Kiruna - Kiruna

Kiruna Kiiruna
Kiruna - Żyrona
Zgodnie z ruchem wskazówek zegara od góry: panorama Kiruny nocą, kościół Kiruna , hotel lodowy w Jukkasjärvi , start rakiety w Esrange , dzwonnica w kościele Kiruna.
Kiruna Pokaż mapę Norrbotten Kiruna Pokaż mapę Szwecji Kiruna Pokaż mapę Unii Europejskiej
Współrzędne: 67°50′56″N 20°18′10″E / 67.84889°N 20.30278°E / 67.84889; 20.30278 Współrzędne : 67°50′56″N 20°18′10″E / 67.84889°N 20.30278°E / 67.84889; 20.30278
Kraj	Szwecja
Województwo	Laponia
Hrabstwo	Hrabstwo Norrbotten
Miasto	Gmina Kiruna
Przyjęty plan miasta	27 kwietnia 1900
Czarter	1 stycznia 1948
Powierzchnia
• Całkowity	16,53 km 2 (6,38 ²)
Populacja  (30 września 2019)
• Całkowity	22 906
• Gęstość	1,098 / km 2 (2840 / mil kwadratowych)
Strefa czasowa	UTC+1 ( CET )
• lato (czas letni )	UTC+2 ( CEST )
Strona internetowa	kiruna.se

Kiruna ( szwedzki:  [ˈkǐːrʉna] ; Północny Sami : Giron [ˈkiron] ; fiński : kiiruna [ˈkiːrunɑ] ) to najbardziej wysunięte na północ miasto w Szwecji , położone w prowincji Laponii . W 2016 r. liczyła 17 002 mieszkańców i jest siedzibą gminy Kiruna (w 2016 r. 23 167 mieszkańców) w powiecie Norrbotten . Miasto zostało zbudowane w latach 90. XIX wieku, aby służyć kopalni Kiruna .

Centrum Kosmiczne Esrange powstało w Kirunie w latach 60. XX wieku. W Kirunie znajdują się również Instytut Fizyki Kosmicznej i Wydział Nauk Kosmicznych Uniwersytetu Luleå .

Historia

Początki

Znaleziska archeologiczne wykazały, że region wokół Kiruny jest zamieszkany od co najmniej 6000 lat.

Na wieki przed założeniem Kiruny w 1900 roku lokalna ludność Sami wiedziała o obecności rudy żelaza w Kiirunavaara i Luossavaara . W 1696 roku Samuel Mort, księgowy z Kengis dzieł, napisał na pogłoski o obecności żelaza w dwóch wzgórz. Ruda stała się bardziej znana po tym, jak Mangi, Lapończyk, zgłosił ją w 1736 r. władzom szwedzkim, które zgromadziły się w kościele Jukkasjärvi . Wkrótce po tym, jak doniesiono o odnalezieniu szwedzkiego starszego funkcjonariusza organów ścigania, kartografa i mapera Andersa Hackzella wykonał mapę obszaru Kiruny w 1736 roku i nadał górom tego obszaru ich szwedzkie nazwy językowe Fredriks berg (wciąż używana również oryginalna fińska nazwa: Kiirunavaara) i Berget Ulrika Eleonora (oryginalna fińska nazwa nadal używana: Luossavaara), po królu Szwecji Fryderyku I i jego żonie Ulrika Eleonora .

Pomimo odkrycia dużych ilości rudy nie rozpoczęto wydobycia ze względu na odległe położenie i surowy klimat. Część rudy wydobywano w XIX wieku. Wydobywano ją latem, a przewożono zimą saniami ciągniętymi przez renifery i konie . Jednak koszty były wysokie, a jakość rudy fosforu słaba, aż w 1878 r. proces Gilchrista-Thomasa , wynaleziony przez Sidneya Gilchrista Thomasa i Percy'ego Gilchrista , pozwolił na oddzielenie fosforu od rudy.

Iore -hauled przejeżdżającego pociągu Vassijaure

W 1884 roku koncesję na linię kolejową z Luleå do Narwiku otrzymała firma The Northern Europe Railway Company . Tymczasowa linia kolejowa między Luleå a Malmberget została ukończona w 1888 roku, a pierwszy pociąg opuścił Malmberget w marcu. Mniej więcej w tym samym czasie angielska firma zbankrutowała i musiała sprzedać linię państwu szwedzkiemu za 8 milionów koron szwedzkich , mniej więcej połowę początkowo zainwestowanej kwoty. Po znaczącej przebudowie kolej do Gällivare mogła być ponownie używana, a rudę żelaza wydobywano w Malmberget przez Aktiebolaget Gellivare Malmfält (AGM).

Z inicjatywy Roberta Schouga w 1890 r. założono Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB). W 1893 r. Gustaf Broms został dyrektorem generalnym zarówno LKAB, jak i AGM. LKAB naciskał na kontynuowanie Malmbanan przez Luossavaara i Kiirunavaara do niezamarzającego wybrzeża Norwegii. Kontynuacja linii kolejowej do Narwiku budziła kontrowersje, gdyż przeciwnicy obawiali się wpływu Rosji (kontrolującej wówczas Finlandię i już połączonej ze Szwecją w Haparanda – Tornio ) na międzynarodową linię kolejową.

Ratusz w Kirunie latem

Decyzję o budowie ostatecznie podjęto w 1898 roku. Kolej dotarła do Kiruny 15 października 1899, a 15 listopada 1902 połączono odcinek szwedzki i norweski. Wielkie wydatki LKAB doprowadziły do ​​bankructwa w 1901 roku, tuż po wydobyciu rudy w Kiirunavaara. zaczął. Król Oskar II otworzył linię kolejową dopiero 14 lipca 1903 roku, preferując lato od zimy, aby podróżować na północ.

Architekci Per Olof Hallman i Gustaf Wickman zostali wyznaczeni do zaprojektowania miasta, które miało powstać w Haukivaara, w pobliżu obu kopalń rudy żelaza, z rewolucyjnym wówczas uwzględnieniem warunków geograficznych i klimatycznych; budowany na wzgórzu, zimą temperatury są znacznie łagodniejsze niż w innych miastach, a ze względu na układ ulic i położenie wiatr jest ograniczony. 27 kwietnia 1900 plan Hallmana został oficjalnie zaakceptowany.

Gustaf Broms zaproponował, aby nazwać osadę Kiruna , krótką i praktyczną nazwę, którą mogliby wymawiać również szwedzkojęzyczni mieszkańcy. Nazwa oznacza pardwę skalną w języku lapońskim i fińskim. LKAB wyznaczył Hjalmara Lundbohma , który nie ukończył ani szkoły średniej, ani studiów geologicznych, na kierownika lokalnego w Kirunie.

Wczesna historia

Rozwój ludności w mieście Kiruna

Aurora zabrana z przedmieścia Kiruna

Zanim projekt osady został zaakceptowany, domy budowano w sposób chaotyczny, z nielegalnymi slumsami, podobnymi do tych w innym górniczym mieście Malmberget , 80 km (50 mil) na południe od Kiruny. Prowizoryczne budynki służyły także jako kościół, szkoła, szpital, hotel i posterunek policji. Jednak oficjalne rezydencje budowano w szybkim tempie, a kiedy król otworzył linię kolejową w 1903 r., wszystkie nielegalne rezydencje i większość innych prowizorycznych budynków została zburzona i wymieniona. Zachował się pierwszy budynek, B:1 , który można zobaczyć w Hjalmar Lundbohmsgården . W 1899 roku w przyszłej Kirunie zarejestrowano 18 osób. Liczba ta wzrosła do 222 w 1900 r., 7438 w 1910 r. i 12 884 w 1930 r.

Rezydencje nie nadążały za tym szybkim wzrostem; do 1910 r. istniało 1877 oficjalnych pokoi i kilka nierozpoznanych rezydencji, co oznaczało, że średnio trzy do czterech osób mieszkało w jednym pokoju; gęstość ta stale malała w ciągu następnych dziesięcioleci. Kiruna stała się Municipalsamhälle (wspólnotą w gminie) w 1908 roku. Spowodowało to niezadowolenie lokalnych organizacji, takich jak Luossavaara-Kiirunavaara Arbetareförening , które miały nadzieję na status köping , co zatrzymałoby więcej dochodów z górnictwa wewnątrz miejscowości. W zamian przedsiębiorstwo górnicze LKAB opłaciło szpital, remizę strażacką, kanalizację, drogi, kościół (otwarty w 1912 r.) oraz dom księdza.

Kościół w Kirunie

W kwietniu 1907 r. w najdalej na północ wysuniętej na świecie Kirunie zaczął kursować tramwaj . Oznaczało to, że górnicy nie będą już musieli chodzić kilka kilometrów przez subarktyczne zimno ani wspinać się na sto metrów w górę górniczego wzgórza. Sieć składała się z trzech linii: bergbanan ( kolejka linowa ), stadsspårvägen (tramwaj miejski) i gruvspårvägen (tramwaj kopalniany). Kolejka została zamknięta w 1955 r. po wybudowaniu drogi w górę kopalni w 1949 r. Linia miejska miała maksymalną długość 8 km (5,0 mil) i była wyjątkowa ze względu na metr szerokości , podwójne okna i ogrzewane wagony. Został zamknięty w 1958 r., stopniowo zastępowany przez autobusy. W latach 1941-1964 na terenie kopalni kursował tramwaj, a wagony kupowano z zamkniętych linii tramwajowych w całej Szwecji.

Przemysł rudy żelaza był dobry na początku XX wieku. Przed rozpoczęciem prac Hjalmar Lundbohm martwił się, czy zima w Kirunie pozwoli w ogóle na pracę na zewnątrz, ale pomimo wczesnych badań nad górnictwem podziemnym, we wczesnych latach podstawową metodą było usuwanie szczytów gór . Mechanizacji podjęto wcześnie za pomocą koparek napędzanych parą , ale zimny klimat doprowadził do znacznych trudności i dopiero gdy maszyny elektryczne stały się dostępne w 1910, osiągnięto znaczną mechanizację. Szczyt Kiirunavaara , Statsrådet , znajdował się 247,7 m (813 stóp) nad Luossajärvi, dopóki nie został spektakularnie zdmuchnięty w 1910 roku.

Strajk generalny uderzył w Szwecję w 1909 roku i Kiruna nie była wyjątkiem. W nadziei na lepszą przyszłość tysiące ludzi opuściło Kirunę, w tym grupa 500 mieszkańców emigrujących do Brazylii. Większość z nich wróciła, rozczarowana, że ​​życie w Ameryce Łacińskiej nie było takie, jak się spodziewali, Hjalmar Lundbohm osobiście pożyczył niektórym emigrantom pieniądze na podróż do domu.

Podczas I wojny światowej produkcja rudy żelaza spadła do najniższego poziomu w historii LKAB, a gdy eksport ponownie wzrósł, udany trzymiesięczny strajk w 1920 r. doprowadził do 20% wzrostu wynagrodzeń dla górników. Produkcja spadła do minimum w 1922 roku i wprowadzono trzydniowy tydzień pracy, ale w bajecznych latach dwudziestych wzrosła do rekordowych dziewięciu milionów ton w 1927 roku.

W 1921 r. rozpoczęto wydobycie na drugim wzgórzu Kiruny, Luossavaara . Jednak całkowita ilość rudy, którą można było wydobywać w kopalniach odkrywkowych , była niewielka w porównaniu z Kiirunavaara, a LKAB wolał skoncentrować zasoby w jednym miejscu. Mimo to wydobycie trwało tu do 1974 roku, a później stało się kopalnią naukową. Podczas gdy XIX-wieczne wydobycie w Kirunie koncentrowało się na Luossavaara, działalność LKAB na dużą skalę koncentrowała się na właściwej rudzie kiruńskiej, ponieważ była ona zarówno większa, jak i nie podlegała ograniczeniom prawnym, które nakazują rafinację rudy Luossavaara w Szwecji.

Przez pierwsze dekady istnienia Kiruny żadna droga nie łączyła jej ze światem zewnętrznym. Jedyne połączenie było koleją lub, jak przed koleją, statkiem (latem) przez rzeki Torne i Kalix do Jukkasjärvi i Håmojåkk, a następnie pieszo. Droga z Kiruny została zbudowana do Tuolluvaara w 1901, Poikkijärvi w 1909, Alttajärvi w 1913 i połączona z Svappavaara w 1926, skąd drogi już łączyły się przez Vittangi z Pajala i przez Lappesuando do Gällivare i dalej na południe.

Wielki Kryzys doprowadził do spadku 70% w produkcji rudy, kropla, która zamieni się dramatyczny wzrost w przededniu II wojny światowej .

Choć niektórzy turyści zaczęli przyjeżdżać na te tereny już w XIX wieku, ukończenie linii kolejowej naprawdę umożliwiło turystykę. Turyści przyjeżdżali po rzeki i góry, ale także geolodzy i całe klasy studentów przyjeżdżali zobaczyć kopalnię. Dodatkowo rozpoczęto coroczny festiwal sportów zimowych, który przyciągnął ludzi z szerokiego obszaru. Populacja Sami była już atrakcją turystyczną w pierwszych dniach istnienia Kiruny.

II wojna światowa

Gmina Kiruna graniczy z Norwegią i Finlandią, a Kiruna znajduje się stosunkowo blisko obu krajów. Doprowadziło to do tego, że wielu żołnierzy zostało przetransportowanych w ten obszar, gdy tylko zażądano mobilizacji; najpierw we wrześniu 1939 r. po niemieckiej inwazji na Polskę , potem w listopadzie 1939 r. po rosyjskiej inwazji na Finlandię , ale w obu przypadkach szwedzcy żołnierze nie brali udziału w żadnych walkach. W marcu 1940 roku Churchill poprosił o pozwolenie na transport żołnierzy z Narwiku w Norwegii do Finlandii przez Kirunę i Haparandę w ramach operacji Catherine . W obawie, że obecność brytyjskich żołnierzy w pobliżu kopalni rudy Kiruna sprowokuje niemiecki atak na Szwecję, prośba została odrzucona.

Po niemieckiej inwazji na Norwegię co najmniej dziesięciu żołnierzy stacjonowało na każdym moście wzdłuż Malmbanan , aby wysadzić mosty w przypadku inwazji armii niemieckiej na Szwecję. Ponadto obcokrajowcom zabroniono odwiedzania Kiruny lub linii rudy żelaza, a jedynie Lapończycy , personel wojskowy, miejscowi i ludzie pracujący dla rządu mogli podróżować między Kiruną a Riksgränsen.

Po bitwie pod Bjørnfjell 15 kwietnia 1940 r. ranni i polegli żołnierze norwescy zostali przetransportowani do Kiruny.

Pomimo warunków szwedzkiej neutralności , wagony z żywnością, nartami i hełmami zostały przetransportowane z Kiruny do norweskich żołnierzy w Bjørnfjell.

Szwedzka ruda żelaza z Kiruny miała duże znaczenie dla niemieckiej machiny wojennej. Grupa osób pracujących w LKAB zorganizowała się w Wollweberliga, planując sabotować transporty do Niemiec. Pod koniec listopada 1941 r. Edvard Nyberg, Ernst Wollweber i inni wybudowali kopalnię, która miała być przymocowana do wagonów rudy. Nyberg został złapany, zwolniony z LKAB i spędził 3,5 roku w więzieniu. Po zwolnieniu założył Nybergs Mekaniska Verkstad, która nadal jest jedną z największych firm Kiruny.

Niemcy poprosiły Szwecję o udostępnienie sieci kolejowej do transportu sprzętu wojskowego, ale rząd szwedzki zgodził się jedynie na tranzyt av human karaktär, men ej underhåll do stridande trupp (tranzyt o charakterze humanitarnym, ale bez dostaw walczących żołnierzy). Niemcy argumentowały, że teraz, gdy Norwegia jest okupowana, niemieccy żołnierze nie walczą już tam, i w ten sposób przetransportowali dużą ilość sprzętu wojskowego, amunicji i potajemnie żołnierzy z południowej do północnej Norwegii, przez Malmbanan i Kirunę. Oddziały transportowane były często w transportach deklarowanych jako transporty materialne. Pomimo ścisłego naruszenia zasad, między niemieckimi żołnierzami a mieszkańcami Szwecji istniały znaczne interakcje, w tym handel i mecze piłki nożnej.

W czasie wojny w Kirunie przetrzymywano do 2000 uchodźców z 20 krajów. Na przykład niemieccy jeńcy wojenni z rozbitych samolotów byli przetrzymywani w Kirunie przed wywiezieniem na południe. Jednak sabotaż na małą skalę, taki jak piasek w silnikach, był powszechny, a luźna broń często trafiała na dno jeziora Luossajärvi, obok przystanku kolejowego.

Na północ od Torneträsk, w Kaivare, w tajemnicy zbudowano bazę radiową Kari, używaną przez norweski ruch oporu. Służył również do przemytu broni do Norwegii i uchodźców z Norwegii.

Powojenny

Stara rezydencja w pobliżu centrum Kiruna

W 1948 r. Kiruna uzyskała prawa miejskie i zaczęła otrzymywać od kopalni duże sumy pieniędzy. Od 1953 r. odnowiono centrum miasta; większość budynków wybudowanych przed 1920 r. została zburzona i wymieniona, a wiele z obecnych budynków zostało zbudowanych w następnym okresie. Miasto rozrastało się i budowano nowe osiedla, a także nowe apartamentowce i wille w istniejących osiedlach. Obszar znany obecnie jako Lombolo został zbudowany w latach 60. XX wieku.

Po II wojnie światowej gospodarka Kiruny zaczęła się dywersyfikować. Początkowo mechanizacja górnictwa doprowadziła do powstania większej liczby warsztatów mechanicznych rozwijających maszyny dla kopalni, wciąż zależnej od wydobycia, ale pojedynczych firm z spin-offami, które można było sprzedać do innych obszarów niż sama kopalnia Kiruna. W latach pięćdziesiątych utworzono fundusz Norrlandsfonden , w który inwestowane byłyby zyski z LKAB w celu dywersyfikacji lokalnej gospodarki. Gmina zaczęła pożyczać pieniądze rozpoczynającym działalność firmom po bardzo korzystnych stopach, program, który trwał do 1959 roku, ponieważ banki, które utrzymywały, że jest to fałszywa konkurencja, ustanowiły łagodniejsze zasady pożyczania pieniędzy. Obszar przemysłowy na wschód od miasta został zbudowany w latach 50. XX wieku, aby oddzielić przemysł od dzielnic.

10 listopada 1960 r. otwarto lotnisko Kiruna w celu oddzielenia cywilnego ruchu lotniczego od samolotów wojskowych, które lądowały na lotnisku Kalixfors i w Luossajärvi od I wojny światowej. Droga do Nikkaluokta została otwarta w 1971 r., a do Riksgränsen i Narwiku w 1984 r. były intensywnie dyskutowane, ponieważ istniały alternatywne plany budowy drogi do Norwegii po północnej stronie Torneträsk , przez Laimo, Kattuvuoma, Salmi do Innset i Bardu w Norwegii. Ta droga nigdy nie została zbudowana, ale 25-kilometrowa trasa między Laimo i Salmi została zbudowana z inicjatywy mieszkańców i ukończona w 1962 roku; jednak ten tor, zwany Talmavägen, nie jest połączony z żadną inną drogą.

Zwiększona komunikacja była również korzystna dla turystyki. Szwedzkie Koleje już przed II wojną światową jeździły specjalnymi pociągami, ale w miesiącach letnich między Göteborgiem a Kiruną uruchomiły specjalny pociąg Dollar , łączący ze statkami wycieczkowymi ze Stanów Zjednoczonych . Klub kajakowy Kiruna Långfärdspaddlare został założony w 1972 roku, a rafting dla turystów został wznowiony po tym, jak został przerwany na 20 lat z powodu utonięcia Valfrida Johanssona. Do lat 80-tych turystyka była głównie biznesem letnim, ale turystyczne wykorzystanie psich zaprzęgów rozpoczęło się w 1983 roku w Jukkasjärvi. W 1990 roku w Jukkasjärvi zbudowano pierwszy Icehotel, reklamowany jako największe na świecie igloo. Został zbudowany przy użyciu technik z budynku Malmbanan 90 lat wcześniej i był również inspirowany Festiwalem Śniegu, który rozpoczął się w 1986 roku, aby uczcić szwedzkiego satelitę Wikingów . Od 1998 roku w kopalni istnieje specjalny obszar turystyczny, a od 1999 roku turyści mogą zwiedzać różne obszary badań prowadzonych w Kirunie.

W 1957 r. Szwedzką Królewską Akademię Nauk założyła i założyła Obserwatorium Geofizyczne Kiruna (KGO) (obecnie Szwedzki Instytut Fizyki Kosmicznej ). Centrum Kosmiczne Esrange powstało w 1966 roku. Tutaj operacje rakietowe i obserwacje naziemne prowadzone są od 1966, operacje balonowe od 1974, operacje satelitarne od 1978 i operacje testowe od 2000 (ze Szwedzką Administracją Materiałów Obronnych ). ESA obsługuje stację satelitarną w Salmajärvi, niedaleko Esrange, od 1989 roku. W 1987 roku Uniwersytet Umeå rozpoczął program inżynierii kosmicznej w Kirunie, a edukację GIS rozpoczął Uniwersytet Technologiczny w Luleå w 1991 roku. W 1993 roku inżynierowie kosmiczni z Umeå przenieśli się do ten sam budynek, w którym mieści się IRF, a rok później inny program Uniwersytetu Luleå, inżynieria lądowa ze specjalizacją w technologii kosmicznej, rozpoczął się w tej samej lokalizacji. Od 2006 roku kurs magisterski Erasmus Mundus w dziedzinie nauk o kosmosie i technologii rozpoczął się od co najmniej jednego semestru spędzonego w LTU. W 2007 r. edukacja wzdłuż IRV została podzielona i pozostał tylko Wydział Nauk Kosmicznych należący do Luleå University of Technology, podczas gdy program Umeå University in Space Engineering zakończył działalność.

Hotelu lodu w Jukkasjärvi

Kiruna Icehotel jest budowany w Jukkasjärvi każdej zimy od 1990 roku i jest główną atrakcją turystyczną.

Przeprowadzka miasta

Przebudowa Kiruny to projekt odbudowy, ponieważ prowadzona przez LKAB kopalnia Kirunavaara podkopuje obecne centrum miasta. Kilka budynków ma zostać przeniesionych lub rozebranych. Centrum miasta ma zostać przesunięte o 3 kilometry na wschód.

W 2004 r. podjęto decyzję, że obecny ośrodek gminy będzie musiał zostać przeniesiony w celu przeciwdziałania osiadaniu górniczemu . Relokacja będzie dokonywana stopniowo w nadchodzącym dziesięcioleciu. 8 stycznia 2007 r. zaproponowano nową lokalizację, na północny zachód od podnóża góry Luossavaara , nad jeziorem Luossajärvi .

Pierwsze faktyczne prace związane z przeprowadzką miasta wykonano w listopadzie 2007 roku, kiedy rozpoczęto prace nad nową magistralą kanalizacyjną.

W tym samym tygodniu pojawiły się pierwsze szkice układu nowej części miasta. Szkice obejmują centrum podróży, nowe lokalizacje ratusza i kościoła, sztuczne jezioro i przedłużenie wzgórza Luossavaara do miasta. Lokalizacja nowego odcinka E10 była nadal niepewna, podobnie jak lokalizacja linii kolejowej i dworca kolejowego. Wczesną wiosną 2008 roku opublikowano bardziej oficjalny szkic, który został następnie przedyskutowany z różnymi grupami interesu, zanim miała powstać kolejna wersja.

W czerwcu 2010 r. rada gminy zdecydowała, że ​​miasto zostanie przesunięte na wschód (do 67°51′1″N 20°18′2″E / 67.85028°N 20.30056°E / 67.85028; 20.30056 ), w kierunku Tuolluvaara, zamiast proponowanej lokalizacji północno-zachodniej. Przeprowadzkę miasta rozpoczęto w 2014 roku, a plan opisuje proces, który trwa do 2100 roku. W latach 2012-2013 Urząd Miasta zorganizował międzynarodowy konkurs architektoniczny na wizję, strategię i projekt nowego centrum miasta dla nowej Kiruny Kiruny we współpracy ze Szwedzkim Stowarzyszeniem Architektów. White Arkitekter AB z siedzibą w Sztokholmie wraz z Ghilardi + Hellsten Arkitekter z siedzibą w Oslo , Spacescape AB, Vectura Consulting AB i Evidens BLW AB wygrały konkurs ze swoim masterplanem i strategią przeprowadzki miasta. Zespołem konkursowym kierował White Arkitekter AB, główny architekt Mikael Stenqvist Architect SAR/MSA, we współpracy z Ghilardi + Hellsten Arkitekter, główny architekt Ellen Hellsten, wraz z badaczami z uniwersytetów Luleå i Delft, co przewiduje gęstsze centrum miasta z większym skupić się na zrównoważonym rozwoju, zielonej i niebieskiej infrastrukturze, pieszych i transporcie publicznym, a nie na samochodach. W 2018 r. szwedzki rząd ogłosił, że pomoże zorganizować prace zastępcze dla korporacji radiowej Radiotjänst po przeniesieniu miasta z pierwotnej lokalizacji.

Geografia

Kiruna znajduje się na północy Szwecji, 145 kilometrów (90 mil) na północ od koła podbiegunowego . Centrum miasta zbudowane jest na wzgórzu Haukavaara na wysokości 530 m, wysoko nad rzeką Torne na północy i rzeką Kalix na południu. Inne części miasta to Lombolo i Tuolluvaara. W pobliżu Kiruny znajdują się góry Kiirunavaara i Luossavaara . Kiirunavaara to kopalnia rudy żelaza, która jest głównym zasobem gospodarczym miasta. Luossavaara to dawna kopalnia, obecnie wykorzystywana jako stok narciarski.

Miasto jest zbudowane w pobliżu jeziora Luossajärvi z odpływem do Luossajoki, która płynie w rzece Torne w Laxforsen. Obszar wokół Kiruny jest bardzo słabo zaludniony. Na północny zachód, zachód i południowy zachód od Kiruny dominują góry skandynawskie , widoczne z centrum miasta. Najwyższa góra Szwecji, Kebnekaise , znajduje się 75 kilometrów (47 mil) od centrum miasta i jest z niej również widoczna. Na zachodzie jest Nikkaluokta, a na północnym zachodzie Abisko , Björkliden, Riksgränsen i norweskie miasto Narvik , 180 kilometrów (110 mil) drogą. 12 kilometrów (7 mil) na północ od Kiruny leży Kurravaara , na skraju rzeki Torne . Ziemia na północ od Kurravaara jest bezdrożna, niezamieszkana, częściowo jałowa, a częściowo brzozowa, aż do granicy norweskiej i fińskiej w Treriksröset . Niżej położony wschód jest zdominowany przez las borealny, ciągnący się tysiące kilometrów przez Finlandię i Rosję . Około 15 km na wschód od Kiruny znajduje się grupa wiosek nad rzeką Torne, w szczególności Jukkasjärvi , gdzie każdej zimy buduje się lodowy hotel , który przyciąga turystów z całego świata. Bliźniacze miasta Gällivare i Malmberget znajdują się około 120 km na południe od Kiruny.

Kiruna stała się szwedzkim miastem 1 stycznia 1948 r. i była kiedyś wymieniona jako największe miasto na świecie pod względem obszaru, nawet jeśli większość jej terytorium nie była zurbanizowana. Po reformie gminy w Szwecji w latach 70. termin „miasto” został prawnie wycofany. Obecnie za miasto de facto uważa się jedynie obszar zabudowany .

Klimat

Położona 145 km (90 mil) na północ od koła podbiegunowego Kiruna ma klimat subarktyczny ( Dfc ) z krótkimi, chłodnymi latami i długimi, mroźnymi zimami, chociaż samo miasto może być znacznie łagodniejsze niż otaczający go las. Pokrywa śnieżna trwa na ogół od końca września do połowy maja, ale opady śniegu mogą występować przez cały rok. Botnickiej między 28 maja a 16 lipca (50 dni) oraz białych nocy trwa od początku maja do początku sierpnia. Noc polarna trwa od 11 grudnia do 1 stycznia (22 dni), dokładne granice zależą od lokalnej topografii. Mimo że zimy w Kirunie są bardzo mroźne jak na szwedzkie standardy, są one znacznie mniej surowe niż zimy na podobnych szerokościach geograficznych w Ameryce Północnej i na Syberii , a nawet na bardziej południowych obszarach w innych częściach świata z powodu pewnych wpływów morskich. Podobne temperatury zimą sięgają aż na południe, poniżej 45 równoleżnika na rosyjskim Dalekim Wschodzie . Kiruna ma jednak chłodniejsze lata niż na takich obszarach, ale wciąż wystarczająco ciepłe, aby utrzymać się powyżej klimatu polarnego i poniżej północnej linii drzew . Temperatury w zimie są jednak znacznie niższe niż na obszarach bezpośrednio dotkniętych Prądem Zatokowym , na których w rzeczywistości regularne spadki Kiruny w styczniu i lutym są niższe lub podobne do rekordowo niskiego poziomu w Tromsø .

Najniższa potwierdzona temperatura kiedykolwiek w Kirunie została zarejestrowana na pobliskiej stacji pogodowej z -43,3 ° C (-45,9 ° F) zarejestrowaną w styczniu 1999. Stacja pogodowa odnotowała 31,6 ° C (88,9 ° F) w lipcu 1945, co jest wszystkim rekord czasu. Najcieplejszym miesiącem odnotowanym na stacji pogodowej był lipiec 2018 r., ze średnimi temperaturami 24,3 °C (75,7 °F). Kiruna ma ponury klimat, na który wpływają atlantyckie systemy niżowe. Ze względu na ekstremalny cykl dnia, okres od kwietnia do sierpnia odpowiada za 73% rocznego nasłonecznienia Kiruny zgodnie z normami z lat 1961-1990, podczas gdy pięć najciemniejszych miesięcy między październikiem a lutym zawiera tylko około 10% rocznego nasłonecznienia.

Transport

Widok z okolic Kiruny, z europejską trasą E10 w lewo do Luleå i w prawo do Narwiku w Norwegii (i do dworca kolejowego w Kirunie)

Samolot Boeing 737-600 na lotnisku w Kirunie

Kiruna znajduje się na drodze E10 , łączącej Luleå z Norwegią i przechodzącej w pobliżu Gällivare (na południe od Kiruny) i Narwiku (na norweskim wybrzeżu). Krótka droga łączy się z Kurravaara nad rzeką Torne i tam się kończy. Inna droga łączy Kirunę z Nikkaluokta w pobliżu Kebnekaise i jest wykorzystywana przez turystów, aby dostać się w góry. Przechodzi obok lub w pobliżu kilku wsi w dolinie rzeki Kalix.

Autobusy łączą Kirunę z głównymi miastami w prowincji Norrbotten i okolicznymi wioskami oraz w szerszym regionie. Linia kolejowa łączy Luleå z Gällivare, Kiruną i Narwikiem. Chociaż zbudowana do obsługi kopalni, kolej szwedzka obsługuje codzienny ruch pasażerski na linii: pociąg nocny z Narwiku do Sztokholmu , pociąg dzienny z Narwiku do Luleå (łączący się z drugim pociągiem nocnym do Sztokholmu i Göteborga ) oraz pociągi do Luleå i Narwik, który zaczyna się i kończy w Kirunie. Ta ostatnia znana jest jako Karven i jest popularna podczas jednodniowych wycieczek w góry w pobliżu Abisko, Björkliden i Riksgränsen , szczególnie zimą. Latem Transdev obsługuje dodatkowe pociągi dalekobieżne . W 2013 r. dworzec kolejowy został przesunięty o 2 km od centrum miasta, więc spacery są możliwe, ale niewskazane. Na każdy odjazd i przyjazd kursuje bezpłatny autobus wahadłowy, który odjeżdża z dworca autobusowego Kiruna w centrum miasta.

Lotnisko Kiruna znajduje się na południowy wschód od miasta, 8 km drogi. Kilka lotów dziennie łączy Kirunę ze Sztokholmem, bezpośrednio lub przez Luleå lub Umeå . Autobus lotniskowy jest dostępny dla wszystkich lotów do iz lotniska Sztokholm-Arlanda .

Gospodarka

Badanie przestrzeni kosmicznej

Badania kosmosu rozpoczęły się pod koniec lat 40. XX wieku.

ESTRACK Kiruna Station z ESA , Europejskiej Agencji Kosmicznej, znajduje się na terenie gminy. Więc jest Esrange , European Space Rocket brzmiący i zakres, jak również EISCAT stacja i EISCAT siedziba naukowe.

W Kirunie znajduje się również Instytut Fizyki Kosmicznej oraz Wydział Nauk o Kosmosie należący do Uniwersytetu Technologicznego w Luleå .

W 2007 roku szwedzki rząd ogłosił, że Kiruna będzie gospodarzem Spaceport Sweden , podpisując umowę z Virgin Galactic .

Górnictwo

Złoże rudy w Kirunie to pochylona płyta magnetytu o szerokości 80 m, długości 4 km i co najmniej 2 km pod ziemią

Górnictwo odgrywa ważną rolę jako źródło dochodu narodowego i zatrudnienia dla Kiruny i okolic. Podobnie jak w większości północnej Szwecji, obszar ten jest bogaty w magnetyt, który jest wydobywany w celu produkcji różnych produktów z rudy żelaza , które są następnie transportowane koleją do portu Narvik w Norwegii, gdzie są wysyłane do klientów na całym świecie. Wydobycie na dużą skalę w Kirunie rozpoczęło się w XIX wieku, mniej więcej w czasie, gdy w 1890 roku została założona szwedzka firma górnicza LKAB .

Turystyka

Psie zaprzęgi to popularna aktywność w okolicach Kiruny.

Zimą Icehotel i zorza polarna przyciągają turystów. Długa i pewna pokrywa śnieżna, która zazwyczaj trwa od października do maja, a zamarznięte jeziora i rzeki ułatwienia biegowego i alpejskiego na nartach , sankach psa i skuterach śnieżnych . Jest wspinaczka lodowa w górach i jazda na łyżwach na jeziorach lub rzekach. Coroczny festiwal śniegu odbywa się w ostatni weekend stycznia i obejmuje skoki na hulajnodze, wyścigi reniferów i konkurs rzeźb lodowych.

Sporty

• Kiruna FF to szwedzki klub piłkarski z siedzibą w Kirunie. Klub rywalizuje obecnie w dywizji 3 Norra Norrland, piątej lidze szwedzkiego systemu ligi piłkarskiej .
• Kiruna IF to szwedzki klub hokejowy z siedzibą w Kirunie. Klub obecnie rywalizuje w Hockeyettan , trzecim poziomie szwedzkiej ligi hokeja na lodzie.
• Kebnekaise BTK to klub tenisa stołowego z siedzibą w Kirunie. Klub rywalizuje w Div 1 Norra, trzecim poziomie szwedzkiej ligi tenisa stołowego. Kebnekaise BTK niezmiennie jest jednym z najbardziej utytułowanych klubów tenisa stołowego w północnej Szwecji. Treningi odbywają się w Sporthallen, centrum sportowym znajdującym się w centrum Kiruny.

Znani mieszkańcy

• Svarta Bjorn , legendarna kucharka podczas zakładania miasta
• Emma Eliasson , obrońca hokeja na lodzie w Szwedzkiej Lidze Hokejowej Kobiet i członkini szwedzkiej reprezentacji narodowej kobiet w hokeju na lodzie
• Börje Salming , National Hockey League (NHL) obrońca hokeja na lodzie; członek Hokejowej Galerii Sław
• Per Spett , potentat olimpijski
• Hanna Öberg , biathlonistka olimpijska

Bliźniacze miasta

• Rustawi , Gruzja
• Narwik , Norwegia
• Apatyty , Rosja
• Archangielsk , Rosja
• Rovaniemi , Finlandia

Zobacz też

• Esrange
• Jänkänalusta
• Kauppinen
• Kościół w Kirunie
• Stacja Kiruna
• Radiotjänst w Kirunie
• Port kosmiczny Szwecja
• Szwedzki Instytut Fizyki Kosmicznej

Bibliografia

• Hansson, Staffan (2015). Malmens Land: Gruvnäringen i Norrbotten poniżej 400 lat (w języku szwedzkim). Tornedalica. Numer ISBN 978-91-972358-9-1.
• Kummu, Maria (1997). Gruvor och Bruk i Norr (po szwedzku). Gällivare: gminy Kiruna, Pajala i Övertorneå. Numer ISBN 91-630-8085-0.

Zewnętrzne linki

• Kiruna – Oficjalna strona internetowa
• Mitt Kiruna – przewodnik po mieście Kiruna z lokalnymi wiadomościami, prognozą pogody, kinami, przewodnikiem telewizyjnym i bieżącymi wydarzeniami.
• BBC – Szwecja ratuje tonące miasto
• Zdjęcie satelitarne z Map Google
• Det nya Kiruna – (po szwedzku)
• (w języku angielskim) Wycieczka do Kiruna