Maschinenbau Kilonia - Maschinenbau Kiel

„maK” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz mak (ujednoznacznienie) i MAK (ujednoznacznienie) .

Maschinenbau Kiel GmbH
Rodzaj GmbH
Poprzednik Deutsche Werke
Założony 1948
Zmarły 1997
Los Split, przejęty przez Caterpillar Inc. , Siemens , Rheinmetall (lata 90.)
Siedziba
Kilonia
,
Niemcy
Produkty Lokomotywy spalinowe
Silniki spalinowe
Opancerzony pojazd bojowy fighting

Firma Maschinenbau Kiel GmbH zaprojektowała, wyprodukowała i wprowadziła na rynek morskie silniki wysokoprężne, lokomotywy spalinowe i pojazdy gąsienicowe pod marką MaK . Trzy główne działy operacyjne Maschinenbau Kiel GmbH zostały sprzedane różnym firmom w latach 90-tych.

Rheinmetall przejął dział pojazdów wojskowych w 1990 roku. Siemens przejął dział produkcji lokomotyw w 1992 roku. Siemens sprzedał dział lokomotyw obecnemu właścicielowi, Vossloh , w 1998 roku. Caterpillar Inc. przejął dział silników Diesla w 1997 roku.

Zarówno Vossloh, jak i oddział Caterpillar zajmujący się silnikami diesla, nadal mają siedzibę w Kilonii , Caterpillar nadal używa marki MaK na swoich produktach. Firmy są głównymi pracodawcami w Kilonii.

Historia

Początki

Zobacz także: Deutsche Werke

Początki firmy sięgają co najmniej 1918 r. Wraz z traktatem wersalskim ograniczającym produkcję uzbrojenia w Niemczech, przemysł zbrojeniowy w Kilonii szukał innych rynków. Założono Kiel Deutsche Werke AG (DWK); produkcja lokomotyw spalinowych oraz produkcja statków i broni palnej. W czasie II wojny światowej Deutsche Werke AG produkowała U-booty, a także lokomotywy dla Wehrmachtu. Koniec II wojny światowej przyniósł nie tylko zniszczenie wielu obiektów w Kilonii, ale także koniec firmy.

1948-1997

Maschinenbau Kiel AG (MaK) przekazuje pierwszego Mardera Bundeswehrze 7 maja 1971 roku.

Pierwszy produkcyjny Marder został przekazany armii zachodnioniemieckiej 7 maja 1971 r. Produkcja pojazdu trwała do 1975 r. i ukończono 2136 egzemplarzy. Firma Maschinenbau Kiel została założona 25 maja 1948 roku jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. W jej skład wchodziło kilka fabryk dawnej Deutsche Werke AG. W 1954 roku po długim sporze prawnym z MAN zmieniono nazwę z MAK na MaK . W 1959 r. kryzys doprowadził do zakupu firmy przez Bremer Atlas GmbH i przekształcenia jej w GmbH (rodzaj spółki z ograniczoną odpowiedzialnością).

W 1964 roku MaK stała się częścią grupy Krupp w związku z przejęciem jej spółki-matki. W 1990 roku produkcja Leoparda 2 zakończyła się i perspektywa przyszłych zamówień była niepewna; dział produkcji sprzętu wojskowego został zorganizowany w nową firmę MaK System GmbH. która została przejęta przez producenta armat Rheinmetall . Ramię produkcyjne lokomotyw firmy zostało sprzedane w 1992 roku firmie Siemens.

W 1997 roku część firmy zajmująca się silnikami okrętowymi została sprzedana firmie Caterpillar Inc.

Oddziały firmy

Silniki Diesla

Okrętowy silnik wysokoprężny MaK 8M32C (8-cylindrowy rzędowy, 4MW)

Dywizja morskich silników wysokoprężnych przekształciła się w Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG w 1997 roku i jest obecnie w 100% spółką zależną Caterpillar Inc. Silniki nadal noszą logo MaK. Jednym z przykładów sukcesu tej organizacji jest zastosowanie czterech silników typu MaK 9 M 43 C w wycieczkowcu AIDAdiva .

Linia produktów MaK od sierpnia 2015 r. składa się z sześciu średnioobrotowych czterosuwowych modeli silników wysokoprężnych i dwupaliwowych. Ich moc waha się od 1020 do 16800 kW.

Obecne modele wykorzystują technologię elastycznego wałka rozrządu (FCT) w celu zmniejszenia lub wyeliminowania widocznego dymu przy częściowym obciążeniu. FCT powiedział również, że poprawi wydajność i zbieranie ładunku.

Lokomotywy

Lokomotywa MaK G 321 B

W latach 50. i 60. lokomotywy spalinowe typu „korbowód” z napędem wałowym były budowane i sprzedawane wielu firmom prywatnym w celu zastąpienia lokomotyw parowych.

W latach pięćdziesiątych zakład produkował lokomotywy dla Deutsche Bundesbahn, w tym DB Class V 60 , DB Class V 65 , DB Class V 80

W 1965 r. w rodzimej produkcji lokomotyw zaczęto wykorzystywać wały kardana jako część układu przeniesienia napędu.

W latach 60. produkowano kolejne modele lokomotyw dla Deutsche Bundesbahn, w tym Class V 90-te , DB Class V 100 , DB Class V 200 i DB Class V 160.

Trzeci program budowy lokomotyw rozpoczął się w 1979 r. - oparty na normach ( Arbeitskreis Standard-Diesellok ) opracowanych przez Federalny Związek Kolei ( Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen ), które wymagały stosowania standardowych elementów wymiennych. W wyglądzie zewnętrznym przeważają kąty proste i płaska stal - przede wszystkim ze względu na koszty, wewnętrznie przestawiono na szybsze silniki, z użyciem silników MTU . G 1206 BB ; rozwój G 1201 BB , z licznymi modelami pośrednimi, okazał się szczególnie udany w produkcji przez dziesięciolecia, z nową wersją manewrową wprowadzoną w 2007 roku.

W ówczesnym trudnym klimacie gospodarczym firma starała się poszerzyć swoją ofertę – i bazę klientów. Wykorzystując komponenty elektryczne szwajcarsko-niemieckiej firmy BBC MaK rozpoczęto produkcję lokomotyw spalinowo-elektrycznych – niektóre z nich odniosły sukces, zwłaszcza EN 6400, z których 120 kupiła Nederlandse Spoorwegen .

W 1992 roku nazwa firmy została zmieniona na Krupp Verkehrstechnik GmbH (z korporacją kilku innych firm z grupy Krupp). Rok 1994 przyniósł sprzedaż firmie Siemens i stał się częścią technologii kolejowej Siemens ( Siemens Schienenfahrzeugtechnik SFT).

1 października 1998 roku fabryka w Kilonii wraz z filią w Moers została sprzedana firmie Vossloh AG . Nowa nazwa to Vossloh Rail Vehicle Engineering ( Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH ) lub „VSFT”.

Pod kierownictwem Vosslohs produkowane lokomotywy nosiły tradycyjne logo MaK. 23 kwietnia 2004 roku firma została przemianowana na „ Vossloh Locomotives GmbH ”

Byłe spółki składowe

Firma produkująca sprzęt budowlany nosi obecnie nazwę ATLAS TEREX GmbH.

W 1983 roku „MaK DATA SYSTEM” pojawił się jako centrum zysku dla zewnętrznej usługi informatycznej Krupp MaK. Od 1995 roku jest samodzielną firmą: MaK DATA SYSTEM Kiel GmbH.

W 2006 roku odlewnia fabryki silników Caterpillar i dawna odlewnia MaK została sprzedana grupie odlewniczej SHW Casting Technologies GmbH, która obecnie działa pod nazwą Gießerei Kiel GmbH (Kiel Foundry Ltd) lub „GK”.

Produkty

Bibliografia

Dalsza informacja

Linki zewnętrzne