Jimmie Guthrie - Jimmie Guthrie

Jimmie Guthrie
Narodowość	brytyjski
Urodzić się	( 23.05.1897 )23 maja 1897 Hawick , Szkocja
Zmarł	8 sierpnia 1937 (1937-08-08)(w wieku 40 lat) Tor wyścigów szosowych Sachsenring , niedaleko wsi Hohenstein-Ernstthal , Niemcy
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych Wyścigi motocyklowe Grand Prix Aktywne lata 1927-1937 Pierwszy wyścig 1928 Grand Prix Niemiec 350 cc Ostatni wyścig 1937 Grand Prix Niemiec 500 cc Pierwsza wygrana 1930 Grand Prix Niemiec 350 cc Ostatnia wygrana 1937 Grand Prix Belgii 500 cc Zespół(y) AJS, Norton Mistrzostwa 4 Rozpoczyna się Wygrane Podia Polacy F. okrążenia Zwrotnica 0 19 0 0 0 0 Kariera Isle of Man TT TT zakwestionowane 12 ( 1923 , 1927 - 1937 ) TT wygrywa 6 Pierwsza wygrana TT 1930 Lekki TT Ostatnia wygrana TT 1937 Junior TT Podia 12

James Guthrie (23 maja 1897 – 8 sierpnia 1937) był szkockim motocyklistą .

Jimmie Guthrie, właściciel warsztatu motocyklowego i zawodowy motocyklista wyścigowy z Hawick Roxburghshire , był znany jako „ Latający Szkot ”, dzięki ekstremalnemu stylowi wyścigów motocyklowych, który wygrał 14 Europejskich Grand Prix Kontynentalnych w ciągu trzech lat 1934-1937 z łącznie 19 zwycięstw w Grand Prix Europy.

Ścigając się z fabrycznym zespołem motocyklowym Norton, Jimmie Guthrie wygrał mistrzostwa Europy w motocyklach 500 cm3 FICM 500 cm3 przez trzy kolejne lata 1934–1937 oraz kategorię 350 cm3 w 1937. W latach 30. Jimmie Guthrie trzykrotnie wygrał wyścigi North West 200 i kolejne sześć zwycięstw w wyścigach Isle of Man TT .

Prowadząc na ostatnim okrążeniu Grand Prix Niemiec 1937, Jimmie Guthrie rozbił się unikając kolizji z innym motocyklowym zawodnikiem i zmarł później w szpitalu z powodu obrażeń.

Biografia

Guthrie urodził się w Hawick , Szkocja .

Służba wojenna

Po okresie praktykowania inżyniera, Guthrie dołączył do lokalnego pułku, 4. Batalionu Królewskiego (The Border) Własnych Scottish Borderers . 4th Bn Kings Own Scottish Borders był częścią 52. (nizinnej) dywizji i podczas przemieszczania się ze Szkocji do Gallipoli brał udział w katastrofie kolejowej w Quintinshill w pobliżu Gretna Green z 1/7 Bn Royal Scots, w wyniku którego zginęło 210 oficerów i mężczyźni z 52 Dywizji. Podczas służby w 4 Bn Kings Own Scottish Borderers, Guthrie widział służbę w Gallipoli iw Palestynie. 52. Dywizja Nizinna służyła również we Francji w 1918 roku podczas Drugiej Bitwy nad Sommą i Arras. W tym czasie na froncie zachodnim we Francji Guthrie służył jako kierowca ekspedycji motocykli.

Hawick & District MCK

Po służbie wojennej i powrocie do rodzinnego Hawick, Guthrie i jego brat Archie dołączyli do lokalnego Hawick Motor-Cycle Club. Po udziale w wielu lokalnych wyścigach górskich i na torach trawiastych, Hawick MCC nominował Guthrie do ścigania się w wyścigach Isle of Man TT w sezonie 1923. Chociaż Guthrie wrócił na Isle of Man TT Races dopiero w 1927 roku, brał udział w Scottish Speed ​​Championships w St Andrews i wygrał mistrzostwa w 1926 i 1927 roku.

Pamiętnik

Skrzynka sygnalizacyjna TT Race Marshal na górskiej drodze A18, skierowana na północ w kierunku Memoriał Guthrie i Point of Ayre .

Podczas wyścigów Isle of Man TT 1937 wygrał Junior TT, ale wycofał się na 5 okrążeniu wyścigu Senior TT 1937 w The Cutting na odcinku trasy A18 Mountain Road. Po jego śmierci w 1937 r. podczas startu w Grand Prix Niemiec 1937 r. , na torze TT w 1939 r., w miejscu, w którym przeszedł na emeryturę w swoim ostatnim wyścigu, znanym wcześniej jako The Cutting , wzniesiono pomnik ufundowany z publicznych subskrypcji , zwany Memoriał Guthrie ( Ordnance Survey Map SC 435 935 GB Grid) od tego czasu. Napis na pomniku brzmi następująco:

James Guthrie, 1897-1937. Wzniesiony ku pamięci Jimmy'ego Guthrie z Hawicka, genialnego motocyklisty, słynącego na Turystycznym Kursie Trofeów Wyspy Man ze swojej wspaniałej jazdy i wspaniałej sportowej rywalizacji. Wygrał wyścig sześć razy. Pobił wiele rekordów świata i był pierwszy w wielu wyścigach zagranicznych. Zginął broniąc honoru swojego kraju w Grand Prix Niemiec w sierpniu 1937 r.

Tablica pamiątkowa w Wilton Lodge Park, Hawick, Szkocja

Kolejny pomnik został utworzony na polu Hohenstein-Ernstthal lub Sachsenring w 1949 roku w miejscu śmiertelnego wypadku i nosi nazwę „Guthrie Stone”.

W parku jego rodzinnego miasta znajduje się również pamiątkowe popiersie Guthrie z kamienia i brązu.

Kariera wyścigowa Isle of Man TT

1923 Isle of Man TT był pierwszy wyścig na Snaefell Mountain Course dla Guthrie konkurować w wyścigu juniorów, które produkowały wygraną pierwszego czasową Stanley Woods . To był niepomyślny początek dla Guthrie, start w wyścigu juniorów w 1923 roku na 38 miejscu na motocyklu Matchless i wycofanie się z Kirkiem Michaelem na pierwszym okrążeniu z problemami z zaworami.

Wracając do TT po 4 latach nieobecności, wyścigi z 1927 r. miały dla Guthrie kontrastujące losy. Rozpoczynając wyścig Juniorów z numerem 36 na motocyklu New Hudson , Guthrie wycofał się na 5 okrążeniu w Ballacraine z pękniętą rurą paliwową. Następnie zajęła dobre drugie miejsce, 8 minut i 17 sekund za zwycięzcą Alec Bennett jadącym dla Work Team Norton w wyścigu Seniorów, ponownie na New Hudson na numerze 18, pomimo opóźnienia na trybunie TT na 2 okrążeniu do dokręć luźny podnóżek. Guthrie ukończył wyścig w 4 godziny i 4 minuty ze średnią prędkością 66,02 mil na godzinę.

Po tym, jak uplasował się na 6. miejscu podczas wyścigu Junior TT w 1928 roku, Guthrie był 2½ minuty za liderem Alec Bennett. Podczas postoju na tankowanie na trybunie TT na 3 okrążeniu, gdy Guthrie przygotowywał się do odjazdu, silnik odskoczył i podpalił się w wyniku przelania benzyny, co spowodowało zapalenie się motocykla Norton, co doprowadziło do jego przejścia na emeryturę. Podczas wyścigu Senior TT 1928, Guthrie wycofał się z Kirka Michaela na pierwszym okrążeniu z powodu problemu z silnikiem, a wyścig wygrał Charlie Dodson jadący na Sunbeam ze średnią prędkością 62,98 mil na godzinę. W wyścigach z 1929 roku Guthrie nie wystartował zarówno w wyścigach juniorów, jak i seniorów po tym, jak doznał kontuzji w wyniku wypadku na moście Greeba podczas treningu.

Pomimo wycofania się w Crosby na 6 okrążeniu wyścigu Junior TT w 1930 roku, po nim wygrał swój pierwszy wyścig TT, lekki, jadąc na motocyklu AJS ze średnią prędkością 64,71 mil na godzinę. Wyścig Senior TT był kolejnym wycofaniem się Guthrie na 2 okrążeniu w Creg-ny-Baa z przerwą w zapłonie silnika.

Zespół Nortona 1931–37

W 1930 roku Guthrie ustanowił szereg światowych rekordów prędkości na Norton International na torze betonowym w Montlhery we Francji, a także rekord świata w ciągu godziny przy prędkości 114,09 mil na godzinę, pobił również 50 km, 50 mil , rekordy na 100 km i 100 mil.

Po swoim pierwszym zwycięstwie w Isle of Man TT w sezonie 1931, Guthrie dołączył do fabrycznego zespołu Norton prowadzonego przez inżyniera Joe Craiga. W wyścigach juniorów i seniorów TT w 1931 roku Guthrie zajął drugie miejsce za Timem Huntem w obu wyścigach, który odniósł pierwsze podwójne zwycięstwo juniorów/seniorów dla fabrycznego zespołu Norton.

Pomimo uderzenia i zabicia owcy podczas treningu w Glen Duff , Guthrie brał udział w wyścigach w 1932 roku . Na 4 okrążeniu wyścigu Junior TT, Guthrie wycofał się na trybunie TT po tym, jak zsunął się na pobliskim Governor's Bridge . Wyścig Senior TT zapewnił Guthrie kolejne drugie miejsce, a Stanley Woods wygrał wyścig ze średnią prędkością 78,47 mil na godzinę, kończąc swoje pierwsze podwójne zwycięstwo Junior/Senior.

Po uderzeniu w bank na Hillberry Corner na pierwszym okrążeniu wyścigu Junior TT 1933, Guthrie stracił cenny czas. Po tym, jak wyzdrowiał z tego opóźnienia, awansował na drugie miejsce, a następnie spadł na topiącej się smole na Quarter Bridge na 4 okrążeniu, kończąc na trzecim miejscu za zwycięzcą Stanleyem Woodsem i Timem Huntem. Wyścig Senior TT w 1933 roku przyniósł kolejne podwójne zwycięstwo Juniora/Seniora dla Stanleya Woodsa i zwycięstwo 1-2-3-4 dla fabrycznego zespołu Norton, z Guthrie finiszującym na czwartym miejscu z kolegami z zespołu, Timem Huntem i Jimmie Simpsonem .

Po Timothy Hunt wycofał się z wyścigów po 1933 szwedzki Grand Prix katastrofie, był Irlandczyk Stanley Woods , który stał się de facto Norton team-leader. Jednak po sporze o nagrody pieniężne Stanley Woods odszedł, aby dołączyć do Moto Guzzi , awansując Guthrie na wakujące stanowisko lidera zespołu. W sezonie wyścigowym 1934 Guthrie wygrał 500 cc 1934 North West 200 ze średnią prędkością 80,37 mil na godzinę od Erniego Notta jeżdżącego dla Rudge'a i Johna "Crashera" White'a jeżdżącego dla Nortona. W 1934 TT Races produkowane również Junior / Senior podwójne zwycięstwo dla Guthrie, wygrywając wyścig Junior przy średniej prędkości wyścigu o 79.16 mph i Senior wyścigu ze średnią prędkością wyścigu o 78.01 mph. W obu wyścigach drugie miejsce zajął Jimmie Simpson, jadący w swoim ostatnim wyścigu TT przed wycofaniem się z wyścigów.

Sezon wyścigowy 1935 rozpoczął się dla Guthrie od kolejnego zwycięstwa w wyścigu 500 cc 1935 North West 200 ze średnią prędkością 76,53 mil na godzinę od kolegę z zespołu S. Darbishire i Henry'ego Tyrella-Smitha, którzy jechali na trzecim miejscu dla motocykli AJS . W 1935 TT rasy były wykorzystywane przez Associated Pictures mówić przez tło dla filmu No Limit wystąpili George Formby . Wyścig Junior TT z 1935 roku zapewnił Guthrie podwójne zwycięstwo w wyścigu ze średnią prędkością 79,14 mil na godzinę, a Nortonowi zwycięstwo w wyścigu 1-2-3 z Walterem Ruskiem i „Crasherem” Whitem, którzy zajęli drugie i trzecie miejsce.

1935 Starszy wyścig TT

Wyścig seniorów 1935 został przełożony na następny dzień z powodu złej pogody. Wyścig wywołał dramatyczną konkurencję. Guthrie prowadził pod numerem 1, podczas gdy Stanley Woods startujący pod numerem 30 miał 15 minut oczekiwania. Na ostatnim okrążeniu Guthrie wypracował 26-sekundową przewagę. Podczas gdy stewardesy Moto Guzzi przygotowywały się do tankowania Stanleya Woodsa na ostatnim okrążeniu, ekipa Norton dała znak Guthriemu, aby na ostatnim okrążeniu zwolnił tempo. Stanley Woods jadący dla Moto Guzzi przejechał prosto przez obszar trybuny TT bez zatrzymywania się na ostatnim okrążeniu i ustanowił nowy ogólny rekord okrążenia wynoszący 26 minut i 10 sekund ze średnią prędkością 86,53 mil na godzinę. Pomimo tego, że zespół Norton zadzwonił do stacji sygnalizacyjnej w Ramsey na ostatnim okrążeniu, aby wskazać Guthrie'mu, aby przyspieszyć tempo, Stanley Woods wygrał wyścig o 4 sekundy z Guthrie w 3 godziny, 7 minut i 10 sekund ze średnią prędkością 84,68 mph. Po wyścigu Guthrie powiedział: „Pojechałem tak szybko, jak mogłem, ale Stanley pojechał szybciej. Przykro mi, ale zrobiłem, co mogłem”.

Wynik końcowy 1935 Senior TT (500 cc)

Sobota 22 czerwca 1935 - 7 okrążeń (264,11 mil) Mountain Course.

Ranga	Jeździec	Zespół	Prędkość	Czas
1	Stanley Woods	Moto Guzzi	84,68 mil na godzinę	3.07.10.0
2	Jimmie Guthrie	Norton	84,65	3:07,14.0
3	Walter Rusk	Norton	83,53	3:09,45,0

Po dramatycznym zwycięstwie Stanleya Woodsa w wyścigu seniorów w 1935 roku, wyścig juniorów w 1936 roku okazał się bardzo kontrowersyjny, naznaczony dyskwalifikacją i protestami. Po pięciu okrążeniach prowadzenia, Guthrie został zmuszony do zatrzymania się w Cronk-ny-Mona, aby wymienić łańcuch napędowy. Mimo utrzymania drugiego miejsca, prowadzenie przeszło do kolegi z zespołu Norton, Freddiego Fritha . Na Parliament Square w Ramsey na 6. okrążeniu Guthrie został „uznany za czarną flagę” za otrzymanie pomocy z zewnątrz i został zdyskwalifikowany. Jednak Guthrie zaprzeczył oskarżeniu i kontynuował finisz na piątym miejscu w wyścigu, który wygrał Freddie Frith, aby osiągnąć swoje pierwsze zwycięstwo w TT przy średniej prędkości wyścigu 80,14 mil na godzinę. Zespół wyścigowy Norton zaprotestował przeciwko dyskwalifikacji, a Guthrie został umieszczony na piątym miejscu w końcowej klasyfikacji wyścigów i otrzymał nagrodę pieniężną za drugie miejsce. Wyścig Senior TT 1936 został wygrany przez Guthrie o 18 sekund od Stanleya Woodsa jadącego dla Velocette i zapewnił zemstę za dramatyczną porażkę Stanleya Woodsa w poprzednim roku.

W 1937 TT Races kontynuował „Norton Habit” dla Guthrie wygrania wyścigu Junior TT przy średniej prędkości wyścigu o 84.43 mph z innymi Norton kolegów z zespołu Freddie Frith i John „Crasher” Białe na drugim i trzecim miejscu. Wyścig Senior TT 1937 wygrał Freddie Frith ze średnią prędkością 88,21 mil na godzinę jadąc dla Nortona po wygraniu wyścigu Junior. Na piątym okrążeniu wyścigu seniorów Guthrie wycofał się z sekcji górskiej toru tuż poniżej „The Cutting”.

Zwycięstwa w TT

Podsumowanie kariery TT

Źródła

Zewnętrzne linki

• Profil kierowcy bazy danych TT iomtt.com
• Baza danych TT Wyniki TT iomtt.com