Dziedzictwo inżynierii mechanicznej (Japonia) - Mechanical Engineering Heritage (Japan)

Mechaniczny Heritage (Japonia) (機械遺産, kikaiisan ) znajduje się lista miejsc, zabytków, maszyn i dokumentów, które wniosły znaczący wkład w rozwój inżynierii mechanicznej w Japonii . Pozycje na liście są certyfikowane przez Japońskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechanicznych (JSME) (日本機械学会, Nihon Kikai Gakkai ) .

Przegląd

Program Dziedzictwo Inżynierii Mechanicznej został zainaugurowany w czerwcu 2007 r. w związku ze 110. rocznicą powstania JSME. Program rozpoznaje maszyny, powiązane systemy, fabryki, dokumenty specyfikacji, podręczniki i inne elementy, które miały znaczący wpływ na rozwój inżynierii mechanicznej. Gdy certyfikowany przedmiot nie może być już dłużej utrzymywany przez obecnego właściciela, JSME działa, aby zapobiec jego utracie, organizując przekazanie do Narodowego Muzeum Nauki w Japonii lub do instytucji samorządu lokalnego.

JSME planuje certyfikować kilka obiektów o wysokiej wartości dziedzictwa na przestrzeni lat.

Kategorie

Pozycje w dziedzictwie inżynierii mechanicznej (Japonia) są podzielone na cztery kategorie:

1. Miejsca: miejsca historyczne zawierające elementy dziedzictwa kulturowego.
2. Zabytki: Reprezentacyjne budynki, konstrukcje i maszyny.
3. Kolekcje: Kolekcje maszyn lub pojedyncze maszyny.
4. Dokumenty: Dokumenty maszynowe o znaczeniu historycznym.

Każdemu elementowi przypisany jest numer Dziedzictwa Inżynierii Mechanicznej.

Przedmioty certyfikowane w 2007 r.

Witryny

• Nr 1: Silniki parowe i maszyny holownicze w Doku Remontowym Kosuge (zbudowany w 1868 r.). – Prefektura Nagasaki

Zabytki

• Nr 2: Warsztat pamięci i obrabiarki na Uniwersytecie Kumamoto (zbudowany w 1908 r.). – Prefektura Kumamoto

Kolekcje

• Nr 3: kute żelazo pedał tokarki (wykonane w 1875 przez Kaheiji ITO). – Prefektura Aichi
• Nr 4: Przemysłowa turbina parowa ( turbina parowa Parsonsa ), (rok produkcji 1908). – Prefektura Nagasaki
• Nr 5: Silnik rotacyjny 10A (rok produkcji 1967). – Prefektura Hiroszima
• Nr 6: Silnik Honda CVCC (pierwszy silnik spełniający normy emisji określone w ustawie o czystym powietrzu (1970) ). – Prefektura Tochigi
• Nr 7: Silnik odrzutowy FJR710 (rok produkcji 1971). – Tokio
• Nr 8: Mały poziomy silnik wysokoprężny Yanmar , model HB (rok produkcji 1933). – Prefektura Shiga
• Nr 9: Pompa odśrodkowa prof. Inokuchi (wykonana w 1912 r.). – Prefektura Aichi
• Nr 10: Generator wysokiej częstotliwości (wyprodukowany w 1929 r. przez niemiecką firmę AEG ). – Prefektura Aichi
• Nr 11: Elektryczne zespoły trakcyjne serii 0 Tōkaidō Shinkansen (eksploatowane w latach 1964–1978). – Prefektura Osaka
• Nr 12: Klasa 230 No.233 2-4-2 zbiornik parowy lokomotywa (wykonane 1902/09). – Prefektura Osaka
• Nr 13: Samolot pasażerski YS11 (lata 1964-2009). – Tokio
• Nr 14: Cub Type F, silnik rowerowy Honda (1952). – Prefektura Tochigi
• Nr 15: ścieg łańcuszkowy maszyna do szycia do produkcji słomy kapelusze (wykonane w 1928). – Prefektura Aichi
• Nr 16: Krosno automatyczne non-stop do wymiany czółenka , Toyoda Typ G (rok produkcji 1924). – Prefektura Aichi
• Nr 17: Ręczna maszyna drukarska typograficzna (rok produkcji 1885). – Tokio
• Nr 18: Spycharka Komatsu G40 (rok produkcji 1943). – Prefektura Shizuoka
• Nr 19: Gastrokamera Olympus GT-I (rok produkcji 1950). – Tokio
• Nr 20: Uniwersalna maszyna wytrzymałościowa Buckton (zainstalowana w 1908 r.). – Prefektura Hyōgo
• Nr 21: Mutoh Drafter obsługi opracowanie maszyny MH I (złożony w 1953 roku). – Tokio
• Nr 22: Miriadowy zegar roczny (wykonany w 1851 r.). – Tokio
• Nr 23: Most Chikugo River Lift (otwarty w 1935 r.). – Między Fukuoką a prefekturą Saga

Dokumenty

• Nr 24: Publikacje JSME z początków istnienia towarzystwa (opublikowane w 1897, 1901 i 1934). – Tokio
• Nr 25: „ Hydraulics and Hydraulic Machinery ”, notatki z wykładów profesorów Bunji Mano i Ariya Inokuchi z Imperial University of Tokyo (1905). – Tokio

Przedmioty certyfikowane w 2008 r.

Witryny

• Nr 26: Sankyozawa wodna elektrownia i pokrewne przedmioty (działa od 1888 roku). – Prefektura Miyagi
• Nr 27: Śluza hydrauliczna (wyprodukowana w Wielkiej Brytanii , działająca od 1908) i pływający dźwig parowy (eksploatowany w latach 1905-2008), Miike Port. – Prefektura Fukuoka

Kolekcje

• Nr 28: Autobus „Entaro” (typu Ford TT ), (1923, adaptacja z podwozia sprowadzonego ze Stanów Zjednoczonych ). – Prefektura Saitama
• Nr 29: Mechaniczne urządzenia telekomunikacyjne (wykonane w 1947 r. przez Shinko Seisakusho Co.). – Prefektura Iwate
• Nr 30: Kalkulator mechaniczny ( arytmometr Yazu , opatentowany w 1903 r.). – Prefektura Fukuoka
• Nr 31: Silnik indukcyjny i karta projektowa (wykonana w 1910 r., w najwcześniejszych dniach japońskiego przemysłu maszyn elektrycznych). – Prefektura Ibaraki

Przedmioty certyfikowane w 2009 r.

Witryny

• Nr 32: Urządzenie mechaniczne wieży zegarowej w Sapporo (mechanizm zegarowy sprowadzony/zainstalowany z E. Howard & Co. w 1881, przeniesiony w 1906). – Hokkaidō

Zabytki

• Nr 33: Młyn wodny Minegishi (zainstalowany w 1808 r., czynny do 1965 r.). – Tokio

Kolekcje

• Nr 34: Master ślimakowe koła z obwiedniowe maszyny HRS-500 (obróbce przez maszynę do frezowania Rhein-Neckaru z Niemiec w 1943 r). – Prefektura Shizuoka
• Nr 35: Locomobile , najstarszy prywatny samochód parowy w Japonii (jeden z ośmiu sprowadzonych z Locomobile Company of America w 1902 r., awaria w 1908 r., odkryta w 1978 r., potem tylko kocioł został wymieniony i działał w 1980 r.). – Hokkaidō
• Nr 36: Arrow-Gou, najstarszy samochód japońskiej produkcji (jedna z podstawowych japońskich technologii pojazdów wyprodukowanych w 1916 roku). – Prefektura Fukuoka
• Nr 37: 50-stopowy stół obrotowy wyprodukowany w Wielkiej Brytanii (importowany z Ransomes & Rapier wyprodukowany w 1897 r., ale lokalizacja instalacji nie była znana przed przeniesieniem w 1941 r., a następnie przeniesiona do kolei w Ōigawa w 1980 r., w eksploatacji. Dwie inne są również uważane za importowane i nadal działa w innych lokalizacjach, te historyczne szczegóły nie są znane). – Prefektura Shizuoka

Przedmioty certyfikowane w 2010 r.

Zabytki

• NIE. 38: Karuzela El Dorado z Toshimaen , najstarsza w Japonii i najstarsza klasa na świecie, wyprodukowana przez Hugo Haase (niemiecki, 1857-1933) w 1907, podróżowała po Europie, a następnie przeniosła się do Steeplechase Park na Coney Island w Nowym Jorku w 1911 roku, działał do 1964 roku, następnie został zakupiony, wyremontowany i działa w Toshimaen od 1971 roku. – Tokio
• Nr 39: Scena obrotowa i jej mechanizm obrotowy dawnego Teatru Wielkiego Konpira . – Prefektura Kagawa

Kolekcje

• Nr 40: Pojazd elektryczny TAMA (E4S-47 I), wyprodukowany przez Tachikawa Aircraft Company Ltd w 1947 roku, w celu przezwyciężenia niedoboru ropy po II wojnie światowej . Samochód jest z jednym silnikiem 36 V , 120 A , przejedzie 65 km na jednym ładowaniu , max. prędkość 35 km/h. Drugi model w 1949 przejechał 200 km. Używany jako taksówka w Tokio. Produkcja została wstrzymana z powodu kosztów baterii do czasu wojny koreańskiej . – Prefektura Kanagawa
• Nr 41: Pierwszy wyprodukowany w Japonii wózek widłowy z silnikiem spalinowym , max. obciążenie 6000 funtów , w 1949, nauczył się od 4000 funtów typu Clark Material Handling Company . – Prefektura Shiga
• Nr 42: Odśrodkowa maszyna chłodnicza typu Takasago i Ebara . – Prefektura Kanagawa
• Nr 43: Automatyczna bramka biletowa (bramka obrotowa ), OMRON i Kintetsu wspólnie badane od 1964, model PG-D120 eksploatowany od 1973 po ocenie prototypu od 1967. – Prefektura Kioto

Przedmioty certyfikowane w 2011 r.

Zabytki

• NIE. 44: prom kolejowy Seikan i ruchomy most kolejowy. Prom usługa rozpocząć między Aomori Station z Honsiu i dworzec hakodate z Hokkaido w 1908 roku i stał pociąg prom usługa od 1925 do Tunel Seikan pracować w 1988 roku zabytkiem jest zarówno Hakkoda Maru (八甲田丸) i przenoszenie mostu kolejowego w Aomori Station i Mashu Maru (摩周丸) i ruchomy most kolejowy na stacji Hakodate . – Prefektura Aomori i Hokkaidō

Kolekcje

• NIE. 45: Lokomotywa elektryczna typu ED15 . Ten prąd lokomotywa to pierwszy wyprodukowane w Japonii w 1924 roku i jedna operacja do 1960. To jest funkcjonalnie równą importowanego lokomotywy elektrycznej ze specyfikacją z maksymalną prędkością 65 km / h przy 820 KW przez czterech głównych silników . – Prefektura Ibaraki
• NIE. 46: Maszyny do nawijania jedwabiu z Muzeum Jedwabiu Okaya (岡谷蚕糸博物館) , kilka rodzajów maszyn do nawijania jedwabiu . Maszyny są; 2 rozwijarki jedwabiu z 300 maszyn sprowadzonych przez francuskiego inżyniera Paula Brunata (ポール・ブリューナ) dla przędzalni jedwabiu Tomioka, która działała od 1872 roku, Japonia produkowała maszynę opartą na technologii francuskiej i włoskiej, a niektóre inne maszyny japońskie stworzyły ulepszone i unowocześnione maszyny. – Prefektura Nagano
• NIE. 47: Krosno mocy Toyoda. Krosna napędzane są silnikami parowymi i silnikami elektrycznymi wynalezionymi przez Sakichi Toyodę w 1897 roku i opatentowanymi w przyszłym roku. Wydajność maszyny jest 20 razy wyższa, a koszt maszyny o 1/20 niższy w porównaniu z maszynami importowanymi, szeroko stosowanymi w całej Japonii. – Prefektura Aichi
• NIE. 48: Koparka hydrauliczna UH03 to pierwszy rozwinięty typ, wyprodukowany w Japonii w 1965 roku, posiadający podwójne pompy hydrauliczne i podwójne zawory o pojemności łyżki 0,35 m³ i mocy silnika 58 KM . Koparki wyprodukowane w Japonii przed UH03 są z pojedynczą pompą hydrauliczną i pojedynczym zaworem, które są technicznie związane z Europą . – Prefektura Ibaraki
• NIE. 49: zamek urządzenie łańcuchowe (YKK-CM6) jest Grupa YKK raz pierwszy w Japonii urządzenia 1953, ewoluowały od importowanej urządzenia z USA w 1950 r - Toyama Prefecture
• NIE. 50: Automat biletowy to pierwszy automat biletowy . Opracowany w 1962 roku, składa się z około 250 przekaźników i może drukować bilety kolejowe do różnych destynacji . Przyjmuje monety , sprawdza je pod kątem autentyczności, sortuje i przechowuje oraz dokonuje wymiany. Ulepszony typ wykonany w 1969 roku został zainstalowany w stacji Bankokuhaku-chūōguchi (万国博中央口駅) od Expo '70 w Suita, Osaka - Prefektura Nagano.

Przedmioty certyfikowane w 2012 r.

Zabytki

• NIE. 51: Seria Tokyu 5200 wyprodukowana w 1958 roku to pierwszy wagon, w którym zastosowano stal nierdzewną na zewnątrz, bez konieczności konserwacji okresowych prac malarskich . Wagon serii Tokyu 7000 wyprodukowany przez Tokyu Car Corporation w 1965 roku jest pierwszym wagonem wykonanym w całości ze stali nierdzewnej wraz z ramą. Technologie kadrowania poznane i udoskonalone w ramach technicznej współpracy z firmą Budd. - Prefektura Kanagawa
• NIE. 52: Yoshino Ropeway otwarto 12 marca 1929 r. Najstarsza zachowana kolejka linowa w Japonii i najstarsza klasa na świecie. – Prefektura Nara

Kolekcje

• NIE. 53: najstarszy w Japonii Anglia styl 9 stóp długości Tokarka wykonane przez Ikegai Corp., pierwszy obrabiarek produkcji Japonii, w 1889 roku na własny użytek. – Tokio
• NIE. 54: Ricoh stacjonarny kopiarka wzór 101 jest pierwszym japońskim plan dokumencie maszyna powielanie przy użyciu diazo proces chemiczny wykonany w 1955 Kopiarka z nowo innowacyjne papieru fotograficznego przynosi nie trzeba wypłukać w mycia wodą bez zapachu pracy. – Prefektura Shizuoka
• NIE. 55: Washlet G wydany w 1980 roku jest pierwszym typem unowocześnionym przez Toto . Oryginalny model terapii z hemoroidy zostały przywiezione z amerykańskiego Bidet spółki w 1964 roku na rynku japońskim. Toto otworzyło nowy rynek jako elektryczne deski sedesowe do użytku ogólnego. – Prefektura Fukuoka

Przedmioty certyfikowane w 2013 r.

Zabytki

• Nr 56: Mechaniczny system parkowania samochodów ROTOPARK , wyprodukowany przez firmę Bajulaz SA ze Szwajcarii, został sprowadzony w 1976 roku i zainstalowany jako system parkingowy w podziemiu przy południowym wyjściu ze stacji Shinjuku . System jest sterowany przez przekaźnik mechaniczny i silnik prądu stałego . – Tokio

Kolekcje

• NIE. 57: Świt japońskich domowych urządzeń elektrycznych firmy Toshiba . Wczesne lata Showa 1930-1931, lodówka i odkurzacz wykonane na podstawie modelu General Electric oraz pralka wyprodukowana w oparciu o technologię pralki Thor chicagowskiej Hurley Electric Laundry Equipment Company. – Prefektura Kanagawa
• NIE. 58: Były Yokosuka Arsenal „s młot parowy . Sześć młotów sprowadzono z Holandii w 1865 Keiō . Po renowacji Meiji , Cesarska Marynarka Wojenna Japonii , a następnie po II wojnie światowej , działalność floty Stanów Zjednoczonych Yokosuka wykorzystywała ładowność roboczą o ładowności 0,5 tony, która była używana do 1971 roku, a typ 3 tony był używany do 1996 roku. W 2002 roku młot powrócił jako własność Japonii i wystawa w Domu Pamięci Léonce Verny . – Prefektura Kanagawa
• NIE. 59: Okuma Nieokrągłe łożysko ślizgowe i szlifierka cylindryczna GPB opracowane przez Okuma Corporation w 1954, 700 sztuk wyprodukowanych do 1969 i przyczyniły się do japońskiego przemysłu mechaniki precyzyjnej . – Prefektura Aichi
• NIE. 60: pierwszy w Japonii projektor filmowy 16 mm. Projektor z napędem ręcznym, studium z importowanego modelu, wyprodukowany w 1927 roku, oraz typ napędu silnikowego opracowany w 1930 roku przez firmę Elmo Limited. – Prefektura Aichi
• NIE. 61: japoński automatyczne YUMIHIKI-Doji , Karakuri ningyo ( świeci : chłopiec zginanie łuk ), utworzony przez Tanaka Hisashige . – Prefektura Fukuoka

Przedmioty certyfikowane w 2014 r.

Zabytki

• Nr 62: Muzeum Gleby i Traktorów na Hokkaido. Wyświetl innowacje dotyczące ciągników i maszyn rolniczych na Hokkaido, głównie po II wojnie światowej , będące wynikiem technologii sztucznej poprawy gleby i filozofii zarządzania rolnictwem . – Hokkaido
• Nr 63: Muzeum Postępu Techniki Rolniczej. Importowane i Japonia wyprodukowały 250 maszyn rolniczych napędzanych pracą ludzi , zwierząt, a następnie głównym napędem lub silnikiem od późnego okresu Meiji do późnych lat pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych. Wystawa obejmuje pochodzącego z Japonii sadzarki ryżu i producenta słomianego sznurka . – Prefektura Saitama
• Nr 64: Elektrowciąg w port z Shimizu , działające w 1928 do 1971, wysokość 8,4 m całkowita długość szyny 189.4m podnieś masę od 2 do 3 tonę napędzane przez silnik elektryczny, i wykorzystywane do importowanego drewna rozładowania. – Prefektura Shizuoka

Kolekcje

• Nr 65: Japońskie pojazdy śnieżne (KD604 i KD605), które dotarły do ​​bieguna południowego w 1968 roku. Trzy pojazdy śnieżne uczestniczyły w podróży w obie strony 5200 km przez 5 miesięcy, ale jeden pojazd KD503 miał problem z silnikiem i został wyrzucony na zewnątrz. Prototyp KD501 nie był używany do podróży, a KD502 jest zachowany w Showa Station . Wyprawa przyczyniła się do odkrycia pierwszego meteorytu na Antarktydzie . – KD604 jest w Tokio, a KD605 w prefekturze Akita
• Nr 66: Japońskie zegarki na rękę, które wykazały niezwykłe innowacje technologiczne. Japonia przyjęła zachodni system pomiaru czasu z tradycyjnego japońskiego systemu w 1873 roku. Założyciel Seiko , Kintaro Hattori, rozpoczął działalność w 1982 roku i wyprodukował zegarek kieszonkowy w 1985 roku, pierwszy japoński zegarek na rękę Seiko Laurel w 1913 roku, zegarek Grand Seiko (グランドセイコー) w 1960 roku , była dokładna jak Szwajcaria chronometr następnie pierwszy na świecie zegar kwarcowy zegarek Seiko Astron 35SQ kwarcowe w 1969 roku - Tokio
• Nr 67: Maszyna do strugania z podwójną obudową: wyprodukowana przez Akabane Engineering Works, Ministerstwo Przemysłu. Maszyna do strugania z podwójną obudową , maszyna typu 6 stóp, z trzema emblematami Pieczęć kwiatu chryzantemy , wykonana przez Akabane Engineering Works Ministerstwa Przemysłu w 1879 roku. Ministerstwo Przemysłu wyprodukowało w Japonii różne obrabiarki dla innowacji przemysłowych mających na celu modernizację . – Prefektura Aichi
• Nr 68: Fuji Automatic Massage Machine , typ masowej produkcji wynaleziony przez Fuji (フジ医療器) w 1954 r. – Prefektura Osaka

Dokumenty

• Nr 69: Zbiór rysunków maszyn japońskich. Wykorzystano 288 rysunków, we wczesnym okresie Shōwa, pierwsze wydanie w 1932 r. i poprawione w 1937 r., aby umożliwić inżynierom poznanie zdolności japońskiej maszyny takiej samej lub nie gorszej od maszyny importowanej. Rysunek obejmują 16 przemysłowej dziedzinie maszyn, takich jak urządzeń pomiarowych , kocioł parowy , silnik parowy , turbina parowa , silnik spalinowy wewnętrznego spalania , samochód , taboru kolejowego , koło wodne , pompy , wentylatora mechanicznego , sprężarki gazu , chłodnicy kriogenicznej , obrabiarka , żurawia , transporcie , maszyna do przędzenia i tkania . – Tokio

Przedmioty certyfikowane w 2015 r.

Zabytki

• Nr 70: Zwodzony most kolejowy „ Suehiro Kyoryo ”. Mostek wykonany w grudniu 1931, a jeszcze w zależności od 2015 ma wymiar długości 58m, szerokości 4 m, saldo skali 24 ton, ruch dźwigara długości 18 m i waży 48 ton. – Prefektura Mie

Kolekcja

• Nr 71: Automatyczna maszyna do inkrustowania model 105. Materiał o wysokiej lepkości , taki jak ciasto , do produkcji Manjū i wagashi w Japonii oraz chleb na całym świecie, jest tradycyjnie inkrustowany ludzką ręką. Automatyczna maszyna do inkrustowania została wynaleziona jako model 101 w 1963 roku, a ulepszony model 105 w 1966 roku, a następnie została sprzedana w 1838 roku w ciągu 8 lat i przyczyniła się do efektywnego wytwarzania światowej kultury żywności. – Prefektura Tochigi
• Nr 72: Automatyczna skrzynia biegów „MIKASA”. Pierwsza japońska automatyczna skrzynia biegów ze zmiennikiem momentu obrotowego opracowana w 1951 roku i samochód z napędem na przednie koła MIKASA wyprodukował ponad 500 samochodów w latach 1957-1960. – Tokio
• Nr 73: Pierwszy japoński licznik monet . Liczarka monet zamówiona przez mennicę i wyprodukowana w 1949 r. i dostarczona w lutym 1950 r. Wcześniej używano importowanego liczarki o dużym rozmiarze, o niewielkich rozmiarach, prostej konstrukcji i dokładniejszym liczeniu. Typ komercyjny wprowadzony na rynek w 1953 r. Możliwość wyboru różnych rozmiarów monet i możliwości liczenia przyczyniły się do zmniejszenia pracy bankowej przy liczeniu monet, a Japonia stworzyła pełnowartościowe automaty sprzedające . – Prefektura Hyogo
• Nr 74: Stacjonarny silnik ssący KOBAS i generator gazu węglowego. Gaz drzewny silnik z magneto układu zapłonowego została zaczęła rozwijać się w 1928 roku i wyprodukowany w 1936. Mniej zasobach ropy naftowej w czasie i po II wojnie światowej w Japonii, silnik gazowy drewno zostało szeroko stosowane przez około 1955. - Hiroszima Prefektura
• Nr 75: Mały jednorazowy kocioł parowy typu ZP. Ten niegdyś przez kocioł parowy typu kotła mniej niż 10 ciśnienie atmosferyczne i 10 m ² był użyteczny bez licencji przez zmianę prawa BHP oraz ustawy Zdrowia w 1959 roku, a następnie 70% wspólnego rynku w małej kotłowni. – Prefektura Ehime
• Nr 76: W pełni elektryczny robot przemysłowy „MOTOMAN-L10”. MOTOMAN-L10 to przede wszystkim robot przemysłowy z napędem elektrycznym opracowany w 1977 roku. Wcześniej robot z hydraulicznym układem napędowym był używany z mniej dokładnym pozycjonowaniem, zakresem ruchu i prędkością. – Prefektura Fukuoka

Przedmioty certyfikowane w 2016 r.

Zabytki

• Nr 77: Elektrownia geotermalna Matsukawa. Uruchomiona w 1966 roku pierwsza komercyjna elektrownia w Japonii. Aby uniknąć erozji i korozji z turbiny parowej ostrza z siarki , turbina jest wykonana z chromu , molibdenu i wanadu ze stali bez niklu . Początkowa moc wynosiła 9500ｋW, a następnie została zwiększona do 23500ｋW w 1993 roku. – Prefektura Iwate

Kolekcja

• Nr 78: SUBARU 360 -K111. Japoński rząd zaproponował koncepcję „samochodu narodowego” w 1955, a następnie wyprodukowano w 1958. Przydomek tentoumushi (てんとう虫) oznacza coccinellidae porównywalne do Volkswagena Garbusa . – Prefektura Gunma
• Nr 79: Morski silnik parowy o podwójnym rozprężeniu. Silnik główny, 97 koni mechanicznych , małego drewnianego okrętu strażniczego Tachibana maru ( Kanji : たちばな丸) w porcie Kobe od 1911 roku. Statek używany jako statek szkoleniowy przez Uniwersytet w Kobe (dawniej Kobe University of Mercantile Marine) do 1964 roku. – prefektura Saitama
• Nr 80: Prosta kasa fiskalna Zeni-ai-ki . Wyprodukowany w 1916 roku w miejsce importowanej drogiej kasy fiskalnej. Atrakcyjne nazewnictwo Zeni-ai-ki , dosłowne znaczenie to maszyna do dopasowywania pieniędzy zamiast tradycyjnej kalkulacji przez soroban , sprzedana ponad 10 000 sztuk do 1927 roku, dobrze sprzedawana i szeroko stosowana do czasu, gdy po wojnie w 1945 roku pojawił się kolejny innowacyjny typ . – Tokio
• Nr 81: Patentowy przyrząd pomiarowy do benzyny Tatsuno, typ nr 25. Pierwszy dystrybutor paliwa w Japonii wyprodukował w 1919 roku. Wdrożony opatentowany mechanizm bezpieczeństwa dobrze działał i nie palił się w czasie wielkiego trzęsienia ziemi w Kanto w 1923 roku . – Prefektura Kanagawa
• Nr 82: Myjnia samochodowa typu bramowego. Pierwsza japońska myjnia samochodowa w kształcie bramy z poziomą i dwustronną pionową obrotową szczotką i myciem samochodu w ciągu trzech minut, opracowana w 1962 roku. Wcześniej myjnia samochodowa była ręcznie szczotkowana strumieniem wody w latach 50-tych. – Prefektura Aichi
• Nr 83: Przyrządy optyczne latarni morskiej Kashinozaki . Japonia pierwsza od ośmiu stylu zachodnim obracanie migające światło latarni technicznie poinformowani przez Richarda Henry'ego Brunton działać w roku 1870. Jest to pierwszy budynek z kamienia z 26 latarni poinformowani i prowadzony przez niego. – Prefektura Wakayama

Przedmioty certyfikowane w 2017 r.

Strona

• Nr 84: Kompletne wyposażenie mechaniczne mostu zwodzonego na moście Kachidoki. Most Kachidoki (勝鬨橋), most zwodzony , oś obrotu do rzeki z drugiej strony oś obrotu nad rzeką Sumida , ma 51,6 m najdłuższą długość w Japonii, a całkowita długość mostu to 246,0 m, zbudowany w 1940 r., eksploatacja ruchoma zakończona w 1970 r., aw 2007 r. sklasyfikowano jako ważne dobro kultury . Masa ruchomej części mostu z jednej strony wynosi 1000 ton z przeciwwagą 1000 ton, a po obu stronach całkowita ruchoma część mostu waży 4000 ton w symetrii . Prędkość otwierania lub zamykania jest kontrolowana przez sterowanie Ward Leonard z kombinacją silnika AC i silnika DC . – Tokio
• Nr 85: System wentylacji z przepływem wzdłużnym za pomocą wentylatora strumieniowego (wspomagającego) tunelu Okuda. Pierwsze osiem jednostek z wentylatorami strumieniowymi o średnicy wewnętrznej 630 mm i długości 4,7 m zostało sprowadzonych z niemieckiego Voith i dobrze przetestowane, dane zostały ocenione, a następnie zastosowane w tunelu Okuda (奥田トンネル) na drodze ekspresowej Kitakyusyu w 1966 roku i używane do poszerzenia szerokości tunelu i zmieniono na ruch jednokierunkowy w 1975 roku. Ten kierunek wentylacji wentylatorem strumieniowym przebiega wzdłuż długości tunelu, a technologia wentylacji założyła, że ​​ta aplikacja przyczyniła się do powstania ponad osiemdziesięciu procent tuneli w górach w Japonii. Zachowały się dwie jednostki. – Prefektura Osaka.

Kolekcja

• Nr 86: Elektryczny samochód pierwszego metra w Japonii. Tokyo Metro Ginza Line , Ueno to Asakusa otwarte w 1927 roku. Samochód elektryczny o długości 16m × szerokości 2,6m × wysokości 3,5m i wadze 35,5 tony , zbudowany z importowanych podstawowych części głównych i zastosowanych systemów mechanicznych ATS używanych za granicą. – Tokio
• Nr 87: Pojazd badawczy głębokiego zanurzenia SHINKAI 2000. Shinkai 2000 to następna załogowa maszyna po japońskim pierwszym załogowym SHINKAI (1970-1976). – Prefektura Kanagawa
• Nr 88: Maszyna do formowania zielonego piasku typu C-11. Pierwsza japońska maszyna do formowania w piasku , która jest w stanie wykonać formę o wymiarach 450 mm × 300 mm × wysokość 200 mm, zamiast tradycyjnej ręcznie robionej formy. Ta maszyna została opracowana w 1927 roku, w odniesieniu do maszyny importowanej ze Stanów Zjednoczonych . – Prefektura Aichi
• Nr 89: Waga wielogłowicowa ACW-M-1. Japońska pierwsza opatentowana maszyna do ważenia, dla różnej wagi ilości papryki posortowanej i pogrupowanej według procesora do trzydziestu pojedynczej sprzedaży o objętości 150 ± 2 g na minutę bez uszkodzenia papryki, wynaleziona w 1973 r. Innowacyjna seria wag wielogłowicowych sprzedała ponad 30 000 jednostki i szeroko stosowane do pakowania przekąsek , produktów rolnych, kiełbas , mrożonek , leków farmaceutycznych , części maszyn i innych o dużym udziale w rynku. – Prefektura Shiga
• Nr 90: W pełni automatyczna maszyna dziewiarska do rękawiczek (typ kwadratowy). Knitting rękawica dla armii polowej , japoński termin Gun-te (軍手dosłownie: wojsko -Hand) stosowane do ochrony dłoni od okresu Meiji produkowanego przez dzianie ręczną lub półautomatyczną. W pełni zautomatyzowana maszyna z metodą dziania płaszczkowego wynaleziona w 1964 roku, produkująca pojedynczy kawałek lub połowę pary rękawic w ciągu 2 minut i 15 sekund , a pojedynczy pracownik monitoruje i steruje 30 maszynami. – Prefektura Wakayama

Przedmioty certyfikowane w 2018 r.

Kolekcja

• Nr 91: Historyczne obrabiarki zebrane przez Nippon Institute of Technology . W muzeum eksponowane są 232 sztuki obrabiarek . Jednostki te wskazują na historyczne przejście obrabiarek w Japonii, od importu, wykonania z repliką , a następnie na podstawie umowy licencyjnej technicznej, w okresie od połowy Meiji do Showa 50 (1975-1984). – Prefektura Saitama
• Nr 92: Sprzęt do malowania natryskowego bezpowietrznego. Zgodnie z licencją patentową Stanów Zjednoczonych , po raz pierwszy wyprodukowany w Japonii sprzęt z pewnymi ulepszeniami wprowadzony na rynek w 1959 r. – Prefektura Aichi
• Nr 93: Maszyna do prasowania lejków CRT. Kineskop z telewizyjnych produkcji w Japonii rozpoczęła się pod licencją technicznego ze Stanów Zjednoczonych . Przednia część czołowa i odlewana odśrodkowo tylna część leja zostały wyprodukowane osobno, a spawanie połączone na wczesnym etapie, po pojawieniu się prasy lejkowej jako nowej metodologii, poprawiono jej czas produkcji, dokładność spawania , jakość i wydajność . Udział w rynku japońskiej lampy elektronopromieniowej o wielkości 24 cali i większej wynosił pod koniec lat 80. prawie 100 procent . – Prefektura Siga
• Nr 94: Maszyna do odlewania czcionek Muzeum Gazety. Muzeum Kumamoto Daily News wyświetla różne maszyny gazeta wydawnictwa, a jeden z nich jest wykonany pierwszy Japonia Man-nen Jidou katsuji cyuzoki (万年自働活字鋳造機( dosł : Dziesięć tysięcy lat życia automatyczny typ maszyny odlewniczej )) odzwierciedlający liczbę patenty umieścić na rynku w 1934 roku w stanie rzucić 10,5 punktu z prędkością 90 japońskich list typów w minutę , używanych do 1982. - Kumamoto Prefektura

Przedmioty certyfikowane w 2019 roku

Zabytki

• Nr 95: Brama kanałowa zapory Tase. Japonia często komunikowała się ze szczegółami i uczyła się od USA, dodając własną japońską technologię w celu ulepszenia. USA wykonały cztery wysokociśnieniowe zasuwy przesuwne (bramy kablowe), a następnie zainstalowano w rekordzie świata najgłębszym w pobliżu dna jeziora zapory ukończonego w 1945 roku. system odprowadzania wody (objętość zrzutu na jedną bramę wynosi 120 m3 / s ) z jeziora, stał się podstawą technologii do późniejszego zastosowania innych zapór. – Prefektura Iwate

• Nr 96: System wydobycia i rafinacji ropy naftowej na polu naftowym Kanazu. Próby wydobycia i wydobycia ropy naftowej rozpoczęły się przed erą Meiji , ale nie komercjalizacji ze względu na zapadającą się warstwę . Kanichi Nakano (中野貫一) udało się w wierceniu ręcznym, górnictwa i rafinacji i produkcja objętość 150,000 kilo litrów / rok w 1916 roku i został nazwany królem olej z Japonii. Wdrożono dalszą metodę mechaniczną, jednak zamknięto ją w 1998 r., a muzeum zostało otwarte w celu prezentacji ułatwionych maszyn i materiałów w 2008 r. – Prefektura Niigata

• Nr 97: Lokomotywy parowe zachowane w Muzeum Kolejnictwa w Kioto i powiązane obiekty. Zachowały się 23 parowozy użytkowane do 1984 r., ich konserwacja i ewidencja. 8 lokomotyw z 23, parowozownia kolejowa i obrotnica kolejowa są nadal eksploatowane. – Prefektura Kioto

Kolekcja

• Nr 98: Świt japońskiej windy pasażerskiej. Winda sprowadzona z USA z podstawowymi elementami, klatką , szyną prowadzącą i systemem zatrzymania awaryjnego , była dalej badana, a następnie w pełni automatyczna winda typu push-button opracowana w 1915 r. I wdrożona w Japonii. Wyświetlanie windy i związanej z nią historii japońskiego procesu badań technologicznych i ulepszeń. – Prefektura Fukui

• Nr 99: Kolej jednoszynowa do stromego zbocza MONORACK M-1 . Prosta transportu kabel systemu, na strome zbocza wzgórz i gór uprawiania Mikan sadu w obszarze Morze Wewnętrzne , był powszechnie stosowany. W 1966 roku opracowano niedawno jednotorowe system zdolny do transportu roślin w nachyleniu pod kątem do 40 stopnia i krzywej lewo i na prawo, w sposób elastyczny. Ta kolejka jednoszynowa jest skuteczna w bardziej swobodnym projektowaniu pod kątem instalacji i oszczędności pracy. – Prefektura Okayama

Przedmioty certyfikowane w 2020 r.

Kolekcja i dokumenty

• Nr 100: Wyposażenie edukacyjne dla inżynierii mechanicznej Imperial College of Engineering/Dokumenty pokrewne CD West. Świt nowoczesnej inżynierii w Japonii to przypadkowo ten sam okres podręczników publikowanych w Europie Zachodniej . Imperial College of Engineering (工部大学校, Kōbu Daigakko ) w Tokio jest uważany za pierwszy uniwersytet na świecie noszący nazwę inżynieria i został zastąpiony przez Tokijski Uniwersytet Cesarski ( 東京帝國大學 , Tōkyō teikoku daigaku). Zachowano i wystawiono numer rysunku technicznego , narzędzia , mechanizmu , modelu , noty wykładowej i materiałów edukacyjnych używanych przez Charlesa Dickinsona Westa , Henry'ego Dyera i innych . - Tokio

Kolekcja

• Nr 101: ASAHIFLEX I・IIB, MIRANDA T, ZUNOW, NIKON F Jednoobiektywowe lustrzanki (SLR), które podniosły japońskie aparaty do światowego standardu. Pięć japońskich modeli lustrzanek jednoobiektywowych , z większą wygodą i solidnością, w latach 50., Asahi Flex I , IIB , Miranda T , Zunow i Nikon F , rewolucyjne otwieranie nowej ery reputacji i sformułowania z niemieckiego aparatu na aparat w Japonii wykonane . - Tokio

• Nr 102: NARA Jiyu Mill (szybkoobrotowy młyn udarowy, pierwsza frezarka wyprodukowana w Japonii). Pracownia Furukawa Grupa poprosił Jiyuzo Nara (自由造奈良, Jiyuzo Nara ) do ulepszonego rozpylacza dla kazeiny z właściwości fizycznych z elastycznością i termostabilności , że odwołuje niemiecki wykonane rozpylacza i pierwszy skomercjalizowane maszynę NARA Jiyu frezowania ze wzoru użytkowego w 1928 roku przez silne wpływ i ścinanie siły bez generowania ciepła , Rozpylacz wykorzystać do wytworzenia granulowanego materiału z minerału , rośliny lecznicze , żywności , barwnikiem , pasz , produktów leczniczych i wiele innych. – Tokio

• Nr 103: Elektryczny pistolet natryskowy z łukiem elektrycznym we wczesnej erze natryskiwania cieplnego. MUSchoop of University of Zurich uzyskał patent na termiczne natryskiwanie metali w 1909 roku. Jednak sklep jubilerski TENSHODO w Ginza uzyskał wyłączne prawo do stosowania tej opatentowanej technologii w 1919 roku, nie udało się zastosować gazowego natryskiwania termicznego do biżuterii, japoński patent wynalazł topienie elektryczne do natryskiwania galwanicznego w roku 1921. Od 1935 roku zastosowanie przemysłowe wdrożony i dalsza poprawa w 1955 i 1963 roku i na początku zacząć wykończenie powierzchni , aby zapobiec rdzy na linii kolejowej , wodnej pojemnika i innych, a ponadto zastosowano szerokie zastosowanie w przemyśle termostabilność , odporność na ścieranie oraz odporność chemiczną . – Prefektura Siga

• Nr 104: Przekładnia bezstopniowa/Typ ze stożkiem pierścieniowym. Stożek pierścieniowy (RC) Continuously Variable Transmission (CVT) wynaleziony przez Manabu Kashiwabara (学 柏原, Manabu Kashiwabara ) w 1952 roku. Przenoszenie mocy odbywa się poprzez płyn olejowy bez kontaktu części stałych stożka wejściowego ze stożkiem wyjściowym, dzięki czemu każdy stożek. CVT jest szeroko stosowany na przenośniku taśmowym , obrabiarce i innych obszarach ze względu na prostą konstrukcję i niski koszt. Działa bez poślizgu i waha się od 2 do 3% lub mniej prędkości obrotowej dzięki automatycznemu mechanizmowi regulacji nacisku każdego stożka. – Kioto

Przedmioty certyfikowane w 2021 r.

Kolekcja

• Nr 105: Istniejąca pierwsza w Japonii elektryczna dojarka DK-5 II . Pierwszy Japonia wykonane elektryczny dojarki , odwołując struktury importowanego dojarki z dodaniem własnego wykonany mechanizm próżniowy, jest rozwijany przez Saburto Ohta ( JA :大田三郎, Ohta Saburto ) w roku 1957. Maszyna jest mniej cenę ale lepsze specyfikacje i ulgi z mlecznego rolniczej strony dojenie ciężkiej pracy fizycznej, także poprawę zdrowia dla Japończyków. Podstawowa struktura lub mechanizm maszyny jest nadal stosowany od tego czasu. - Prefektura Nagano

• Nr 106: Szlifierka do kół zębatych Super Typ ASG-2 . Przekładnia jest jednym z podstawowych elementów Maszyny . Gdy przekładnia jest wprowadzona do maszyny, maszyna powinna pracować z mniejszym hałasem i wibracjami, tak aby przekładnia ta była wymagana w procesie szlifierki . Nawet weszła w erę Showa , pojawiło się kilka takich maszyn procesowych sprowadzanych ze Szwajcarii firmy MAAG lub innych. Kure Naval Arsenal umieszczone zamówienie dla szlifierki zmierzający do dokonywania precyzyjnych narzędzi do Kakusaburo Okamoto ( JA :岡本覚三郎, Okamoto Kakusaburo ) The założyciel z poprzedniej firmy z Okamoto Machine Tool Works, Ltd. ( ja:岡本工作機械製所) , w końcu zrobił to po próbach i błędach w 1930 roku jako pierwsza szlifierka wyprodukowana w Japonii, a następnie wyprodukował w sumie 13 maszyn do 1945 roku. Jedna maszyna jest przechowywana w muzeum Nippon Institute of Technology . Unikalną cechą tej szlifierki jest zmiana składającego się koła zębatego, dzięki czemu jest w stanie wytwarzać różne koła zębate o różnej wielkości i liczbie zębów. – prefektura Saitama

• Nr 107: Maszyna do sushi. Zautomatyzowane chwyt następnie dokonać formowania sushi ryżowy ( nigirizushi ) Urządzenie opracowane przez Suzumo Machinery Co., LTD. ( JA:鈴茂器工株式会社) pod dogłębnie sushi specjalisty jest technika w 1981 Suzumo maszyn skierowany w celu odzyskania i zwiększyć całkowitą objętość Japonia konsumpcji ryżu pod tym, że ilość konsumpcji ryżu maleje wraz z dostosowaniem ryżu Produkcja w ramach japońskiej polityki odłogowania , pozwala ludziom jeść więcej sushi za niższą cenę w sklepie sushi jest jednym z rozwiązań jako zachowanie konsumentów . Maszyna produkowała 1200 jednostek formowania sushi na godzinę oraz otwierał system sushi z przenośnikiem taśmowym . – Prefektura Saitama

• Nr 108: Stanowisko testowe taboru kolejowego dla firmy Shinkansen . Studium wykonalności dla Shinkansen taboru kierowania maksymalną prędkość 250 km / h oraz 350 km / h wózka jest niewykonalne w rzeczywistym środowisku , dzięki czemu urządzenie stacjonarne Test symulacja stworzona przez Hitachi i zainstalowane przez JNR w 1959 roku przeprowadzić test dla różnych symulacyjnej lokomotywy warunki z pomieszczenia sterowania i monitoringu. Po ukończeniu stanowiska testowego, w 1960 r. rozpoczęto test prototypowego wózka Tokaido Shinkansen , który przyczynił się do ustalenia wykonalnej specyfikacji pojazdu szynowego . Nowe stanowisko testowe opracowane dla maksymalnej prędkości 500 km/h w 1990 roku, ale nadal to stanowisko testowe działa i jest używane. – Tokio

• Nr 109: Najstarsze japońskie maszyny do miotania Typ katapulty: KS-P/AR . Katapulty typu a maszyna pitching zaprojektowana przez Hachio Saito ( JA :斉藤八雄, Saito Hachio ) , wykładowca z Kanto Gakuin University . Typ KS-P jest produkowany w 1958 roku i przechowywany w Baseball Hall of Fame i Museum of Japan w Tokyo Dome, a typ AR jest produkowany w tym samym czasie i przechowywany w centrum mrugnięcia w Chunichi . Mechanizm jest boisko 12 rzuca się w chwili , Fastball i łamanie piłki z obrotem za pomocą haka , w reakcji z sprężonego sprężyny i jest równoważne 15 dzbanów i dobrze działa w miejsce praktyce mrugnięcia dzbanka. Ubijaki ramieniowe i kołowe są produkowane jako maszyny podrzędne , a centrum mrugnięcia stało się popularnym miejscem rozrywki. - Tokio ( KS-P ) i prefektura Gifu ( AR )

• Nr 110: Elektryczny strug ręczny model 1000 . Makita wyprodukowała elektryczną strugarkę ręczną jako pierwszy produkt do użytku konsumenckiego , odnosząc się do strugarki elektrycznej wyprodukowanej w Stanach Zjednoczonych , odpowiedniej pod względem lekkości, japońskiej wielkości obróbki materiałów budowlanych i łatwej obsługi przez stolarza w 1958 roku. Do tego czasu praca samolotem jest fizycznie ciężka praca i wymagana wiedza fachowa . Strug elektryczny model 1000 otwarto drugi typ różnych elektryczny cieśli elektronarzędzia konsekwencji. Model ten składa się z dwóch ostrzy o szerokości 120 mm, które obracają się 13 000 na minutę , 26 000 tnie, w ciągu minuty, przy użyciu domowej sieci elektrycznej o napięciu 100 V , zrealizowano łatwy proces do drewna twardego i miękkiego , nawet w przypadku słojów drewna . – Prefektura Aichi

• nr 111: Prasy monetarne w okresie założenia mennicy japońskiej; Uhlhorn Münzprägemaschine i Presse Montaire de Thonnelier . W 1871 roku, rozruch Japan Mint był największym obróbka metali fabryka , topienia kruszców , odlewania , walcowania i die stamping dokonywania monetę przez moc silnika parowego . Ostateczna maszyna do stemplowania została wynaleziona przez Diedricha Uhlhorna w 1817 r., a w latach 1871-1873 sprowadziła 10 sztuk, produkując 40 monet na minutę . Pozostałe 8 sztuk francuskiej maszyny opracowanej przez Nicolasa Thonneliera, wyprodukowanej w 1857 roku, zakupiono z nieczynnej mennicy w Hongkongu, która była w stanie wyprodukować 50 monet na minutę , a jedna z ośmiu jest zachowana. Obie te zachowane maszyny są historyczną wartością japońskiego przetwarzania monet i tylko kilka maszyn jest zachowanych na całym świecie. - Prefektura Osaka

• Nr 112: Maszyna do sushi z przenośnikiem taśmowym , Pochodzenie nowej kultury żywności . Liczba małych naczynia wielkości blachy o kształcie jak skali lub półksiężyca połączonego z formy obrotowe lub koła przenośnika . Mechanizm sushi z przenośnikiem taśmowym , Yoshiaki Shiraishi ( ja :白石 義明, Shiraishi Yoshiaki ) zainspirował go do wymyślenia systemu linii do butelkowania browaru w 1948 roku i otworzył pierwszy sklep sushi w Higashi Osaka w 1958 roku. Certyfikowana tutaj maszyna jest wyprodukowana w 1985 roku i nadal operacyjny. - Prefektura Osaka

• Nr 113: Hydrauliczne wciskanie i wyciąganie stosów Maszyny Silent Piler KGK-100A . Jest to pierwszy ekologiczny hydrauliczny kafara lub układając maszyna, nazwana SILENT PILER ™ , bez zanieczyszczeń , takich jak wielkim dźwięku hałasu i drgań, opracowany wspólnie przez Akio Kitamura ( JA :北村精男, Kitamura Akio ) i Yasuo Kakiuchi ( ja :垣内保男, Kakiuchi Yasuo ) w 1975 roku. Jako etap początkowy lub początkowy, pod warunkiem, że dwa lub trzy głębokie pale fundamentowe są już wciskane metodą tradycyjną lub inną, następnie ta palownica jeździ na i pod uchwytem chwyta te warstwy. Hydrauliczne obciążenie statyczne do wciśnięcia kolejnego następnego stosu o przeciwnej sile oporu jest mniejsze niż siła oporu wyciągania uchwyconych warstw, dzięki czemu ta palownica stabilnie stoi i pracuje. Ciśnienie hydrauliczne stosowanego ciężkiego sprzętu wynosi od 14 do 17 MPa , ale w celu wciśnięcia lub wyciągnięcia okładki wymagane było opracowanie nowego projektu urządzenia hydraulicznego z 70 MPa dla siły zanurzenia 100 ton na opaskę. Brzmienie hałasu z młot uderzania kafar typu jest ok. 100 dB , a ten Silent Piler to tylko 55 dB. - Prefektura Koczin

Zobacz też

• Lista historycznych zabytków inżynierii mechanicznej
• Lista historycznych zabytków inżynierii lądowej

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Japońskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechaników, JSME
• Dziedzictwo inżynierii mechanicznej