John Filip Holland - John Philip Holland
John Philip Holland ( irlandzki : Seán Pilib Ó hUallacháin / Ó Maolchalann ) (24 lutego 1841 - 12 sierpnia 1914) był irlandzkim inżynierem, który opracował pierwszą łódź podwodną, która została formalnie zlecona przez US Navy i pierwszą łódź podwodną Royal Navy , Holland 1 .
Wczesne życie
Holland, drugi z czwórki rodzeństwa, samych chłopców, urodził się w domku straży przybrzeżnej w Liscannor w hrabstwie Clare w Irlandii, gdzie jego ojciec, John senior, był członkiem Królewskiej Straży Przybrzeżnej . Jego matka, native speaker irlandzki z Liscannor, Máire Ní Scannláin (znana również jako Mary Scanlan), była drugą żoną Johna Hollanda; jego pierwsza, Anne Foley Holland, uważana za rodowitą z Kilkee , zmarła w 1835 r. Obszar ten był mocno irlandzkojęzyczny, a Holland nauczył się poprawnie angielskiego tylko wtedy, gdy uczęszczał do lokalnej anglojęzycznej szkoły krajowej St Macreehy's , a od 1858 r. do irlandzkiego Szkoła Braci Chrześcijańskich w Ennistymon .
Holland dołączył do Irish Christian Brothers w Limerick i nauczał w Limerick (CBS Sexton Street) i wielu innych ośrodkach w kraju, w tym North Monastery CBS w Cork City , St. Mary's CBS, Portlaoise , St Joseph's CBS ( Drogheda ) i jako pierwszy Matematyka nauczyciel w Colaiste Ris (także Dundalk ). Z powodu złego stanu zdrowia opuścił Christian Brothers w 1873 roku. Holland wyemigrował do Stanów Zjednoczonych w 1873 roku. Początkowo pracował w firmie inżynieryjnej, a następnie powrócił do nauczania przez kolejne sześć lat w katolickiej szkole St. John's w Paterson, New Jersey .
Rozwój projektów okrętów podwodnych
Po przybyciu do Stanów Zjednoczonych Holland poślizgnął się i upadł na oblodzonej ulicy Bostonu i złamał nogę. Podczas rekonwalescencji po kontuzji w szpitalu wykorzystał swój czas na udoskonalenie swoich projektów łodzi podwodnej i był zachęcany przez kapłana Isaaca Whelana.
W 1875 roku jego projekty okrętów podwodnych zostały zgłoszone do rozpatrzenia przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych, ale zostały odrzucone jako niewykonalne. Jednak Fenianie (irlandzcy rewolucjoniści) nadal finansowali holenderskie wydatki na badania i rozwój na poziomie, który pozwolił mu zrezygnować z posady nauczyciela. W 1878 roku zademonstrował prototyp Holland I. W 1881 r. wystartował Fenian Ram, ale wkrótce potem Holland i Fenian rozstali się na złych warunkach w kwestii płatności w ramach organizacji Fenian oraz między Fenianami i Holandią. Łódź podwodna jest obecnie przechowywana w Muzeum Paterson w New Jersey.
Holland kontynuował ulepszanie swoich projektów i pracował nad kilkoma eksperymentalnymi łodziami, które nie zostały zaakceptowane przez US Navy, w tym USS Plunger . W końcu odniósł sukces z prywatnie zbudowanym typem początkowo nazwanym Holland VI , zwodowanym 17 maja 1897 roku. Był to pierwszy okręt podwodny zdolny do pływania w zanurzeniu na znaczną odległość i pierwszy łączący silniki elektryczne do jazdy w zanurzeniu i silniki benzynowe do użytku na powierzchni. Został zakupiony przez US Navy 11 kwietnia 1900 r. po rygorystycznych testach i wszedł do służby 12 października 1900 r. jako USS Holland . Zamówiono jeszcze siedem egzemplarzy tego typu, z których pięć zbudowano w stoczni Crescent w Elizabeth w stanie New Jersey, a dwa w Union Iron Works w Kalifornii. Firma, która wyłoniła się z tych wydarzeń, nazywała się The Electric Boat Company , założona 7 lutego 1899 roku. Isaac Leopold Rice został pierwszym prezesem firmy, a Elihu B. Frost pełnił funkcję wiceprezesa i dyrektora finansowego. Firma ta ostatecznie przekształciła się w głównego wykonawcę usług obronnych, General Dynamics .
USS Holland projekt został przyjęty również przez inne osoby, w tym Royal Navy w rozwijaniu Holland -class łódź podwodną . Pierwsze pięć okrętów podwodnych Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii wykorzystywało zmodyfikowaną wersję podstawowej konstrukcji, chociaż łodzie te były co najmniej 10 stóp dłuższe i miały około 63 stopy. Te okręty podwodne zostały również opracowane w firmie Fore River Ship and Engine Company w Quincy w stanie Massachusetts . Holland zaprojektował również prototypy Holland II i Holland III . Royal Navy „Holland 1” jest wystawiana w Muzeum Okrętów Podwodnych w Gosport w Anglii.
Śmierć
Po spędzeniu 56 z 73 lat pracy przy łodziach podwodnych, John Philip Holland zmarł 12 sierpnia 1914 w Newark w stanie New Jersey . Został pochowany na cmentarzu Holy Sepulcher Cemetery w Totowa, New Jersey .
Memoriał
U bram Scholars Townhouse Hotel, Drogheda (dawny budynek szkoły Braci Chrześcijańskich, w której nauczał Holland), stoi pomnik upamiętniający jego pracę. Został odsłonięty podczas ceremonii 14 czerwca 2014 roku w ramach Irlandzkiego Festiwalu Morskiego. W uroczystości wzięła udział Rada Miasta Drogheda oraz przedstawiciele rządów USA, Wielkiej Brytanii i Japonii. Szkoła Braci Chrześcijańskich St. Josephs, w której niegdyś nauczał pan Holland, została przemianowana i działa jako Szkoła Czarterowa im. Johna P. Hollanda w Paterson w stanie New Jersey.
Centrum Johna P. Hollanda jest ośrodkiem poświęconym życiu i twórczości Johna P. Hollanda. Ma siedzibę w Liscannor w hrabstwie Clare.
Okręty podwodne zaprojektowane przez Johna P. Holland
- Holland I – mały nieuzbrojony okręt podwodny. Teraz na wystawie wMuzeum Paterson .
- Holland II (o nazwie Fenian Ram ) – zbudowany dla irlandzkich rewolucjonistów; obecnie na wystawie w Muzeum Paterson.
- Holland III – pomniejszona wersja Fenian Ram używana do testów nawigacyjnych.
- Holland IV (znany jako Zalinski Boat ) – eksperymentalny okręt podwodny finansowany przez porucznika US Army Edmunda Zalińskiego .
- Holland V (o nazwie Plunger ) – Prototyp używany do zademonstrowania potencjału okrętów podwodnych do działań wojennych na morzu. Zwodowany w 1897 i przetestowany, ale nie zaakceptowany jako eksperymentalny okręt podwodny przez US Navy. Wrócił do Holland Company w 1903 i zezłomowany w 1917.
- Holland VI – Pierwszy nowoczesny okręt podwodny w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Zwodowany w 1897. Zakupiony przez US Navy w 1900 i oddany do służby w 1900 jako USS Holland (SS-1). Wycofany ze służby w 1905 roku.
- HMS Holland 1 – Pierwszy nowoczesny okręt podwodny w Royal Navy .
Patenty
- Amerykański patent 239.046 Śruba napędowa
- Patent USA 337 000 Silnik węglowodorowy
- Patent USA 472 670 Zanurzalny
- US Patent 491 051 Pistolet do łodzi podwodnych
- Patent USA 492,960 Aparat kierowniczy
- US Patent 522,177 Łódź podwodna
- Amerykański patent 537 113 Łódź podwodna
- US Patent 681.221 Łódź podwodna
- US Patent 681.222 Łódź podwodna
- US Patent 683 400 Łódź podwodna
- Patent USA 684,429 Wskaźnik wizualny
- Patent USA 693,272 Mechanizm automatycznego nurkowania
- Amerykański patent 694 153 statecznik automatyczny
- US Patent 694 154 Łódź podwodna
- US Patent 694,643 Łódź podwodna
- Patent USA 696,971 Zawór wypalania
- US Patent 696,972 Łódź podwodna
- Patent USA 702,728 Łódź podwodna
- US Patent 702.729 Łódź podwodna
- US Patent 706,561 Łódź podwodna
- Patent USA 708,552 Pistolet do łodzi podwodnych
- Patent USA 708,553 Łódź podwodna
- US Patent 815,350 Łódź podwodna
Zobacz też
- Peral Submarine Hiszpańska łódź podwodna z 1888 r.
- Gymnote francuska łódź podwodna
Bibliografia
Źródła
- John Philip Holland, Encyklopedia Biografii Świata , wyd. 17 tomów. Badania Gale, 1998
- International Directory of Company Histories, tom 86 pod General Dynamics/Electric Boat Corporation, lipiec 2007, St. James Press/Thomposon Gale Group, s. 136-139
- Obrońca, Historia ogólnej dynamiki Rogera Franklina. Opublikowane przez Harper & Row 1986.
- Okręt podwodny w wojnie i pokoju Simon Lake (1918), JP Lippincott, Filadelfia, PA, s. 113-118
Dalsza lektura
- Morris, Richard Knowles (1998). John P. Holland, 1841-1914: Wynalazca nowoczesnej łodzi podwodnej . Columbia, SC: Wydawnictwo Uniwersytetu Południowej Karoliny. Numer ISBN 1-57003-236-X. Źródło 20 września 2015 .
Zewnętrzne linki
- https://web.archive.org/web/2200313163617/https://johnpholland.ie/ - strona internetowa w języku angielskim/irlandzkim dokumentująca Johna Philipa Hollanda
- Zdjęcia łodzi podwodnej nr 1 Johna Hollanda i Fenian Ram w Muzeum Paterson , williammaloney.com. Źródło 20 września 2015 .
- Gary McCue, John Philip Holland (1841–1914) i jego łodzie podwodne , geocities.com
- Krótki film No Deck to Strut Upon (1971) można bezpłatnie pobrać z Internet Archive