Kharagpur - Kharagpur
Kharagpur | |
---|---|
Miasto | |
Pseudonimy: KGP, Mini Indie
| |
Współrzędne: 22.330239°N 87.323653°E Współrzędne : 22.330239°N 87.323653°E 22°19′49″N 87°19′25″E / 22°19′49″N 87°19′25″E / | |
Kraj | Indie |
Stan | Bengal Zachodni |
Dzielnica | Paschim Medinipur |
Nazwany dla | Osada kolejowa, pierwsze w Indiach IIT , największe miasto w dzielnicy West Midnapur |
Rząd | |
• Rodzaj | Miasto |
• Ciało | Gmina Kharagpur |
• MLA | Hiran Chatterjee ( BJP ) |
• Przewodniczący | Pradip Sarkar ( TMC ) |
Powierzchnia | |
• Całkowity | 127 km 2 (49 ²) |
Podniesienie | 61 m (200 stóp) |
Populacja
(2011)
| |
• Całkowity | 299 683 |
• Ranga | 221 w Indiach |
Demon(y) | KGPian |
Języki | |
• Urzędnik | bengalski , angielski |
Strefa czasowa | UTC+5:30 ( IST ) |
SZPILKA | 721301 / 721305 |
Kod telefoniczny | 03222 |
Kod ISO 3166 | IN-WB |
Rejestracja pojazdu | WB -36-xxxx |
Okręg wyborczy Lok Sabha | Medinipur |
Vidhan Sabha wyborczy | Kharagpur Sadar |
Strona internetowa |
kharagpurmunicipality |
Wymowa Kharagpur ( pomoc · info ) to miasto przemysłowe w dzielnicy Paschim Medinipur w Zachodnim Bengalu w Indiach . Jest to siedziba pododdziału Kharagpur . Jest to najbardziej zaludnione, wielokulturowe i kosmopolityczne miasto powiatu. Pierwszy Indyjski Instytut Technologiczny ( IIT Kharagpur ), jeden z instytutów o znaczeniu narodowym , powstał w Kharagpur w maju 1950 roku. Posiada jeden z największych warsztatów kolejowych w Indiach i trzeci najdłuższy peron kolejowy na świecie (1072,5 m). ).
Historia
Kharagpur otrzymał swoją nazwę od dwunastego króla dynastii Mallabhum , Kharga Malla , kiedy go podbił. Kharagpur był częścią królestwa Hijli i rządzony przez władców hinduskiej oriji jako feudator pod rządami Gajapati Kings of Odisha . Historycy twierdzą, że w XVI wieku Kharagpur był jeszcze małą wioską otoczoną gęstymi lasami. Wioska znajdowała się na wysokiej skalistej, jałowej ziemi. Jedyną zamieszkałą osadą w pobliżu Kharagpur był Hijli . Hijli była małą wioską na wyspie nad brzegiem rzeki Rasulpur, w delcie Zatoki Bengalskiej. W 1687 r. rozwinęło się w miasto portowe. Hijli było również prowincją i istniało do 1886 r. Obejmowało części Bengalu i Orisy. Miał ważne miasta jak Tamluk , Panskura i Debra , wraz z rzekami Kelghai i Haldi na północ, południe, wschód i boków ograniczonym Zatoki Bengalskiej i Kharagpur, Keshiary , Jean-Pierre Dantana i Jaleswar na zachodzie.
Hijli rządził Taj Khan, który był uczniem Guru Peer Mackdram Sha Chisti. Był również rządzony przez dynastie Kushan , Gupta i Pal oraz przez Mogołów . Mówi się, że Hijli miało doskonałe centra biznesowe i handlowe z urzędami sądowniczymi, więziennymi i administracyjnymi za panowania królów hinduskich i podczas Raju Mogołów. Stolica Hijli znajdowała się w Bahiri do 1628 roku, a następnie została przeniesiona do Hijli. Prowincja Hijli przeżywała swój szczyt w 1754 r. i była w tym okresie bardzo zamożna.
Kapitan Nicolson był pierwszym angielskim kolonistą, który najechał Hijli i zdobył port. W 1687 Job Charnock z żołnierzami i okrętami wojennymi zdobył Hijli, pokonując obrońców hinduskich i Mogołów. Po wojnie z Mogołami podpisano traktat między Jobem Charnockiem a cesarzem Mogołów. Strata poniesiona przez Hioba Charnocka zmusiła go do opuszczenia Hijli i udania się w kierunku Uluberii , podczas gdy cesarz Mogołów nadal rządził prowincją. Stamtąd ostatecznie osiedlili się w Sutanuti w Kalkucie, aby założyć swój biznes we wschodnich Indiach. Był to początek Kompanii Wschodnioindyjskiej w Indiach. Hijli, jakie znamy dzisiaj, jest tylko niewielką częścią prowincji Hijli i zostało utworzone w celu założenia urzędów administracyjnych przez Brytyjczyków w XIX wieku. Ciekawe, że prawie cały dzisiejszy podział Kharagpur ma granice identyczne z prowincją Hijli.
W XVIII wieku Khejuri powstało kolejne miasto portowe nad brzegiem rzeki Koukhali w regionie delty. Została założona przez Brytyjczyków głównie do prowadzenia handlu z krajami europejskimi. Khejuri była także wyspą. W niszczycielskim cyklonie 1864 oba porty zostały zniszczone. Wyspy od tego czasu połączyły się z lądem.
Koleje w Kharagpur
Pierwsza budowa kolei w Kharagpur rozpoczęła się wraz z uruchomieniem połączenia kolejowego między Cuttack – Balasore – Kharagpur oraz z Sini do Kolaghat przez Kharagpur. Kharagpur jako stacja węzłowa została założona na mapie kolejowej w grudniu 1898 roku. Nastroje społeczne i reakcję społeczeństwa na wprowadzenie transportu kolejowego w tym regionie ładnie przedstawił słynny bengalski powieściopisarz dr Ramapada Chowdhury (urodzony i wychowany w Kharagpurze). ) w swojej powieści Prothom Prohor. (1954) Mówi się, że ludzie początkowo bali się podróżować pociągiem ze strachu przed zawaleniem się mostu oraz ze strachu przed uzyskaniem statusu wyrzutka lub dalitów , ponieważ nie było oddzielnego układu siedzeń dla różnych kast i religii. Jednak sytuacja zmieniła się z powodu głodu na początku XX wieku. Firma kolejowa zgłosiła się i zaoferowała pracę miejscowym bezrobotnym mężczyznom, dała im darmowe przejazdy pociągami, a nawet zaoferowała koce podróżującym pociągiem. Ten program promocyjny przełamał tabu i sprawił, że transport kolejowy był akceptowalny dla tego społeczeństwa.
Centrala dzielnicy Midnapur została połączona z brzegiem rzeki Kosai w lutym 1900 roku. Budowa mostu nad Kosai zakończyła się w czerwcu 1901 roku. Linia kolejowa z Howrah do Kolaghat do wschodniego brzegu i od Kharagpur do zachodniego brzegu rzeki Rupnarayan została ukończono w 1899. Jednak pociągi między Howrah i Kharagpur były możliwe dopiero w kwietniu 1900, po ukończeniu mostu na rzece Rupnarayan .
Linia kolei lekkiej Howrah – Amta (rozstaw 2 stóp - 610 mm) została ukończona w 1898 r. i była obsługiwana przez M/s Martin & Co. z Kalkuty. Połączenie to funkcjonowało do 1971 roku. Po zamknięciu kolei lekkich zapotrzebowanie na linię szerokotorową między Howrah i Amta nabrało tempa. Projekt został zrealizowany w czterech fazach. W pierwszej fazie linia między Santragachi a Domjur została ukończona w 1984 roku. W drugiej fazie została przedłużona do Bargachia w 1985, a później do Munsirhat . Stacja Mahendralal Nagar została ukończona w 2000 roku, a ostatni odcinek do Amta został ukończony w grudniu 2004 roku.
Były kapitan indyjskiej drużyny krykieta Mahendra Singh Dhoni pracował również jako inkasent biletów na stacji kolejowej Kharagpur w latach 2000-2003, zanim rozpoczął karierę krykieta w Indiach.
Potrzeba połączenia kolejowego między Panskura i Tamluk został poczęty na początku 20 wieku, niemal w tym samym czasie połączenia kolejowego pomiędzy Howrah i Kharagpur została otwarta. Firma kolejowa otrzymała oferty budowy od dwóch agencji, M/s Martin & Company i M/s Babu Nibaran Chandra Dutta, pierwsza z gwarantowanym zwrotem 3,5%, a druga bez żadnej. Chociaż oferta tego ostatniego była lukratywna, dylemat, czy zaoferować pracę budowlaną tubylcowi, czy nie, zmusił projekt do porzucenia. Po odzyskaniu niepodległości wymóg połączenia kolejowego łączącego Panskurę i Durgaczaka pojawił się przede wszystkim w celu budowy portu Haldia . Łącze kolejowe pomiędzy Panskura - Durgachak poprzez Tamluk zakończona w 1968, który został rozszerzony na Haldii 1975. Przedłużenie linii kolejowej do Digha z Tamluk są autoryzowane w 1984 roku; ukończenie zajęło 20 lat, podzielone na dwie fazy. Pierwsza faza połączyła Tamluk i Contai w listopadzie 2003 roku, a miejscowość turystyczna Digha została połączona z Howrah w grudniu 2004 roku.
Położenie geograficzne Kharagpur i jego połączenia kolejowe z resztą kraju sprzyjały budowie scentralizowanego warsztatu z zapleczem do przeprowadzania poważnych napraw całego taboru szerokotorowego. Praca została usankcjonowana w 1900 roku; budowa warsztatu została zakończona w 1904 roku.
Kharagpur posiada największy w Azji kolejowy system blokowania półprzewodnikowego (SSI).
Koleje planują również utworzenie dedykowanego korytarza towarowego wschodniego wybrzeża rozciągającego się od Kharagpur w Zachodnim Bengalu do Widźajawady w stanie Andhra Pradesh .
Geografia
Lokalizacja
Kharagpur znajduje się na 22.330239°N 87.323653°E . 22°19′49″N 87°19′25″E /
Uwaga: Mapa obok przedstawia niektóre z godnych uwagi lokalizacji w mieście. Wszystkie miejsca zaznaczone na mapie są połączone na większej mapie pełnoekranowej.
Struktura miejska
Kharagpur jest czwartym co do wielkości miastem Zachodniego Bengalu w obszarze po Kalkucie, Durgapur i Asansol . Jest również piątym najbardziej zaludnione miasto West Bengal po Kalkuta, Asansol, Siliguri , Durgâpur - znajduje się na 22.330239 ° N 87.323653 ° E , o powierzchni około 127 km 2, w południowej części Zachodniego Midnapore. Ma średnią wysokość 29 metrów (95 stóp). To pododdziałowe miasto tworzy Dalma Pahar i aluwialne pasmo Midnapore. Przecinają go liczne drogi wodne, z których najważniejsze to Subarnarekha , Keleghai i Kangsabati . 22°19′49″N 87°19′25″E /
Nimpura to kolonie, w których mieszkają tysiące pracowników kolei. Istnieje długa kręta droga z Nimpury do Hijli, która biegnie przez Tangrahut (Arambati), Talbagicha i kolejna z Kalaikunda do Gopali przez Hiradihi, Talbagicha i Hijli spółdzielnia, która również zaplanowała dzielnicę mieszkalną miasta Kharagpur. Południe Kharagpur to planowany obszar należący do Kolei Indyjskich, który Brytyjczycy założyli jako dzielnica mieszkaniowa. W pobliżu znajduje się gmina Kharagpur i remiza strażacka. Kolonia kolejowa Kharagpur jest największą osadą kolejową w Indiach, liczącą około 13 000 kwartałów. Istnieje kilka dzielnic mieszkalnych, a mianowicie Chhota Ayma, Bara Ayma, Stara Osada, Nowa Osada, Mathurakati, Nimpura, South Side, Traffic i kilka innych. Teren BNR (Bengal Nagpur Railway), będący własnością kolei, to bardzo duży niezabudowany plac zabaw, który ma ogromny potencjał do zagospodarowania i odpowiedniego utrzymywania. Poza osadą kolejową popularne są między innymi Bhawanipur, Subhaspally, Kharida, Malancha, Inda, Jhapatapur, Talbagicha, Prem Bazaar. W Gole Bazaar i wokół niego rozwinął się ważny rynek, niezawodne, ale bardzo zatłoczone miejsce zakupów dla mieszkańców. Inne targowiska, takie jak Talbagicha Bazar, Gate Bazar, Inda Bazar, Puratan Bazar, Janata Market, rynek DVC i rynek technologii, są również znane w Kharagpur. Wzrost jest obserwowany w rejonach Chowringhee i Inda, gdzie powstają nowe konstrukcje i projekty. Big Bazaar , prowadzony przez Future Group, był pierwszym centrum handlowym, które zostało otwarte w Kharagpur. Przez prawie dekadę był jedynym centrum handlowym w mieście. Po 2017 r. otwarto wiele nowych centrów handlowych i centrów handlowych, w tym Spencer's . Ogród Kolejowy (znany również jako ogród BNR ) po południowej stronie dworca kolejowego jest parkiem i jest odwiedzany przez ludzi w każdym wieku, będąc popularnym miejscem piknikowym. Oferuje przejażdżki kolejką-zabawką na terenie parku.
Kharagpur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wykres klimatyczny ( wyjaśnienie ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Klimat
Kharagpur posiada klimat tropikalny sawanny ( klasyfikacja klimatu Köppena Aw ). Lata zaczynają się w marcu i są gorące i wilgotne, ze średnią temperaturą bliską 30°C (86°F). Po nich następuje pora monsunowa, w której pada około 1140 mm (45 cali). Zimy są krótkie, ale chłodne, trwają od grudnia do połowy lutego, ze średnią temperaturą około 22 ° C (72 ° F). Całkowite roczne opady wynoszą około 1400 mm.
Dane demograficzne
Według spisu powszechnego w Indiach z 2011 r. , aglomeracja miejska Kharagpur liczyła 293 719 osób, z czego 150 487 stanowili mężczyźni, a 143 232 kobiety. Populacja 0-6 lat wynosiła 25 130. Efektywny wskaźnik alfabetyzacji dla populacji 7+ wyniósł 85,61%. To oznacza wyższy niż średni krajowy wskaźnik alfabetyzacji 74%.
Według spisu powszechnego w Indiach z 2001 r. Kharagpur liczyło 207 984 (obszar gminy) i 88 339 (obszar kolejowy), co było czwartym co do wielkości w Zachodnim Bengalu. Mężczyźni stanowili 52% populacji, a kobiety 48%. Kharagpur miał średni wskaźnik alfabetyzacji 64%, wyższy niż średnia krajowa 59,5%: alfabetyzacja mężczyzn wynosiła 75%, a umiejętność czytania i pisania kobiet wynosiła 52%. W Kharagpur 10% populacji miało mniej niż 6 lat. Kharagpur zyskuje swoje wyjątkowe miejsce w Indiach jako miasto o mieszanym pochodzeniu etnicznym i różnorodności językowej.
Komenda policji w Kharagpur (miasto) ma jurysdykcję nad gminą Kharagpur. Posterunek policji w Kharagpur (lokalny) ma jurysdykcję nad blokami CD Kharagpur I i Kharagpur II .
Rząd stanowy pracuje również nad utworzeniem oddzielnego komisarza policji w Kharagpur, aby zwiększyć bezpieczeństwo tego rozwijającego się regionu.
Administracja obywatelska i usługi komunalne
Gmina Kharagpur zajmuje się sprawami obywatelskimi w mieście. Pojawia się propozycja przekształcenia go w spółkę komunalną po włączeniu obszaru kolejowego pod swoją jurysdykcję. W chwili obecnej odpowiedzialność za udogodnienia miejskie na obszarze kolejowym spoczywa na kierowniku oddziału kolei, wydziale Kharagpur, który jest również kierownikiem placówki kolejowej w Kharagpur.
Państwowy Bharat Sanchar Nigam Limited lub BSNL, a także prywatne przedsiębiorstwa, w tym Bharti Airtel , Jio i Vodafone Idea są wiodącymi dostawcami usług telefonicznych, komórkowych i internetowych w mieście.
Opieka zdrowotna
Potrzebę scentralizowanego szpitala w Khargpur odczuwano również pod koniec XIX wieku. Następnie w 1897 r. założono szpital z pełnym zapleczem medycznym. Dr Arthur Martin-Leake , zdobywca Krzyża Wiktoriańskiego, został mianowany naczelnym lekarzem szpitala w Kharagpur w 1904 r. Jednak miasto nadal potrzebuje dobrych prywatnych szpitali i zaawansowanych leków i placówek opieki zdrowotnej, jak w Obecna sytuacja jej mieszkańcy zmuszeni są na leczenie do Kalkuty, która znajduje się w odległości 132 km.
Obecnie Główny Szpital Kolejowy i Szpital Pododdziałowy Kharagpur (Szpital Chandmari) są głównymi szpitalami sektora publicznego w Kharagpur. Ostatnio, ponieważ miasto leży na ważnym skrzyżowaniu dróg państwowych i krajowych, w szpitalu pododdziałowym w Kharagpur powstaje Centrum Opieki Traumatycznej kategorii 3. poziomu. Działa tu również szereg prywatnych klinik i domów opieki.
Dr BC Roy Institute of Medical Science & Research to uczelnia medyczna i szpital w pobliżu IIT Kharagpur.
Kultura
Oprócz bengalskiego, którym mówi się głównie w regionie, powszechnie używanymi językami są także hindi, telugu, odia i pendżabski.
Miejsca kultu obejmują Durga Mandir w Gole Bazar, Sitala Mandir w Puratan Bazar, Jama Masjid w Gole Bazar, świątynię Kanaka Durga w pobliżu Nimpury, Jagannath Mandir w pobliżu Gate Bazar, Gurudwara w Subhaspally i Nimpura, świątynię Jalaram w Jhapatapur i kilka osób Struktury. Najbardziej znane festiwale to Durga Puja, Eid-ul-Fitr, Ganesh Puja, Eid-ul-Azha, Saraswati Puja, Shab-e-Barat, Kali Puja, Muharram, Ammavaari Puja, Navratri, Barah wafat i inne. Największym festiwalem jest Dasera lub Ravan Pora.
Kharagpur ma Targi Książki (" Karagpur Boimela " w języku bengalskim), które rozpoczęły się w 2000 roku i odbywają się co roku w styczniu. Co roku organizowane są również Targi Kwiatowe („ Ful Mela ” w języku bengalskim).
Edukacja
Kolegia
- Indyjski Instytut Technologii Kharagpur
- Kharagpur College (znany również jako Inda College)
- Hidżli College
- Homeopatyczna Szkoła Medyczna i Szpital w Kharagpur
- Dr BC Roy Institute of Medical Science & Research
Konfiguracja przemysłowa
Kharagpur ma jedną z największych instalacji przemysłowych w Zachodnim Bengalu. Kilka dużych zakładów przemysłowych znajduje się w Kharagpur i wokół niego ze względu na bliskość Kalkuty , dobre połączenia kolejowe i drogowe poprzez NH 6 i NH 60 , dostępność siły roboczej i surowców. Ważne zakłady takie jak Tata Metaliks , Tata Bearings , Siemens , Godrej , Tata Hitachi , Humboldt Wedag , Ramco Cements oraz Mahindra & Mahindra założyły swoje zakłady w Kharagpur i okolicach. W mieście znajduje się wiele małych walcowni żelaza i młynów ryżowych. Znajduje się tu park przemysłowy Vidyasagar. Trwa również tworzenie parku informatycznego. Kharagpur będzie częścią dwóch nowych korytarzy gospodarczych EC-1 Mumbai – Kalkuta i EC-14 Kharagpur- Siliguri w ramach projektu Bharatmala . Niedawno rząd ujawnił plany utworzenia lotniska cywilnego.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Gmina Kharagpur
- Organ ds. Rozwoju Midnapore Kharagpur (MKDA)
- Diaspora Kharagpur ponownie się zjednoczyła
- Kharagpur na Encyclopaedia Britannica
- Kharagpur w Curlie
Literatura
- Basu, S. (2001). Interakcja między ludnością a środowiskiem miejskim: studium przypadku Kharagpur . Środowisko, populacja i rozwój: tom wdzięczności na cześć prof. SL Kayasthy , s. 275. ISBN 9788170228899
- Roy, Anjali Gera (1 września 2012). „Pamiętane miasto kolejowe pamięci anglo-indyjskiej”. Diaspora południowoazjatycka . 4 (2): 139–158. doi : 10.1080/19438192.2012.675722 . ISSN 1943-8192 . S2CID 162117185 .