Międzynarodowy port lotniczy Kempegowda - Kempegowda International Airport

Międzynarodowy port lotniczy Kempegowda
Międzynarodowy Port Lotniczy Kempegowda Polska Logo.svg
Bengaluru-airport.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel
Operator Bengaluru International Airport Limited (BIAL)
Służy Bangalur
Lokalizacja Devanahalli , Karnataka , Indie
Otwierany 24 maja 2008 (13 lat temu) ( 2008-05-24 )
Centrum dla
Miasto nacisk na
Wysokość  AMSL 915 m / 3002 stóp
Współrzędne 13°12′25″N 077°42′15″E / 13.20694°N 77.70417°E / 13.20694; 77.70417 Współrzędne: 13°12′25″N 077°42′15″E / 13.20694°N 77.70417°E / 13.20694; 77.70417
Strona internetowa www .bengaluruairport .com
Mapa
BLR/VOBL znajduje się w Karnataka
BLR/VOBL
BLR /VOBL
Lokalizacja w Devanahalli , Karnataka , Indie
BLR/VOBL znajduje się w Indiach
BLR/VOBL
BLR /VOBL
BLR /VOBL (Indie)
BLR/VOBL znajduje się w Azji Południowej
BLR/VOBL
BLR /VOBL
BLR /VOBL (Azja Południowa)
BLR/VOBL znajduje się na Bliskim Wschodzie
BLR/VOBL
BLR /VOBL
BLR /VOBL (Bliski Wschód)
BLR/VOBL znajduje się w Azji
BLR/VOBL
BLR /VOBL
BLR /VOBL (Azja)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
09L/27R 4000 13,123 Asfalt
09R/27L 4000 13,123 Asfalt
Statystyki (kwiecień 2020 – marzec 2021)
Pasażerowie 10 914 194 ( Zmniejszać66,3%)
Pasażerowie międzynarodowi 465 386 ( Zmniejszać89,8%)
Ruchy lotnicze 113 651 ( Zmniejszać50,7%)
Tonaż ładunku 326 672 ( Zmniejszać12,7%)
Źródło AAI

Międzynarodowy Port Lotniczy Kempegowda ( IATA : BLR , ICAO : VOBL ) to międzynarodowy port lotniczy obsługujący Bangalore , stolicę indyjskiego stanu Karnataka , w południowej części Indii . Rozciąga się na ponad 4000 akrów (1600 ha), znajduje się około 30 kilometrów (19 mil) na północ od miasta, w pobliżu przedmieścia Devanahalli . Jest własnością i jest zarządzana przez Bengaluru International Airport Limited (BIAL), konsorcjum publiczno-prywatne . Lotnisko zostało otwarte w maju 2008 roku jako alternatywa dla zwiększonego zagęszczenia ruchu na lotnisku HAL , pierwotnym głównym komercyjnym lotnisku obsługującym miasto. Jego nazwa pochodzi od Kempe Gowdy I , założyciela Bangalore. Międzynarodowe lotnisko Kempegowda stało się pierwszym w Karnatace lotniskiem w pełni zasilanym energią słoneczną, opracowanym przez CleanMax Solar.

Lotnisko Kempegowda jest trzecim najbardziej ruchliwym lotniskiem pod względem ruchu pasażerskiego i całkowitego obsłużonych ładunków w Indiach, za lotniskami w Delhi i Bombaju , oraz 29. najbardziej ruchliwym lotniskiem w Azji . W roku kalendarzowym 2020 obsłużył około 10,91 mln pasażerów, wykonując 311 lotów dziennie. Ładunki obsługiwane przez lotnisko zmniejszyły się o 12,7%, przy czym lotnisko obsłużyło około 326 372 ton (359 764 ton amerykańskich) ładunków w okresie od kwietnia 2020 do marca 2021, w porównaniu do 374 062 ton (412 333 ton amerykańskich) ładunków obsłużonych w okresie od kwietnia 2019 do marca 2020.

Lotnisko składa się z dwóch pasów startowych oraz terminalu pasażerskiego, który obsługuje zarówno operacje krajowe, jak i międzynarodowe. Drugi pas startowy, zbudowany przez Larsen & Toubro , został oddany do użytku 6 grudnia 2019 r. Drugi terminal jest na wczesnym etapie budowy. Znajduje się tu także wioska towarowa i trzy terminale towarowe. Lotnisko służy jako hub dla AirAsia India , Alliance Air , Go First , IndiGo i Star Air oraz jest głównym miastem dla Air India i SpiceJet . Lotnisko zostało nagrodzone jako najlepsze lotnisko w regionie Azji i Pacyfiku w 2020 roku (od 25 do 40 milionów pasażerów rocznie) przez Airports Council International .

Historia

Planowanie (1991-2004)

Pierwotnym lotniskiem obsługującym Bangalore było lotnisko HAL , położone 5 kilometrów (3,1 mil) od centrum miasta. Jednak w miarę jak Bangalore rozrósł się w Dolinę Krzemową Indii, a ruch pasażerski do miasta wzrósł, lotnisko nie było w stanie sobie poradzić. Nie było miejsca na rozbudowę, a na płycie lotniska mogło zaparkować tylko sześć samolotów. W marcu 1991 r. były przewodniczący National Airports Authority of India (NAAI) S. Ramanathan zwołał komisję mającą wybrać miejsce pod nowe lotnisko. Panel zdecydował o Devanahalli , wiosce około 30 kilometrów (19 mil) na północ od Bangalore. Rząd stanowy przedstawił propozycję budowy lotniska przy pomocy prywatnej, którą rząd Unii zatwierdził w 1994 roku.

W grudniu 1995 roku konsorcjum składające się z Tata Group , Raytheon i Singapore Changi Airport podpisało memorandum o porozumieniu z rządem stanowym dotyczące udziału w projekcie. Jednak w czerwcu 1998 roku konsorcjum ogłosiło, że wycofuje się z projektu z powodu opóźnień w zatwierdzeniu przez rząd. Obejmowały one spory o lokalizację lotniska i losy HAL Airport.

W maju 1999 r. indyjskie władze portów lotniczych (AAI) i Stanowa Korporacja Rozwoju Przemysłu i Infrastruktury Karnataka (KSIIDC) rządu stanowego podpisały protokół ustaleń dotyczący charakteru projektu. Byłoby to partnerstwo publiczno-prywatne , w którym AAI i KSIIDC miałyby 26% udziałów, a firmy prywatne 74%. W styczniu 2001 r. rząd stanowy utworzył spółkę Bengaluru International Airport Limited (BIAL) jako spółkę celową i rozpoczął poszukiwania partnerów. Do listopada projekt przyciągnął Unique Zürich Airport , Siemens Project Ventures oraz Larsen & Toubro . Budowa miała się rozpocząć w październiku 2002 roku; utrzymywały się jednak opóźnienia rządowe. Umowa koncesyjna między rządem stanowym, rządem Unii i BIAL została podpisana w lipcu 2004 r. BIAL zażądał w niej zamknięcia lotniska HAL.

Budowa i otwarcie (2005-2008)

Budowę ostatecznie rozpoczęto 2 lipca 2005 r. Gdy badania przewidywały, że w 2008 r. lotnisko przyjmie 6,7 mln pasażerów, lotnisko zostało przeprojektowane z początkowej pojemności 4,5 mln pasażerów do 11 mln, powiększono wielkość terminalu i zwiększono liczbę stanowisk dla samolotów . Koszt lotniska wzrosła do mld 19,3 (US $ 260 milionów). Budowa została ukończona w 32 miesiące, a BIAL wyznaczył datę uruchomienia na 30 marca 2008 r. Jednak z powodu opóźnień w ustanowieniu służb kontroli ruchu lotniczego na lotnisku, datę uruchomienia przesunięto na 11 maja, a ostatecznie na 24 maja 2008 r.

W miarę zbliżania się daty otwarcia lotniska pojawiła się publiczna krytyka, skierowana głównie na zamknięcie lotniska HAL. W marcu 2008 r. pracownicy AAI przeprowadzili masowy strajk przeciwko zamknięciu lotniska HAL wraz z lotniskiem Begumpet w Hyderabadzie, obawiając się, że stracą pracę. Fundacja Bangalore City Connect, grupa obywateli i biznesmenów, zorganizowała wiec w połowie maja, twierdząc, że nowe lotnisko jest za małe na najnowsze prognozy popytu. 23 maja w Sądzie Najwyższym Karnataka odbyła się rozprawa w sprawie słabej łączności między miastem a lotniskiem. Ostatecznie rząd stanowy zdecydował się na inaugurację nowego lotniska i zamknięcie lotniska HAL.

Pierwszy lot na lotnisko, Air India Flight 609 z Bombaju , mógł wylądować poprzedniej nocy, ponieważ miał lecieć do Singapuru tuż po północy. Samolot wylądował 23 maja o 22:40. Lotnisko stało się trzecim lotniskiem typu greenfield w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, które zostanie otwarte w Indiach, po międzynarodowym lotnisku Rajiv Gandhi w Hyderabadzie i międzynarodowym lotnisku Cochin .

Zmiana nazwy i rozbudowa (2009-obecnie)

Pierwotna nazwa lotniska brzmiała Bengaluru International Airport. W lutym 2009 r. rząd stanowy wysłał do rządu Unii propozycję zmiany nazwy lotniska na cześć założyciela Bangalore, Kempe Gowdy I . Gdy nie podjęto żadnych działań, rząd stanowy przyjął w grudniu 2011 r. rezolucję o zmianie nazwy. Rząd Unii przyjął propozycję w 2012 r. i formalnie ją zatwierdził w lipcu 2013 r. Lotnisko zostało oficjalnie przemianowane na Międzynarodowy Port Lotniczy Kempegowda 14 grudnia 2013 r. inauguracja rozbudowanego budynku terminalu.

Kingfisher Airlines kiedyś prowadziły hub i były jedną z największych linii lotniczych na lotnisku Kempegowda. Po upadku w październiku 2012 r. inne linie lotnicze wkroczyły, aby wypełnić lukę w krajowych połączeniach, dodając więcej lotów. Ponadto Air Pegasus i AirAsia India uruchomiły w 2014 r. operacje hubowe na lotnisku.

Pierwsza faza rozbudowy rozpoczęła się w czerwcu 2011 r. i zakończyła w grudniu 2013 r. Projekt o wartości 15 miliardów jenów (200 mln USD) podwoił wielkość terminalu pasażerskiego do 150 556 metrów kwadratowych (1 620 570 stóp kwadratowych), obejmując budowę dodatkowych obiektów dla odprawa, imigracja, bezpieczeństwo i odbiór bagażu. Dodano również jedną bramkę krajową i trzy bramy międzynarodowe. Duży, szeroki dach łączy oryginalny budynek z rozbudowanymi obszarami. Rozbudowany terminal, nazwany „Terminal 1A”, zwiększył roczną przepustowość lotniska do 25 mln pasażerów.

Ethiopian Airlines rozpoczęły pierwsze loty bez przesiadek między Bangalore a Afryką w 2019 roku, łącząc miasto z jego hubem w Addis Abebie . Dwa lata później z San Francisco przyleciał Boeing 777-200LR linii Air India , stanowiąc pierwsze bezpośrednie połączenie między Stanami Zjednoczonymi a Bangalore, a także całymi południowymi Indiami. Loty odbywają się na podstawie tymczasowego porozumienia między rządami Indii i Stanów Zjednoczonych, które ułatwia bezpośrednie podróże lotnicze między tymi dwoma krajami podczas pandemii COVID-19 . Air India nie wskazały, czy będą nadal latać na tej trasie po wygaśnięciu umowy. United Airlines i American Airlines mają rozpocząć bezpośrednie loty z San Francisco i Seattle/Tacoma odpowiednio w marcu 2022 r. i styczniu 2022 r.

Własność

Lotnisko jest własnością i jest obsługiwane przez Bengaluru International Airport Limited (BIAL), spółkę akcyjną . Rząd Indii przyznał BIAL prawo do obsługi lotniska przez 30 lat, z możliwością kontynuowania przez kolejne 30 lat. Firma jest publiczno-prywatnym przedsięwzięciem konsorcjum . 26% należy do podmiotów rządowych Karnataka State Industrial Investment and Development Corporation (13%) i Airports Authority of India (13%), a 74% należy do prywatnych firm Fairfax Financial (54%) i Siemens Project Ventures (20%) .

Budynków

Bezcłowy

Pasy startowe

Międzynarodowy Port Lotniczy Kempegowda posiada dwa pasy startowe .

  • Pas startowy 09L/27R: 4000 na 45 metrów (13123 x 148 stóp), CAT I , ILS wyposażony.
  • Pas startowy 09R/27L: 4000 na 60 metrów (13120 stóp x 200 stóp), CAT III , wyposażony w ILS .

Cztery lata po ułożeniu pas startowy został całkowicie odnowiony z powodu poważnego spadku jakości. Od 11 marca do 3 kwietnia 2012 roku była zamknięta codziennie w godzinach 10:30-17:30. W rezultacie BIAL oskarżył firmę budowlaną Larsen & Toubro o złą budowę pasa startowego. Na południe od pasa startowego 27 września znajduje się równoległa droga kołowania na całej długości oraz płyta postojowa , która rozciąga się od terminalu Blue Dart/DHL do terminalu pasażerskiego.

Budowa drugiego pasa startowego na lotnisku jest już zakończona i oficjalnie była używana od 6 grudnia 2019 r., kiedy z pasa 09R wystartował lot linii Indigo (6E 466) do Hyderabadu. Pas startowy będzie obsługiwał wszystkie typy samolotów, w tym samoloty Code-F, takie jak Airbus A380 i Boeing 747-8, i będzie wyposażony w CAT IIIB ILS . Pas startowy będzie również wyposażony w powiązaną równoległą drogę kołowania i dwie poprzeczne drogi kołowania na wschodzie, łączące nowy pas startowy z istniejącym północnym pasem startowym oraz płytami postojowymi w Terminalu 1 i nadchodzącym Terminalu 2. Istniejący pas startowy zostanie również zmodernizowany w ramach prace związane z rozbudową.

Stary pas startowy (Runway 09L/27R) został zamknięty od 22 czerwca 2020 r. na dziewięć miesięcy w celu rehabilitacji i wzmocnienia. Pas startowy został ponownie otwarty do użytku 31 marca 2021 r., a teraz oddany do użytku wraz z pasem południowym, dzięki czemu KIA jest pierwszym lotniskiem w południowych Indiach, które obsługuje równoległe pasy startowe.

Terminale

Sekcja odlotów międzynarodowych na międzynarodowym lotnisku Kempegowda

Jeden zintegrowany terminal pasażerski obsługuje zarówno operacje krajowe, jak i międzynarodowe. Obejmuje 150 556 m 2 (1620 570 stóp kwadratowych) i może obsłużyć 20 milionów pasażerów rocznie. Odprawa i odbiór bagażu znajdują się na niższym piętrze, a bramki odlotów znajdują się na pierwszym piętrze. Bramki 1, 2, 12–18, 28–30 na I piętrze służą do odlotów krajowych, bramki 31–42 na I piętrze służą do odlotów międzynarodowych, bramki 3–9 i 19–25 od strony zachodniej i wschodniej bramy autobusowe odpowiednio. Gate 41–42 jest przystosowany do obsługi największego na świecie samolotu pasażerskiego, Airbusa A380 . Poczekalnie są zapewniane przez Over Ground Level i Plaza Premium Lounge, który prowadzi również dzienny hotel w terminalu. Dla VIP-ów przygotowano oddzielny salon o powierzchni 930 metrów kwadratowych (10 000 stóp kwadratowych).

Ekspansja

Terminale cargo Menzies Aviation Bobba i AISATS widziane z drogi na lotnisko

W ramach drugiej fazy rozbudowy lotniska powstaje nowy terminal o nazwie Terminal 2. Nowy terminal został zaprojektowany przez biuro architektoniczne Skidmore, Owings & Merrill, a budowany jest przez Larsen & Toubro .

Usługi paliw lotniczych

Lotnisko posiada farmę paliwową, rozłożoną na 11 akrów (4,5 ha) na zachód od wioski towarowej i terminalu pasażerskiego. Został zbudowany przez IndianOil SkyTanking Ltd (IOSL), ale jest współdzielony przez wiele firm naftowych. W październiku 2008 roku firma Indian Oil uruchomiła 36-kilometrowy (22 mil) rurociąg paliwowy między swoim terminalem magazynowym w Devanagonthi a lotniskiem Kempegowda. Wcześniej paliwo lotnicze musiało być transportowane na lotnisko cysternami , co powodowało problemy z ruchem i zanieczyszczeniem.

Obiekty ładunkowe

Lotnisko Kempegowda posiada trzy terminale cargo. Jeden jest obsługiwany przez Menzies Aviation Bobba Pvt Ltd i ma pojemność 150 000 ton (170 000 ton amerykańskich) ładunku; zawiera obiekt do przechowywania farmaceutyków . Air India SATS (AISATS) obsługuje jeden terminal, który może obsłużyć 200 000 ton (220 000 krótkich ton) ładunku. AISATS buduje również AISATS Coolport, który będzie mógł pomieścić 40 000 ton (44 000 ton amerykańskich) towarów łatwo psujących się. Wreszcie, DHL i Blue Dart Aviation wspólnie obsługują terminal o powierzchni 20 500 metrów kwadratowych (221 000 stóp kwadratowych).

BIAL zainaugurował działalność oddzielnej wioski towarowej w grudniu 2008 r. Wioska zajmuje powierzchnię 11 akrów (4,5 ha) i obejmuje powierzchnie biurowe, sale konferencyjne, kafeterię dla personelu oraz miejsca parkingowe dla prawie 80 ciężarówek. Nie został otwarty do użytku do 2010 r. i początkowo miał niski poziom obłożenia, co niektórzy agenci cargo przypisywali opóźnieniu otwarcia, wysokiemu czynszowi i ograniczonej infrastrukturze.

Dzień Hotelu

Hotel Day znajduje się na drugim poziomie (odloty krajowe). Otwarte 24 godziny. Tylko dla pasażerów posiadających karty pokładowe lub bilety lotnicze.

Wszyscy pasażerowie transferowi mogą tu zakwaterować się w przytulnych pokojach i wielu usługach, które poprawią ich pobyt. Liczy się z 20 pokojami różnych kategorii w zależności od potrzeb pasażera.

Usługi: bezpłatny bezprzewodowy dostęp do Internetu, salon premium, prywatna restauracja i spa.

Ceny: Pokój jednoosobowy od 2500 RS (3 godziny), 3500 Rs (6 godzin). Dodatkowe godziny: 500 Rs.

Pakiet prysznicowy: od 500 rupii.

Poczekalnie

Na lotnisku znajdują się trzy poczekalnie, a mianowicie poczekalnia krajowa BLR, poczekalnia międzynarodowa BLR i poczekalnia Air India Maharajah.

Przyszłe plany

Trwa druga faza rozbudowy, która obejmuje budowę drugiego pasa startowego i terminalu pasażerskiego. Po ukończeniu lotnisko Kempegowda będzie mogło obsłużyć 55 milionów pasażerów rocznie. Szacowany projekt o wartości 40 mld (530 mln USD) otrzymał zgodę Ministerstwa Środowiska i Lasów we wrześniu 2014 r.

Prace ziemne na drugim pasie startowym rozpoczęły się w lutym 2016 r., a pas startowy został otwarty w grudniu 2019 r. Znajduje się na południe od pierwotnego terminalu, jest równoległy do ​​pasa startowego 27 września i mierzy 4000 na 60 metrów (13 120 stóp × 200 stóp), szerszy niż oryginalny pas startowy, dzięki czemu może pomieścić większe samoloty. Nowy pas startowy posiada również certyfikat CAT III , co pozwala na lądowanie we mgle i innych warunkach słabej widoczności.

Drugi terminal zostanie zbudowany w celu zaspokojenia rozwoju lotniska. Terminal 2 został zaprojektowany przez Skidmore, Owings & Merrill . Kontrakt na budowę Terminalu 2 został również przyznany firmie Larsen & Toubro, który będzie budowany w dwóch etapach. W pierwszej fazie terminal będzie obsługiwał 25 mln pasażerów rocznie. Terminal 2 ma kosztować mld 30.37 (US $ 400 milionów).

Planowany jest trzeci pas startowy, na północ od obecnego pasa startowego, aby zaspokoić wzrost ruchu lotniczego na lotnisku, które będzie położone 1500 metrów na północ od obecnego pasa startowego. Nazywany „Nowym pasem startowym równoleżnika północnego”, urzędnicy mają nadzieję na złagodzenie zatorów w ruchu lotniczym dzięki trzeciemu pasowi startowemu.

IndiGo ogłosiło w styczniu 2019 r., że planuje budowę drugiego obiektu naprawczo-remontowego na lotnisku, który miał zostać uruchomiony do marca 2020 r.

Statystyka

Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .


Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Linie lotnicze Cele podróży
AirAsia Indie Ahmedabad , Bagdogra , Bhubaneswar , Chennai , Delhi , Goa , Guwahati , Hyderabad , Jaipur , Kochi , Kalkuta , Mumbai , Nagpur , Pune , Ranchi , Visakhapatnam
Powietrze Indie Bhubaneswar , Chennai , Dehradun , Delhi , Guwahati , Hyderabad , Jaipur , Kalkuta , Lucknow , Mangalore , Mumbai , Patna , Pune
Sojusz Powietrzny Gulbarga , Hyderabad , Kochi , Kolhapur , Mysore
amerykańskie linie lotnicze Seattle/Tacoma (rozpoczyna się 6 stycznia 2022)
Flyme Maamigili (rozpoczyna się 1 grudnia 2021)
Idź pierwszy Ahmedabad , Bhubaneswar , Chandigarh , Delhi , Goa , Hyderabad , Jaipur , Kalkuta , Lucknow , Mumbai , Patna , Port Blair , Pune , Ranchi , Surat , Varanasi
Indygo Agartala , Agra , Ahmedabad , Allahabad , Amritsar , Aurangabad , Bagdogra , Bareilly , Belgaum , Bhopal , Bhubaneswar , Chandigarh , Chennai , Coimbatore , Dehradun , Delhi , Dibrugarh , Durgapur , Gaya , Goa , Gorakhpur , Guwahati , Hubli , Hyderabad , Imphal , Indore , Jaipur , Jodhpur , Jorhat , Kannur , Kanpur (zaczyna się 1 listopada 2021), Kochi , Kalkuta , Kozhikode , Kurnool , Lucknow , Madurai , Mangalore , Mumbai , Nashik , Nagpur , Patna , Port Blair , Pune , Raipur , rajahmundry , Rajkot , Ranchi , Shirdi , Silchar , Srinagar , Surat , Thiruvananthapuram , Tiruchirappalli , Tirupati , Tuticorin , Udaipur , Vadodara , Varanasi , Vijayawada , Visakhapatnam
SpiceJet Ahmedabad , Bagdogra , Belgaum , Chennai , Coimbatore , Darbhanga , Dehradun , Delhi , Durgapur , Goa , Gorakhpur , Guwahati , Gwalior , Hyderabad , Jabalpur , Jaisalmer (zaczyna się 31 października 2021), Jharsuguda , Jodhpur (rozpoczyna się 02 listopada 2021), Kochi , Kalkuta , Madurai , Mangalore , Mumbai , Nashik , Patna , Pondicherry (CV 31 października 2021), Pune , Rajkot , Shirdi (wznowione 31 października 2021), Srinagar , Surat , Thiruvananthapuram , Udaipur (zaczyna się 31 października 2021), Varanasi , Vijayawada , Visakhapatnam
Gwiezdne powietrze Belgaum , Gulbarga , Hubli , Hyderabad , Jamnagar
Tajskie linie lotnicze Bangkok-Suvarnabhumi (życiorysy 1 stycznia 2022)
TruJet Bidar , Vidyanagar
Zjednoczone linie lotnicze San Francisco (rozpoczyna się 26 maja 2022)
Vistara Bagdogra , Chandigarh , Chennai , Delhi , Goa , Guwahati , Hyderabad , Mumbai , Patna

Ładunek

Na lotnisko latają następujące linie cargo:

Łączność

Interchange trąbka pomiędzy NH 7 i drogi prowadzącej z lotniska Kempegowda
Autobusy BMTC Volvo łączące miasto z lotniskiem

Droga

Lotnisko Kempegowda jest połączone z miastem Bangalore autostradą krajową 44 (NH 44). W styczniu 2014 ukończono sześciopasmowy wiadukt nad NH 44 między Hebbal a lotniskiem, co pozwoliło skrócić czas podróży do iz miasta. Dwie alternatywne trasy są w budowie i zostaną ukończone do marca 2017 r., jedna przez Thanisandra, a druga przez Hennur. Parking lotniskowy znajduje się na poziomie gruntu i może pomieścić 2000 pojazdów. Lotnisko jest obsługiwane przez kilka firm taksówkowych i wypożyczalni samochodów. Ponadto firmy ride-sharingowe Ola Cabs i Uber mają własne strefy odbioru poza terminalem.

Bangalore Metropolitan transportowa Corporation (BMTC) zapewnia transport autobusem do najważniejszych części miasta poprzez Vayu Vajra ( kannada dla "Diamond in the Air") serwisu. Jest obsługiwany przy użyciu floty autobusów Volvo B7RLE . Ponadto Korporacja Transportu Drogowego Karnataka (KSRTC) obsługuje nonstop autobus o nazwie „Flybus” między lotniskiem Kempegowda a Mysore , a także trasę do Manipal przez Mangalore .

Szyna

Planowane jest połączenie metra Namma między miastem Bangalore a lotniskiem z dwoma stacjami na lotnisku. Wcześniej rozważano połączenie kolei dużych prędkości, które posunęło się aż do uzyskania zgody rządu Unii. Jednak projekt został ostatecznie zarzucony z powodu wysokich kosztów i braku przystanków wzdłuż linii.

Halt w Kia brzegowych działań rozpoczętych w styczniu 2021 roku zatrzymanie pociągu jest podłączony do terminalu lotniska za pośrednictwem krótkich autobusów wahadłowych pięciominutowych. Codziennie pięć pociągów z miasta w kierunku Devanahalli zatrzymuje się na postoju KIA i pięć pociągów z powrotem. Plany na przyszłość obejmują hiperelektryfikację trasy, aby wprowadzić na lotnisko komfortowe pociągi MEMU. Poza tym pociągi MEMU z Mysore, które kończą się w Yelahanka, mogą zostać przedłużone do Devanahalli przez stację postojową KIA, z korzyścią dla pasażerów lecących na lotnisko z Mysore, Ramanagaram i Bidadi.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Kempegowda w Wikimedia Commons