Messerschmitt Me 328 - Messerschmitt Me 328

ja 328
Messerschmitt Me 328 V1.jpg
Messerschmitt Me 328 B
Rola Myśliwiec napędzany impulsowo
Pochodzenie narodowe nazistowskie Niemcy
Producent Messerschmitt AG
Pierwszy lot Wiosna 1944
Liczba zbudowany 9

Messerschmitt Me 328 został zaprojektowany jako samolotu pasożyta ochrony Luftwaffe bombowców formacje podczas II wojny światowej . W trakcie jego długotrwałego rozwoju sugerowano dla niego wiele innych ról. Pod koniec wojny projekt został wskrzeszony jako samolot Selbstopfer ( broń samobójcza ), ale uznano, że nie nadaje się nawet do tego celu. Maleńki myśliwiec miał być napędzany odrzutowcami pulsacyjnymi , ale nieprzydatność tych silników od początku skazała Me 328 na zagładę.

Historia

Projekt

Samolot został zaprojektowany jako projekt Messerschmitt P.1073 w 1941 roku i pierwotnie był pomyślany jako tani i prosty myśliwiec eskortowy, holowany w powietrzu przez ciężki bombowiec Heinkel He 177 lub Junkers Ju 388 przy użyciu półsztywnej belki ( Deichselschlepp). , który był również rozważany do holowania skrzydlatych pomocniczych zbiorników paliwa ) lub przewożony na Me 264 w stylu Mistel . Zaproponowano trzy wersje: szybowiec bez napędu , wersję napędzaną odrzutowcami impulsowymi Argus oraz wersję napędzaną turboodrzutowym Jumo 004 .

Jego konstrukcja miała być wykonana głównie z drewna. Został on następnie przekazany do opracowania Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - „Niemiecki Instytut Badawczy Lotów Szybowcami”). Zaproponowano dwie wersje, Me 328A (myśliwiec) i Me 328B (bombowiec); oszacowano, że można zbudować cztery Me 328 kosztem myśliwca Focke-Wulf Fw 190 lub Bf 109 . W pewnym momencie zasugerowano również, aby został holowany za ciężkim bombowcem Me 264 dla ochrony. Jednym z głównych problemów, z jakimi borykał się projekt, były silniki – dysze pulsacyjne nie działały dobrze na dużych i średnich wysokościach (gdzie miała miejsce większość walk) ze względu na niższe ciśnienie powietrza. Silniki generowały również ogromny hałas, który można było usłyszeć w odległości wielu kilometrów, co czyni je nieodpowiednimi. Nadmierne drgania silnika byłyby spotęgowane faktem, że w dwusilnikowym statku dwa strumienie pulsacyjne wytwarzałyby oscylacje w swoim własnym, unikalnym cyklu ciągu, co powodowałoby niestabilność z powodu asymetrii oraz rezonansu .

Prototypy

Pilot testowy Hanna Reitsch przeprowadziła program testowy na dwóch prototypach wersji szybowca, wypuszczanych ze swojego samolotu nośnego na wysokościach 3000–6000 m (9800–19700 stóp). Sukcesem zakończyły się również starty naziemne z użyciem zarówno katapult linowych, jak i wózków wspomaganych rakietami na szynach. Nawet przy zmniejszonej rozpiętości skrzydeł samolot miał bardzo zadowalające osiągi i planowano zbudować do 1000 bombowców do użytku jako jednorazowe bombowce, które miały być pilotowane przez ochotników z 5/KG200, tzw. Dywizjonu Leonidasa .

Siedem prototypów napędzanych dwoma odrzutowcami impulsowymi Argus As 014 , jakie zastosowano w latającej bombie V-1, zbudował producent szybowców Jacobs-Schweyer z Darmstadt . Przeznaczony był do użycia jako samolot myśliwski, uzbrojony w dwa działka 20 mm MG 151/20 . Jednak podczas testów statycznych szybko okazało się, że te same problemy, które nękały wczesne prace nad latającą bombą V-1, a mianowicie nadmierne wibracje, utrudniają pomyślne zakończenie projektu, a program lotów załogowych został zawieszony w połowie 1944 roku, po wykonaniu zaledwie kilku lotów testowych. Niektóre źródła podają, że dwa prototypy zostały zniszczone w wyniku awarii konstrukcji podczas lotu spowodowanej wibracjami.

Mimo to planowanie trwało nadal i zaprojektowano wersję, która będzie wykorzystywać cztery odrzutowce impulsowe Argus, dwa zamontowane pod skrzydłami, oprócz oryginalnej pary zamontowanej nad tylnym kadłubem . Zaproponowano wersje bombowców obu typów, a prace nad nimi kontynuowano pod naciskiem Adolfa Hitlera długo po tym, jak można było z nich zrobić cokolwiek innego niż symboliczne użycie.

Podjęto kroki, aby ponownie ożywić Me 328 w 1944 roku jako pilotowaną bombę latającą opartą na Me 328B, wyposażoną w bombę 900 kg (2000 funtów), ale została odrzucona na rzecz Fieseler Fi 103R (Reichenberg) . Dwie różniące się zmienione wersje – jedna oznaczona jako Me 328C , która miała być wyposażona w turboodrzutowy samolot Jumo 004 – a druga, autorska propozycja, która nie otrzymała przyrostka w postaci litery, wykorzystywała dwa odrzutowce impulsowe As 014 zamontowane na pylonach zamontowanych na tylnych bokach kadłuba — wyposażony w podwójny usterzenie ogonowe — wraz z jednorazowym turboodrzutowym silnikiem Porsche 109-005 o sile 4900 N; Siła nacisku 1100 lbf (500 kgf) w tym samym tylnym położeniu, co przeznaczone do użycia w V-1, jest dozwolona z nową konstrukcją podwójnego ogona — ale żadna z tych propozycji nie przyniosła rezultatu. Ze względu na podstawową ideę krótkożyciowych jednostek napędowych reakcyjnych do jego zasilania, projekt Me 328 jest często wymieniany jako broń samobójcza , jednak samolot nie był tak pomyślany.

Proponowane role

Szeroki wybór ról zaproponowano dla samolotów, począwszy od punktu obronnego kolektora , do wersji z składanych skrzydeł i pulsejets bliźniacze zostać wystrzelony z katapulty na U-Boota , do samolotów szturmowy . Wprowadzono różne modyfikacje prototypów, aby ocenić ich przydatność do tych misji, a także przetestowano różne konfiguracje silników. Mimo to problemu wibracji po prostu nie dało się przezwyciężyć i program zarzucono na początku 1944 roku, nawet gdy zakłady produkcyjne przygotowywały się do budowy samolotu w fabryce szybowców Jacobsa Schweyera w Darmstadt.

Zgodnie z książką Thomasa Powersa Heisenberg's War, zbadano pomysł wykorzystania Me 328 jako bombowca pasożytniczego w ramach programu Amerika Bomber . Miał być niesiony lub holowany za Me 264 lub Ju 390, aby zaatakować Nowy Jork . Plany tej taktyki — po raz pierwszy zaproponowane aż na dziewięć miesięcy przed tym, jak konkurent Heinkla w projekcie transatlantyckiego bombowca Amerika otrzymał własne oznaczenie RLM — powstały podczas spotkania generała feldmarszałka Erharda Milcha i generała Eccarda Freiherra von Gablenza w Berlinie w dniu 12 maja 1942 r. Po uwolnienie, pilot Me 328 zrzuciłby bombę nad Manhattanem, a następnie wodował na morzu w pobliżu U-Boota. Pomysł został porzucony w sierpniu 1942 roku.

Warianty

Me 328 szybowiec
Dwa prototypowe samoloty szybowcowe zbudowane przez Jacobs-Schweyer Flugzeugbau GmbH (Hans Jacob). Przenoszony na barana Dorniera Do 217 i wypuszczany do testów w locie, czasami przez Hannę Reitsch .
Me 328 V1 do V7: Siedem przedprodukcyjnych prototypów Me 328B, również zbudowanych przez Jacobs-Schweyer, napędzanych silnikami impulsowymi Argus AS 014.
ja 328A
Proponowany myśliwiec pasożytniczy przeznaczony do transportu przez bombowiec Amerika ,
ja 328B
Proponowany wariant bombowca.
ja 328C
Pochodna myśliwca z napędem Jumo 004 zaproponowana w 1944 roku.

Specyfikacje (Me 328B)

Messerschmitt Me 328 szkic.jpg

Dane z Die Deutsche Luftruestung 1933-1945 - Vol.3 - Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 1
  • Długość: 7,17 m (23 stopy 6 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 6,9 m (22 stopy 8 cali)
  • Wysokość: 1,6 m (5 stóp 3 cale)
  • Powierzchnia nośna: 8,5 m 2 (91 stóp kwadratowych)
  • Masa własna: 1600 kg (3527 funtów)
  • Masa brutto: 4500 kg (9921 funtów)
  • Zespół napędowy: 2 x Argus As 014 impulsowo-odrzutowy , każdy o ciągu 2,9 kN (660 lbf) - ciąg statyczny: 2,2 kN (500 lbf); maksymalny ciąg: 3,6 kN (800 lbf)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 805 km/h (500 mph, 435 węzłów)
  • Zasięg: 485 km (301 mil, 262 mil)

Uzbrojenie
500 kg (1102,3 funta) wybuchowa głowica

Replika

Replika w Muzeum Lotnictwa Wojskowego w Virginia Beach w stanie Wirginia

Jedna replika jest wystawiona w Muzeum Lotnictwa Wojskowego w Virginia Beach w stanie Wirginia .

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki