym Arsenalu Kiangnan w Szanghaju w 1865 r. (czwarty rok ery Tongzhi ). Plany arsenału zostały ustalone za Zeng Guofana , który pełnił funkcję wicekróla Liangjiang , chociaż jego faktyczne utworzenie stało się obowiązkiem Li Hongzhanga .
Mandarin Chinese nazwa Kiangnan Arsenalu był Bureau Ogólne Maszyn Produkcja Jiangnan ( chiński :江南機器製造總局; pinyin : jiangnan Jīqì Zhìzào Zǒngjú ) lub Jiangnan (lub Kiangnan) Machine Works za krótki. Powstała z myślą zarówno o produkcji broni palnej, jak i budowie okrętów wojennych. Stocznia, fabryka i maszyny zostały początkowo wydzierżawione od Thomas Hunt and Company, amerykańskiej firmy na koncesji Szanghaju. Ze względu na napływ pracowników i niechęć władz koncesyjnych do zezwolenia na produkcję broni na swoim terytorium, chińskie władze zakupiły fabrykę i sprzęt i połączyły je z istniejącym majątkiem starych arsenałów Suzhou i Anqing oraz nowym sprzętem. zakupiony przez Yung Wing w Stanach Zjednoczonych w celu utworzenia nowego Arsenalu Kiangnan w 1865 roku.
Arsenał Kiangnan był największym z arsenałów założonych podczas Ruchu Samowzmacniania, a także tym z największym budżetem – od 1869 roku jego roczny budżet wynosił ponad 400 000 taeli srebrnych . Jej szefem była grupa wysokich urzędników, w tym Zeng Guofan , Zuo Zongtang i Zhang Zhidong , chociaż Li Hongzhang najdłużej sprawował tę funkcję w czasach dynastii Qing . Większość starszego personelu technicznego stanowili ludzie z Zachodu, tacy jak pierwszy główny inżynier, amerykański TF Falls i płodny tłumacz John Fryer .
W epoce Tongzhi Arsenał był największą fabryką broni w Azji Wschodniej . Wśród jego innych osiągnięć był pierwszy statek parowy wyprodukowany w kraju ( Huiji ) w 1868 roku i pierwsza stal wyprodukowana w kraju w 1891 roku.
Oprócz zakładu produkcyjnego Arsenał obejmował także szkołę językową, dom tłumaczeń i technikum. Stał się prekursorem szkoleń szkolnych dla urzędników służby zagranicznej.
Stocznia Kiangnan
W 1905 roku działalność stoczniowa Kiangnan Arsenal została podzielona na oddzielną stocznię Kiangnan. W latach dwudziestych Kiangnan zbudował sześć nowych kanonierek rzecznych dla amerykańskiego patrolu marynarki wojennej południowochińskich na rzece Jangcy .
Pozostałe ramię produkujące broń w Kiangnan Arsenal działało do jego rozwiązania w 1937 r., kiedy wybuchła druga wojna chińsko-japońska . Stocznia została ewakuowana do Chongqing i przywrócona jako Stocznia Chongqing.
Duża część majątku zarówno Arsenału, jak i Stoczni pozostała w Szanghaju, aby w czasie wojny zająć je wojska japońskie. W tym okresie japońskie siły okupacyjne wchłonęły do Stoczni urządzenia i sprzęt Arsenału. Ta kombinacja nie została odwrócona po kapitulacji Japonii.
Stocznia Jiangnan po 1949 r.
Po utworzeniu Chińskiej Republiki Ludowej pod rządami Komunistycznej Partii Chin w 1949 roku stocznia zmieniła swoją chińską nazwę na Jiangnan Shipbuilding Factory ( chiń. :江南造船廠; pinyin : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) w 1953 roku. 1996 i zorganizowana jako filia państwowej China State Shipbuilding Corporation.
Począwszy od 1964 r. rząd komunistyczny przeniósł szereg instytucji przemysłowych i technologicznych o strategicznym znaczeniu w głąb lądu, przygotowując się do potencjalnej wojny ze Stanami Zjednoczonymi lub Związkiem Radzieckim. W tym okresie Stocznia Jiangnan została ponownie przeniesiona do Chongqing. Chociaż stocznia następnie przeniosła się z powrotem do Szanghaju, zachowuje dwie stocznie zależne w Chongqing.
Stocznia Jiangnan pozostawała w tym okresie przedmiotem inwestycji rządu chińskiego. Wśród innych „pierwszych” w PRL były: pierwsza dziesięciotysięczna hydrauliczna prasa do kucia, pierwszy oceaniczny statek towarowy zaprojektowany w kraju, pierwszy statek do eksploracji i komunikacji oceanicznej, pierwszy tankowiec z płynną ropą naftową i pierwszy statek morski przeprawa promem kolejowym.
W sierpniu 2000 roku Stocznia Qiuxin stała się spółką całkowicie zależną, chociaż jej nazwa i tożsamość pozostały.
W 2010 roku stocznia została zarekwirowana na Expo 2010 . Działalność stoczni przeniosła się na Changxing Island , wyspę w gminie Szanghaj u ujścia rzeki Jangcy .
Rekrutacja
Całkowita liczba pracowników wynosi około 10 500 osób. Tego:
- starsi inżynierowie: 450
- inżynierowie i technicy: 750
- fachowcy techniczni: 2700
- robotnicy wykwalifikowani: 4500
Budowa statków
Stoczni głównym produkcji: skroplony gaz nośniki, nośniki samochodów , ropy cysterny , Panamax masowce , Handymax masowców Lake nośniki odpowiednie objętościowe wielofunkcyjne statków towarowych i szybkie podajnika kontenerowców . Niedawno stocznia dostarczyła kontenerowiec „Champs Elysees” napędzany LNG o pojemności 23 000 TEU, ale opóźnienie wynosiło co najmniej 10 miesięcy.
Komercyjne zdjęcia satelitarne potwierdziły, że na terenie stoczni budowane są następujące specjalistyczne statki:
- Lotniskowiec typu 003
- Niszczyciel typu 055
- Niszczyciel typu 052D
- Niszczyciel typu 052C
- Typ 726 LCAC (ciężki poduszkowiec wojskowy)
- Kontenerowiec klasy Jacques Saadé
Prace posiadają akredytację ISO 9001 .
Dwa nabrzeża budynku mogą być budowane w celu:
- 275m x 40m - 80 000 DWT (tona własna )
- 242m x 24m - 35 000 DWT
Trzy suche doki mają pojemność od 3 000 do 80 000 DWT.
Zakład posiada 16 wyznaczonych miejsc montażowych o różnych możliwościach.
Zobacz też
- Program chińskich lotniskowców
- Foochow Arsenał
- Wielki Arsenał Hsi-Ku
- Hanyang Arsenał
- Historia marynarki wojennej Chin
- Ruch samowzmacniający
- Arsenał Taiyuan
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (w języku chińskim)
- Oficjalna strona internetowa (w języku angielskim)
- wykaz przez GlobalSecurity.org
- Zbiór zdjęć statków zbudowanych przez stocznię Jiangnan