Zdrowie psychiczne w lotnictwie - Mental health in aviation
Zdrowie psychiczne w lotnictwie jest głównym problemem wśród linii lotniczych , organów regulacyjnych i pasażerów . Temat ten przykuł większą uwagę po katastrofie Germanwings w 2015 roku , która została celowo spowodowana przez drugiego pilota samolotu. Istnieje wiele różnych przyczyn chorób psychicznych u pilotów, ale jak na razie nie podejmuje się prawie żadnych działań, aby spróbować zwalczyć ten problem. Istnieje niewiele danych na temat zdrowia psychicznego w lotnictwie, ale podejmowane są działania mające na celu zebranie odpowiednich informacji i zapewnienie lepszych rozwiązań.
Należy wspomnieć, że poza pilotami w lotnictwie są inne zawody, np. kontrolerzy naziemni, co do których istnieje podejrzenie, że mają uszczerbek na zdrowiu psychicznym.
Częstość występowania zaburzeń
W brazylijskim sektorze lotnictwa ogólnego 10,2% pilotów, którzy nie ćwiczyli regularnie, i 23,7% pilotów, którzy mają duże obciążenie pracą, wykazywały oznaki powszechnych zaburzeń psychicznych. Powszechnie uważa się, że piloci są doskonali; jednak tak nie jest. Problemy ze zdrowiem psychicznym są obecne w lotnictwie, podobnie jak w każdej innej branży, i należy zrobić więcej, aby je znaleźć, zarówno podczas kariery pilota, jak i na etapie zatrudniania. Ważne jest, aby mieć szeroką gamę testów i procesów przesiewowych, aby określić prawdziwe samopoczucie pilotów.
Choroba psychiczna jest drugim po chorobach sercowo-naczyniowych powodem utraty licencji lotniczej. Jedną z głównych kwestii jest to, że większość pilotów stosujących leki antydepresyjne, na przykład, zataja te informacje swoim lekarzom lub organom zarządzającym lotnictwem w swoim kraju z obawy przed utratą licencji. Wykrywanie komplikuje fakt, że niewielu lekarzy orzeczników w pełni rozumie złożoność i skutki różnych zaburzeń. Ponadto psychiatrzy nie znają przepisów pilotów cierpiących na problemy ze zdrowiem psychicznym. Mimo że piloci muszą odnawiać swoją licencję lekarską co 6 miesięcy przez certyfikowanego lekarza orzecznika, niewiele uwagi poświęca się zdrowiu psychicznemu i żaden psycholog ani psychiatra nie podejmuje działań następczych, chyba że poprosi o to pilot, co jest rzadkością.
Linie lotnicze znają konsekwencje zdrowia psychicznego , dlatego podczas procesu selekcji przeprowadzają testy osobowości w celu wykrycia wszelkich problemów ze zdrowiem psychicznym. Jednym z przykładów jest Minnesota Multiphasic Personality Inventory (MMPI) . Ten długi kwestionariusz może zidentyfikować wszystkich zagrożonych kandydatów, zadając serię pytań, sformułowanych inaczej, na podobny temat. Piloci są świadomi znaczenia posiadania doskonałego zdrowia psychicznego. W rezultacie piloci byli bardzo defensywni w swoich wynikach, nawet bardziej niż przeciętna populacja, starając się nie wykazywać żadnych oznak problemów ze zdrowiem psychicznym.
Powoduje
W trakcie kariery pilota znaczenie zdrowia psychicznego staje się jeszcze większym problemem w miarę narastania stresu związanego z zawodem. Piloci są narażeni na trudne warunki pracy, które charakteryzują się niespójnymi harmonogramami, długimi pobytami poza domem i częstymi kontaktami ze zmęczeniem .
Zdrowie psychiczne jest wzmacniane przez brak wsparcia społecznego w domu, zmienny rytm dobowy i nadmierne wymagania dotyczące pracy. Eksperci i linie lotnicze zdają sobie sprawę z tych problemów już od 1985 r., jednak istnieje bardzo niewiele informacji na temat zdrowia psychicznego w lotnictwie. W lotnictwie istnieje podejście macho do zdrowia psychicznego, z podejściem laissez-faire.
Zarówno mężczyźni, jak i kobiety są podatni na problemy ze zdrowiem psychicznym, jednak nie ma większego prawdopodobieństwa, że jedna płeć będzie miała więcej problemów niż druga.
W lotnictwie zdrowie psychiczne jest napiętnowane . Badanie wykazało, że piloci zakładali, że inni piloci, którzy byli nietowarzyscy, najprawdopodobniej cierpią na chorobę psychiczną. Oznacza to, że nawet czynniki, które nie są oznakami zdrowia psychicznego, mogą stygmatyzować innych i negatywne konsekwencje zidentyfikowania jako osoby mające problemy ze zdrowiem psychicznym, nawet jeśli tak nie jest.
Rozwiązania
Piloci i ich pracodawcy muszą również zdawać sobie sprawę z ostatnich zmian życiowych, które mogą wpłynąć na wyniki pilotów i charakterystykę zdrowia psychicznego. Jednym z takich sposobów jest Kwestionariusz Ostatniej Zmiany Życia, który mierzy podatność danej osoby na zmianę. Kwestionariusz ten identyfikuje niektóre osoby, które są bardziej narażone na problemy ze zdrowiem psychicznym, i umożliwia linii lotniczej zapewnienie im wsparcia. Dla linii lotniczych kluczowe jest opracowanie programu usuwania osób znajdujących się w stanie wysokiego ryzyka i pomocy im w przejściu na bardziej odpowiednią pracę. Organy regulacyjne rozważają również wdrożenie losowych badań psychologicznych u pilotów, jednak sugerowano, że nie będzie to niezawodne w eliminowaniu problemów ze zdrowiem psychicznym u pilotów. Federal Aviation Administration ogłosiła również, że przeprowadzi badania nad nowymi i bardziej istotnych danych dotyczących zdrowia psychicznego w ciągu pilotów. Równie ważne jest, aby piloci czuli się otwarci na swoje zdrowie psychiczne i nie bali się utraty kariery. Można to osiągnąć, usuwając piętno związane ze zdrowiem psychicznym, zachęcając do samodzielnego zgłaszania się, a firmy współpracujące z pilotami, aby pomóc im znaleźć inne miejsca pracy w lotnictwie i zapewnić centra odnowy biologicznej.
Przez cały okres zatrudniania pilotom można przeprowadzać różne testy osobowości, aby sprawdzić, czy są narażeni na problemy ze zdrowiem psychicznym.
Po locie Germanwings 9525 zarówno IATA , jak i Stowarzyszenie Medyczne Lotnictwa Cywilnego szukają rozwiązań, jednym z nich są losowe testy psychologiczne. Problem z metodą reaktywną zamiast proaktywnej polega na tym, że zamiast wspierać pilotów, tworzy ona jeszcze większe piętno w branży. Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego również wydała podobne oświadczenie, stwierdzając, że wszyscy piloci muszą przejść ocenę psychologiczną.