Kolej przybrzeżna Massachusetts - Massachusetts Coastal Railroad
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Lakeville, Massachusetts |
| Znak sprawozdawczy | MC |
| Widownia | Massachusetts |
| Daty operacji | 2007– |
| Poprzednik | Kolej Bay Colony |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) normalnotorowych |
| Długość | 97 mil |
| Inne | |
| Strona internetowa | mascoastal.com |
Massachusetts Coastal Railroad ( znak raportowania MC ) to klasa III kolejowych obsługujących południowo-wschodnim Massachusetts. Linia kolejowa utrzymuje tor z Hyannis do Framingham, przy czym linia kolejowa obsługuje własne pociągi na 97 milach linii między Hyannis i Fall River / New Bedford. Kolej jest następcą operatora części Bay Colony Railroad .
Historia
31 grudnia 2007 r. wygasł kontrakt na eksploatację towarowych linii kolejowych należących do stanu Massachusetts, administrowany przez Executive Office of Transportation (EOT). Te linie kolejowe obejmowały Cape Main Line , a także kilka krótszych linii zarówno na Cape Cod, jak iw południowo-wschodnim Massachusetts. Nowy kontrakt został przyznany nowej firmie, Massachusetts Coastal Railroad, która przejęła ją 1 stycznia 2008 roku. Oddział Watuppa w Dartmouth i Wesport oraz Oddział Millis w Millis.
Massachusetts Coastal Railroad działa również pod skróconą nazwą Mass Coastal Railroad . Ta skrócona wersja jest odmianą obecnie używaną we wszystkich lokomotywach i taborze kolejowym Massachusetts Coastal.
Operacje
Kolej obsługuje „pociąg na śmieci” przewożący śmieci z Regionalnej Stacji Przeładunkowej Upper Cape w Falmouth i Regionalnej Stacji Przeładunkowej Yarmouth-Barnstable w Yarmouth do południowo-wschodniej Massachusetts Resource Recovery Facility , zakładu przetwarzania odpadów na energię w Rochester , MA, jako zrobił jego poprzednik. Jednak Massachusetts Coastal eksploatuje pociąg pod nową nazwą „Pociąg energetyczny”, wykorzystując 20 byłych wagonów zsypowych węgla z wanny kanadyjskiej na Pacyfiku, przebudowanych na wagony „Energy”. Te „samochody energetyczne” są ponumerowane od 1000 do 1019. Te samochody są pomalowane w zielony schemat Pullmana z czarnym paskiem. Pierwsze 6 samochodów zostało w całości pomalowanych napisem „MASS COASTAL” oraz napisem „ENERGY TRAIN” wzdłuż boków i złotymi paskami. pozostałe 14 samochodów jest w skróconym schemacie bez liter i pasków. Zrobiono to, aby przyspieszyć proces dostawy. Od stycznia 2015 r. pociąg energetyczny kursuje od poniedziałku do piątku rano i po południu. Przeważnie we wtorki Mass Coastal wysyła jedną lub dwie lokomotywy z Rochester lub Taunton na wymianę z CSX w Middleboro. Operacje w Fall River, New Bedford i Taunton można oglądać w niektóre dni od poniedziałku do piątku.
Wraz z biznesem na Cape Main, linia kolejowa kursuje kilka razy w tygodniu na torze przemysłowym Dean Street w Taunton w stanie Massachusetts.
Mass Coastal nie obsługuje pociągów towarowych w niedziele i święta, chyba że jest to konieczne.
Cape Cod Central Railroad jest własnością tej samej firmy macierzystej, i działa jako pociągów pasażerskich kolei dziedzictwa . Plan uruchomienia „Mass Coastal” kolei podmiejskiej między Middleborough a Buzzards Bay lub Sandwich w 2010 roku nie został wdrożony w 2013 roku, ale sezonowy pociąg CapeFLYER zaczął kursować do Hyannis latem 2013 roku.
W 2012 roku firma Iowa Pacific Holdings z siedzibą w Chicago nabyła firmę Cape Rail, Inc i jej spółki zależne Mass Coastal i Cape Cod Central.
Mass Coastal przejął utwory CSX od Taunton, MA do Fall River i New Bedford, MA. Kolej nadal działa na południe od połączenia z CSX w Cotley Junction w Taunton do New Bedford i Fall River.
Tabor
Mass Coastal obsługuje pięć lokomotyw ; o numerach od 2006 do 2010. 2006 to ex- ATSF GP7u (wcześniej BNSF 1336), 2007 jest podobny do ex-ATSF GP9u (wcześniej BNSF 1664), 2008 to ex- Canadian National GP9RM, a 2009 to ex IC GP28 . Wszystkie lokomotywy Mass Coastal zmieniają miejsca pracy przez cały rok. Zwykle jedna lokomotywa obsługuje pociąg energetyczny, dwie obsługują pociągi turystyczne Cape Cod Central, a dwie pozostałe obsługują linie Fall River i New Bedford. Wszystkie jednostki MC mają być docelowo wyposażone w sygnalizatory kabinowe, umożliwiające im przejazd przez węzeł CSX w Middleborough w stanie Massachusetts. Od września 2015, 2008 i 2009 są tak wyposażone. Wszystkie lokomotywy są pomalowane w atrakcyjny schemat Cranberry Red z czarnym paskiem oraz żółtymi paskami i napisami. Dwa wyjątki od schematu malowania to silniki 2006 i 2007. Po awarii głównej prądnicy na początku 2009 roku, 2007 ponownie pojawił się z nową prądnicą i żółtymi paskami bezpieczeństwa na przednich pilotach. Niedługo potem jednostka została przeniesiona do Taunton. Zastąpił 2006, który trafił do Hyannis i miał namalowane żółte paski zarówno na przednim, jak i tylnym pługu. W 2009 roku zakupiono czwarty silnik o numerze 2009; GP28 zbudowany przez EMD w 1964 roku dla Illinois Central Railroad. Ten silnik został zakupiony od National Rail Equipment w Silvis, Illinois . Pod koniec 2010 roku kolej kupiła swoją piątą lokomotywę, GP50 #2010. Ten silnik jest dawną jednostką Chicago North Western.
Mass Coastal niedawno nabył dwa dawne New Haven Railroad FL-9, które były własnością i były modyfikowane (jako FL9M) przez State of Connecticut DOT. Były one jednymi z 6, które ConnDOT przeszedł na emeryturę około 2009 roku i był na sprzedaż od kilku lat. ConnDOT w końcu wystawił je na aukcję, a Mass Coastal był najwybitniejszym oferentem jednostek o numerach 2011 (była New Haven Railroad nr 2038) i numer 2026 (była New Haven Railroad nr 2007). Obie jednostki są obecnie (stan na maj 2019) w eksploatacji w pociągach Cape Cod Central Excursion.