Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad - Ministry of Road Transport and Highways

Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad
	Godło Indii
	; Nitin J. Gadkari
Przegląd ministerstwa
Utworzony	lipiec 1942 ; 79 lat temu
Jurysdykcja	Rząd Indii
Siedziba	Transport Bhawan, 1, Parliament Street, Nowe Delhi ; 28°37′9.58″N 77°12′37.29″E / 28.6193278°N 77.2103583°E
Roczny budżet	₹ 91 823 crore (12 mld USD) (szac. 2020-21)
Minister właściwy
Wiceminister właściwy
Kierownictwo ministerstwa
Agencje dla dzieci
Strona internetowa	morth .nic .in

Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad ( Morth ) jest ministerstwo z rządem Indii , który jest organem wierzchołek do sporządzania i podawania tych zasad, przepisów i przepisów odnoszących się do transportu drogowego, badania transportu i również w celu zwiększenia mobilności i efektywność systemu transportu drogowego w Indiach . Poprzez swoich funkcjonariuszy kadry Centralnej Służby Inżynieryjnej (Drogi) odpowiada za rozwój Autostrad Krajowych w kraju. Transport drogowy jest infrastrukturą krytyczną dla rozwoju gospodarczego kraju. Wpływa na tempo, strukturę i schemat rozwoju. W Indiach drogami transportuje się ponad 60 procent ogółu towarów i 85 procent ruchu pasażerskiego. Stąd rozwój tego sektora ma dla Indii ogromne znaczenie i stanowi znaczną część budżetu.

Historia

kreacja

Wydział Transportu Wojennego powstał w lipcu 1942 r. w wyniku podziału ówczesnego Wydziału Łączności na dwa Wydziały:

Departament Poczt
Departament Transportu Wojennego.

Funkcje

Do funkcji przydzielonych Departamentowi Transportu Wojennego należą Główne Porty, Priorytety Kolejowe, wykorzystanie transportu drogowego i wodnego, Reglamentacja Benzyny oraz Gaz Produkcyjny. Ogólnie rzecz biorąc, zadania Departamentu Transportu Wojennego polegały na koordynowaniu potrzeb transportowych w czasie wojny, żegludze przybrzeżnej oraz administracji i rozwoju głównych portów. Później, planowanie eksportu zostało podjęte jako następstwo kontroli Departamentu także nad priorytetami transportowymi.

Zmiany dokonywane przez lata

1957: Departament Transportu Wojennego został przemianowany na Ministerstwo Transportu i Komunikacji, pod którym umieszczono Departament Transportu.
1966: 25 stycznia na polecenie prezydenta Departament Transportu, Żeglugi i Turystyki został podporządkowany Ministerstwu Transportu i Lotnictwa.
1967: 13 marca Ministerstwo Transportu i Lotnictwa zostało podzielone na Ministerstwo Żeglugi i Transportu oraz Ministerstwo Turystyki i Lotnictwa Cywilnego.
1985: 25 września, podczas reorganizacji, Ministerstwo Transportu i Żeglugi stało się Departamentem Transportu Naziemnego przy Ministerstwie Transportu.
1986: 22 października Departament Transportu Powierzchniowego w Ministerstwie Transportu został przemianowany na Ministerstwo Transportu Powierzchniowego.
1999: 15 października Ministerstwo Transportu Naziemnego zostało przekształcone w departamenty, a mianowicie Departament Żeglugi i Departament Transportu Drogowego i Autostrad.
2000: 17 listopada Ministerstwo Transportu Powierzchniowego zostało podzielone na dwa ministerstwa, a mianowicie Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad oraz Ministerstwo Żeglugi.
2004: 2 października Ministerstwo Żeglugi i Transportu Drogowego zostało ponownie połączone i przemianowane na Ministerstwo Żeglugi i Transportu Drogowego i Autostrad

Pod nim są dwa działy:

Departament Żeglugi
Katedra Transportu Drogowego i Autostrad

Struktura organizacyjna

Ministerstwo Transportu Drogowego Autostrad jest strukturalnie podzielone na Skrzydło Drogowe, Skrzydło Transportowe i niezależne Skrzydło Finansowe. Oprócz nich istnieje strefa Planowania i Monitoringu.
Sekretarzowi (Transport drogowy i Autostrady) towarzyszy Dyrektor Generalny (Rozwój Dróg) i Sekretarz Specjalny, Wspólny Sekretarz (Transport Drogowy), Doradca Finansowy, Doradca (Badania Transportowe).
Dyrektor Generalny ds. Rozwoju Dróg jest odpowiedzialny za rozwój i utrzymanie dróg krajowych.
Wspólny sekretarz zajmuje się administracją transportu, skargami publicznymi, czujnością bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz koordynacją i public relations
Skrzydłem Rachunkowym kieruje Główny Kontroler Rachunków, który odpowiada za budżet księgowy, pracę i naukę.
Doradca (Transport Research) zapewnia niezbędne wsparcie danych dla różnych skrzydeł ministerstwa w zakresie planowania polityki, koordynacji transportu, analizy ekonomicznej i statystycznej różnych rodzajów transportu, którymi zajmuje się ministerstwo.

Poniżej znajdują się agencje autonomiczne, podległe urzędom biura regionalne podległe Dyrektorowi Generalnemu.

Agencje

Narodowy Urząd Dróg Indii (NHAI), Delhi
National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL), New Delhi
Indyjska Korporacja Budowy Dróg (IRCC)
Indyjska Akademia Inżynierów Drogowych (IAHE), Sektor 62, Noida

Regionalne Biura

W ramach ministerstwa funkcjonują następujące skrzydła:

Skrzydło Dróg

Skrzydło drogowe MORTH jest podstawą programu rozwoju sieci drogowej kraju. Jest obsadzona przez funkcjonariuszy Centralnej Służby Inżynieryjnej (Drogi). Na jej czele stoi dyrektor generalny ds. rozwoju dróg i sekretarz specjalny rządu Indii.

Skrzydło szosowe MORTH jest dodatkowo podzielone na pięć Stref Projektu. Każda strefa Projektu jest generalnie odpowiedzialna za rozwój dróg krajowych i rozwój sieci drogowej w czterech do pięciu stanach. Te pięć stref projektowych jest kierowanych przez pięciu dodatkowych dyrektorów generalnych (ADG) kadry Centralnych Usług Inżynieryjnych (Dróg), których wspiera Główny Inżynier Strefowy Kwatery Głównej i Urzędnicy Regionalni. Funkcjonariusze regionalni są delegowani na ziemi w swoich stanach w celu rozwoju i utrzymania dróg krajowych za pośrednictwem stanowych PWD.

Główne obowiązki skrzydła drogowego to:

Planowanie, rozwój i utrzymanie Dróg Krajowych
Udziela wsparcia technicznego i finansowego rządowi stanowemu na rozwój dróg państwowych oraz dróg łączących stany międzystanowe io znaczeniu krajowym.
Wyznaczanie standardów budowy i utrzymania dróg i mostów.
Archiwizacja ważnej wiedzy technicznej generowanej w ramach projektów i prac badawczo-rozwojowych.
Sankcjonowanie robót związanych z budową, utrzymaniem i eksploatacją Dróg Krajowych.
Sankcjonowanie szacunków dla różnych centralnie sponsorowanych programów, w tym CRF (Central Road Fund), Roads of Interstate Connectivity.
Załatwianie spraw związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
Administracja ustawy NH 1956, The Highway Administration Rules 2005

Skrzydło transportowe

Główne obowiązki skrzydła transportowego to:

Przepisy dotyczące pojazdów silnikowych
Opodatkowanie pojazdów mechanicznych
Obowiązkowe ubezpieczenie pojazdów
Promocja spółdzielni transportowych w zakresie transportu samochodowego.
Ustalanie krajowych norm bezpieczeństwa ruchu drogowego
Gromadzenie danych o wypadkach drogowych i kształtowanie kultury bezpieczeństwa ruchu drogowego wśród mieszkańców kraju
Udzielanie dotacji organizacjom pozarządowym zgodnie z ustalonymi wytycznymi.

Strefa Planowania i Monitoringu

Na czele tych stref stoją dwaj osobni Naczelni Inżynierowie Centralnej Służby Inżynieryjnej (Drogi). Główne obowiązki tej strefy to:

Przygotowywanie budżetów i schematyczna alokacja środków prowadzenie ewidencji wydatków.
Identyfikacja odcinków, które mogą tworzyć prawdopodobną sieć dróg krajowych.
Powiadomienie i wycofanie powiadomienia o drogach krajowych.
Strefa Monitorowania zajmuje się monitorowaniem i przeglądem postępów prowadzonych prac NH prowadzonych przez różne Agencje wykonawcze ds. rozwoju NH.

Strefa Standardów i Badań (S&R)

Na czele tej strefy stoi Główny Inżynier Centralnej Służby Inżynieryjnej (Drogi). Do głównych zadań tej strefy należy przygotowywanie standardów/zasad/wytycznych dla programu rozwoju NH i działań z nim związanych.

Dzieje

Na przestrzeni lat ministerstwo uchwaliło kilka ustaw mających na celu utrzymanie porządku publicznego w transporcie drogowym w kraju

Statystyka

Indie mają jedną z największych sieci drogowych o długości ponad 4,885 mln km, na którą składają się:

Rozkład długości dróg
Drogi	Długość
Drogi krajowe/ekspresowe	1,32,500 km²
Autostrady stanowe	1 56 694 km²
Inne drogi	56,08,477 km
Całkowity	58,97,671 km

Całkowita długość dróg w Indiach wzrosła ponad 11 razy w ciągu 60 lat od 1951 do 2011 roku; również długość utwardzonych dróg wzrosła około 16 razy w tym samym okresie. Łączność w Indiach znacznie się poprawiła dzięki utworzeniu nowych dróg naziemnych.

10

20

30

40

50

1950-51

1970-71

2000-01

2010-11

Całkowita długość dróg (w lakh km)
Całkowita długość dróg utwardzonych (w lakh km)

Na rozwój dróg w kraju rząd dokonał przydziału ₹19 423,88 crores w ramach Centralnego Funduszu Drogowego na lata 2013-2014 z następującym podziałem:

Rodzaj	Dotacje
Dotacje dla rządów stanowych i UT na drogi państwowe	₹2659,91 crores
Dotacje dla GP i UT na połączenia międzystanowe i drogi o znaczeniu krajowym	₹262,22 crores
Drogi krajowe	₹9881,95 crores
Drogi wiejskie	₹5827,20 crores
Szyny kolejowe	₹1092,60 crores
Całkowity	₹19 423,88 crores

Inicjatywy Rządowe

Rząd zapewnił różne zachęty dla prywatnych i zagranicznych inwestycji w sektorze drogowym. 100% BIZ jest dozwolone w sektorach transportu lądowego w celu promowania budowy mostów autostradowych, płatnych dróg i tuneli dla pojazdów; usługi towarzyszące transportowi, takie jak przeładunek ładunku, są drugorzędne względem transportu lądowego; budowa i utrzymanie dróg, mostów; oraz budowa i utrzymanie dróg i autostrad oferowanych na zasadach BOT (buduj-eksploatuj-przekaż), w tym pobór opłat.

Projektom budowy autostrad przyznano 10-letnie zwolnienie z podatku zgodnie z sekcją 80 IA, aby przyciągnąć inwestorów prywatnych. Ministerstwo opracowało również „Specjalny program przyspieszonego rozwoju dróg w regionie północno-wschodnim” w celu poprawy połączeń drogowych z odległymi miejscami w tym regionie. Szacowany koszt propozycji to 2,53 mld USD. Unia Budżet 2012-13 zaproponowała zwiększenie alokacji Ministerstwa Transportu Drogowego i Autostrad o 14% do ₹ 25360 crore (US $ 3,4 mld).

Bank Światowy zatwierdził pożyczkę w wysokości 975 mln USD na rozwój pierwszego etapu wschodniego ramienia projektu korytarza towarowego o wartości 17,21 mld USD w Indiach. Dedicated Freight Corridor Corporation of India Ltd. powiązała się z Japońskim Bankiem Współpracy Przemysłowej na finansowanie pierwszego etapu w wysokości 14,56 mld USD i prawdopodobnie zostanie uruchomiona w 2016 roku.

Premier Gram Sadak Yojana (PMGSY) jest programem rozwoju dróg wiejskich w Indiach. Projekt budowy dróg wiejskich (CRRP) to kolejna inicjatywa skoncentrowana na rozwoju obszarów wiejskich.

Narodowy Program Zielonych Dróg

Ministerstwo Transportu i NHAI uruchomiły program zielonych autostrad w 2016 roku.

Lista Ministrów Transportu Drogowego i Autostrad

Nie	Nazwa	Kadencja			Partia polityczna	Premier
1	John Matthai (jako minister transportu)	15 sierpnia 1947	22 września 1948	1 rok, 38 dni	Indyjski Kongres Narodowy	Jawaharlal Nehru
2	N. Gopalaswami Ayyangar (jako minister kolei i transportu)	22 września 1948	13 maja 1952	3 lata, 234 dni
3	Lal Bahadur Shastri	13 maja 1952	7 grudnia 1956	4 lata, 208 dni
4	Jagjivan Ram	7 grudnia 1956	17 kwietnia 1957	131 dni
(3)	Lal Bahadur Shastri (jako minister transportu i komunikacji)	17 kwietnia 1957	28 marca 1958 r	345 dni
5	SK Patil	29 marca 1958	24 sierpnia 1959	1 rok, 148 dni
6	P. Subbarayan	2 września 1959	10 kwietnia 1962	2 lata, 220 dni
(4)	Jagjivan Ram	10 kwietnia 1962	31 sierpnia 1963	1 rok, 143 dni
7	Raj Bahadur	10 kwietnia 1964	24 stycznia 1966	1 rok, 289 dni
8	Neelam Sanjiva Reddy (jako minister transportu, lotnictwa, żeglugi i turystyki)	24 stycznia 1966	13 marca 1967	1 rok, 48 dni		Indira Gandhi
Minister Transportu i Żeglugi
9	VKRV Rao	13 marca 1967	14 lutego 1969	1 rok, 338 dni	Indyjski Kongres Narodowy	Indira Gandhi
10	Kotha Raghuramaiah	14 lutego 1969	5 lutego 1973	3 lata, 357 dni
(7)	Raj Bahadur	5 lutego 1973	8 listopada 1973	276 dni
11	Kamalapati Tripathi	8 listopada 1973	10 lutego 1975 r.	1 rok, 94 dni
12	Uma Shankar dikszit	10 lutego 1975 r.	1 grudnia 1975 r.	294 dni
13	GS Dhillon	1 grudnia 1975 r.	24 marca 1977	1 rok, 113 dni
14	Morarji Desai	24 marca 1977	14 sierpnia 1977	143 dni	Impreza Janata	Morarji Desai
15	Anant Prasad Szarma	14 stycznia 1980	19 października 1980	279 dni	Indyjski Kongres Narodowy	Indira Gandhi
16	Veerendra Patil	19 października 1980	2 września 1982	1 rok, 318 dni
17	CM Stefan	2 września 1982	2 lutego 1983	153 dni
18	Kotla Vijaya Bhaskara Reddy	2 lutego 1983	7 września 1984	1 rok, 218 dni
(16)	Veerendra Patil	7 września 1984	31 grudnia 1984	115 dni
19	Ziaur Rahman Ansari (niezależna szarża)	31 grudnia 1984	25 września 1985	268 dni		Rajiv Gandhi
20	Bansi Lal (jako minister transportu)	25 września 1985	24 czerwca 1986	272 dni
21	Mohsina Kidwaj	24 czerwca 1986	22 października 1986	120 dni
Minister Transportu Naziemnego
22	Pilot Rajesha (niezależna opłata)	22 października 1986	2 grudnia 1989	3 lata, 41 dni	Indyjski Kongres Narodowy	Rajiv Gandhi
23	KP Unnikrishnan	6 grudnia 1989	10 listopada 1990	339 dni	Janata Dali	wiceprezes Singh
24	Manubhai Kotadia	10 listopada 1990	26 kwietnia 1991	167 dni	Samajwadi Janata Party (Rashtriya)	Chandra Shekhar
25	Chandra Shekhar	26 kwietnia 1991	21 czerwca 1991	56 dni	Samajwadi Janata Party (Rashtriya)	Chandra Shekhar
26	Jagdish Tytler (niezależna szarża)	21 czerwca 1991	15 września 1995	4 lata, 86 dni	Indyjski Kongres Narodowy	PV Narasimha Rao
27	M. Rajasekara Murthy (niezależna szarża)	15 września 1995	16 maja 1996 r.	244 dni	Indyjski Kongres Narodowy	PV Narasimha Rao
28	Atal Bihari Vajpayee	16 maja 1996 r.	1 czerwca 1996	16 dni	Bharatiya Janata Party	Atal Bihari Vajpayee
29	TG Venkatraman	1 czerwca 1996	19 marca 1998	1 rok, 291 dni	Dravida Munnetra Kazhagam	HD Deve Gowda I.K. Gujral
30	R. Muthiah	19 marca 1998	8 kwietnia 1998	20 dni	Wszystkie Indie Anna Dravida Munnetra Kazhagam	Atal Bihari Vajpayee
31	M. Tambidurai	8 kwietnia 1998	8 kwietnia 1999	1 rok, 0 dni	Wszystkie Indie Anna Dravida Munnetra Kazhagam
32	Nitish Kumar	9 kwietnia 1999	5 sierpnia 1999	118 dni	Impreza Samata
33	Jaswant Singh	5 sierpnia 1999	13 października 1999	69 dni	Bharatiya Janata Party
(31)	Nitish Kumar	13 października 1999	22 listopada 1999	40 dni	Impreza Samata
34	Rajnath Singh	22 listopada 1999	25 października 2000	338 dni	Bharatiya Janata Party
(28)	Atal Bihari Vajpayee	25 października 2000	7 listopada 2000	13 dni	Bharatiya Janata Party
Minister Transportu Drogowego i Autostrad
35	BC Khanduri (niezależna opłata do 24 maja 2003 r.)	7 listopada 2000	22 maja 2004	3 lata, 197 dni	Bharatiya Janata Party	Atal Bihari Vajpayee
36	TR Baalu	22 maja 2004	22 maja 2009	5 lat, 0 dni	Dravida Munnetra Kazhagam	Manmohan Singh
37	Kamal Nath	28 maja 2009	19 stycznia 2011	1 rok, 236 dni	Indyjski Kongres Narodowy
38	CP Joshi	19 stycznia 2011	16 czerwca 2013	2 lata, 148 dni
39	Oscar Fernandes	17 czerwca 2013	25 maja 2014	344 dni
40	Nitin Gadkari	26 maja 2014	Beneficjant	7 lat, 140 dni	Bharatiya Janata Party	Narendra Modi

Lista ministrów stanu

Ministrowie Stanu ds. Transportu Drogowego i Autostrad
Minister stanu	Partia polityczna	Semestr		Lata
Krishan Pal Gurjar	Bharatiya Janata Party	26 maja 2014	9 listopada 2014	167 dni
Pon Radhakrishnan		9 listopada 2014	3 września 2017	2 lata, 298 dni
Mansukh L. Mandaviya		5 lipca 2016	30 maja 2019	2 lata, 329 dni
VK Singh		30 maja 2019	Beneficjant	2 lata, 136 dni

Zobacz też

Bibliografia

15. https://sarathi.parivahan.gov.in/SarathiReport/sarathiHomePublic.do

Languages

In other projects