Koła magnezowe - Magnesium wheels

Koła magnezowe to koła wykonane ze stopów zawierających głównie magnez . Koła magnezowe są produkowane przez odlewanie (obróbkę metalu) (gdzie stopiony metal jest wprowadzany do formy, krzepnąc w formie) lub przez kucie (gdzie prefabrykowany pręt jest odkształcany mechanicznie). Magnez ma kilka kluczowych właściwości, które czynią go atrakcyjnym metalem bazowym do kół: lekkość; wysoka zdolność tłumienia ; i wysoka wytrzymałość właściwa . Magnez jest najlżejszym dostępnym metalicznym materiałem konstrukcyjnym. Jest 1,5 raza mniej gęsty niż aluminium , dzięki czemu koła magnezowe można zaprojektować tak, aby były znacznie lżejsze niż koła ze stopów aluminiowych , a jednocześnie wykazywały porównywalną wytrzymałość. Wszystkie konkurencyjne koła wyścigowe są teraz wykonane ze stopu magnezu.

Koła odlewane z magnezu

Biorąc pod uwagę ich generalnie gorszą jakość w porównaniu do felg kutych, główną zaletą felg odlewanych jest stosunkowo niski koszt produkcji. I chociaż koła odlewane są tańsze niż koła kute, koła odlewane są cięższe niż koła kute dla danego wymaganego obciążenia. Wady produkcyjne znalezione w kołach odlewanych obejmują ubytki lub porowatość oraz inną mikrostrukturę metalurgiczną, co pociąga za sobą większy rozmiar ziarna. Koła odlewane będą miały tendencję do pękania pod wpływem nadmiernego uderzenia przy dużej prędkości, podczas gdy koła kute będą miały tendencję do zginania. Koła odlewane były nadal używane w elitarnych wyścigach, takich jak Formuła 1 , IndyCar , BTCC , MotoGP i World Superbike, aż do połowy lat 90., kiedy preferowano technologię kutych kół.

Kute magnezowe koła

Kute felgi magnezowe są wytwarzane przez mechaniczne odkształcanie ( kucie ) prefabrykowanego pręta za pomocą wydajnej prasy kuźniczej. Istnieje kilka nieco odmiennych technik kucia, z których wszystkie obejmują wieloetapowy proces/operację. Powstała odkuwka jest następnie obrabiana (toczenie na tokarce i frezowanie) w ostateczny kształt koła poprzez usunięcie nadmiaru metalu z odkutego półfabrykatu. Kute koło magnezowe jest o 25 procent lżejsze niż koło odlewane. Główną wadą kutych kół jest wysoki koszt produkcji. Ze względu na typowo wysokie koszty gotowych felg, kute felgi są nadal rzadko kupowane przez nieprofesjonalnych kierowców do regularnego użytku drogowego.

Ale ponieważ kute koła mogą być zaprojektowane tak, aby były lżejsze niż odlewane dla danego obciążenia, kute koła oferują oszczędność paliwa i inne wyraźne zalety. Proces kucia umożliwia wyrównanie metalowych włókien i optymalizację ułożenia kierunkowego wzoru wzdłuż szprych koła. To, wraz z mniejszym rozmiarem ziarna, skutkuje doskonałymi właściwościami mechanicznymi i charakterystyką osiągów, które sprawiają, że kute felgi magnezowe są szeroko popularne zarówno w wyścigach samochodowych, jak i wśród doświadczonych entuzjastów jazdy.

Historia

Oryginalne felgi z odlewanego magnezu powstały w latach 30. XX wieku, a ich produkcja trwa do dziś. Niektóre z największych marek produkujących w przeszłości felgi magnezowe to Halibrand, American Racing, Campagnolo, Cromodora, Ronal, Technomagnesio i Watanabe. Popularność kół magnezowych osiągnęła szczyt w latach 1950-1960. Koła magnezowe z połowy XX wieku są obecnie uważane za klasyczne i są bardzo poszukiwane przez niektórych entuzjastów klasycznych samochodów. Jednak te felgi magnezowe okazały się niepraktyczne, ponieważ były podatne na korozję i były najczęściej używane w sportach wyścigowych. Po 1960 roku felgi magnezowe były stopniowo zastępowane felgami aluminiowymi na rynku masowym, ale nie na rynku felg konkurencji. Wielu producentów kół magnezowych nadal działa. Wiele firm kontynuowało produkcję po latach 60-tych, chociaż w mniejszych ilościach. Nowoczesne osiągnięcia naukowe i inżynieryjne doprowadziły do ​​znacznej poprawy jakości felg magnezowych, w tym zaawansowanej technologicznie obróbki antykorozyjnej, która wydłuża cykl życia felgi, dorównując lub nawet przekraczając cykl życia porównywalnych felg aluminiowych. Kuty magnez zaczął wypierać koła magnezowe odlewane ciśnieniowo i grawitacyjnie w połowie lat 90-tych. Do końca lat 90. Marchesini, DYMAG i Marvic dostarczaliśmy odlewane koła na elitarny rynek wyścigów motocyklowych. Firma DYMAG dostarczała również wszystkie samochody eh Lola i Reynard Indycar do 1998 roku.

Powszechne problemy

Istotną wadą historycznie wpływającą na felgi magnezowe była podatność na korozję . Ostatnie ulepszenia w technologii obróbki powierzchniowej magnezu w dużej mierze rozwiązały problemy z korozją — do tego stopnia, że ​​niektórzy producenci oferują dziś 10-letnią gwarancję.

Istnieje powszechne błędne przekonanie dotyczące niebezpieczeństwa spowodowanego palnością magnezu . Jednak w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat opracowano nowe, ulepszone stopy, bez zgłaszanych przypadków zapalenia się felg magnezowych. W rzeczywistości amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa przeprowadziła szeroko zakrojone testy w ciągu ostatniej dekady, stwierdzając, że potencjalna palność magnezu nie jest już problemem – a nawet orzekając o dopuszczeniu jego stosowania w kabinach samolotów .

Dzięki wielu wyzwaniom rozwiązanym przez nowoczesne rozwiązania technologiczne, wiele firm – w tym Brembo (Marchesini), BBS , OZ , Taneisya i SMW Engineering – produkuje teraz nową generację niezawodnych kutych felg magnezowych. Dodatkowo, kilku producentów samochodów i motocykli (producenci oryginalnego wyposażenia lub OEM) z powodzeniem homologowali kute felgi magnezowe do użytku jako oryginalne wyposażenie. Tylko ograniczona liczba kuźników na świecie posiada duże prasy potrzebne do produkcji odkuwek, z których obrabiane są kute felgi magnezowe.

Koła magnezowe na rynku wtórnym

mbDESIGN

Firma mbDESIGN w środkowych Niemczech zaprezentowała w maju 2018 r. pierwsze kute obręcze Magnesium z homologacją KBA na rynku wtórnym. Frist Design nosiło nazwę MF1 i waży tylko 7,2 kg dla obręczy 8x19", nowy kamień milowy dla kół ultralekkich.

Rozmiary zaczynają się od 17 cali do 20 cali w 2020 roku. Nowy Design MF2 jest ponownie zoptymalizowany i lżejszy niż wszystkie wcześniej. Dla Audi TT RS koło w 9x19" Et42 waży tylko 6,3 kg, osiągi wszystkich TTR i RS3 są niesamowite.

Koniec roku 2020 firma mbDESIGN zaprojektowała koło MF2 Centerlock dla modelu MCLaren 720, który waży zaledwie 7,1 kg w 11,5x20 cali dla tylnej osi i 8x19” z 5,8 kg dla przedniej osi.

DYMAG

Firma DYMAG została założona jako Competition Wheels Limited w połowie lat 70-tych. Była to pierwsza firma, która wyprodukowała koła Gravity Diecast Magnesium, które poprawiły właściwości mechaniczne w porównaniu z kołami magnezowymi odlewanymi w piasku. Szeroko stosowany w Formule 1 i GP500 (prekursor MotoGP i World Superbikes ). W latach 80-tych firma zmieniła nazwę na DYMAG Racing UK Limited. W połowie lat 90. kute magnezowe koła wyparły odlewane ciśnieniowo koła z magnezu w elitarnym sporcie motorowym . BBS (Washi Beam) i OZ (Tan Ei Sya) kontrolowały wyłącznie dostawy odkuwek magnezowych, co spowodowało, że DYMAG rozpoczął komercyjny rozwój pierwszych na świecie felg motocyklowych z kompozytu węglowego w 1995 roku, a następnie pierwszych felg samochodowych z kompozytu węglowego w 2004 roku. Firma została zlikwidowana po Globalnym Kryzysie Finansowym w 2009 r., początkowo wznowiono działalność jako CSA Performance Wheels Limited, a w 2014 r. zmieniono nazwę na DYMAG GROUP LIMITED. Dziś DYMAG jest projektantem i producentem felg z kompozytów węglowych do samochodów i motocykli OEM, zastosowań wyścigowych i na rynku wtórnym, a także kutych aluminiowe felgi wyścigowe do motocykli BSB i Isle of Man TT . Koła magnezowe i karbonowe zostały w dużej mierze zakazane ze względu na koszty w World Superbike i wielu innych seriach wyścigowych, w tym IOM TT.

Koła magnezowe Minilite

Koła Minilite to 8-ramienne felgi zaprojektowane w 1962 roku dla BMC Mini . Stop magnezu został wybrany w celu zmniejszenia masy, a koła Minilite szybko stały się popularnym wyborem do wyścigów i użytku drogowego. Zaprojektowany początkowo dla konkretnego pojazdu, oryginalny 8-ramienny wzór został następnie rozszerzony do różnych rozmiarów, aby pomieścić szereg pojazdów. Używany przez zespoły wyścigowe w Europie i Stanach Zjednoczonych , Minilite był jednym z najpopularniejszych kół wyścigowych lat 60. i 70. XX wieku. Produkcja na małą skalę felg Minilite ze stopów magnezu trwa do dziś. Od 15 października 2020 r. Koła Magnesium Minilite NLA fabrycznie.

Koła Speedline

Speedline to marka felg ze stopów lekkich dla producentów OEM, samochodów wyścigowych (jednomiejscowych i rajdowych ) oraz na rynek wtórny. Niektóre modele kierownic wyścigowych są wykonane z odlewanego stopu magnezu.

Marvic

Marvic to włoski producent felg aluminiowych do motocykli, w tym do rowerów wyścigowych. Dzięki własnej odlewni magnezu Marvic produkuje odlewane i kute felgi magnezowe (a także kute aluminium). Firma oferuje również felgi do motocykli i samochodów zabytkowych, w tym repliki modeli historycznych oraz repliki Campagnolo i innych felg z oryginalnego stopu magnezu.

Wiązka washi

Washi Beam Co. to japoński producent specjalizujący się w kutych felgach samochodowych. Założona w 1971 roku firma zaczęła kuć aluminiowe koła szosowe w 1984 roku, a magnezowe koła wyścigowe w 1992 roku. Firma twierdzi, że wykuła ponad 24 000 kół dla zespołów Formuły 1. Felgi do bolidów Formuły 1 produkowane przez Washi Beam są dystrybuowane pod marką BBS. Washi Beam zaopatruje również wielu producentów oryginalnego wyposażenia samochodowego.

Tan-ey-sya

Tan-ei-sya Co. to japoński producent aluminiowych felg samochodowych, który podobno posiada własny zakład kucia. Produkcja kutych felg magnezowych rozpoczęła się w 1990 roku, a firma zaczęła dostarczać odkuwki do produkcji felg magnezowych Formuły 1 w 1993 roku. Marka TWS Forged została wprowadzona na rynek w 2010 roku, aby ugruntować obecność producenta na rynku wtórnym. Dostępne są jednoczęściowe i wieloczęściowe obręcze z kutego magnezu.

SMW

Kute koło magnezowe SMW

SMW Engineering jest producentem kutych kół magnezowych oraz odkuwek kół (półfabrykatów). SMW dostarcza swoje felgi pod marką własną, wraz z odkuwkami aluminiowymi do różnych producentów felg samochodowych i motocyklowych oraz wielu zespołów sportów motorowych, w tym MotoGP i Formuły 1. Firma stosuje specjalny proces powlekania i oferuje długą gwarancję na swoje produkty. SMW zajmuje się również kuciem części do silników odrzutowych i elementów samolotów.

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ "Więcej niż koła magnetyczne" .
  2. ^ http://www.formula1-dictionary.net/wheels.html >
  3. ^ Mintkowski, Paweł. "Koła F1" .
  4. ^ http://www.fire.tc.faa.gov/pdf/ar11-13.pdf
  5. ^ felgi, felgi Minilite, felgi Minilite, historyczna i klasyczna wymiana kół samochodowych, mini lite. "Minilite, koła Minilite, historyczna i klasyczna wymiana kół samochodowych, entuzjasta zawodów i klasycznych samochodów, koła mini lite" .
  6. ^ „Produzione di getti e ruote in magnesio” .
  7. ^ „Witamy w Washi Beam” .
  8. ^ „Tan-ei-sya” .
  9. ^ „Kute koła SMW” .