Stacja kolejowa Lahti - Lahti railway station
Lahti Lahtis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja VR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Dworzec kolejowy w Lahti.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Mannerheiminkatu 15, 15100 Keski-Lahti , Lahti Finlandia |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 60°58′37″N 25°39′27″E / 60.97694°N 25.65750E Współrzędne: 60°58′37″N 25°39′27″E / 60.97694°N 25.65750E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Fińska Agencja Transportu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) |
Riihimäki–Kouvola Kerava–Lahti Lahti–Loviisa Lahti–Heinola |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Stacja naziemna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | Lh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zelektryzowany | tak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | 880 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Lahti ( fiński : Lahden Rautatieasema , szwedzki : Lahtis Järnvägsstation ) znajduje się w mieście Lahti w Finlandii .
Historia
Kolej Riihimäki–Sankt Petersburg dotarła do Lahti w sierpniu 1869 roku, a pierwszy pociąg dotarł tam już trzy miesiące później, 1 listopada. Mniej więcej w tym samym czasie zbudowano bocznicę do brzegu Vesijärvi i założono dworzec kolejowy Vesijärvi , ugruntowując status Lahti jako skrzyżowania kolei i ruchu wodnego na Päijänne .
Pierwszy budynek stacji w Lahti, zbudowany według planów Knuta Nylandera dla stacji III klasy, został ukończony w 1869 roku; jednak został zniszczony w pożarze wkrótce po jego otwarciu. Nowy dworzec został zaprojektowany w 1873 r., ponownie przez Nylandera, a jego budowę ukończono w 1874 r. Przypominał oryginalny budynek dworca kolejowego w Wyborgu , przypuszczalnie zaprojektowany przez samego Nylandera lub Wolmara Westlinga .
Wkrótce po ukończeniu linii kolejowej do Heinoli uznano, że drugi budynek dworca stał się niewystarczający dla potrzeb miasta i przejeżdżającego przez nie ruchu. Trzeci i ostatni budynek stacji powstał w 1935 roku.
W 2006 roku stacja została wyremontowana. Kasa biletowa została przeniesiona ze wschodniej strony korytarza na zachodnią, a stamtąd usunięto schowki i R-kioski , dzięki czemu kasa biletowa znajduje się po prawej stronie przy wejściu na dworzec. Stacja restauracja jest nadal w swoim pierwotnym miejscu na wschodniej stronie stacji. Wyremontowano również perony stacji i tunel podziemnego przejścia po zachodniej stronie Vesijärvenkatu. Remont miał na celu zwiększenie wydajności stacji, gdy 1 września 2006 r. otwarto bardziej bezpośredni tor z Helsinek do Lahti.
Architektura
Stacja została zaprojektowana przez architekta Thure Hellströma z Fińskich Kolei Państwowych i wybudowana w 1935 roku. Z powodu depresji w latach 30. stacja nie uzyskała trzeciego piętra ani wieży, jak to zrobiła stacja kolejowa w Tampere . Plan stacji jest prostokątny i posiada dwie kondygnacje. Zbudowany jest z ciemnobrązowej cegły , podobnie jak magazyny w sąsiedztwie głównego budynku. W latach 50. pomieszczenie między dworcem a placem kolejowym wypełniał ogród z fontanną.
W pobliżu dworca kolejowego w Lahti znajduje się kwatera zawiadowcy stacji, która jest uważana za ważny kulturowo budynek w regionie Päijät-Häme wokół Lahti. Został zbudowany w 1912 roku i został zaprojektowany przez architekta Alberta Leideniusa .
Usługi
Pociągi podmiejskie
Lahti to stacja końcowa dla dwóch linii w sieci kolei podmiejskich w Helsinkach: Z do Helsinek i G do Riihimäki . Jest to również jeden koniec nienazwanej linii kolei podmiejskiej do Kouvola , która łączy się z linią Z w punktach: w dni powszednie dwa pociągi podmiejskie odjeżdżają z Kouvola wczesnym rankiem i jadą do Helsinek przez Lahti. Ta usługa jest również obsługiwana na kierunku Helsinki-Kouvola raz późną nocą w dni powszednie oraz na kierunku Kouvola-Helsinki w weekendowe południa. Dodatkowo, kilka usług podmiejskich Lahti-Kouvola jest obsługiwanych przez całą drogę z Kotki lub dalej w kierunku Kotki .
Pociągi dalekobieżne
Jako jeden z przystanków linii kolejowej Kerava–Lahti , wszystkie połączenia dalekobieżne w kierunku wschodnim zi do Helsinek zatrzymują się w Lahti. Po zatrzymaniu się w Kouvola, usługi te rozchodzą się albo na linię Kouvola–Iisalmi w kierunku Kuopio , albo na linii Kouvola–Joensuu w kierunku Imatra lub Joensuu .
Istnieje również bezpośrednie połączenie z Loviisą na południowym wybrzeżu, a drugi koniec trasy znajduje się w porcie Loviisa .
Pociągi międzynarodowe
Lahti obsługiwane jest przez oba połączenia obsługiwane między Finlandią a Rosją : nocny pociąg Tołstoj między Helsinkami a Moskwą oraz szybki pociąg Allegro między Helsinkami a Petersburgiem .
Galeria
Pierwszy pociąg festiwalowy do Mäntsälä tuż przed wyjazdem z Lahti, 1 września 2006 roku.
Allegro szybki pociąg połączy Lahti do Sankt Petersburga.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Multimedia związane ze stacją kolejową Lahti w Wikimedia Commons - Stacja kolejowa Lahti . Grupa VR.
- Topparoikka ry , miłośnicy kolei Lahti (po fińsku)
