Macchi M.39 - Macchi M.39
| M.39 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Wodnosamolot wyścigowy |
| Producent | Aeronautica Macchi |
| Projektant | Mario Castoldi |
| Pierwszy lot | 6 lipca 1926 |
| Główny użytkownik | Regia Aeronautica |
| Numer zbudowany | 5 (dwóch trenerów i trzech zawodników) plus jeden płatowiec do testów statycznych |
Macchi M.39 był wyścigowych wodnosamolotów zaprojektowany i zbudowany przez włoską firmę samolotu Aeronautica Macchi w latach 1925-26. M.39 pilotowany przez majora Mario de Bernardiego (1893–1959) wygrał Schneider Trophy w 1926 r., Aw tym samym roku ten typ ustanowił również światowe rekordy prędkości.
Projektowanie i rozwój
M.39 zaprojektowana przez Mario Castoldi (1888-1968) do reprezentacji Włoch w 1926 Schneider Trophy rasy, i była to pierwsza nisko-wing monoplan że on zaprojektowany dla Macchi. Był to jednomiejscowy wodnosamolot wyścigowy z dwoma pływakami, o konstrukcji mieszanej (metalowo-drewnianej). Drewniane skrzydła były usztywnione drutem, a dwie trzecie górnych powierzchni służyło jako grzejniki o niskim oporze . Pilot siedział w otwartym kokpicie równolegle do tylnej krawędzi skrzydła; kokpicie ' s szyby został wyprofilowany w kadłubie desek w celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego . W pływaki prowadzone paliwa.
M.39 miał funkcje specjalizujące się w zawodach Schneider Trophy. Obwód kursu wymagał skrętów w lewo, więc lewy koniec skrzydła znajdował się nieco dalej od kadłuba niż prawy, aby umożliwić wykonywanie ciasnych skrętów w lewo. Aby przeciwdziałać reakcji momentu obrotowego śmigła , pływaki miały nierówną pływalność.
Macchi zbudował dwa typy M.39, wersję trenerską i wyścigową. Wersja trenerska miała 447-kilowatowy (600- konny ) silnik V12 chłodzony cieczą Fiata AS.2 , podczas gdy wersja wyścigowa miała 597-kilowatowego (800-konnego) Fiata AS 2. Macchi zbudował dwa trenażery, trzech kierowców i jeden płatowiec przeznaczony do testów statycznych . Pierwszy M.39, trener o numerze seryjnym MM.72, został zbudowany zaledwie w kilka miesięcy. Wkrótce po nim pojawił się drugi trener (MM.73), trzej zawodnicy (MM.74, MM.75 i MM.76) oraz płatowiec do testów statycznych.
Historia operacyjna
Pierwszym samolotem M.39, który poleciał był trener MM.72, który wykonał swój pierwszy lot 6 lipca 1926 r. 16 września 1926 r. Kapitan włoskiej drużyny Schneider zatrzymał jednego z trenerów nad jeziorem Varese , rozbił się do jeziora i został zabity, ale rozwój M.39 był kontynuowany.
13 listopada 1926 r. Trzej zawodnicy M.39 wzięli udział w zawodach Schneider Trophy 1926 w Hampton Roads w stanie Wirginia w Stanach Zjednoczonych. MM.75 doznał pęknięcia rury i musiał wcześnie opuścić wyścig, ale MM.76, pilotowany przez majora de Bernardiego, zajął pierwsze miejsce ze średnią prędkością 396.698 kilometrów na godzinę (246.497 mph), ustanawiając nowy rekord świata wodnosamoloty. MM.74, pilotowany przez Adriano Baculę , zajął trzecie miejsce.
Cztery dni później, 17 listopada 1926 roku, de Bernardi użył MM.76, aby ustanowić nowy światowy rekord prędkości 416,618 kilometrów na godzinę (258,874 mil na godzinę) na 3-kilometrowym kursie w Hampton Roads.
Castoldi oparł projekt swojego następnego wodnosamolotu wyścigowego, Macchi M.52 , na modelu M.39.
Operatorzy
Dane techniczne (wyścigówka M.39)
Dane z World Encyclopedia of Civil Aircraft The Complete Encyclopedia of World Aircraft
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Długość: 7,77 m (25 stóp 6 cali), w tym pływaki
- Długość kadłuba 6,73 m (22,1 stopy)
- Rozpiętość: 9,26 m (30 stóp 5 cali)
- Wysokość: 2,97 m (9 stóp 9 cali)
- Masa własna: 1257 kg (2771 funtów)
- Masa całkowita: 1572 kg (3466 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 1575 kg (3472 funtów)
- Silnik: 1 × silnik tłokowy chłodzony cieczą Fiat AS.2 V-12, 597 kW (801 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 439,44 km / h (273,06 mph, 237,28 kn)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Uwagi
Bibliografia
- Angelucci, Enzo. Światowa encyklopedia samolotów cywilnych . Londyn: Willow Books, 1984. ISBN 0-00-218148-7 .
- Donald, David, wyd. Kompletna encyklopedia samolotów świata . Nowy Jork: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- Eves, Edward The Schneider Trophy Story . Shrewsbury, Wielka Brytania. Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN 1-84037-257-5 .
- Lefèbvre, Jean-Michel & Foxworthy, Thomas (maj 1978). „Vitesse à la italienne: Macchi M.39, partie 1” [Italian Speed: The Macchi M.39, Part One]. Le Fana de l'Aviation (po francusku) (102): 8–11. ISSN 0757-4169 .
- Lefèbvre, Jean-Michel & Foxworthy, Thomas (czerwiec 1978). „Vitesse à la italienne: Macchi M.39, partie 2” [Italian Speed: The Macchi M.39, Part Two]. Le Fana de l'Aviation (po francusku) (103): 8–11. ISSN 0757-4169 .
- Taylor, Encyklopedia lotnictwa Michaela JH Jane . Londyn: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8 . s 618.