Trasa Maryland 45 - Maryland Route 45

Oznaczenie Maryland Route 45
Trasa Maryland 45
Maryland Route 45 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywany przez MDSHA i Baltimore DOT
Długość 30,06 mil (48,38 km)
Istniejące 1957-obecnie

Trasy turystyczne
Horses and Hounds Scenic Byway
Mason i Dixon Scenic Byway
Główne skrzyżowania
Południowy koniec
Ciężarówka US 1  / US 40 w Baltimore
  MD 146 w Towson

I-695 w Towson
MD 131 w Lutherville
MD 145 w Cockeysville
MD 138 w Hereford
MD 137 w Hereford
I-83 w Parkton

MD 439 w linii Maryland
północny koniec SR 3001 na linii stanu Pensylwania w Maryland Line
Lokalizacja
Powiaty Miasto Baltimore , Baltimore
System autostrad
MD 43 MD 47

Maryland Route 45 ( MD 45 ) to autostrada stanowa w amerykańskim stanie Maryland . Znana przez większość swojej długości jako York Road , stanowa autostrada biegnie 30,06 mil (48,38 km) od US Route 1 (US 1) i US 40 Truck w Baltimore na północ do linii stanu Pensylwania w Maryland Line , gdzie autostrada jest kontynuowana jako State Trasa 3001 (SR 3001). MD 45 jest głównym autostrady między centrum Baltimore i Towson , z siedzibą powiatu w Baltimore County . Na północ od autostrady międzystanowej 695 (I-695), autostrada stanowa biegnie równolegle do I-83 i obsługuje podmiejskie społeczności Lutherville , Timonium , Cockeysville i Hunt Valley . MD 45 łączy również północne społeczności hrabstwa Baltimore – Hereford i Parkton . Autostrada stanowa jest utrzymywana przez Administrację Autostrad Stanowych Maryland w hrabstwie Baltimore oraz przez Departament Transportu Miasta Baltimore w mieście, gdzie autostrada przebiega również wzdłuż Greenmount Avenue .

York Road, która podąża ścieżką XVIII-wiecznej drogi wagonowej i XIX-wiecznej rogatki , była jedną z oryginalnych dróg stanowych oznaczonych do poprawy przez Komisję Dróg Stanowych Maryland w 1909 roku. Autostrada stanowa została zbudowana jako droga na każdą pogodę w w połowie 1910 z Baltimore do Hereford. Pozostała część York Road to Maryland Line została zbudowana na przełomie lat 20. i 20. XX wieku. York Road została wyznaczona jako część US 111 w 1927 roku i poszerzona, aby obsłużyć rosnące obciążenie ruchem pod koniec lat dwudziestych. York Road stała się drugorzędną trasą, gdy w latach 50. zbudowano autostradę z Baltimore do Yorku i Harrisburga . US 111 został przeniesiony na tę autostradę w miarę otwierania odcinków; stara droga stała się MD 45. MD 45 całkowicie zastąpiła US 111 na York Road, kiedy autostrada US Highway została zastąpiona przez I-83 na początku lat 60. XX wieku.

Opis trasy

Zobacz południe wzdłuż MD 45 w Glenwood Avenue w Baltimore

MD 45 zaczyna się na skrzyżowaniu z US 1 i US 40 Truck (North Avenue) w północno-zachodnim rogu cmentarza Green Mount w Baltimore. Greenmount Avenue biegnie na południe jako ulica miejska do Forrest Street i Monument Street na wschód od centrum Baltimore . MD 45 głów północ jako cztery-lane niepodzielnym ulicy między Barclay i East Baltimore Midway dzielnicach i krzyży ponad CSX „s Baltimore Terminal Dzielnica . Autostrada stanowa biegnie na północ przez Waverly , gdzie ulica mija Kościół Episkopalny św. Jana i przecina 33. Ulicę. MD 45 biegnie równolegle na wschód przez Old York Road przez Waverly i Pen Lucy . Na 43rd Street nazwa MD 45 zmienia się na York Road. Zmiana nazwy następuje w miejscu, w którym autostrada opuściła granice miasta Baltimore w latach 1888-1917. MD 45 prowadzi dalej na północ jako pięciopasmowa droga z centralnym pasem do skrętu w lewo . Pomiędzy Cold Spring Lane i Northern Parkway , stanowa autostrada przechodzi przez Mid-Govans , w którym mieści się Teatr Senator i traci środkowy pas do skrętu w lewo.

MD 45 opuszcza granice miasta i przechodzi przez gminę Rodgers Forge w hrabstwie Baltimore . Autostrada stanowa przebiega wzdłuż wschodniego krańca Towson University, zanim dotrze do południowego krańca centrum Towson, gdzie MD 45 Bypass rozdziela się na północny zachód wzdłuż Burke Avenue. W centrum siedziby hrabstwa przylegającej do centrum handlowego Towson Town Center , MD 45 przechodzi przez rondo Towson Roundabout w kształcie toru wyścigowego, gdzie autostrada stanowa łączy się z południowym końcem MD 146 (Dulaney Valley Road) i wschód-zachód Joppa Road . Po obu stronach ronda autostrada stanowa zwęża się do dwóch pasów umożliwiających parkowanie na ulicy. MD 45 kieruje się na północny zachód od ronda, ponownie stając się czterema pasami i spotyka północny kraniec MD 45 Bypass (Bosley Avenue), zanim uzyska środkowy pas skręcający w lewo i mija na wschód od Centrum Sztuki i Technologii George'a Washingtona Carvera . Trasa posiada częściowy węzeł koniczyny z I-695 (Baltimore Beltway), gdzie jest to czteropasmowa, podzielona autostrada . Autostrada stanowa biegnie na północ przez gęsto zaludniony obszar podmiejski Lutherville jako droga pięciopasmowa z centralnym pasem do skrętu w lewo, gdzie autostrada przecina się z Seminary Road, która prowadzi na zachód jako MD 131 . Zachodnia strona MD 45 jest otoczona parkami handlowymi i przemysłowymi, gdy przechodzi przez Timonium. Pomiędzy Timonium Road i Padonia Road, które prowadzą na zachód do skrzyżowań z I-83, autostrada stanowa przebiega wzdłuż wschodniej krawędzi Timonium Fairgrounds , siedziby Jarmarku Stanowego Maryland i Targu Baltimore County 4-H. Parki przemysłowe ciągną się dalej za Warren Road w Cockeysville, gdzie autostrada przecina Beaver Dam Run. MD 45 spotyka się z zachodnim końcem MD 145 (Ashland Road) przed dotarciem do Hunt Valley, gdzie autostrada przecina Shawan Road w Hunt Valley Town Center .

MD 45 w kierunku południowym za MD 439 w Maryland Line

Na północ od Shawan Road, MD 45 staje się dwupasmową, niepodzielną drogą, która przecina Western Run i skręca na północny wschód, po czym wraca na północ przez społeczność Sparks, gdzie autostrada ma skrzyżowanie z Belfast Road i przechodzi przez kilka parków przemysłowych. Autostrada stanowa biegnie przez wieś Hereford, która zawiera zachodnią końcówkę MD 138 (Monkton Road) i wschodnią końcówkę MD 137 (Mount Carmel Road) jedną przecznicę od siebie. Na północ od Hereford, MD 45 przechodzi na zachód od Hereford High School i schodzi do doliny Gunpowder Falls , gdzie autostrada przebiega równolegle do I-83. Obie autostrady rozdzielają się, a autostrada stanowa przechodzi przez Half-Way House , zachowany punkt poboru opłat z XIX-wiecznej rogatki, która znajduje się w połowie drogi między Baltimore a Yorkiem. W Parkton, MD 45 przecina Middletown Road i przechodzi przez Torrey C. Brown Rail Trail i Little Gunpowder Falls. Na północ od wsi autostrada stanowa przecina zachodnią stronę I-83 na skrzyżowaniu diamentów z autostradą międzystanową. Autostrada stanowa przecina MD 439 (Old York Road) i Freeland Road we wspólnocie Maryland Line przed osiągnięciem jej północnego końca na linii stanu Pensylwania. Jezdnia biegnie dalej na północ jako SR 3001 ( Susquehanna Trail ), nieoznakowana trasa kwadrantowa , w kierunku dzielnicy Shrewsbury .

MD 45 jest częścią National Highway System jako główna arteria z US 1 w Baltimore do Shawan Road w Hunt Valley, z wyjątkiem krótkiego odcinka między MD 146 a północnym skrzyżowaniem z MD 45 Bypass w Towson.

Historia

York Road została po raz pierwszy zbudowana jako droga wagonowa na początku lat czterdziestych XVIII wieku, aby połączyć nową osadę York z portem Baltimore. W XIX wieku droga ta stała się częścią Baltimore i Yorktown Turnpike. Kiedy Komisja Dróg Stanowych Maryland utworzyła system dróg stanowych w 1909 roku, York Road z North Avenue w Baltimore do Parkton została wyznaczona jako jedna z pierwotnych dróg stanowych do ulepszenia. Pierwsza część starej rogatki, która miała być zrekonstruowana z nawierzchnią makadamową o szerokości 14 stóp (4,3 m), pochodziła z Washington Avenue na północ od centrum Towson i wioski Teksas na południe od Cockeysville w 1913 roku. Autostrada od współczesnego północnego Granica miasta Baltimore w pobliżu 42nd Street do Washington Avenue na północ od centrum Towson została wyłożona bitumicznym betonem w 1914 roku. York Road z Teksasu do Glencoe został ponownie wybudowany w 1914 roku, a stamtąd do wioski Verona na południe od Hereford w 1915 roku. ulepszona droga makadamowa została przedłużona do Parkton w 1919 roku. York Road z Parkton do linii stanu Pensylwania została wybetonowana w dwóch odcinkach ukończonych w 1921 i 1923 roku. Road i Greenmount Avenue na północ od North Avenue stały się częścią US 111.

MD 45 w kierunku północnym w Timonium

Wczesne ulepszenia York Road obejmowały budowę nowych mostów nad Western Run i Gunpowder Falls w 1918 i 1924; te mosty pozostają w użyciu. Inne mosty obejmowały separacje stopni na skrzyżowaniach Northern Central Railway w Cockeysville i Parkton zbudowane około 1930 roku. US 111 został poszerzony o betonowe pobocza w dużej części hrabstwa Baltimore w połowie lat dwudziestych XX wieku. York Road i Greenmount Avenue zostały poszerzone i zrekonstruowane w Baltimore w 1929 i 1930. Do 1930 US 111 miał szerokość 40 stóp (12 m) od wewnątrz Baltimore do Towson, 20 stóp (6,1 m) od Towson do Parkton i 18 stóp (5,5 m) od Parkton do linii stanu Pensylwania. W 1934 r. Komisja Dróg Stanowych Maryland zaleciła poszerzenie amerykańskiej autostrady do 12 m od Towson do Cockeysville i do 6,1 m od Parkton do granicy stanu Pensylwania. Ten ostatni odcinek został poszerzony do 24 stóp (7,3 m) w 1946 i 1947 roku.

Dalsze poszerzenie US 111 nie było planowane, ponieważ York Road miała zostać ominięta autostradą między Baltimore a Harrisburgiem. Budowa drogi ekspresowej Baltimore–Harrisburg rozpoczęła się w 1948 roku między Timonium a Hunt Valley. Pierwsza część autostrady została otwarta z Towson do Belfast Road na północ od Hunt Valley w grudniu 1955 roku, równolegle z otwarciem części obwodnicy Baltimore między Falls Road i York Road. US 111 został przeniesiony na autostradę, gdy autostrada Baltimore-Harrisburg została ukończona na północ od Hereford w 1957 roku; MD 45 został przydzielony do York Road między obwodnicą a północnym krańcem autostrady. Druga, rozłączna część MD 45 została przydzielona na północ od Parkton do linii stanowej Pensylwanii, kiedy w 1959 r. ukończono autostradę Baltimore–Harrisburg między Parkton a obszarem Yorku. Kiedy ukończono ostatni odcinek autostrady US 111 między Hereford a Parkton w 1960, MD 45 został przydzielony do odcinka York Road pomiędzy tymi społecznościami. US 111 i I-83 zostały podpisane na autostradzie między Towson i Harrisburgiem, dopóki US 111 nie został wycofany ze służby w 1963 roku; oznaczenie MD 45 rozszerzono w tym czasie na południe do Baltimore do US 1.


Lista połączeń

Hrabstwo Lokalizacja mi
km Cele podróży Uwagi
Miasto Baltimore 0,00 0,00
US 1  / US 40 Truck (North Avenue) / Greenmount Avenue południe
południowa końcówka
2,42 3,89 Zimna Wiosna Lane
3,74 6.02 Park Północny
Baltimore Towson 5,89 9.48
MD 45 Byp. północ (Burke Avenue) / Burke Avenue wschód
Południowy koniec MD 45 Byp.
6,36 10.24 MD 146 północ (Dulaney Valley Road) / Joppa Road  – Jacksonville , Parkville Rondo Towsona ; południowy koniec MD 146
6,82 10.98
MD 45 Byp. południe (Bosley Avenue) / Bosley Avenue północ
Północny koniec MD 45 Byp.
7,36 11.84 I-695 (obwodnica Baltimore) – Essex , Pikesville I-695 Wyjście 26
Lutherville 7,90 12.71 MD 131 zachód (aleja seminaryjna) / aleja seminaryjna wschód – kaplica Mays Wschodni koniec MD 131
Cockeysville 13.12 21.11 MD 145 wschód (Ashland Road) – Jacksonville Zachodni koniec MD 145
Hereford 20,33 32,72 MD 138 wschód (Monkton Road) – Monkton Zachodni koniec MD 138
20.43 32,88
MD 137 zachód (Mount Carmel Road) do I-83  – Hampstead
Wschodni koniec MD 137
Parkton 25,35 40,80 I-83 (Baltimore–Harrisburg Expressway) – Baltimore , Harrisburg I-83 Wyjście 33
Linia Maryland 28,81 46,37
MD 439 wschód (Old York Road) do I-83  – Bel Air
Zachodni koniec MD 439
30.06 48,38 SR 3001 północ ( Susquehanna Trail ) – Shrewsbury linia stanu Pensylwania ; północna końcówka
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Powiązane trasy

Trasa obwodnicy Towson

Obejście plate.svg

Znacznik obwodnicy Maryland Route 45

Obwodnica Maryland Route 45

Lokalizacja Towson
Długość 0,9 mi (1400 m)
Widok na północ od południowego krańca obwodnicy MD 45 przy MD 45 w Towson

Maryland Route 45 Obwodnica ( MD 45 Obwodnica ) to utrzymywana przez hrabstwo, oznaczona trasa obwodnicy MD 45 w Towson. Autostrada podzielona na cztery do sześciu pasów biegnie 1,4 km wzdłuż zachodniej części centrum Towson. MD 45 Obwodnica zaczyna się na południe od centrum miasta na skrzyżowaniu MD 45 z Burke Avenue. Na Towsontown Boulevard na północnym skraju kampusu Uniwersytetu Towson trasa obwodnicy skręca na północ, a jej nazwa zmienia się na Bosley Avenue. MD 45 Bypass biegnie wzdłuż Bosley Avenue na północ za Joppa Road do MD 45 na północ od Towson Roundabout. Bosley Avenue biegnie na północny wschód poza MD 45 do Fairmount Avenue. Obwodnica MD 45 jest częścią National Highway System jako główna arteria na całej długości.

Zobacz północ wzdłuż obwodnicy MD 45 z kładki dla pieszych Uniwersytetu Towson

Trasy pomocnicze

MD 45 ma pięć nieoznaczonych tras pomocniczych. MD 45A znajduje się w Towson; MD 45B do MD 45E znajdują się w Cockeysville.

  • MD 45A to oznaczenie 0,11 mili (0,18 km) odcinka West Road między MD 45 a parą ramp prowadzących do i od I-695 w kierunku wschodnim.
  • MD 45B to oznaczenie 0,05-milowego (0,080 km) odcinka Cockeysville Road bezpośrednio na zachód od MD 45.
  • MD 45C to oznaczenie 0,03 mili (0,048 km) odcinka Railroad Avenue bezpośrednio na zachód od MD 45.
  • MD 45D to oznaczenie 0,05-milowego (0,080 km) odcinka Sherwood Road między MD 45 a Cedar Knoll Road.
  • MD 45E to oznaczenie 0,03 mili (0,048 km) odcinka Beaver Run Lane bezpośrednio na wschód od MD 45.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Mapa trasy :

KML pochodzi z Wikidanych