Kairyū - okręt podwodny klasy - Kairyū-class submarine
Kairyu „Morski smok” w zatoce Aburatsubo .
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Operatorzy | Cesarska japońska marynarka wojenna |
Zaplanowany | 760 |
Zakończony | 200–213 (źródła różnią się) |
Aktywny | 0 |
Zachowane | 2 |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Karłowaty okręt podwodny klasy Kairyu (海龍 „Morski Smok”) |
Przemieszczenie | 19,3 t (21,3 ton amerykańskich) |
Długość | 17,2 m (56 stóp 5 cali) |
Belka | 1,3 m (4 stopy 3 cale) |
Wzrost | 1,3 m (4 stopy 3 cale) |
Napęd |
|
Prędkość |
|
Zasięg |
|
Komplement | 2 |
Uzbrojenie | Torpedy 2 × 450 mm i ładunek wybuchowy 600 kg (1300 funtów) |
Kairyu (海龍, Kairyu „Sea Dragon”) była klasa miniaturowy okręt podwodny w Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej , zaprojektowany w latach 1943-1944, a produkowane od początku roku 1945. Te okręty podwodne miały spełniać inwazji amerykańskich sił morskich na ich przewidywane podejście do Tokio .
Historia
Planowano ponad 750 tych okrętów podwodnych, a do sierpnia 1945 wyprodukowano około 210. Większość z nich powstała w stoczni Yokosuka . Te okręty podwodne miały dwuosobową załogę i były wyposażone w dwie torpedy wraz z ładunkiem wybuchowym o masie 600 kg (1300 funtów), przeznaczonym do użycia podczas samobójczej misji.
Większość okrętów podwodnych Kairyu stacjonowała w Yokosuka, aby bronić wejścia do Zatoki Tokijskiej w przypadku inwazji Stanów Zjednoczonych na kontynentalną Japonię. Niektóre z tych okrętów podwodnych stacjonowały również w zatoczkach Moroiso i Aburatsubo na południowym krańcu półwyspu Miura, gdzie również utworzono szkołę szkoleniową.
Z powodu kapitulacji Japonii w sierpniu 1945 r., po bombardowaniach atomowych Nagasaki i Hiroszimy , żaden z tych okrętów podwodnych nigdy nie był w akcji.
Szczegóły techniczne
Wszystkie modyfikacje klasy Kairyu są zbudowane z 3 odcinków spawanej stali, skręcanych ze sobą. Sekcje to dziobowa (głowica bojowa), środkowa (silnik wysokoprężny, balast, paliwo, stery i akumulatory) i wreszcie rufowa (samoloty silnikowe i sterownicze).
Sekcja dziobowa może być zainstalowana z głowicą bojową lub bez niej.
Dalej od dziobu znajduje się sekcja środkowa, pierwsza w tej sekcji to baterie do silnika elektrycznego i manierki. Następnie jest obszar pilotażowy. Posiada liczne elementy sterujące, w tym elementy sterujące do dziobowych i tylnych samolotów nurkowych i sterów , zawory oleju, paliwa i wody oraz elementy sterujące podnoszeniem/opuszczaniem peryskopu . Za pilotem znajduje się główny zbiornik balastowy i zbiornik paliwa.
Z tyłu zbiornika paliwa i zbiornika balastowego znajduje się rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny , za nim znajdują się tylne zbiorniki trymowania, skrzynia biegów i silniki redukcyjne, a na końcu silnik elektryczny i śmigła .
W kiosku zwykle znajduje się kompas magnetyczny typu 4, jednak w niektórych wczesnych modelach w samej łodzi znajduje się żyrokompas typu 97 .
Modyfikacja 3
Podczas gdy zarówno pierwotna, jak i druga modyfikacja były praktycznie identyczne, trzecia modyfikacja klasy miała pewne zauważalne różnice.
Całkowita długość jest o 160 cm (63 cale) dłuższa. Przednie samoloty nurkowe zostały przesunięte przed kiosk. Nie ma zewnętrznego kompasu magnetycznego, a zbiornik paliwa jest teraz zainstalowany przed strefą kontroli pilotów. Za kioskiem znajduje się również drugi peryskop.
Model ten mógłby z powodzeniem zostać wykorzystany do celów szkoleniowych z uzupełnieniem 3.
Ocaleni
Okręt podwodny klasy Kairyū, w przekroju, który pokazuje szczegóły wnętrza, jest wystawiany w Szkole Okrętów Podwodnych Marynarki Wojennej w Naval Submarine Base New London w Groton w stanie Connecticut . Jest tam co najmniej od połowy lat sześćdziesiątych. Wiadomo, że inny przetrwał w Muzeum Yamato w stanie nienaruszonym.
Bibliografia
- Rekishi Gunzo , Historia wojny na Pacyfiku, tom 36, Kairyu i Kaiten , Gakken , Tokio , Japonia, 2002, ISBN 4-05-602693-9 .