KTM klasa 91 - KTM Class 91
| Klasa 91 | |
|---|---|
 EMU klasy 91 na stacji Ipoh .
| |
| Czynny | 2009 - Aktualne |
| Producent |
Rotem Mitsubishi Electric (zaprojektowany przez Marubeni ) |
| Nazwisko rodowe | ICR |
| Zbudowana | 2008-2009 |
| Liczba zbudowany | 30 samochodów (5 kompletów) |
| Numer w służbie | 24 samochody (4 komplety) |
| Numer złomowany | 6 samochodów (1 zestaw; uszkodzenia powypadkowe) |
| Tworzenie | 6 wagonów na skład |
| Pojemność | (350 miejsc) |
| Operator(y) | Keretapi Tanah Melayu |
| Magazyn(y) | Zajezdnia kolejowa Batu Gajah |
| Obsługiwane linie | Usługa pociągów elektrycznych |
| Specyfikacje | |
| Długość pociągu | 138 m² |
| Długość samochodu | 22,95 m² |
| Szerokość | 2,75 m² |
| Wzrost | 4 mln |
| Drzwi | 2 jednoskrzydłowe drzwi przesuwne z wtyczką na stronę |
| Sekcje przegubowe | Żaden |
| Maksymalna prędkość | 160 km/h (projekt) 140 km/h (serwis) |
| Waga | 231,8 t |
| System trakcji |
IGBT - VVVF (Mitsubishi Electric) |
| System(y) elektryczny(e) | 25 kV AC, 50 Hz sieć trakcyjna |
| Aktualna metoda zbierania | Pantograf (szynowy) |
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 w) wskaźnik licznika |
Class 91 jest typem elektryczny zespół trakcyjny obecnie działającego na Keretapi Tanah Melayu „s Electric kolejowego (ETS) od 2009 roku KTMB nabyła 5 zestawów o wartości 240 mln RM z joint venture pomiędzy południowokoreańskiego Rotem Co. i Japonii Mitsubishi Electric Corp w 2008 roku. Każdy zestaw ma sześć autokarów.
Wszystkie pięć składów pociągów zostało zaprojektowanych przez Marubeni Corporation , ale zostały zbudowane przez Hyundai Rotem z Korei i Mitsubishi Electric z Japonii. Konstrukcja składów jest bardzo zgodna z klasą IE 22000 irlandzkich pociągów InterCity. Główna różnica między składami pociągów w Irlandii a tymi używanymi w Malezji polega na tym, że irlandzkie składy pociągów działają na szynie szerokotorowej (1600 mm), podczas gdy Malezja ma system o rozstawie metrowym (1000 mm).
Operacja
Klasa 91 działa w stałej konfiguracji 6-samochodowej. Obecnie zestawy klasy 91 są używane głównie do podróży międzymiastowych na duże odległości. W latach 2010–2012 2 komplety KTM klasy 91 były wykorzystywane do normalnego ruchu dojazdowego ze względu na brak pociągów. Podczas korzystania z komunikacji miejskiej, obiekty dalekobieżne, takie jak toalety i kawiarnie, były zamknięte i zablokowane.
Klasa 91 zwykle działa przy maksymalnej prędkości 140 km/h i wiadomo, że czasami podczas regularnej obsługi na niektórych odcinkach osiąga prędkość 160 km/h.
Rozkład jazdy pociągów jest kategorycznie podzielony na kilka stałych klas o różnej strukturze biletowej umożliwiającej podróżowanie w określonych godzinach. tj. podróżowanie w godzinach szczytu pociągnęłoby za sobą koszt biletu premium, podczas gdy podróż poza godzinami szczytu wiązałaby się ze zniżką.
Serwis pokładowy
Wszystkie sześć samochodów ma tylko klasę standardową. Siedzenia są ułożone w układzie 2+2, a każde siedzenie jest wyposażone w stolik i gniazdko elektryczne. W razie potrzeby siedzenia można łatwo przekształcić do użytku na wózku inwalidzkim. Siedzenia mają czerwone pokrowce. W każdym wagonie znajduje się telewizor LCD zapewniający rozrywkę, a toalety są dostępne w każdym wagonie. Dla pasażerów muzułmańskich w każdym pociągu znajduje się sala modlitewna. W hotelu znajduje się autokar bistro, który sprzedaje napoje, lekkie przekąski i posiłki z kuchenki mikrofalowej.
Utrzymanie
Klasa 91 jest utrzymywana w stajni i utrzymywana w Batu Gajah Rail Depot w Perak .
Cechy
Klasa 91 jest jednym z pierwszych pociągów w inwentarzu KTM wyposażonym w wyświetlacze pokładowe wyświetlające aktualną prędkość. Miejsca siedzące w pociągach są zoptymalizowane pod kątem długich dystansów przy minimalnej przestrzeni do stania. W autokarze rozmieszczone są stałe, duże siedzenia. Wyświetlacze LCD w autokarze pokazują filmy fabularne z wyciszonym dźwiękiem, ale z napisami w języku angielskim. Podczas operacji na długich dystansach w skład pociągu będzie jechało aż 7 konduktorów.
Ekspansja
W przyszłości w planach jest dodatkowe 20 zestawów.
Jednak obecnie żaden nie jest zamawiany. Ostatnie zamówienia sugerują wprowadzenie innej klasy kolei. Druga generacja ETS klasa KTM 93 został wprowadzony do dalszego rozszerzenia wielkości floty ETS.
Tworzenie
| Numer samochodu | 1 (A) | 2 (B) | 3 (C) | 4 (D) | 5 (E) | 6 (F) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 64 | 52 | 54 | 66 | 52 | 64 |
| Przeznaczenie | Mc | Tp | m | m | Tp | Mc |
| Cechy | Toaleta | Kawiarnia | Toaleta |
| Ustaw oznaczenie | 1 (A) | 2 (B) | 3 (C) | 4 (D) | 5 (E) | 6 (F) | Data przybycia | Status | Data uruchomienia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ETS 101 | C9101 | T9101 | M9101 | M9102 | T9102 | C9102 | Przybył 9 grudnia | Operacyjny | 2009 |
| ETS 102 | C9103 | T9103 | M9103 | M9104 | T9104 | C9104 | Przybył 16 stycznia | Operacyjny | 2009 |
| ETS 103 | C9105 | T9105 | M9105 | M9106 | T9106 | C9106 | Przybył w marcu | Operacyjny | 2009 |
| ETS 104 | C9107 | T9107 | M9107 | M9108 | T9108 | C9108 | Przybył w marcu | Wycofane | 2009 |
| ETS 105 | C9109 | T9109 | M9109 | M9110 | T9110 | C9110 | Przybył w marcu | Operacyjny | 2009 |
Wypadki i incydenty
Jeden pociąg ETS, ETS104, zderzył się z pociągiem Ekspres Rakyat w KM322 w dniu 7 maja 2016 r. o godzinie 13.40. Trzech pasażerów zostało rannych, a wszyscy pasażerowie zostali bezpiecznie ewakuowani. Pociąg został poważnie uszkodzony z przodu i wycofany z eksploatacji.
Galeria
Wnętrze ETS
KTM klasa 91 i klasa 92 na stacji Kuala Lumpur
KTM Class 91 Nowa stacja Kuala Lumpur
Bibliografia
 |
Ten artykuł związany z lokomotywą elektryczną jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją . |