Kara Hultgreen - Kara Hultgreen
Kara S. Hultgreen | |
|---|---|
 Kara Hultgreen z F-14 Tomcat
| |
| Pseudonimy | Revlon |
| Urodzić się |
5 października 1965 Greenwich, Connecticut , USA |
| Zmarł | 25 października 1994 (w wieku 29 lat) poza San Diego , California , US |
| Miejsce pochówku | |
| Wierność |
 Stany Zjednoczone Ameryki
|
| Serwis/ |
 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
|
| Lata służby | 1987-94 |
| Ranga |
 Porucznik
|
Kara S. Hultgreen (5 października 1965 – 25 października 1994) była porucznikiem i lotnikiem marynarki wojennej w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych oraz pierwszą kobietą pilotem myśliwskim w US Navy. Zginęła zaledwie kilka miesięcy po otrzymaniu świadectwa bojowego, kiedy jej F-14 Tomcat rozbił się w morzu podczas ostatniego podejścia do USS Abraham Lincoln .
Wczesne życie
Hultgreen urodziła się 5 października 1965 roku w Greenwich w stanie Connecticut jako wnuczka skandynawskich imigrantów ze strony ojca. Wychowała się w Chicago i Toronto , a od 1981 roku w San Antonio . Uczęszczała do liceum Alamo Heights i otrzymała nominację kongresową do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, ale nie dostała nominacji. Ukończyła w 1987 roku University of Texas w Austin , gdzie uzyskała specjalizację z inżynierii kosmicznej .
Kariera wojskowa
Hultgreen została zlecona przez Szkołę Kandydatów na Oficera Lotnictwa w Naval Air Station Pensacola , gdzie była wybitnym absolwentem marynarki wojennej.
Po ukończeniu studiów została przydzielona do 4 Skrzydła Lotnictwa Szkoleniowego w Naval Air Station Corpus Christi w Teksasie, w celu podstawowego szkolenia w locie na VT-27 na T-34C Turbomentor . Przeskanowany pod kątem rurociągu szkoleniowego Strike Pilot, przeszedł dalsze szkolenie na T-2C Buckeye i TA-4J Skyhawk II z Training Air Wing 3 na NAS Chase Field w Teksasie.
Po wyznaczeniu na lotnika marynarki wojennej otrzymał rozkazy pilotowania intruzów EA-6A z 33 dywizjonem Tactical Electronic Warfare Squadron ( VAQ-33 ) w NAS Key West na Florydzie. Po integracji kobiet w marynarce wojennej, porucznik Hultgreen została wybrana w maju 1993 roku jako jedna z pierwszych pilotek, które przeszły szkolenie F-14 Tomcat w NAS Miramar w Kalifornii.
Będąc w Pacyfiku F-14 Fleet Replacement Squadron , Fighter Squadron 124 ( VF-124 ), Hultgreen nie powiódł swojej pierwszej próby kwalifikacji lotniskowca, ale pomyślnie zakwalifikował się jako lotniskowiec pod koniec lipca 1994 r. podczas drugiego okresu na pokładzie USS Constellation , stając się pierwsza "wykwalifikowana bojowo" lotniczka marynarki wojennej. Po ukończeniu programu pilotażu zastępczego VF-124 Kategorii I floty, został przydzielony do 213 Dywizjonu Myśliwskiego Czarne Lwy ( VF-213 ) i rozpoczął przygotowania do rozmieszczenia w Zatoce Perskiej .
Jej znaki wywoławcze brzmiały „Hulk” lub „ She-Hulk ”, ze względu na jej zdolność do wyciskania 200 funtów (91 kg), jej ramę 5 stóp 10 cali (1,78 m) i grę na jej nazwisku. Po występie telewizyjnym, w którym nosiła zauważalny makijaż, otrzymała dodatkowy znak wywoławczy „Revlon”.
Śmierć
25 października 1994 roku Hultgreen zginął, gdy jego F-14A-95-GR, BuNo 160390 , o kodzie „NH 103”, rozbił się podczas podejścia do USS Abraham Lincoln . Hultgreen była pierwszą kobietą pilotem myśliwca w armii amerykańskiej, która zginęła w wypadku. Incydent miał miejsce u wybrzeży San Diego po rutynowej misji szkoleniowej. Gdy znalazła się poza linią środkową obszaru lądowania, Hultgreen spróbowała skorygować swoje podejście, naciskając lewy pedał steru, co spowodowało, że nos zakłócił przepływ powietrza nad lewym (wewnętrznym) skrzydłem, a także przepływ powietrza do lewego wlotu silnika. W lewym silniku doszło do zgaśnięcia sprężarki i utraty mocy — dobrze znana cecha charakterystyczna silnika TF30-P-414A w F-14A, gdy powietrze wlotowe nie napływa już do niego. Z tego powodu instrukcja lotu F-14 NATOPS ostrzegała przed nadmiernym zbaczaniem. Utrata silnika F-14 powoduje asymetryczny ciąg, który może przekroczyć władzę steru (stopień kontroli nad samolotem), szczególnie przy niskich prędkościach.
Po przerwaniu podejścia Hultgreen wybrał pełny dopalacz na pozostałym silniku, powodując jeszcze większą asymetrię. To, w połączeniu z dużym kątem natarcia , spowodowało nieodwracalne przeciągnięcie zakrętu w podejściu i gwałtowny opad skrzydła w lewo. Radar oficer przechwytujący na tylnym siedzeniu, porucznik Matthew Klemish, zainicjowany wyrzut dla siebie i Hultgreen tak szybko, jak to było oczywiste, samolot stawał się niekontrolowane. Pierwszy w zautomatyzowanej sekwencji wyrzucania RIO przetrwał. Jednak zanim siedzenie Hultgreen wystrzeliło 0,4 sekundy później, samolot przekroczył 90 stopni przechyłu, a ona została wyrzucona w dół do wody, zabijając ją natychmiast.
W dniu 12 listopada, 19 dni po katastrofie, Marynarka Wojenna uratowała samolot i odzyskała ciało Hultgreena, wciąż przywiązanego do fotela katapultowanego, z głębokości 3700 stóp (1100 m). 21 listopada została pochowana na Cmentarzu Narodowym w Arlington z pełnymi honorami wojskowymi .
F-14A zagubiony w katastrofie, BuNo 160390 , był jednym z dwóch zaangażowanych w incydent w Zatoce Sidra w 1981 r. , kiedy to został wcześniej przydzielony do 41. dywizjonu myśliwców ( VF-41 ) w NAS Oceana w Wirginii i zaokrętowany z Carrier Air Wing Eight (CVW-8) na pokładzie USS Nimitz .
Podobnie jak w przypadku większości podejść do lądowania na lotniskowcu, incydent Hultgreena został nagrany przez dwie kamery. Taśma pokazuje przekroczenie zakrętu w końcowy, a następnie widoczną awarię silnika, po której następuje słyszalna komenda odrzucenia fali i wrzucenia podwozia od oficera sygnałowego lądowania . Segmenty pokazywane w telewizji kończą się szybką sekwencją przeciągnięcia samolotu, przechylenia, wyrzucenia załogi i uderzenia w wodę.
Spór
Elaine Donnelly z Centrum Gotowości Wojskowej zasugerowała, że Hultgreen „mogła być ofiarą błędnej polityki”, która przeoczyła jej błędy w szkoleniu, z których dwa były podobne do tych, które spowodowały jej śmierć. Carey Dunai Lohrenz, druga pilotka wymieniona przez centrum, wniosła następnie pozew o zniesławienie przeciwko CMR, ale przegrał, ponieważ sąd ustalił, że ze względu na jej status jednej z pierwszych kobiet, które próbowały zakwalifikować się na pilota bojowego lotniskowca, była „osobą publiczną” i musiała dowieść złośliwości ze strony tych, którzy opublikowali zarzut faworyzowania. Odwołała się, ale jej odwołanie zostało odrzucone ze stwierdzeniem, że „Nasze wnioski dotyczące statusu osoby publicznej porucznika Lohrenza nie sugerują, że nie była dobrym lotnikiem marynarki wojennej próbującym wykonywać swoją pracę, i nie karze jej za działanie z „profesjonalizmem”. ""
Artykuł „ Accuracy in Media ” cytuje CDR Toma Sobieka, dowódcę dywizjonu myśliwskiego VF-124, który powiedział o czterech kobietach pilotów w jego eskadrze: „Kobiety idą szkołę bez względu na to, jak się spisały” oraz „Marynarka wojenna była w ścigaj się z Siłami Powietrznymi, aby zdobyć pierwszą kobietę-pilota myśliwca”. Cytuje Sobieka, który zaprzecza, by takie stwierdzenie było. „To jest płaskie kłamstwo” – powiedział. – A ktokolwiek ci to powiedział, jeśli był pod przysięgą, powinien zostać oskarżony. Kilku instruktorów zeznało jednak, że jest inaczej. Podczas kolejnego wywiadu z Mikiem Wallace'em z CBS „60 Minutes” Sobiek w końcu przyznał, że składał oświadczenia, które mogły sprawiać wrażenie, że kobietom nie pozwoli się zawieść. Dodał, że niektóre kobiety-pilotki awansowały w lotnictwie bojowym przed wieloma czekającymi lub zmuszonymi do rezygnacji mężczyznami.
Kolega pilot F-14 powiedział później, że „potraktowanie [Hultgreen] po jej śmierci zawsze było dla mnie jedną z największych niesprawiedliwości, jakich doświadczyłem podczas mojej kariery w marynarce wojennej” i że oficer wykonawczy jej eskadry rozbił się w symulatorze lotu97. % czasu w przypadku podobnych problemów.
Zobacz też
- Współczesne operacje lotnicze na lotnisku Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Dagny Hultgreen (siostra)
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Dalsza lektura
- Sally Spears (1998). Znak wywoławczy Revlon: Życie i śmierć pilota myśliwca marynarki Kara Hultgreen . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej.