Lake Shore Drive - Lake Shore Drive
 
| |
|---|---|
 Widok na Lake Shore Drive przecinający rzekę Chicago na skraju jeziora Michigan
| |
 Oryginalna część Lake Shore Drive w kolorze czerwonym z
rozszerzeniem 2013 w kolorze ciemnozielonym | |
| Długość | 15,83 mil (25,48 km) (od 2006, nie obejmuje rozszerzenia 2013) |
| Południowy koniec | Marquette Drive i Jeffery Drive (6600 południe) |
| północny koniec | Hollywood Avenue (5700 na północ) |
| Budowa | |
| Ukończenie | 1937 |
| Inauguracja | 1946 |
Lake Shore Drive (oficjalnie Jean Baptiste Point du Sable Lake Shore Drive , zwana The Outer Drive , The Drive lub LSD ) to wielopoziomowa droga ekspresowa, która biegnie wzdłuż linii brzegowej jeziora Michigan przez miasto Chicago , Illinois . Z wyjątkiem części na północ od Foster Avenue (5200 North), Lake Shore Drive jest wyznaczony jako część US Highway 41 .
Od rzeki Chicago na południe do ulicy 57th Street, w 1927 roku nazwano ją Leif Ericson Drive , na cześć nordyckiego odkrywcy Leifa Ericsona . Jezdnia została również nazywany polowego Boulevard . Cała droga została przemianowana na Lake Shore Drive w 1946 roku.
25 czerwca 2021 r. Rada Miejska Chicago zatwierdziła kompromisowe rozporządzenie zmieniające nazwę zewnętrznej części Lake Shore Drive na pierwszego nierdzennego osadnika w mieście, Jeana Baptiste Point du Sable .
Historia
_(3).jpg)
.jpg)
Wczesna historia
Początki Lake Shore Drive sięgają Pottera Palmera , który zmusił miasto do zbudowania ulicy przylegającej do jego posiadłości nad jeziorem, aby zwiększyć jej wartość. Palmer zbudował swój „ zamek ” przy 1350 N. Lake Shore Drive w 1882 roku. Dysk był pierwotnie przeznaczony do spokojnych spacerów zamożnych w ich powozach, ale wraz z nadejściem wieku samochodowego przybrał zupełnie inną rolę.
W 1937 roku otwarto piętrowy Link Bridge (oficjalnie Outer Drive Bridge) nad rzeką Chicago , wraz z wiaduktami nad stacjami kolejowymi i innymi obszarami przemysłowymi łączącymi się z jego obu końcami. Niższy poziom był przeznaczony na połączenie kolejowe, ale nigdy nie był używany do czasu przebudowy LSD w 1986 roku. W czasie budowy mostu był to najdłuższy i najszerszy most zwodzony na świecie. Album Lake Shore Drive (Outer Drive) i Link Bridge Photograph Album, c1937, dokumentuje budowę mostu. Album jest w posiadaniu Bibliotek Ryerson & Burnham w Art Institute of Chicago .
Na północ od rzeki LSD przecinało Ohio Street na pochyłości, a następnie przechodziło przez Grand Avenue i Illinois Street w drodze do mostu na południe od rzeki. LSD przybyło z południa w obecnym przebiegu, ale jechało prosto na zakręcie na północ od Monroe Street, wznosząc się na wiadukt. Przecinała Randolph Street na pochylni, a następnie ciągnęła się dalej na północ nad podwórzem Illinois Central Railroad . Na rzece skręcił ostro w prawo i kolejny ostry zakręt w lewo na most. Ta odwrócona krzywa (właściwie para 90-stopniowych zakrętów) była lokalnie znana jako „S-Curve” lub „S-Turn” i była wąskim gardłem dla kierowców przez wiele lat, aż do przebudowy z lat 80. XX wieku.
Lake Shore Drive zostało przedłużone od Belmont Avenue (3200n) na północ do Foster Avenue (5200n) w 1933 roku, gdzie zakończyło się do lat 50., kiedy zostało przedłużone – najpierw na krótko do Bryn Mawr (5600n), a następnie w 1957 do obecnego terminalu w Hollywood Aleja (5700n). Składowisko wykorzystane do rozbudowy z lat 30. XX wieku było w większości brudne, ale rozbudowa z lat 50. obejmowała gruz i gruz z niszczenia domów zrównanych z ziemią pod budowę Drogi Kongresowej (obecnie Eisenhower Expressway ). Fragmenty podjazdu między Irving Park Road i Foster Avenue nadal zawierają oryginalny beton z lat 30. XX wieku, ale zostały utwardzone w 2009 roku.
Przed rozszerzeniem do Hollywood ruch był kierowany do Foster, a następnie na północ do Sheridan Road, która do dziś pozostaje szeroką 4-pasmową ulicą, chociaż większość ruchu nie wraca do Sheridan, dopóki LSD nie kończy się teraz na Hollywood Avenue. Sheridan Road na południe od Foster zwęża się do 2 pasów ruchu z parkingami na ulicach po obu stronach.
Proponowane autostrady międzystanowe
W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych Illinois i Cook County przedstawiły plany, aby droga międzystanowa 494 biegła wzdłuż części LSD. Początkowo I-494 planowano podróżować na północ, zaczynając od węzła I-94 (obecnie I-90) Skyway/Stony Island. Następnie jechałby wzdłuż Stony Island Avenue, następnie przecinał Jackson Park, następnie jechał wzdłuż części Lake Shore Drive (czasami standardowej autostrady), a następnie skręcał na zachód wzdłuż Ohio Street i jej rampy dojazdowej, zanim kończył się na Kennedy Expressway. Później planowano połączyć południe w kierunku obecnie zwanego Bishop Ford Freeway. Przedłużenie proponowanej autostrady przebiegałoby wzdłuż Stony Island Avenue, podobnie jak dzisiejsza rampa dojazdowa, łącząca się z współczesną autostradą Bishop Ford Freeway. W tym samym czasie rozważano również propozycję I-494 dla Crosstown Expressway . W 1966 r. I-494 został przeniesiony na Crosstown Expressway, skutecznie znosząc dalsze modernizacje LSD, a także jego oznaczenie jako Interstate.
Późniejsza historia
Kiedy Wacker Drive został rozszerzony na wschód do LSD w latach 70., jego górny poziom kończył się na LSD na krzywej zachodniej (dolny poziom kończył się ślepym zaułkiem poniżej). Nowa inwestycja w północno-wschodnim rogu skrzyżowania Randolph Street spowodowała rozszerzenie Randolph na LSD.
Budowę rozpoczęto w 1982 r. od przestawienia LSD na południe od rzeki (wraz z przebudową na północ od rzeki). Zbudowano zupełnie nowe wyrównanie, znacznie wygładzając krzywą S. Strona północna została otwarta w październiku 1985 roku, a strona południowa otwarta w listopadzie 1986 roku. Zbudowano nowy niższy poziom, wykorzystując dolny poziom mostu i zapewniający dostęp do nowego Wacker Drive i dróg po północnej stronie rzeki .
Stara droga na południe od Randolph stała się Placem Ocalonych od Raka ; część wschodnio-zachodnia została zrekonstruowana w ramach przebudowywanego wówczas Wacker Drive . Reszta, między Randolph i Wacker, była przez kilka lat przechowywana jako Field Boulevard, ale została zburzona w 1994 roku. Pozostało tylko trochę starego oświetlenia ulicznego, chodników i hydrantów przeciwpożarowych, wyznaczających dawną trasę. Obecne plany dotyczą nowych górnych ulic w okolicy w ramach rozwoju Lakeshore East .
10 listopada 1996 r. otwarto nowe pasy w kierunku północnym obok oryginalnych pasów w kierunku południowym w Soldier Field , eliminując pierwotną szeroką linię środkową z 1943 roku. po zachodniej stronie.
20 marca 2003 roku około 15 000 protestujących przeciwko wojnie maszerowało wzdłuż Lake Shore Drive dzień po inwazji Stanów Zjednoczonych na Irak , zatrzymując cały ruch na kilka godzin. Spontaniczna akcja bezpośrednia miała miejsce po tym, jak pierwotna trasa protestu przez centrum Chicago, zgodnie z planem chicagowskiej koalicji przeciwko wojnie i rasizmowi, została zablokowana przez organy ścigania. Około 900 demonstrantów zostało aresztowanych, a śledztwo Rady Miejskiej zostało przeprowadzone, zanim wszystkie zarzuty zostały oddalone.
Podczas zamieci Dnia Świstaka Lake Shore Drive musiał zostać zamknięty z powodu dużej ilości śniegu na jezdni. Miasto szacuje, że 900 pojazdów utknęło na Lake Shore Drive, a Associated Press donosi, że utknęło około 1500 pojazdów. Setki kierowców utknęło na Lake Shore Drive, niektórzy nawet na 12 godzin. Załogi pracowały przez całą dobę, aby usunąć pojazdy i oczyścić jezdnię, a Lake Shore Drive został ponownie otwarty tuż przed świtem 3 lutego 2011 roku.
We wrześniu 2010 r. Chicago zatwierdziło trzydziestoletni plan rozwojowy, szacowany na 4 miliardy dolarów, dotyczący dawnej fabryki US Steel w południowym Chicago , która działała wzdłuż linii brzegowej sąsiedztwa od 1880 do 1992 r. i została poddana rozległej rozbiórce i od rekultywacji środowiska; w planie uwzględniono przedłużenie Lake Shore Drive przez nieruchomość. To rozszerzenie zostało otwarte o godzinie 9 rano 27 października 2013 r.
Zmiana nazwy na cześć du Sable
Już w 1993 roku propozycja zmiany nazwy Lake Shore Drive na cześć du Sable została poparta przez byłych Alderpeople Toni Preckwinkle (4. Oddział) i Madeline Haithcock (2. Oddział). Plan ten został jednak odrzucony przez byłego burmistrza Richarda M. Daleya , powołując się na wysokie koszty. Następnie, w październiku 2019 r., propozycja z 1993 r. została przywrócona przez radnego 4. okręgu Davida Moore'a i współsponsorowana przez dziesięciu innych. Tym razem plan nabrał rozpędu w odpowiedzi na zabójstwo George'a Floyda oraz zmieniający się krajobraz polityczny. W grudniu 2020 r. odbyło się przesłuchanie, ale głosowanie zostało opóźnione do kwietnia 2021 r., ponieważ burmistrz Lightfoot szukał alternatywy dla uhonorowania du Sable. Ponadto zmieniono plan, aby obniżyć cenę, zmieniając tylko nazwę zewnętrznego Lake Shore Drive z Hollywood Avenue na 67. Ulicę. Pod koniec kwietnia 2021 r. zmieniony plan został zatwierdzony przez Komitet Rady Miejskiej. Oczekiwano, że głosowanie odbędzie się pod koniec maja, ale z powodu sprzeciwu burmistrza zostało ponownie przełożone na koniec czerwca. Pod koniec czerwca propozycja została przyjęta przez Radę Miejską, głosując za nią 33-15. Większość nie-białych mieszkańców opowiedziała się za planem zmiany nazwy, podobnie jak większość nie-białych radnych głosujących za zmianą nazwy. W przeciwieństwie do tego, większość białych mieszkańców była przeciwna planowi, a dwie trzecie radnych, którzy głosowali przeciwko zarządzeniem zmiany nazwy, zidentyfikowano jako nie-latynoską białą.
Plany rozwoju na przyszłość
W przeciwieństwie do południowego rozszerzenia z 2010 roku, przedłużenie Lake Shore Drive na północ było w ostatnich latach przedmiotem kontrowersji. W 2004 roku prywatna fundacja poprosiła o plany, a Chicago Park District rozważyło studium wykonalności, aby poszerzyć Lake Shore Drive dalej na północ przez Rogers Park do Evanston . Mieszkańcy protestowali przeciwko odcięciu dzielnic od jeziora, a wyborcy Rogers Park i Edgewater odrzucili przedłużenie w referendum ogłoszonym w wyniku inicjatywy obywatelskiej w listopadzie 2004 r. Jednak wiosną 2005 r. Chicago Park District wydał 350 000 dolarów na plany nowych marin wzdłuż Lake Shore Drive, w tym jeden w Devon-Granville, aw lipcu 2005 r. Cong. Jan Schakowsky (IL-9) otrzymał fundusze federalne, o których donosi się w wysokości 800 000 i 1 miliona dolarów na badanie możliwego przedłużenia ścieżki nad jeziorem Chicago North; oba te wydarzenia podsyciły podejrzenia mieszkańców co do tajnego planu miejskiego rozbudowy Drive. Kontrowersje pozostały problemem w wyborach radnych w 49. okręgu w 2007 roku. W 2008 r. propozycje Friends of the Parks, aby rozszerzyć system parków nad jeziorem na północ, prawdopodobnie poprzez sztuczne wyspy przybrzeżne połączone ścieżkami rowerowymi, spotkały się z podobnym sprzeciwem mieszkańców. Pomimo oświadczeń FOP, że nie rozważano rozszerzenia Drive, aktywiści twierdzili, że Park District „ma już opracowane plany, które wyraźnie pokazują Lake Shore Drive bezpośrednio na wschód od” Edgewater i Rogers Park. Kolejną propozycją zgłoszoną w 2017 roku było wyprostowanie łuku S w pobliżu Oak Street Beach poprzez umieszczenie części jezdni pod ziemią i wydłużenie terenu parkowego do jeziora.
Obecnie przygotowywana jest propozycja ulepszenia Lake Shore Drive z Grand Avenue do Hollywood Avenue.
Trasa
Lista połączeń
The Drive łączy następujące obszary społeczności Chicago z południa na północ: South Shore ; trawnik ; Hyde Park ; Kenwood ; Oakland ; Douglas ; w pobliżu południowej strony ; Pętla ; w pobliżu północnej strony ; Park Lincolna ; widok na jezioro ; Przedmieście ; i Edgewater .
Cała trasa znajduje się w Chicago , w hrabstwie Cook . Wszystkie wyjścia są nienumerowane.
| mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,1 | 3.4 |
 US 41 południe (Ewing Avenue) / Mackinaw Avenue (9200 South), Harbour Avenue (3332 East) |
południowy koniec | ||||
| 2,5 | 4.0 | 89. Ulica | |||||
| 2,8 | 4,5 | 87. Ulica | |||||
| 3,0 | 4,8 | 85. ulica | |||||
| 3,3 | 5,3 | 83. ulica | |||||
| 3,8 | 6,1 | Droga Farraguta (3300 Wschód) | Dostęp do Tęczowej Plaży | ||||
| 4.0 | 6,4 | South Brandon Avenue | Tylko wyjście i wejście w kierunku południowym | ||||
| 4.0 | 6,4 |
US 41 północ (South Shore Drive) / East 79th Street |
Północny koniec | ||||
| Luka w trasie | |||||||
| 6,4 | 10.3 |
US 41 południe (South Shore Drive) / Marquette Drive (6600 South), Jeffery Drive (2000 East) |
południowy koniec | ||||
| 6,7 | 10,8 | Droga Hayesa (6300 Południe) | |||||
| 7,5 | 12,1 | Napęd naukowy (5700 południe) | Dostęp do Muzeum Nauki i Przemysłu | ||||
| 7,6 | 12.2 | 57. dysk | |||||
| 8,2 | 13.2 | 53. ulica | Tylko zjazd w kierunku południowym | ||||
| 8,6 | 13,8 | Hyde Park Boulevard (5100 Południe) | Tylko zjazd w kierunku południowym | ||||
| 9,1 | 14,6 | 47. Ulica | Wymieniać | ||||
| 10.2 | 16,4 | Oakwood Boulevard (3940 południe) | Wymieniać | ||||
| 11,3 | 18,2 | 31. Ulica | Wymieniać | ||||
| 12,0 | 19,3 |
 I-55 południe ( Stevenson Expressway ) – St. Louis
|
Wymieniać; północna końcówka I-55 | ||||
| 12,7 | 20,4 | 18th Drive – Kampus Muzealny | Wymieniać | ||||
| 12,9 | 20,8 | Waldron Drive (1600 południe) | Skrzyżowanie na poziomie ; tylko wyjście i wejście w kierunku północnym | ||||
| 13.1 | 21,1 |
  Do I-290 / Columbus Drive (300 East)
|
Skrzyżowanie na poziomie; tylko wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||||
| 13.2 | 21,2 | McFetridge Drive (1326 południe) | Skrzyżowanie na poziomie; tylko wyjście i wejście w kierunku północnym | ||||
| 13,4 | 21,6 |
  Do I-90 / I-94 / Roosevelt Road (1200 południe)
|
|||||
| 13,8 | 22,2 | Przejazd Balbo (700 południe) | |||||
| 14,2 | 22,9 |
 Historyczny US 66 / Jackson Drive (300 South) |
Wschodni koniec historycznego USA 66 | ||||
| 14,3 | 23,0 | Przejazd Monroe (100 na południe) | |||||
| 14,6 | 23,5 | Ulica Randolpha (150 na północ) | |||||
| 14,6 | 23,5 |
Do I-290 / Wacker Drive (300 na północ) |
Wymieniać; zjazd na północ przez Randolph Street; wyjście na południe przez Grand Avenue | ||||
| 14.9- 15.0 |
24.0- 24.1 |
Zewnętrzny most napędowy | |||||
| 15,1 | 24,3 | Illinois Street (500 na północ), Grand Avenue (530 na północ) | Wymieniać | ||||
| 15,4 | 24,8 | Ulica Ontario (620 Północ) | Tylko zjazd w kierunku południowym | ||||
| 15,5 | 24,9 | Chicago Avenue (800 północ) | Skrzyżowanie na poziomie ; brak wyjścia na południe | ||||
| 15,7 | 25,3 | Ulica Kasztanowa (860 Północ) | Tylko zjazd w kierunku południowym | ||||
| 16,1 | 25,9 | Michigan Avenue/Oak Street (1000 Północ) | Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym | ||||
| 16,8 | 27,0 |
 IL 64 ( LaSalle Drive , North Avenue (1600 północ) ) |
Wymieniać; wschodni koniec IL 64 | ||||
| 17,8 | 28,6 | Fullerton Parkway (2400 Północ) | Wymieniać | ||||
| 18,9 | 30,4 | Aleja Belmont (3200 Północ) | Wymieniać | ||||
| 19,5 | 31,4 | Napęd rekreacyjny (3400 Północ) | Tylko zjazd w kierunku północnym | ||||
| 19,9 | 32,0 |
 IL 19 (Irving Park Road (4000 Północ)) |
Wymieniać; wschodni koniec IL 19 | ||||
| 20,5 | 33,0 | Aleja Montrose (4400 Północ) | Wymieniać | ||||
| 20,7 | 33,3 | Wilson Avenue (4600 północ) | Wymieniać | ||||
| 21,0 | 33,8 | Lawrence Avenue (4800 Północ) | Wymieniać | ||||
| 21,5 | 34,6 |
US 41 północ ( Foster Avenue (5200 North) ) |
Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; północny koniec współbieżności US-41 | ||||
| Bryn Mawr Avenue (5600 północ) | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||||||
| Hollywood Avenue (5700 North)/ Sheridan Road (1000 West) | Skrzyżowanie na poziomie; północna końcówka | ||||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
| |||||||
Drogi równoległe
Lake Shore Drive zawiera zarówno napęd wewnętrzny, jak i zewnętrzny.
Oryginalny napęd wewnętrzny (lub lokalny) jest używany do wolniejszego ruchu lokalnego i jest podłączony do sieci ulic. Lokalny dysk biegnie od centrum w Streeterville do LaSalle Drive (stając się Cannon Drive). Następnie wewnętrzny podjazd pojawia się ponownie na południe od Diversey Parkway (ok. 2800n), kontynuując na północ do Irving Park Road (4000n). Część od Belmont (3200n) do na południe od Irving Park (4000n) była wcześniej nazywana Sheridan Road (którą nadal można zobaczyć wyrzeźbioną w kamieniu w co najmniej jednym zabytkowym wieżowcu).
Zewnętrzny napęd (lub wyrażenie) z tras o ograniczonym dostępie z południowej części miasta, na północ do końca w hollywoodzkiej Alei (5700n) w Edgewater okolicy. Zewnętrzny podjazd ogranicza dostęp pieszych do jeziora bezpośrednio z sieci ulic.
Lake Shore Drive biegnie zarówno z północy na południe, jak i ze wschodu na zachód. Inne ulice Chicago, które biegną zarówno z północy na południe, jak i ze wschodu na zachód, to Wacker Drive , Sheridan Road i Hyde Park Blvd.
Lakefront Trail , 18 mil (29 km) wielofunkcyjny szlak Parallels Lake Shore Drive od strony wschodniej przez większość jej długości. Piesi mogą dostać się do jeziora w kilku punktach wzdłuż Lake Shore Drive przez przejścia podziemne, które łączą jezioro z resztą miasta.
Połącz most
Zewnętrzny napęd most , znany również jako Most link , to oficjalna nazwa mostu niosąc część Lake Shore Drive z USA 41 na głównej gałęzi rzeki Chicago . Został zaprojektowany jako most zwodzony i jest jednym z dwóch w mieście, które mają górny i dolny pokład, oba przeznaczone dla ruchu samochodowego (drugi znajduje się na Michigan Avenue ). Wells Street Bridge ma również dwa poziomy, ale górny poziom jest przeznaczony dla ruchu pociągów na wzniesieniu do pętli .
Most Link został zbudowany w 1937 roku. W czasie jego budowy uważany był zarówno za najszerszy, jak i najdłuższy most zwodzony na świecie.
Godne uwagi miejsca
Lokalizacje
- 860-880 Apartamenty Lake Shore Drive
- Akwitania
- Park Burnham
- Chicago Yacht Club
- Hotel Drake
- Park DuSable
- Apartamenty przy plaży Edgewater
- Grant Park
- Kondominium Harbour Point
- Międzynarodowe Muzeum Chirurgii
- Jackson Park
- Słup totemu Kwanusila
- Wieża Lake Point
- Lincoln Park
- Miejsce McCormicka
- Plaża Montrose
- Muzeum Kampus Chicago
- Muzeum Nauki i Przemysłu
- Molo Marynarki Wojennej
- Plaża North Avenue
- Wyspa Północna
- Plaża przy Oak Street
- Jeden Park Muzeów
- Przedsiębiorstwa Playboya
- Punkt cyplowy
- Pole Żołnierza
- Świątynia Szolom
Dzielnice
- Bronzeville
- Nadbrzeżna
- Hyde Park
- Kenwood
- Widok na jezioro
- Lincoln Park
- Złote Wybrzeże
- Streeterville
- Południowe wybrzeże
- Pętla Południowa
- przedmieścia
- Woodlawn
Parki
Duża część linii brzegowej Chicago jest przeznaczona na parki publiczne. Drive, biegnąca przez te parki lub obok nich, zapewnia podróżnym widok i dostęp do tych parków oraz ich licznych udogodnień. Ponadto Chicago Lakefront Trail (w skrócie LFT) to 18-kilometrowa ścieżka wielofunkcyjna, która często biegnie w parkach w pobliżu Drive. Jest popularny wśród rowerzystów i biegaczy. Z północy na południe parki to Lincoln Park , Grant Park , Burnham Park i Jackson Park .
Wykorzystanie w kulturze
jako przydomek polityczny
W XX wieku maleńkie dzielnice w pobliżu Lake Shore Drive zaczęły być zajmowane przez ekskluzywne apartamentowce, kondominia i budynki spółdzielcze. Do publicysty politycznego Mike Royko , Lake Shore Drive był goo goo- terytorium, kraj okupowany przez bogatych typów „good-Rząd” Chicago. Royko czasami używał Lake Shore Drive jako politycznego pseudonimu. Choć często zgadzał się z reformatorami, patrzył na nich tym samym cynicznym okiem, co jego fikcyjny chicagowski everyman, Slats Grobnik .
W kulturze popularnej
Wiele filmów z Chicago zawiera sceny na Lake Shore Drive, w tym Taniej przez dwunastkę , Wolny dzień Ferrisa Buellera , Blues Brothers , Zerwanie , Ryzykowny interes , Miłość Jonesa , Ślub mojego najlepszego przyjaciela , Gdzieś w czasie i Wakacje w National Lampoon . W Kiedy Harry poznał Sally... widać, jak tytułowi bohaterowie kierują się Lake Shore Drive w przeciwnym kierunku kompasu do tego, którego wymagałby ich punkt początkowy i docelowy.
W telewizji Lake Shore Drive można zobaczyć w reklamie „Waga” AT&T / „The New Cingular ” z głównym bohaterem jadącym na południe wzdłuż Lake Shore Drive w kierunku John Hancock Building . W czołówce sitcomu z końca lat 80. i początku lat 90. Married... with Children znajduje się wiadukt nad Lake Shore Drive. Ponadto w dramacie medycznym ER nakręcono sceny w okolicach Lake Shore Drive w ciągu 15 sezonów serialu.
Piosenka z 1971 roku „ Lake Shore Drive ” Aliotty Haynes Jeremiah jest nawiązaniem do drogi. Styx wspomina drogę w piosence „Borrowed Time” z 1979 roku, a także „Back to Chicago” z 1990 roku. Droga jest również wymieniona w piosenkach Kanye Westa z 2005 roku „Drive Slow” i „Grammy Family”, a także w jego wersecie w singlu promocyjnym Boost Mobile „Whole City Behind Us”. Piosenka „Lake Shore Drive” Arta Portera Jr. również dotyczy słynnej drogi. Jest to również wspomniane w piosence Fall Out Boy , „Lake Effect Kid”: „żartuj z nas, żartuj z nas, aż Lake Shore Drive wróci do centrum uwagi”.
Lake Shore Drive pojawia się również w grze Microsoft Midtown Madness z 1999 roku .
W serii gier Electronic Arts NASCAR 2005: Chase for the Cup , 06: Total Team Control , 07 , 08 i 09 wszystkie zawierają fikcyjny tor uliczny, który wykorzystuje część rzeczywistego Lake Shore Drive, wraz z kilkoma boczne uliczki. W Chase for the Cup nazywa się to Lakeshore Drive i należy go odblokować za pomocą kodu. W ostatnich czterech grach przebiega przez Wal-Mart Raceway i jest dostępny od samego początku.
Zobacz też
Przypisy
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Czas felietonu
- Lake Shore Drive Redux z ForgottenChicago.com
- Historyczny, aktualny i średni czas podróży dla Lake Shore Drive