Lista linii metra w Meksyku - List of Mexico City Metro lines
.png)
Metro w Meksyku jest największym i najbardziej ruchliwych heavy-rail system szybkiego tranzytu w Meksyku, a drugi w Ameryce Północnej , tylko za Nowojorskie .
Od 2014 roku system składa się z 12 linii oznaczonych od 1 do 9, 12, A i B, łącznie 226,5 km (140,7 mil) długości toru i 195 stacji. Spośród wszystkich stacji 115 znajduje się pod ziemią (w płytkich tunelach skrzynkowych lub głębokich tunelach kołowych), 54 na poziomie ulicy, a 26 na podwyższeniu.
Linia 1: Obserwatorium – Pantitlán
Odcinek linii 1 Chapultepec - Saragossa był pierwszym z systemu, który został otwarty 4 września 1969 roku. Linia została doprowadzona do obecnej długości 22 sierpnia 1984 roku wraz z jej ostatecznym przedłużeniem z Saragossy do Pantitlán.
Linia 1 biegnie głównie w płytkim tunelu skrzynkowym, zaledwie kilka metrów pod ulicą, z wyjątkiem początkowego odcinka od Observatorio do Tacubaya , gdzie zaczyna się na poziomie ulicy i stopniowo schodzi do głębokiego okrągłego tunelu przez Tacubaya, gdzie - zaczyna się tunel. Linia 1 jest obsługiwana przez pociągi MP-68 , NM-83 i NE-92 , budowane we Francji, Meksyku i Hiszpanii odpowiednio w 1968, 1983 i 1992 roku.
Transfer innymi liniami metra jest dostępny w Tacubaya (linia 7 i 9), Balderas (linia 3), Salto del Agua (linia 8), Pino Suárez (linia 2), Candelaria (linia 4), San Lázaro (linia B) i Pantitlán (linie 5, 9 i A). Transfer do systemu szybkiego tranzytu autobusowego Metrobús (BRT) jest dostępny w Tacubaya (linia 2), Insurgentes (linia 1), Cuauhtémoc (linia 3), Balderas (linia 3), Pino Suárez (linia 4) i San Lázaro (linia 4). i 5).
Linia 2: Cuatro Caminos – Tasqueña
Linia 2 była drugą linią w systemie do otwarcia w 1970 roku. Po dwóch rozszerzeniach linia ma 24 stacje o łącznej długości toru 23,431 km (14,559 mil), z czego 20,713 km (12,870 mil) to tor pasażerski. Linia przebiega w ogólnym kierunku z północnego zachodu na południe, przechodząc przez centrum miasta, a jej kolor jest niebieski . Rozpoczyna się na granicy Dystryktu Federalnego i stanu Meksyk, a kończy na południu miasta.
Dojeżdża z linii 7 do Tacuba , linii 3 do Hidalgo , linii 8 do Bellas Artes , linii 1 do Pino Suárez , linii 8 i 9 do Chabacano i linii 12 do Ermita . W Tasqueña łączy się z meksykańską koleją miejską do Xochimilco . Był obsługiwany przez pociągi NC-82 i niektóre pociągi NM-83 .
Linia 2 była miejscem najgorszego wypadku w historii metra w Meksyku 20 października 1975 roku, kiedy doszło do zderzenia dwóch pociągów na stacji Viaducto. Jeden pociąg zaparkowany na stacji odbierał pasażerów, gdy uderzył w niego inny, który nie zatrzymał się na czas. Zginęło 20 osób, a kilka zostało rannych. Po tym wypadku na wszystkich liniach zainstalowano automatyczną sygnalizację świetlną.
Trzynaście stacji działa pod ziemią, a pozostałe dziesięć to stacje naziemne. Linia jest obecnie obsługiwana przez pociągi NM-02 zbudowane w Meksyku w 2004 roku.
Linia 3: Indios Verdes – Universidad
Pierwszy odcinek linii 3 został otwarty w 1970 roku. Został pięciokrotnie rozbudowany do 21 stacji o łącznej długości toru 23,609 km (14,670 mil), z czego 21,278 km (13,222 mil) to tor pasażerski, co czyni go drugim najdłuższy w systemie. Linia ma ogólny kierunek północ-południe, przechodząc przez zachodni kraniec centrum Mexico City, a jej kolor jest oliwkowo-zielony .
Jest zbudowany pod alejami Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco i Delfín Madrigal. Dojeżdża do niej liniami 6 w Deportivo 18 de Marzo , linią 5 w La Raza , linią B w Guerrero , linią 2 w Hidalgo , linią 1 w Balderas , linią 9 w Centro Médico i linią 12 w Zapata .
Większość stacji (17) działa pod ziemią, a pozostałe cztery, w tym oba terminale, to stacje naziemne.
| Linia 3 | |
|---|---|
| Kolor linii | Zielona oliwka |
| Stacja końcowa |
Indios Verdes Universidad |
| Długość kolei pasażerskiej | 21,278 km |
| Całkowita długość linii kolejowej | 23,609 km |
| Tabor | Pociągi M-79 wyprodukowane w Meksyku w 1979 r. |
| Stacje | 21 |
| Rodzaj linii | Universidad to terminal powierzchowny. Od Copilco do La Raza, metrem. Od Potrero do Indios Verdes, łączy powierzchniowe perony z podziemnymi przejściami pasażerskimi. |
| Kierunek | Północ-Południe, choć centrum miasta |
| Rozpoczęte operacje | 20 listopada 1970: od Tlatelolco do Hospital General 25 sierpnia 1978: od Tlatelolco do La Raza 1 grudnia 1979: od La Raza do Indios Verdes 7 czerwca 1980: od Hospital General do Centro Médico 25 sierpnia 1980: od Centro Médico do Zapaty 30 sierpnia 1983: od Zapaty do Universidad |
Linia 4: Santa Anita – Martín Carrera
Pierwszy odcinek linii 4 został otwarty w 1981 roku i został rozbudowany raz, aby doprowadzić całkowite rozszerzenie tej linii do dziesięciu stacji ponad 10,747 km (6,678 mil) toru, z czego 9,363 km (5,818 mil) to tor pasażerski. Linia ma ogólny kierunek północ-południe i znajduje się na wschód od centrum miasta, a jej kolor to morski . Jest to również linia o najniższym przepływie pasażerów, dlatego STC wprowadziło zmodyfikowane pociągi 6-wagonowe. W pierwotnym planie linia ta miała rozciągać się na północ aż do Ecatepec w stanie Meksyk .
Linia 4 jako jedyna w systemie nie posiada odcinków podziemnych. Osiem z dziesięciu stacji jest zbudowanych na wiaduktach na podwyższeniu, a pozostałe dwie to stacje naziemne.
Linia 4 łączy się z linią 1 w Candelaria , linią 6 w Martín Carrera , linią 5 w Consulado , linią 8 w Santa Anita , linią 9 w Jamajce i linią B w Morelos .
| Linia 4 | |
|---|---|
| Kolor linii | wodny |
| Stacja końcowa |
Martín Carrera Santa Anita |
| Długość kolei pasażerskiej | 9,363 km |
| Całkowita długość linii kolejowej | 10.747 km |
| Tabor | Pociągi sześciowagonowe zbudowane w Hiszpanii przez CAF |
| Stacje | 10 |
| Rodzaj linii | 8 wyniesionych stacji wiaduktów i 2 stacje naziemne |
| Kierunek | Północ-Południe, po wschodniej stronie miasta |
| Rozpoczęte operacje | 29 sierpnia 1981: z Martín Carrera do Candelarii 26 maja 1982: z Candelarii do Santa Anita |
Linia 5: Politécnico – Pantitlán
Pierwszy odcinek linii 5 został oddany do użytku w 1981 r. i został dwukrotnie rozbudowany, aby doprowadzić całkowitą rozbudowę tej linii do 13 stacji na ponad 15,675 km (9,740 mil) toru, z czego 14,435 km (8,969 mil) to tor pasażerski. Linia ma ogólny kierunek z północnego zachodu na południowy wschód w stosunku do centrum miasta, a jej kolor jest żółty . Linia ta wcześniej posiadała pociągi NM73, ale ze względu na wprowadzenie pociągów NM-02 na linii 2 obecnie jest obsługiwana przez kanadyjskie pociągi NC-82 firmy Bombardier. Linia 5 kursuje do międzynarodowego lotniska w Mexico City (stacja Terminal Aérea).
Linia 5 ma cztery stacje podziemne i dziewięć naziemnych. Pięć stacji łączy się z innymi liniami metra.
| Linia 5 | |
|---|---|
| Kolor linii | żółty |
| Stacja końcowa |
politécnico Pantitlán |
| Tabor | Pociągi NC-82 wyprodukowane w Kanadzie w 1982 r. |
| Długość kolei pasażerskiej | 14,435 km |
| Całkowita długość linii kolejowej | 15,675 km² |
| Stacje | 13 |
| Rodzaj linii | Od Politécnico do La Raza, powierzchowne z dostępem podziemnym. Misterios i Valle Gómez, pod ziemią Od Consulado do Oceanii, powierzchownie z podziemnym dostępem do Terminalu Aérea i Hangares, pod ziemią i Pantitlán jest powierzchowne. |
| Kierunek | Północny wschód |
| Rozpoczęte operacje | 19 grudnia 1981: z Pantitlán do Consulado 1 lipca 1982: z Consulado do La Raza 30 sierpnia 1982: z La Raza do Politécnico |
Linia 6: El Rosario – Martín Carrera
Linia 6 miała swój pierwszy odcinek zainaugurowany w 1983 roku. Została ona raz rozbudowana, aby doprowadzić całkowitą rozbudowę linii do 11 stacji o ponad 13,947 km (8,666 mil) torów, z czego 11,434 km (7,105 mil) to tory pasażerskie. Linia ta biegnie na północ od centrum miasta w kierunku zachód-wschód, a jej kolor to szkarłatno- czerwony .
Linia ma tylko jedną stację naziemną, terminal El Rosario, podczas gdy reszta linii biegnie pod ziemią. Cztery stacje łączą się z innymi liniami metra. Linia 6, podobnie jak linia 4, jest również obsługiwana przez dostosowane do potrzeb pociągi sześciowagonowe.
| Linia 6 | |
|---|---|
| Kolor linii | czerwony |
| Stacja końcowa |
El Rosario Martín Carrera |
| Długość kolei pasażerskiej | 11.434 km |
| Całkowita długość linii kolejowej | 13.947 km |
| Tabor | ze względu na małą liczbę osób na linii STC wprowadziła pociągi sześciowagonowe |
| Stacje | 11 |
| Rodzaj linii | El Rosario to terminal powierzchowny. Od Tezozomocu do Martína Carrery metrem. |
| Kierunek | Zachód-Wschód, w mieście na północy |
| Rozpoczęte operacje | 21 grudnia 1983: od El Rosario do Instituto del Petróleo 8 lipca 1986: od Instituto del Petróleo do Martín Carrera |
Linia 7: El Rosario – Barranca del Muerto
Pierwszy odcinek linii 7 został otwarty dla publiczności w 1984 roku. Została ona rozszerzona trzykrotnie, aby doprowadzić całkowitą długość linii do 14 stacji ponad 18,784 km (11,672 mil) toru, z czego 17,011 km (10,570 mil) to tor pasażerski. Linia 7 ma kierunek północ-południe biegnący na zachód od centrum miasta i ma kolor pomarańczowy .
Linia ma swoją jedyną stację naziemną w terminalu El Rosario. Reszta linii przebiega pod ziemią, a niektóre odcinki znajdują się ponad 20 m poniżej poziomu ulicy, co czyni ją najgłębszą linią w systemie na maksymalnie 36 metrów. Trzy stacje łączą się z innymi liniami metra.
Linia ta wykorzystywała pociągi MP-68 i niewielką ilość NM-73 , po rehabilitacji części MP-68 . Krążyły na tej linii, choć na tej linii jest nieco więcej NM-79 i NM-83 . Obecnie dostępne są tylko modele NM-73 i NM-83 zaadaptowane w stylu retro, a niektóre pociągi z pierwszego modelu ze względu na wprowadzenie NM-02 w linii 2. Obecnie pociągi MP-68 z linii 9 są ponownie wprowadzane.
| Linia 7 | |
|---|---|
| Kolor linii | Pomarańczowy |
| Stacja końcowa |
El Rosario Barranca del Muerto |
| Długość kolei pasażerskiej | 17,011 km |
| Całkowita długość linii kolejowej | 18,784 km |
| Stacje | 14 |
| Rodzaj linii | El Rosario to terminal naziemny. Od Aquiles Serdán do Barranca del Muerto stacje są pod ziemią. |
| Kierunek | Północ-Południe, na zachodzie miasta |
| Rozpoczęte operacje | 20 grudnia 1984: z Tacuba do Auditorio 22 sierpnia 1985: z Auditorio do Tacubaya 19 grudnia 1985: z Tacubaya do Barranca 29 grudnia 1988: z Tacuba do El Rosario |
Linia 8: Garibaldi / Lagunilla – Constitución de 1917
Linia 8 była przedostatnią trasą sieci, która została otwarta 20 lipca 1994 roku przez ówczesnego prezydenta Carlosa Salinasa de Gortari, a następnie regenta miasta Manuela Aguilery Gómeza . Plany budowy linii sięgają znacznie wcześniej, ale zostały wstrzymane z powodu znacznej przebudowy. Ma 19 stacji o łącznej długości toru 20,078 km (12,476 mil), z czego 16,679 km (10,364 mil) to tor pasażerski. Linia 8 biegnie w ogólnym kierunku południowo-wschodnim, zaczynając w pobliżu centrum miasta, a jej kolor jest jasnozielony. Linia ma 14 stacji metra i pięć stacji naziemnych, w tym terminal południowy Constitución de 1917. Sześć stacji łączy linię 8 z innymi liniami metra. Według Sistema de Transporte Colectivo liczba osób przeniesionych na tej linii w 2006 roku wyniosła 117 386 342 osób.
| Linia 8 | |
|---|---|
| Kolor linii | Zielony |
| Stacja końcowa |
Garibaldi/Lagunilla Constitución z 1917 r |
| Długość kolei pasażerskiej | 16,679 km |
| Całkowita długość linii kolejowej: | 20,078 km |
| Tabor | Pociągi MP-82 wyprodukowane we Francji w latach 1982-1984 |
| Stacje | 19 |
| Kierunek | Centrum-Południowy-Wschód |
| Rozpoczęte operacje | 20 lipca 1994 |
Linia 9: Tacubaya – Pantitlán
Pierwszy odcinek linii 9 został oddany do użytku w 1987 roku. Został on kiedyś rozbudowany do długości 12 stacji ponad 15,375 km (9,554 mil) toru, z czego 13,033 km (8,098 mil) to tor pasażerski. Linia została otwarta w celu odciążenia ruchu pasażerskiego z linii 1, do której biegnie równolegle na południe od centrum miasta. Kolor linii jest ciemnobrązowy .
Linia 9 ma osiem stacji metra, a pozostałe to stacje na podwyższeniu, podobne do tych na linii 4, w tym terminal Pantitlán. Jest to jedyna linia w systemie, w której żaden odcinek toru nie przebiega na poziomie ulicy. Dodatkowo pięć stacji łączy się z innymi liniami metra. Pociągi tej linii składają się z pociągów MP68 zmodernizowanych z wentylatorami i inteligentnymi systemami sterowania oraz z części taboru NM-79 .
Niektóre stacje były scenografią do filmu Total Recall z 1990 roku.
| Linia 9 | |
|---|---|
| Kolor linii | brązowy |
| Stacja końcowa |
Tacubaya Pantitlán |
| Długość kolei pasażerskiej | 13,033 km |
| Całkowita długość linii kolejowej | 15.375 km |
| Stacja | 12 |
| Kierunek | Zachód-wschód, przez centrum miasta |
| Rozpoczęte operacje | 26 sierpnia 1987: z Pantitlán do Centro Médico 29 sierpnia 1988: z Centro Médico do Tacubaya |
Linia A: Pantitlán – La Paz
Linia A była drugą linią metra, która rozciągała się na przedmieścia Mexico City poza Meksykańskim Okręgiem Federalnym . Otwarty w całości w 1991 roku, składa się z dziesięciu stacji o długości ponad 17,192 km (10,683 mil) toru, z czego 14,893 km (9,254 mil) to tor pasażerski. Linia A biegnie w ogólnym kierunku południowo-wschodnim, na wschód od centrum miasta, a jej kolor jest fioletowy .
Linia A ma tylko jedną stację metra, terminal Pantitlán, podczas gdy reszta linii przebiega na poziomie ulicy, czasami schodząc pod ziemię między stacjami. Tylko jedna stacja łączy się z innymi liniami metra.
Do czasu otwarcia linii 12, 21 lat później (w 2012 r.), linia A była unikatowa w systemie pod względem wykorzystania tradycyjnej trakcji kolejowej (tabor ze stalowymi kołami) w przeciwieństwie do trakcji pneumatycznej (tabor gumowo-gumowy). Ponieważ była to pierwsza tego typu linia w systemie metra, została nazwana Metro Férreo i czasami nadal jest określana tą nazwą. Linia jest obsługiwana przez pociągi FM-86 , zbudowane w Meksyku przez Concarril w 1986 roku, oraz pociągi FM-95A , również zbudowane w Meksyku (przez Bombardier ) w latach 1998-1999, które pobierają energię elektryczną przez pantograf . A także pociągi FE-07 CAF, które zostały wyprodukowane w 2009 roku.
| Linia A | |
|---|---|
| Kolor linii | purpurowy |
| Stacja końcowa |
Pantitlán La Paz |
| Długość kolei pasażerskiej | 14,893 km |
| Całkowita długość linii kolejowej | 23,722 km² |
| Tabor |
pociągi FM-86 , wyprodukowane w Meksyku w 1986 roku; FM-95A , wyprodukowany w Meksyku w 1998 i 1999; FE-07 , wyprodukowany w Hiszpanii w 2009 r. |
| Stacje | 10 |
| Kierunek | Wschód-Daleki Wschód |
| Rozpoczęte operacje | 12 sierpnia 1991: Z Pantitlán do La Paz |
Linia B stała się trzecią linią rozciągającą się na przedmieścia Mexico City. Pierwszy odcinek linii został oddany do użytku w 1999 roku i został kiedyś rozbudowany do łącznie 21 stacji o długości ponad 23,722 km (14,740 mil) toru, z czego 20,278 km (12,600 mil) to tor pasażerski. Linia B zaczyna się na północ od centrum miasta i biegnie w stosunku do niego w ogólnym kierunku północno-wschodnim. Ma kolor zielony na srebrnym .
Sześć stacji linii B biegnie pod ziemią, cztery na podwyższeniu, a 11 na poziomie ulicy. Pięć stacji łączy się z innymi liniami metra.
Wszystkie pociągi są zmodyfikowane MP68 i wyposażone w GPS i inteligentny system sterowania, pociągi na tej linii były pozostałościami z linii 1, które zostały zrehabilitowane przez Bombardier-Concarril.
| Linia B | |
|---|---|
| Kolor linii | zielony na srebrnym. |
| Stacja końcowa |
Ciudad Azteca Buenavista |
| Długość kolei pasażerskiej | 20,278 km |
| Całkowita długość linii kolejowej | 23,722 km² |
| Stacje | 21 |
| Kierunek | Centrum miasta – Daleki północny wschód |
| Rozpoczęte operacje | 15 grudnia 1999: z Buenavista do Villa de Aragón 30 listopada 2000: z Villa de Aragón do Ciudad Azteca |
Linia 12; linea del Bicentenario : Mixcoac – Tláhuac
Budowa linii 12 rozpoczęła się po konsultacjach społecznych w dniu 8 sierpnia 2007 r. i została zainaugurowana 30 października 2012 r. Chociaż linia oferowała pełną obsługę w ciągu pierwszych 16 miesięcy eksploatacji (Mixcoac - Tláhuac), obsługa na jedenastu stacjach najbardziej wysuniętych na wschód została zawieszona na czas nieokreślony z powodu awarii konstrukcyjnych, przy czym w październiku 2014 r. prowizoryczny terminal był Atlalilco. Przez 18 miesięcy prac remontowych linia 12 biegła z Mixcoac do Atlalilco (9 stacji), 4 z nich łączyły się również z innymi liniami jak w przypadku Metrobus w Meksyku .
Według strony internetowej Mexico City Metro, pociągi linii 12 korzystają z tradycyjnej trakcji kolejowej (tak jak linia A). Oznacza to, że byłaby to druga linia metra Férreo , można by ją nazwać linią C, ale powody numeracji (co oznacza również, że linie A i B mają odpowiednio 10 i 11) nie pozwalają na to, ponieważ parametry tej serii implikują że linie oznaczone literami zamiast cyfr wynikają z tego, że te linie przecinają obszary stanu Meksyk (innego podmiotu w kraju, sąsiadującego z miastem Meksyk). Rząd nazwał go línea del Bicentenario , upamiętniając 200. rocznicę rozpoczęcia meksykańskiej wojny o niepodległość 16 września 1810 r. i obiecując dostarczenie wszystkich dwudziestu stacji do 30 kwietnia 2012 r. Jednak opóźnienia w dostawach pociągów i budowie spowodowały pełne uruchomienie opóźniony do 30 października 2012. W tym dniu prezydent Calderón i burmistrz Marcelo Ebrard otworzyli linię do obsługi.
W marcu 2014 r. 11 stacji musiało zostać zamkniętych ze względu na zagrożenie bezpieczeństwa pasażerów z powodu falistej kolei. Śledztwo wykazało, że szyny były niezgodne z pociągami, pojawiły się oskarżenia o korupcję. Po 18 miesiącach linia została naprawiona i wznowiona.
W nocy 3 maja 2021 r. podwyższona część zawaliła się, powodując 26 zgonów i 70 obrażeń.
| Linia 12 | |
|---|---|
| Kolor linii | Złoto |
| Stacja końcowa |
Mixcoac Tláhuac |
| Długość kolei pasażerskiej | 24 km |
| Tabor | FE-10 wyprodukowany w 2011 roku przez CAF |
| Stacje | 20 |
| Kierunek | Południowy-Wschód |
| Rozpoczęte operacje | 30 października 2012 r. |
Zobacz też
Bibliografia
- Rząd Meksykańskiego Okręgu Federalnego (2005). Metrobus-Proyecto . Ostatnio pobrano 22 lutego 2006 r.
- Monroy F., Marco A. (2004) [1] Mapa PDF przedstawiająca typ stacji ( link do archiwum internetowego ). Ostatnio pobrano 25 lutego 2006.
- Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (2005). Red de Rutas por Zona.-RTP . Ostatnio pobrano 23 lutego 2006.
- Servicio de Transportes Electricos del Distrito Federal (2003). Servicios.- Servicio de Transportes Electricos del DF Ostatnio pobrane 22 lutego 2006 r.
- Sistema de Transporte Colectivo (2005). Página del Sistema de Transporte Colectivo . Ostatnio pobrano 22 lutego 2006 r.
Zewnętrzne linki
- Mapa sieci metra w Google Earth - Google Earth jest wymagana do otwarcia tego pliku.
- Strona UrbanRail.Net w metrze w Meksyku — zawiera ogólny opis systemu oraz tabelę pokazującą kolejność chronologiczną, w jakiej zostały otwarte wszystkie sekcje systemu.