Matatu - Matatu
W Kenii matatu (znane jako mathree w Sheng ) lub matatus są prywatnymi minibusami, chociaż w przeszłości pickupy i samochody kombi były wykorzystywane jako kenijskie taksówki zbiorowe . Często zdobione, wiele matatu zawiera portrety znanych osób lub slogany i powiedzenia . Podobnie muzyka, którą grają, ma również na celu szybkie przyciągnięcie jeźdźców.
Chociaż ich początki sięgają lat sześćdziesiątych XX wieku, matatu rozwijało się w Kenii w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, a na początku XXI wieku archetypową formą był (wesoło zdobiony) japoński mikrovan . C. 2015 r. zaczęto też wprowadzać do użytku większe pojazdy wielkości autobusów jako matatu . Nazwa może być również używana w niektórych częściach Nigerii.
Te minibusy kursują na wyznaczonych trasach, odjeżdżają z przystanków i są wykorzystywane zarówno do podróży między miastami, jak i wewnątrz miasta. Oprócz kierowcy, matatu mogą być obsadzone przez dyrygenta , lokalnie znany jako makanga lub manamba lub Donda . Od 1999 roku były one jedyną formą transportu publicznego dostępną w Nairobi w Kenii, chociaż w 2006 i 2008 roku już tak nie było. Z biegiem lat, aplikacje współdzielenia autobusów, takie jak SWVL, doświadczają ostrej konkurencji .
Etymologia
Nazwa pochodzi od potocznego języka suahili oznaczającego „trzy”. Jednym z wyjaśnień jest to, że wagony pierwotnie oddane do użytku jako matatu mogły być wyposażone w trzy rzędy siedzeń. Inne źródła podają, że trzy monety były typowym daniem w latach 60. XX wieku.
Nie ma ogólnie przyjętej opinii na temat pochodzenia nazwy, jednak źródło wiadomości wskazujące na jego pochodzenie leży w języku kikuju .
Odbiór publiczny
Czasami w Kenii matatu kojarzono z przestępczością lub lekkomyślną jazdą. Jak pisze pewien naukowiec, „pod koniec lat 90. operatorzy matatu byli zazwyczaj postrzegani… przez Kenijczyków wszystkich szczebli jako bandyci, którzy wykorzystywali i maltretowali pasażerów oraz uczestniczyli w gangach lub mafijnej przemocy”.
Na początku XXI wieku walka o kontrolę tras matatu przez nieformalne grupy doprowadziła do przemocy, a współczesne nagłówki podkreślają fakt, że matatu było postrzegane jako niebezpieczne. Należą do nich artykuł z 2002 roku zatytułowany „Jazda kenijskimi taksówkami jest [przeżyciem] śmiercionośnym doświadczeniem” oraz inny z 1999 roku głoszący, że „zagrożenie śmiercionośnym matatus [ma być] ograniczone”. Zgłoszono również złe traktowanie pasażerów, w tym: „przemoc werbalną i fizyczną, kradzież, porwanie, … molestowanie seksualne, bicie i gwałt”.
Rozporządzenie kenijskie
Wyraźnie uznane za legalne w 1973 r., dopiero w 1984 r. stworzono nawet najbardziej podstawowe ramy regulacyjne dla matatu , kiedy obowiązywały licencjonowanie i inspekcje.
Obecnie reżim kenijski jest opisywany jako posiadający rozległe kontrole regulacyjne, aw tym kraju pracownika matatu można wyciągnąć z ulicy po prostu za to, że nosi zbyt głośną koszulkę. Wymagane jest pewne podstawowe wyposażenie bezpieczeństwa; te minibusy muszą być wyposażone w pasy bezpieczeństwa i regulatory prędkości . Nie jest jednak jasne, w jakim stopniu takie prawa są przestrzegane.
Obecne przepisy mogą nie być wystarczającym środkiem odstraszającym, aby zapobiec drobnym wykroczeniom, ponieważ nawet dekoracja może być zabroniona. Przepisy zakazujące krzykliwych prac malarskich i przykuwających wzrok kolorów zostały usunięte w 2015 r., a od 2016 r. matatu w Kenii są jaskrawo udekorowane, a niektórzy operatorzy płacą powyżej 2000 USD za niestandardowe, dekoracyjne farby.
W latach 90. i 2000. pojawiły się nieformalne grupy zarządzające trasami i wymagające od kierowców matatu uiszczania opłat. Czasami rywalizacja o kontrolę nad trasami powodowała przemoc. Dziś indywidualna matatu musi być powiązana z jedną z ponad 600 niezależnych, zarejestrowanych przez rząd grup zwanych SACCO.
Pod koniec 2010 r. polityka rządu kenijskiego polega na stopniowym wycofywaniu minibusów matatu w stolicy Nairobi na rzecz większych autobusów mieszczących dwadzieścia pięć lub więcej osób. Obecnie żadne nowe pojazdy matatu nie mogą działać w Nairobi, natomiast istniejące będą mogły nadal obsługiwać pasażerów, dopóki nie staną się całkowicie niesprawne. Jednak złagodzenie zatorów powodowanych przez popularniejsze mniejsze minibusy może zająć dziesięć lub więcej lat.
W popularnych mediach
W serialu Netflix Sense8 , Capheus, który mieszka w Nairobi i jest jednym z głównych bohaterów, jeździ matatu Van Damn , hołdem dla ulubionej gwiazdy akcji Capheusa, Jean-Claude'a Van Damme'a .
Zobacz też
- Dala Dala , Tanzania
- Tro tro , Ghana
- Jeepney , Filipiny
- Colectivo , Ameryka Południowa
- Danfo , Nigeria
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- "Ma3, zespół inspirowany matatu" . Sieć Afryka . Serwis światowy BBC. 27 lutego 2012 r.