Józefa Currana - Joseph Curran

Joseph Curran
Joseph Curran, prezes National Maritime Union, rozmawia z kapitanem Cliftonem Lastic ze statku Liberty SS Bertem Williamsem
Urodzony	( 1906-03-01 )1 marca 1906 Nowy Jork, Nowy Jork
Zmarły	14 sierpnia 1981 (1981-08-14)(w wieku 75 lat) Boca Raton, Floryda
Zawód	Lider związkowy
Małżonkowie	1) Retta Curran, 2) Florencja Curran
Stronie internetowej	www .marynarzy .org

Joseph Curran (1 marca 1906 – 14 sierpnia 1981) był marynarzem handlowym i amerykańskim przywódcą robotniczym . Był prezesem założycielem National Maritime Union (NMU, obecnie częścią Międzynarodowej Unii Marynarzy Ameryki Północnej ) w latach 1937-1973 oraz wiceprezesem Kongresu Organizacji Przemysłowych (CIO).

Wczesne życie

Curran urodził się na Lower East Side na Manhattanie . Jego ojciec zmarł, gdy miał dwa lata, a jego matka zamieszkała u innej rodziny. Uczęszczał do szkoły parafialnej , ale w wieku 14 lat został wydalony w siódmej klasie za wagarowanie .

Pracował jako caddie i robotnik fabryczny, zanim w 1922 znalazł zatrudnienie w United States Merchant Marine . Pracował jako zdolny marynarz i bosman , zmywał naczynia w restauracjach, gdy nie był na morzu, a nocami spał na ławce w Battery Park . W tym czasie otrzymał swój dożywotni przydomek „Wielki Joe”.

Curran wstąpił do Międzynarodowego Związku Marynarzy (lub ISU; resztki którego miały stać się Międzynarodową Unią Marynarzy), ale początkowo nie był aktywny w związku.

strajk SS Kalifornia

W 1936 Curran poprowadził strajk na pokładzie liniowca oceanicznego SS California , a następnie zacumował w San Pedro w Kalifornii . Curran i załoga Panama Pacific Line Kalifornii udał się na strajk w czasie żeglowania i chciał zrzucić linie chyba że płace wzrosły, a nadgodziny płatne.

Strajk był zasadniczo strajkiem okupacyjnym . Curran i załoga odmówili opuszczenia statku, ponieważ właściciele po prostu zastąpiliby ich łamistrajkami . Załoga pozostała na pokładzie i nadal wykonywała wszystkie swoje obowiązki, z wyjątkiem wyrzucenia z liny. California pozostał związany przez trzy dni.

Wreszcie, sekretarz pracy Stanów Zjednoczonych Frances Perkins osobiście interweniowała w strajku w Kalifornii . Rozmawiając z załogą przez telefon, Perkins zgodził się zorganizować przesłuchanie w sprawie skargi, gdy statek zadokuje w miejscu docelowym w Nowym Jorku i że nie będzie żadnych działań odwetowych ze strony firmy ani rządu przeciwko Curranowi lub strajkującym.

Podczas podróży powrotnej do Kalifornii linia Panama Pacific podniosła pensje o 5 dolarów miesięcznie do 60 dolarów miesięcznie.

Ale Perkins nie była w stanie dotrzymać pozostałych obietnic. Sekretarz Handlu Stanów Zjednoczonych Daniel Roper i Panama Pacific Line ogłosili, że Curran i strajkujący są buntownikami . Linia usunęła ogólnokrajową reklamę atakującą Currana. Kiedy statek zacumował, agenci Federalnego Biura Śledczego spotkali się ze statkiem i rozpoczęli śledztwo w sprawie „buntu”. Curran i inni czołowi przywódcy strajków zostali ukarani grzywną w wysokości dwudniowej pensji, zwolnieni i umieszczeni na czarnej liście . Perkins był jednak w stanie powstrzymać napastników przed oskarżeniem o bunt.

Seaman na całym Wschodnim Wybrzeżu zaatakował, by zaprotestować przeciwko traktowaniu załogi Kalifornii . Curran został liderem 10-tygodniowego strajku, ostatecznie tworząc wspierające stowarzyszenie znane jako Komitet Obrony Marynarzy.

Formacja NMU

SS California strajk był tylko częścią ogólnoświatowej fali niepokojów wśród amerykańskich marynarzy. W latach 1936 i 1937 na Atlantyku iw Zatoce Meksykańskiej wybuchła seria strajków na portach i na pokładach statków . W październiku 1936 roku Curran wezwał do strajku robotników morskich w Zatoce Perskiej w 1936 roku , po części w celu poprawy warunków pracy, a po części, aby zawstydzić Międzynarodowy Związek Marynarzy (ISU). Czteromiesięczny strajk spowodował bezczynność 50 000 marynarzy i 300 statków.

Curran, wierząc, że nadszedł czas, aby porzucić konserwatywną ISU, zaczął pozyskiwać członków do nowego, konkurencyjnego związku. Poziom organizacji był tak intensywny, że setki statków opóźniały swój czas żeglugi, ponieważ marynarze słuchali organizatorów i podpisywali karty związkowe.

W maju 1937 Curran i inni przywódcy jego rodzącego się ruchu utworzyli Narodową Unię Morską (NMU). Komitet Obrony Marynarzy odtworzył się jako związek. W lipcu odbyła się pierwsza konwencja, na której 30 000 marynarzy przeniosło swoje członkostwo z ISU do NMU. Curran został wybrany prezesem nowej organizacji. Wybranym sekretarzem-skarbnikiem związku został urodzony na Jamajce Ferdynand Smith . Tak więc od samego początku NMU było rasowo zintegrowane. W ciągu sześciu lat prawie cała dyskryminacja rasowa została wyeliminowana w zatrudnianiu, płacach, mieszkaniach i przydziałach pracy.

Znakiem rozpoznawczym nowego związku było utworzenie hal najmu w każdym porcie. Hale wynajmu zapewniały stały dopływ doświadczonych marynarzy na statki pasażerskie i towarowe oraz ograniczały korupcję, która nękała zatrudnianie zdolnych marynarzy. Biura wynajmu działały również na rzecz zwalczania dyskryminacji rasowej i promowania harmonii rasowej wśród pracowników morskich.

W ciągu roku NMU miał ponad 50 000 członków, a większość amerykańskich spedytorów miała kontrakty. Pozbawiona większości członków ISU była niemal w stanie agonalnym.

W lipcu 1937 r. Curran i inni przywódcy związkowi marynarzy zostali zaproszeni przez Johna L. Lewisa do Waszyngtonu DC , aby utworzyć główną akcję organizacyjną wśród robotników okrętowych i portowych. Związki wchodzące w skład CIO zostały usunięte przez Amerykańską Federację Pracy (AFL) w listopadzie 1936 r., a teraz Lewis chciał założyć związek morski. Jego celem było stworzenie z 300 000 pracowników przemysłu morskiego związku tak dużego i wpływowego jak Komitet Organizacyjny Hutników . Chociaż Lewis faworyzował Harry'ego Bridgesa , prezesa Międzynarodowego Stowarzyszenia Dokerów Okręgu Wybrzeża Pacyfiku, by stanął na czele nowego morskiego związku przemysłowego, inni przywódcy związkowi sprzeciwili się temu. Curran zgodził się przyłączyć do CIO, ale nie pozwolił Bridgesowi ani komukolwiek innemu przejąć jego związku. Jego poglądy znalazły odzwierciedlenie w poglądach innych przywódców związkowych, a morski związek przemysłowy CIO nigdy nie wystartował.

Przewodnictwo

W ciągu następnych 36 lat Joseph Curran pracował nad tym, aby amerykańscy marynarze handlowi byli najlepiej opłacanymi pracownikami morskimi na świecie. NMU ustanowiło 40-godzinny tydzień pracy, nadgodziny, płatne urlopy, świadczenia emerytalne i zdrowotne, zwrot czesnego oraz standardy dotyczące wyżywienia na statku i pomieszczeń mieszkalnych. Curran zbudował nawet szkołę prowadzoną przez związek, aby przekwalifikować członków związku, i wygrał duże darowizny od pracodawców poprzez układy zbiorowe, aby zbudować szkołę.

Curran był głośnym orędownikiem praw pracowników morskich. Kiedy Joseph P. Kennedy opowiadał się za ustawą zakazującą strajków na morzu i nałożeniem obowiązkowego arbitrażu w sporach pracowniczych, Curran nazwał go „rozbitkiem związków”. Kiedy Kennedy był rozważany jako dyrektor wykonawczy United Seamen's Service (stowarzyszenia, które pomaga, karmi i gości amerykańskich marynarzy handlowych za granicą), Curran skutecznie przeciwstawił się kandydaturze multimilionera. Curran wywarł taką presję na Kennedy'ego, że 18 lutego 1938 roku Kennedy zrezygnował z funkcji przewodniczącego Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych .

Curran był również silnym zwolennikiem spraw skrajnie lewicowych. W sierpniu 1940 r. wezwał związki w rejonie Nowego Jorku do poparcia „nadzwyczajnej mobilizacji pokojowej” przeciwstawiającej się przystąpieniu USA do wojny w Europie.

W 1940 roku Curran został wybrany wiceprezesem CIO. Kiedy CIO i AFL połączyły się w 1955 roku, został również mianowany wiceprezesem połączonej organizacji.

Większy Nowojorski Związek Przemysłowy

Curran został również wybrany na prezesa Greater New York Industrial Union .

Większy Nowojorski Związek Przemysłowy (GNYIU) został zorganizowany przez CIO w 1940 roku jako centralna organizacja pracy dla Nowego Jorku . Jej głównymi członkami były lokalne związki zawodowe zrzeszone w CIO w Nowym Jorku i okolicach. Na zjeździe założycielskim organizacji 24 lipca 1940 r. Curran został wybrany na prezydenta GNYIU. Saul Kills, członek Amerykańskiej Gildii Gazet , został wybrany jej sekretarzem-skarbnikiem. Organizacja miała 250 lokalnych oddziałów związkowych, reprezentujących ponad 500 000 pracowników.

Jednak w 1948 roku pojawiły się poważne obawy dotyczące komunistycznej infiltracji GNYIU. Izba Reprezentantów Stanów Zjednoczonych powołał specjalną podkomisję śledczą do zbadania sprawy. Badano kilka związków CIO, w tym United Electrical, Radio and Machine Workers of America , Teachers Union of New York , United Public Workers of America i Department Store Employees Union .

Prezes CIO Philip Murray powołał w październiku 1940 r. trzyosobowy zarząd, aby zapobiec śledztwu Izby Reprezentantów. Członkowie zarządu donieśli Murrayowi, że Curran, Kills i zarząd GNYIU opowiadali się za polityką prokomunistyczną. GNYIU było również bliskie poparcia Henry'ego A. Wallace'a w niezależnej kandydaturze na prezydenta . Krajowy zarząd CIO unieważnił statut GNYIU w listopadzie 1940 roku. Curran zaprzeczył, że był komunistą zarówno przed zarządem CIO, jak i Połączonym Komitetem Handlu Kongresu USA. Curran stał się później coraz bardziej antykomunistyczny. W 1946 wyciągnął NMU z Komitetu Jedności Morskiej, kierowanego przez Harry'ego Bridgesa. Po II wojnie światowej oczyścił tysiące członków i wybrał przywódców, których podejrzewał o sympatie komunistyczne.

W 1960 r. Curran wraz z kilkoma innymi przywódcami związkowymi odwiedził Związek Radziecki jako „goście Związku Robotników Morskich i Rzecznych ZSRR”, odwiedzając różne porty i Chruszczowa na Kremlu, zgodnie z październikowym wydaniem dziennika z 1960 r. „ ZSRR”.

Inne role

Curran służył w wielu innych komitetach, radach i stanowiskach w innych organizacjach.

Przez wiele lat był przewodniczącym Komitetu Morskiego AFL-CIO . Był także współprzewodniczącym Morskiego Komitetu Pracy i Zarządzania, organu utworzonego przez związki morskie AFL-CIO i amerykańskie firmy żeglugowe w celu omawiania i rozwiązywania problemów pracowniczych.

Curran był również wiceprzewodniczącym Sekcji Marynarzy Międzynarodowej Federacji Pracowników Transportu, międzynarodowej konfederacji związków morskich.

Curran był także wiceprezesem United Seamen's Service.

Emerytura i śmierć

Curran doznał ataku serca w 1953 roku, co sprawiło, że był nieco mniej sprawny fizycznie niż wcześniej. W ciągu następnych kilku lat stopniowo zmniejszał obciążenie pracą i przestał odwiedzać lokalne związki zawodowe i uczestniczyć w większości zebrań związkowych. W połowie lat 60. przekazał większość codziennych spraw związkowych sekretarzowi-skarbnikowi Shannonowi J. Wallowi .

W połowie lat 60. Curran był krytykowany za ignorowanie potrzeb i obaw swoich członków. Jego pensja 85 000 dolarów rocznie była jedną z najwyższych w amerykańskim ruchu robotniczym, mimo że jego związek był niewielki i pozbywał się członków. Miał konto na nieograniczone wydatki i podróżował wyczarterowanym odrzutowcem i prywatną limuzyną. Nakłonił zarząd związku do zbudowania ogromnej siedziby w stylu Art Deco na Manhattanie, a gmach nazwał swoim imieniem.

W 1966, przy ukradkowej pomocy pracowników NMU, członek związku James B. Morrissey zakwestionował wyniki reelekcji Currana w 1966 jako fałszywe. Departament Pracy zgodził się, ale powtórne wybory nie zmieniły wyniku.

W 1973, wkrótce po tym, jak Curran wygrał reelekcję na trzynastą kadencję jako prezes związku, Morrissey pozwał Currana i oskarżył go o sprzeniewierzenie funduszy związkowych. W precedensowym orzeczeniu w sprawie Morrissey i Ibrahim przeciwko Curran , 650 F.2d 1267 (1981), Sąd Apelacyjny Stanów Zjednoczonych dla Drugiego Okręgu ustanowił szerokie prawo członków związku do pozywania funkcjonariuszy związkowych za niewłaściwe praktyki finansowe.

Fala pozwów Morrisseya przeciwko Curranowi doprowadziła go do nagłego przejścia na emeryturę 5 marca 1973 roku. Jego następcą został długoletni sekretarz-skarbnik Shannon J. Wall .

Curran przeszedł na emeryturę do Boca Raton na Florydzie . Zmarł tam na raka 14 sierpnia 1981 roku.

Rodzina

Curran poślubił Rettę Toble, byłą kelnerkę na statku wycieczkowym, w 1939 roku. Para miała syna, Josepha Paula Currana, Jr. Retta Curran zmarła w 1963 roku. W 1965 roku Curran poślubił Florence Stetler.

Uwagi

Bibliografia

• Profil tła Joe Kennedy'ego . 9 czerwca 1948 r. Zawarte w Temat: Komisja Organizacji Wykonawczego Oddziału Rządu . A. Jonesa. 9 czerwca 1948. Dostęp 14 lutego 2007
• Barbanel, Josh. Joseph Curran, 75 lat, założyciel Narodowego Związku Morskiego . Nekrolog New York Timesa . 15 sierpnia 1981 r.
• Butler, John A. Żeglarstwo w piątek: Niebezpieczna podróż amerykańskiej marynarki handlowej. Waszyngton, DC: Potomac Books, 1997. ISBN  1-57488-124-8
• CIO wyrusza w morze . Czas 19 lipca 1937.
• Critchlow, Donald T. Komunistyczne związki i rasizm: studium porównawcze zjednoczonych robotników elektrycznych, radiowych i maszynowych oraz Narodowego Związku Morskiego z czarną kwestią podczas II wojny światowej , tom 17 Historii Pracy (1976).
• Goldberg, Joseph P. The Maritime Story: studium stosunków pracy i zarządzania , Cambridge, Massachusetts : Harvard University Press , 1958.
• Herberta, Briana. Zapomniani Bohaterowie: Bohaterska Historia Marynarki Handlowej Stanów Zjednoczonych . Nowy Jork : Forge Books, 2004. ISBN  0-7653-0706-5
• Horne, Geraldzie. Morza Czerwone: Ferdinand Smith i Radical Black Sailors w Stanach Zjednoczonych i na Jamajce . Nowy Jork: New York University Press , 2005. ISBN  0-8147-3668-8
• Kempton, Murray. Część naszych czasów: niektóre pomniki i ruiny lat trzydziestych. Przedruk w twardej oprawie wyd. New York: Random House, 1998. (Pierwotnie opublikowany w 1955.) ISBN  0-679-60310-7
• Polityka i Kotlety Wieprzowe , Czas , 17 czerwca 1946.
• Emerytowany szef związkowy Joseph Curran umiera , Associated Press , 14 sierpnia 1981.
• Schwartz, Stefan. Bractwo Morza: Związek Żeglarzy Pacyfiku, 1885-1985 . Nowy Jork: Wydawcy transakcji, 1986. ISBN  0-88738-121-9

Linki zewnętrzne

• Obraz Narodowego Związku Morskiego, załącznik Josepha Currana.
• Wspomnienia Josepha Currana . Lista indywidualnych wywiadów Projekt historii mówionej. Biuro Badań Historii Mówionej. Uniwersytet Columbia. 1964.
• Notatnik, 1940-1948 . Większa Rada Związków Przemysłowych stanu Nowy Jork. Kongres Organizacji Przemysłowych. Centrum Dokumentacji i Archiwów Zarządzania Pracy Kheel, Biblioteka Uniwersytetu Cornell.
• Witryna internetowa Seafarers International Union of North America
• Artykuł z 1948 r. i ilustracja z okładki magazynu Time

Poprzedzone przez brak

Prezydent Narodowej Unii Morskiej 1937-1973

Następca Shannon J. Wall