Desantowy okręt desantowy klasy Mistral - Mistral-class amphibious assault ship

BPC Dixmude.jpg
BPC Dixmude w Jounieh Bay, Liban 2012.
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa Mistral
Budowniczowie
Operatorzy
Poprzedzony Klasa Foudre
Koszt 451600000 (2012)
W prowizji grudzień 2005 – obecnie
Zaplanowany 5
Aktywny 5
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Desantowy statek desantowy
Przemieszczenie
  • 16 500 ton (pusty)
  • 21 500 ton (pełne obciążenie)
Długość 199 m (652 stóp 11 cali)
Belka 32 m (105 stóp 0 cali)
Projekt 6,3 m (20 stóp 8 cali)
Zainstalowana moc 3 alternatory wysokoprężne Wärtsilä 16 V32 (6,2 MW) + 1 pomocniczy alternator wysokoprężny Wärtsilä Vaasa 18V200 (3 MW)
Napęd 2 silniki azymutalne Rolls-Royce Mermaid (2 × 7 MW), 2 śmigła pięciołopatowe
Prędkość 18,8 węzłów (35 km / h; 22 mph)
Zasięg
  • 10800 km (5800 NMI) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
  • 19 800 kilometrów (10 700 NMI) przy 15 węzłach (28 km / h)
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane
Pojemność 70 pojazdów (w tym 13 czołgów Leclerc ) lub 40-osobowy batalion czołgów Leclerc
Wojsko
  • 900 (krótki czas)
  • 450 (długie czasy trwania)
  • 150 (służący jako sztab operacyjny)
Komplement 20 oficerów, 80 podoficerów, 60 kwatermistrzów
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 radar nawigacyjny
  • Radar straży powietrznej/nawierzchniowej MRR3D-NG
  • 2 optoelektroniczne systemy kierowania ogniem
Uzbrojenie
Przewożony samolot 16 ciężkich lub 35 lekkich śmigłowców
Obiekty lotnicze 6 miejsc do lądowania helikopterów

Mistral klasa to klasa z pięciu okrętów desantowych , znany również jako Śmigłowcowiec . Określany jako „okręty projekcyjne i dowodzenia” (po francusku: bâtiments de projekcja et de commandement lub BPC), statek klasy Mistral jest w stanie transportować i rozmieszczać 16 śmigłowców NH90 lub Tiger , cztery barki desantowe , do 70 pojazdów, w tym 13 Leclerc czołgów , czyli 40-osobowy batalion czołgów Leclerc i 450 żołnierzy. Statki wyposażone są w 69-łóżkowy szpital i mogą służyć jako część Sił Odpowiedzi NATO lub sił pokojowych ONZ lub Unii Europejskiej .

Trzy okręty tej klasy służą we francuskiej marynarce wojennej: Mistral , Tonnerre i Dixmude . Umowa na dwa okręty dla rosyjskiej marynarki wojennej została ogłoszona przez ówczesnego prezydenta Francji Nicolasa Sarkozy'ego 24 grudnia 2010 r. i podpisana 25 stycznia 2011 r. We wrześniu 2014 r. prezydent Francji François Hollande ogłosił odroczenie dostawy pierwszego okrętu wojennego Władywostok z powodu do kryzysu rosyjsko-ukraińskiego . 5 sierpnia 2015 r. prezydent Hollande i prezydent Rosji Władimir Putin ogłosili, że Francja zwróci wpłaty i zatrzyma oba statki; oba statki zostały później sprzedane do Egiptu .

Historia

Francuska doktryna operacji desantowych w 1997 r.

W 1997 r. DCNS rozpoczął badania nad statkiem wielozadaniowym interwencyjnym ( bâtiment d'intervention polyvalent lub BIP). W tym samym czasie francuska doktryna operacji amfibii ewoluowała i została zdefiniowana jako CNOA (po francusku: Concept national des opérations amphibies , „Narodowy projekt dla operacji amfibii”). BIP było odnowić i zwiększyć możliwości amfibii francuskiej marynarki wojennej, która w tym czasie składała się z dwóch foudre -class i dwóch OURAGAN -class lądowisko dokach .

CNOA miała zapewnić zdolność francuskiej marynarki wojennej do przeprowadzania desantowych ataków, wycofywania się, demonstracji i nalotów. Pozwoliłoby to francuskiej marynarce wojennej na dalszą integrację z ramami doktrynalnymi opisanymi przez Sojuszniczą Publikację Taktyczną 8B (ATP8) i Europejską Inicjatywę Amfibii . Chociaż CNOA uczyniła zdolności lotnicze priorytetem, zaleciła również zwiększenie liczby pojazdów i personelu, które można przetransportować i rozmieścić; CNOA wyznaczyła sobie cel stworzenia sił składających się z czterech kompanii bojowych (1400 ludzi, 280 pojazdów i 30 śmigłowców) na dziesięć dni w sektorze o głębokości 100 km; Siły te powinny być w stanie interweniować w dowolnym miejscu w promieniu 5000 km od francuskiej metropolii lub wesprzeć francuskie terytoria zamorskie lub sojuszników. Oprócz wspólnych operacji z siłami NATO i UE, każdy proponowany statek musiał być zdolny do operacji między służbami z brygadami Troupes de Marine armii francuskiej .

Ewolucja koncepcji

Studia nad wielozadaniowym statkiem interwencyjnym (fr. bâtiment d'intervention polyvalent , BIP) rozpoczęły się w czasie, gdy przemysł obronny przygotowywał się do restrukturyzacji i integracji. BIP miał być modułowym, skalowalnym projektem, który mógłby być udostępniany różnym krajom Unii Europejskiej i budowany wspólnie, ale kwestie polityczne związane z zatrudnieniem i podziałem kontraktów spowodowały niepowodzenie integracji narodów europejskich posiadających wiedzę z zakresu inżynierii morskiej, i zobaczyłem, że projekt BIP powrócił do wyłącznie francuskiego koncernu.

W 1997 r . ujawniono serię wspólnych projektów statków określanych jako nouveau transport de chalands de débarquement (NTCD), luźno opartych na abortowanym śmigłowcu nuklearnym PH 75 . Największym z nich był BIP-19, który później stał się podstawą klasy Mistral . Konstrukcja BIP-19 obejmowała 190-metrowy (620 stóp) płaski pokład z 26,5-metrową belką, zanurzeniem 6,5 metra (21 stóp) i wypornością 19 000 ton; wymiary przekraczające wymagania koncepcji NTCD. Ujawniono również trzy mniejsze projekty statków, oparte na pomniejszonych wersjach projektu BIP-19 i ze wspólną wiązką 23 metrów (75 stóp): BIP-13 (13 000 ton, 151 metrów (495 stóp)), BIP- 10 (10 000 ton, 125 metrów (410 stóp)) i BIP-8 (8000 ton, 102 metry (335 stóp)). BIP-8 zawierał cechy włoskich transportowców desantowych klasy San Giorgio , ale zawierał hangar dla helikopterów.

Szabla do lądowania

Na etapie projektowania koncepcja NTCD obejmowała podnośnik lotniczy na lewej burcie (jak w klasie amerykańskiej Tarawa ), drugi na prawej burcie, jeden pośrodku pokładu lotniczego i jeden przed nadbudówką wyspy. Później zmniejszono ich liczbę i przeniesiono: główna winda w kierunku rufy statku była pierwotnie umieszczona na prawej burcie, ale następnie przesunięta na środek, a winda pomocnicza za nadbudówką wyspy. Rysunki koncepcyjne i opisy stworzone przez Direction des Constructions Navales (DCN), jednego z dwóch stoczniowców zaangażowanych w projekt, ukazywały kilka cech przypominających lotniskowiec, w tym rampę do skoków narciarskich dla samolotu STOBAR (umożliwiającą obsługę AV-8B Harrier II i F-35 Lightning II -B), cztery lub pięć miejsc do lądowania dla śmigłowców (w tym jedno wzmocnione dla śmigłowców V-22 Osprey lub CH-53E Super Stallion ) oraz pokład studni zdolny do przyjęcia desantu klasy Sabre lub dwa poduszkowce LCAC . W wyniku przeglądu francuskiego Senatu stwierdzono, że samoloty STOBAR były poza zakresem CNOA, co wymagało modyfikacji projektu.

NTCD został przemianowany na Porte-hélicoptères d'intervention (PHI, od „interwencyjnego lotniskowca śmigłowca”) w grudniu 2001 roku, zanim ostatecznie został nazwany Bâtiment de projekcja et de commandement (BPC), aby podkreślić aspekty amfibii i dowodzenia koncepcji.

projekt i konstrukcja

Na Euronaval 1998 Francuzi potwierdzili, że planują budowę serii jednostek opartych na koncepcji BIP-19. Jednak zgodę na budowę dwóch statków, Mistral i Tonnerre , otrzymano dopiero 8 grudnia 2000 r. Umowa na budowę została opublikowana 22 grudnia i po otrzymaniu zgody od publicznego organu zakupu ( Union des groupements d'achats publics , UGAP ) w dniu 13 lipca 2001 r. została przyznana Direction des Constructions Navales (DCN) i Chantiers de l'Atlantique pod koniec lipca. We wrześniu 2001 r. w Saint-Nazaire utworzono inżynierski zespół projektowy , który po konsultacjach między DCA a Délégation Générale pour l'Armement (Delegacją Generalną ds. Uzbrojenia, DGA) rozpoczął badania i adaptację projektu BIP-19. Równolegle ogólna koncepcja była dopracowywana przez DGA, DCN, Szefa Sztabu Obrony i Chantiers de l'Atlantique. Podczas procesu projektowania i walidacji skonstruowano i przetestowano w tunelu aerodynamicznym model w skali 1/120 , który ujawnił, że przy silnym bocznym wietrze wysokość statku i wydłużone nadbudówki powodowały turbulencje na pokładzie. Projekt został zmieniony, aby zminimalizować te efekty i zapewnić lepsze warunki dla operacji śmigłowcowych.

Statki miały być budowane w różnych lokalizacjach w dwóch głównych i kilku mniejszych elementach, które miały zostać połączone po ukończeniu. DCN, który został wyznaczony na kierownika budowy i zobowiązał się do 60% wartości budowy i 55% czasu pracy, montował silniki w Lorient , systemy bojowe w Tulonie i tylną połowę statku, w tym wyspę nadbudówka w Brześciu . STX Europe , spółka zależna STX Shipbuilding z Korei Południowej , zbudowała przednie połówki każdego statku w Saint-Nazaire i była odpowiedzialna za ich transport do stoczni DCN w Brześciu w celu końcowego montażu. W budowę zaangażowane były inne firmy: część prac budowlanych zlecono Stoczni Remontowej de Gdańsk , a Thales dostarczył radary i systemy łączności. Przewidywano, że ukończenie każdego statku zajmie 34 miesiące, a projekt i budowa obu statków kosztowałyby 685 milionów euro (w przybliżeniu taki sam koszt pojedynczego statku opartego na HMS  Ocean lub USS  San Antonio i w przybliżeniu taki sam koszt jak poprzedni okręty desantowe klasy Foudre , które wyparły połowę tonażu okrętów klasy Mistral i zajęły 46,5 miesiąca).

Począwszy od Dixmude , pozostałe francuskie Mistral i pierwsze dwa rosyjskie Mistral zostały zbudowane w Saint-Nazaire przez STX France, która jest współwłasnością STX Europe, Alstom i rządu francuskiego, przy czym STX Europe ma większość stawka. DCNS zapewni system walki statku. Rufy rosyjskich statków zostały zbudowane w Sankt-Petersburgu w Rosji przez Stocznię Bałtycką .

DCN położył stępki dla części rufowej obu statków w 2002 roku; Mistral 9 lipca, a Tonnerre 13 grudnia. Chantiers de l'Atlantique położył kil przedniej części Mistral w dniu 28 stycznia 2003 roku, a Tonnerre później. Pierwszy blok z tyłu Tonnerre został umieszczony w suchym doku 26 sierpnia 2003 roku, a Mistral 23 października 2003 roku. Dwie sekcje rufowe zostały zmontowane obok siebie w tym samym suchym doku. Przednia część Mistral lewo Saint-Nazaire pod tym wątku na 16 lipca 2004 w Brześciu i przybył w dniu 19 lipca 2004. W dniu 30 lipca, kombinacja dwóch połówek w procesie podobnym do to schemat rozpoczęła się w doku nr. 9. Sekcja wysunięta Tonnerre'a przybyła do Brześcia w dniu 2 maja 2005 r. i została poddana tej samej procedurze.

Mistral wkrótce po uruchomieniu

Mistral został zwodowany zgodnie z harmonogramem 6 października 2004 r., natomiast Tonnerre został zwodowany 26 lipca 2005 r. Dostawa statków została zaplanowana odpowiednio na koniec 2005 r. i początek 2006 r., ale została przełożona o ponad rok z powodu problemów z systemem czujników SENIT 9 i pogorszenie stanu pokrycia linoleum przednich sekcji. Weszły do ​​służby we francuskiej marynarce wojennej odpowiednio 15 grudnia 2006 roku i 1 sierpnia 2007 roku.

Francuska księga Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité nationale 2008 ( Biała księga w sprawie obrony i bezpieczeństwa narodowego ), dokument określający politykę w sprawach obronnych, przewiduje, że do 2020 r. we francuskiej marynarce wojennej będą znajdować się dwa kolejne BPC. statek został zamówiony w 2009 roku, a zamówienie zostało złożone wcześniej niż oczekiwano w ramach reakcji rządu francuskiego na recesję, która rozpoczęła się w 2008 roku . Jej budowa rozpoczęła się 18 kwietnia 2009 roku w Saint-Nazaire ; ze względu na ograniczenia ekonomiczne zbudowano tam cały statek.

17 grudnia 2009 roku ogłoszono, że trzeci statek tej klasy będzie nosił nazwę Dixmude . Sugerowano, że po wycofaniu z eksploatacji krążownika śmigłowcowego o tej nazwie w 2010 roku może nadać mu historyczną nazwę Jeanne d'Arc , ale pomysł ten spotkał się ze sprzeciwem w niektórych francuskich kręgach marynarki wojennej. We francuskiej Białej Księdze w sprawie Obrony i Bezpieczeństwa Narodowego z 2013 r. oficjalnie zrezygnowano z możliwości okrętu 4. klasy Mistral .

Funkcje i możliwości

Tonnerre

Opierając się na tonażu wypornościowym, Mistral i Tonnerre są największymi okrętami francuskiej marynarki wojennej po lotniskowcu Charles de Gaulle z napędem jądrowym i mają mniej więcej taką samą wysokość nad wodą.

Lotnictwo

Pokład lotu każdego statku jest około 6400 metrów kwadratowych (69.000 stóp kwadratowych). Na pokładzie znajduje się sześć miejsc do lądowania helikopterów, z których jedno jest w stanie obsłużyć 33-tonowy helikopter. Pokład hangarowy o powierzchni 1800 metrów kwadratowych (19 000 stóp kwadratowych) może pomieścić 16 śmigłowców i obejmuje obszar konserwacji z suwnicą. Aby wspomóc start i wyprowadzanie, zastosowano radar lądowania DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 i optyczny system lądowania .

Pokład nawigacyjny Mistral widziany z nadbudówki wyspy. Widać obie windy: główną windę z tyłu statku i pomocniczą windę w skrajnej lewej części ramy.

Pokłady lotnicze i hangarowe są połączone dwoma podnośnikami lotniczymi, z których każdy może unieść 13 ton. Główna winda o powierzchni 225 metrów kwadratowych (2420 stóp kwadratowych) znajduje się w pobliżu rufy statku, w linii środkowej i jest wystarczająco duża, aby śmigłowce można było przemieszczać z wirnikami w konfiguracji do lotu. Pomocnicza winda o powierzchni 120 metrów kwadratowych (1300 stóp kwadratowych) znajduje się za nadbudówką wyspy.

Każdy helikopter obsługiwany przez francuskie wojsko może latać z tych statków. 8 lutego 2005 r. Westland Lynx of the Navy i Cougar wylądowały na Mistral . Pierwsze lądowanie NH90 miało miejsce 9 marca 2006 r. Połowa grupy powietrznej BPC ma składać się z NH-90, a drugą połowę z śmigłowców szturmowych Tigre . 19 kwietnia 2007 r. na Tonnerre wylądowały śmigłowce Puma , Écureuil i Panther . 10 maja 2007 roku MH-53E Sea Dragon z US Navy wylądował na wzmocnionym miejscu helikoptera w pobliżu US Naval Station Norfolk .

Według Mistral " pierwszym dowódcą s, Capitaine de Vaisseau Gilles Humeau wielkość pokładów lotów i hangarów pozwoliłoby na funkcjonowanie do trzydziestu śmigłowców.

Możliwości lotnictwa Mistral zbliżają się do zdolności desantowych okrętów desantowych klasy Wasp , za około 40% kosztów i wymagań dotyczących załogi amerykańskiego okrętu.

Transport amfibii

Czołg M1A1 Abrams Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych wchodzi na pokład Tonnerre u wybrzeży Karoliny Północnej na ćwiczenia jednostki szkoleniowej złożonej (7 lutego 2009 r.).

Okręty klasy Mistral mogą pomieścić do 450 żołnierzy, choć w przypadku krótkoterminowych rozmieszczeń liczba ta może zostać podwojona. Hangar dla pojazdów o powierzchni 2650 metrów kwadratowych może pomieścić 40-osobowy batalion czołgów Leclerc lub 13-osobową kompanię czołgów Leclerc i 46 innych pojazdów. Dla porównania, okręty klasy Foudre mogą przewozić do 100 pojazdów, w tym 22 czołgi AMX-30 , na znacznie mniejszym pokładzie o powierzchni 1000 metrów kwadratowych (11 000 stóp kwadratowych).

Pokład studni o powierzchni 885 metrów kwadratowych (9530 stóp kwadratowych) może pomieścić cztery jednostki desantowe. Okręty są w stanie obsługiwać dwa poduszkowce LCAC i chociaż francuska marynarka najwyraźniej nie ma zamiaru kupować żadnych poduszkowców LCAC, zdolność ta poprawia zdolność klasy do współdziałania z Korpusem Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych i Brytyjską Marynarką Królewską . Zamiast tego DGA zamówiła osiem zaprojektowanych we Francji 59-tonowych katamaranów EDA-R .

Dowodzenie i komunikacja

Nadbudówka wyspy widziana z pokładu lotniczego

Statki klasy Mistral mogą być używane jako statki dowodzenia i kontroli, z centrum dowodzenia o powierzchni 850 metrów kwadratowych (9100 stóp kwadratowych), które może pomieścić do 150 osób. Informacje z czujników okrętu są scentralizowane w systemie SENIT ( Système d'Exploitation Navale des Informations Tactiques , „System for Naval Usage of Tactical Information”), będącym pochodną Systemu Danych Taktycznych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (NTDS). Problemy z opracowaniem wersji SENIT 9 przyczyniły się do rocznego opóźnienia w dostawie dwóch statków. SENIT 9 jest oparty na trójwymiarowym radarze wielozadaniowym MRR3D-NG firmy Thales , który działa w paśmie C i zawiera funkcje IFF . SENIT 9 może być również podłączony do formatów wymiany danych NATO poprzez Link 11 , Link 16 i Link 22 .

Do komunikacji okręty klasy Mistral wykorzystują system satelitarny SYRACUSE, oparty na francuskich satelitach SYRACUSE 3-A i SYRACUSE 3-B, które zapewniają 45% zabezpieczonej łączności NATO o super wysokiej częstotliwości . Od 18 do 24 czerwca 2007 r. dwa razy dziennie odbyła się bezpieczna wideokonferencja pomiędzy Tonnerre , a następnie rejsem z Brazylii do RPA i gośćmi VIP na Paris Air Show .

Uzbrojenie

Umieszczenie dziobu 30 mm Breda-Mauser , obecnie nie montowane. Na rufie planowana jest kolejna wieżyczka.

Od 2008 roku dwa okręty klasy Mistral były uzbrojone w dwie wyrzutnie Simbad dla pocisków Mistral i cztery karabiny maszynowe M2-HB Browning kal . 12,7 mm . W projekcie uwzględniono również dwa działa Breda-Mauser 30 mm/70, które nie były instalowane w 2009 roku.

Incydenty takie jak najbliższym utraty izraelską korwetę INS  Hanit Do Hezbollah -fired przeciwokrętowy pocisk manewrujący podczas Lebanon 2006 wojny wykazały podatności nowoczesnych okrętów wojennych do zagrożeń asymetrycznych , z Mistral statki -class uważane pod wyposażona dla siebie -obrona w takiej sytuacji. W konsekwencji Mistral i Tonnerre nie mogą być rozmieszczone na wrogich wodach bez wystarczającej eskorty statków. Problem ten potęguje niewielka liczba okrętów eskortujących we francuskiej marynarce wojennej; istnieje pięcioletnia przerwa między wycofaniem z eksploatacji fregat typu Suffren a uruchomieniem ich zastępczych fregat typu Horizon i FREMM .

Zgodnie z doświadczeniami francuskich dowódców marynarki wojennej podczas operacji Baliste , francuskiej misji pomocy obywatelom europejskim w Libanie podczas wojny w 2006 roku, jeden z francuskich szefów sztabu poparł propozycje poprawy zdolności samoobrony dwóch okrętów klasy Mistral. , i są aktywnie rozważane od 2008 roku. Jedną z sugestii jest ulepszenie ręcznych wyrzutni Simbad z podwójnym startem do czterokrotnie startujących, automatycznych wyrzutni Tetral.

W grudniu 2014 r. francuska marynarka wojenna przyznała Airbusowi kontrakt na zbadanie integracji systemu wielokrotnego startu rakietowego (MLRS) z systemem Mistral . Jest to próba zwiększenia zdolności okrętów do wsparcia ogniowego na morzu , jako że obecne działa 76 mm i 100 mm zostały określone, że mają niewystarczający zasięg i śmiertelność do tej roli. MLRS jest w służbie armii francuskiej, korzystając z kierowanej przez GPS rakiety o zasięgu 70 km (43 mil) i jednolitej 90 kg (200 funtów) głowicy odłamkowo-burzącej.

Pod koniec 2013 roku francuska marynarka wojenna wyposażyła wszystkie trzy okręty klasy Mistral w dwa działka M134 Minigun każdy; przeznaczone do bezpośredniej samoobrony przed asymetrycznymi zagrożeniami podczas operacji antypirackich , takich jak łodzie motorowe i łodzie samobójców.

Pod koniec 2011 roku francuska marynarka wojenna wybrała zdalną stację uzbrojenia NARWHAL20 (RWS) do wyposażenia okrętów Mistral do samoobrony z bliska. Nexter Systems dostarczy dwa działa NARWHAL20B na każdy statek, uzbrojone w amunicję 20×139mm, przy czym jedno działa na lewą burtę, a drugie na prawej rufie. Dixmude był pierwszym statkiem wyposażonym w armaty w marcu 2016 roku.

Szpital

Każdy statek posiada placówkę medyczną NATO Role 3, tj. odpowiednik szpitala polowego dywizji armii lub korpusu wojskowego lub szpitala w mieście liczącym 25 000 mieszkańców, wraz ze stomatologią, diagnostyką, specjalistycznymi możliwościami chirurgicznymi i medycznymi, higieną żywności i zdolności psychologiczne. System telemedyczny oparty na Syracuse pozwala na wykonywanie skomplikowanych, specjalistycznych operacji.

900 m 2 (9700 sq ft) szpital oferuje 20 pokoi i 69 łóżek hospitalizacji, z czego 7 nadają się do intensywnej pielęgnacji. Oba bloki operacyjne wyposażone są w salę radiologiczną zapewniającą radiografię cyfrową i ultrasonografię , która może być wyposażona w mobilny tomograf komputerowy .

W rezerwie znajduje się 50 zmedykalizowanych łóżek, które można zainstalować w hangarze dla helikopterów, aby zwiększyć pojemność szpitala w nagłych przypadkach.

Napęd

Dwa alternatory wysokoprężne Wärtsilä 16 V32

Mistral klasa to pierwsze okręty marynarki francuskiej używać azymutu silniczków . Stery strumieniowe są zasilane energią elektryczną z pięciu 16-cylindrowych alternatorów wysokoprężnych Wärtsilä 16V32 i można je ustawić pod dowolnym kątem. Ta technologia napędowa zapewnia statkom znaczne możliwości manewrowe, a także uwalnia przestrzeń zwykle zarezerwowaną dla wałów śrubowych.

Długoterminowa niezawodność azymutu suwakami w użytku wojskowego jest jeszcze rygorystycznie badane, ale technologia jest zatrudniony na pokładzie statków w kilku flot, w tym holenderski Rotterdam klasy , hiszpańskiej Galicji klasy oraz kanadyjski Kingston klasy .

Zakwaterowanie

Przestrzeń uzyskana dzięki zastosowaniu pędników azymutalnych pozwoliła na budowę pomieszczeń mieszkalnych, w których nie widać rur ani maszyn. Znajdujące się w przedniej części statku kabiny załogi na statkach klasy Mistral są porównywalne pod względem poziomu komfortu z kabinami pasażerskimi na pokładach statków wycieczkowych zbudowanych przez Chantiers de l'Atlantique.

Każdy z piętnastu oficerów ma własną kabinę. Starsi podoficerowie dzielą dwuosobowe kabiny, podczas gdy młodsza załoga i zaokrętowani żołnierze korzystają z kabin cztero- lub sześcioosobowych. Mówi się, że warunki w tych miejscach zakwaterowania są lepsze niż w większości koszar francuskiej Legii Cudzoziemskiej , a kiedy wiceadmirał Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Mark Fitzgerald przeprowadził inspekcję jednego z okrętów klasy Mistral w maju 2007 roku, twierdzono, że użyłby ten sam obszar zakwaterowania gościć załoga trzy razy większy od Mistral " uzupełnienie s.

Historia operacyjna

BPC są certyfikowane jako członkowie morskiego komponentu Sił Odpowiedzi NATO , co pozwala im brać udział w Combined Joint Task Force. Francja dostarczyła siły do ​​NRF-8 w styczniu 2007 roku, w tym Commander Amphibious Task Force i osiem okrętów. Kolejny wkład miał miejsce w styczniu 2008 r. w NRF-10, po ćwiczeniach Noble Midas, które testowały łącze 16 oraz system SECSAT, który operacyjnie steruje okrętami podwodnymi . Siły można powołać z wyprzedzeniem od 5 do 30 dni.

Mistral odbył swój dziewiczy rejs od 21 marca do 31 maja 2006, pływając po Morzu Śródziemnym i Oceanie Indyjskim.

Żeglarstwo Mistral z HMS  Argyll u wybrzeży Afryki Zachodniej w 2013 r.

Po rozpoczęciu wojny libańskiej w 2006 r. Mistral był jednym z czterech francuskich statków wypuszczonych na wody u wybrzeży Libanu w ramach Operacji Baliste . Statki te miały chronić iw razie potrzeby ewakuować obywateli francuskich w Libanie i Izraelu. Mistral zaokrętował 650 żołnierzy i 85 pojazdów, w tym 5 AMX-10 RC oraz około 20 VAB i VBL . Na pokład załadowano również cztery śmigłowce, a kolejne dwa dołączyły do ​​statku w pobliżu Krety . Podczas swojej misji Mistral ewakuowała 1375 uchodźców.

Tonnerre ' s maiden voyage doszło między 10 kwietnia a 24 lipca 2007. Podczas tego rejsu, Tonnerre był zaangażowany w operację Licorne , francuskiego współ-wdrażania uzupełnienie Unoci następstwie Wybrzeża Kości Słoniowej wojny domowej . Śmigłowce Gazelle i Cougar francuskich sił powietrznych operowały ze statku 9 lipca.

Na początku 2008 roku Tonnerre był zaangażowany w misję Corymbe 92 (patrz Standing French Navy Deployments ), misję humanitarną w Zatoce Gwinejskiej . Podczas tego rozmieszczenia Tonnerre działał na podstawie informacji przekazanych przez Europejskie Centrum Analiz Morskich – Narkotyki i przechwycił 5,7 t (5,6 tony długiej; 6,3 tony krótkiej) przemycanej kokainy : 2,5 t (2,5 tony długiej; 2,8 tony krótkiej) z statek rybacki 520 kilometrów (280 mil morskich) od Monrowii w dniu 29 stycznia i 3,2 t (3,1 tony długiej; 3,5 tony krótkiej) ze statku towarowego 300 km (160 mil morskich) od Conakry .

W maju 2008 r. Cyklon Nargis uderzył w Birmę; najgorsza klęska żywiołowa, jaka dotknęła region. Mistral , działający w tym czasie na obszarze Azji Wschodniej, załadował dostawy pomocy humanitarnej i popłynął do Birmy. Statkowi odmówiono wejścia do portów narodowych; 1000 ton pomocy humanitarnej musiało zostać rozładowane w Tajlandii i przekazane Światowemu Programowi Żywności .

Francuski minister spraw zagranicznych Alain Juppé ogłosił 23 maja 2011 r., że Tonnerre zostanie wysłany z helikopterami szturmowymi na libijskie wybrzeże w celu egzekwowania rezolucji ONZ z 1973 r .

We wrześniu/październiku 2021 r. Tonnerre i Mistral wyruszyli razem na duże ćwiczenia wojskowe obejmujące dwie grupy śmigłowców (z 25 śmigłowcami), amfibijną grupę bojową i dwie jednostki eskortujące (fregaty Forbin i Provence ). Ćwiczenie miało na celu umożliwienie jednostkom marynarki wojennej i armii trenowanie „w warunkach wysokiej intensywności” do wspólnych operacji.

Eksport

Od 1997 roku, a szczególnie od Euronaval 2007, typ Mistral jest promowany na eksport. „Rodzina BPC” obejmuje BPC 140 (13 500 ton), BPC 160 (16 700 ton) i BPC 250 (24 542 ton, 214,5 m długości). BPC 250 był projektem, z którego wywodzi się ostateczna konstrukcja klasy Mistral : skrócenie długości i inne modyfikacje były ćwiczeniem pozwalającym zaoszczędzić cenę. Koncepcja BPC 250 była jednym z dwóch projektów wybranych dla okrętów amfibii klasy Canberra , które miały zostać zbudowane dla Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Finally wybrany projekt był hiszpański Buque de Proyección Estratégica -class amfibii statek .

W 2012 roku Royal Canadian Navy wykazała „silne zainteresowanie” zakupem dwóch okrętów Mistral . Dwa kanadyjskie statki miały zostać zbudowane przez SNC Lavalin , z opcją zakupu trzeciego. Projekt reprezentował łączną inwestycję 2,6 miliarda dolarów. Kanada również ścigała dwa dawne rosyjskie okręty, a kanadyjski minister obrony odbył bezpośrednią wymianę zdań na posiedzeniu ministerialnym NATO w czerwcu 2015 r. Od końca 2011 r. Polska Marynarka Wojenna ściśle współpracowała z polskim Ministerstwem Obrony w celu zakupu jednego Mistrala. statek. Indian Navy również wyraził zainteresowanie w projektowaniu Mistral typu jako wielozadaniowego statku Wsparcia . Brazylia i Turcja mogą z czasem rozważyć zakup BPC, ale ostatecznie Turcja wybrała też pochodną Juana Carlosa I z Navantii , TCG  Anadolu . Algieria rozważa również zakup dwóch BPC. RPA , Zjednoczone Emiraty Arabskie , Malezja i Singapur również podobno wyraziły zainteresowanie klasą Mistral .

Rosyjski zakup

W sierpniu 2009 roku, Walne Nikołaj Makarow , szef z rosyjskiego Sztabu Generalnego , zasugerował Rosja planuje zakupić jeden statek i przeznaczone do późniejszych budowę trzech kolejnych statków w Rosji. W lutym 2010 r. powiedział, że budowa rozpocznie się po 2015 r. i będzie wspólnym wysiłkiem z Francją. Prezydent Francji Nicolas Sarkozy opowiedział się za budową dwóch pierwszych statków we Francji i tylko dwóch w Rosji. Według moskiewskiego Centrum Analiz Strategii i Technologii , pierwszy statek miałby być w całości zbudowany i montowany we Francji od 2013 roku, drugi również miałby powstać we Francji, dostarczony w 2015 roku, ale z większym udziałem rosyjskich komponentów. Dwa kolejne zostaną zbudowane w Rosji przez spółkę joint-venture DCNS/Rosyjska Zjednoczona Korporacja Okrętowa (USC). 1 listopada 2010 r. rosyjski USC oraz francuski DCNS i STX France podpisały porozumienie o utworzeniu konsorcjum , obejmującego transfer technologii, prezydent USC stwierdził, że jest to związane z umową Mistral .

Protest przeciwko sprzedaży Mistralu do Rosji w Saint-Nazaire, czerwiec 2014

24 grudnia 2010 roku, po ośmiu miesiącach rozmów, prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew zatwierdził zakup przez Rosoboronexport dwóch okrętów klasy Mistral (oraz opcji na dwa kolejne) od Francji za 1,37 mld euro (720 mln euro za pierwszy okręt; 650 milionów na drugi). Oczekiwano, że pierwszy statek zostanie dostarczony pod koniec 2014 r. lub na początku 2015 r.; Rosja wpłaciła zaliczkę na początku 2011 r. na podstawie porozumienia zawartego między stronami z dnia 25 stycznia 2011 r. 25 stycznia 2011 r. podpisano ostateczną umowę między Rosją a Francją.

W Stanach Zjednoczonych sześciu republikańskich senatorów , w tym John McCain , poskarżyło się ambasadorowi Francji w Waszyngtonie na proponowaną sprzedaż; Kongresmenka Ileana Ros-Lehtinen , czołowa republikanka w Komisji Spraw Zagranicznych Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych , przedstawiła rezolucję, zgodnie z którą „Francja i inne państwa członkowskie Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego oraz Unia Europejska powinny odmówić sprzedaży głównych systemów uzbrojenia lub ofensywnego sprzętu wojskowego do Federacji Rosyjskiej”. 8 lutego 2010 r. sekretarz obrony Robert Gates powiedział francuskim urzędnikom, że Stany Zjednoczone są „zaniepokojone”; jednak towarzyszący amerykańscy urzędnicy stwierdzili, że USA niewiele mogą zrobić, aby zablokować transakcję i że „nie stanowi to większego problemu”. Tego samego dnia umowa została podpisana przez francuskie DGA. Była to pierwsza duża umowa zbrojeniowa między Rosją a krajem NATO od czasu przejęcia przez Związek Radziecki silników turboodrzutowych Rolls-Royce Nene i Rolls-Royce Derwent w 1947 roku. Członkowie NATO Litwa , Łotwa i Estonia zaprotestowali przeciwko umowie; Minister obrony Litwy Rasa Jukneviciene stwierdziła, że ​​„to pomyłka. To precedens, kiedy członek NATO i UE sprzedaje broń ofensywną krajowi, którego demokracja nie jest na takim poziomie, który dawałby nam poczucie spokoju”.

Potrzebne były pewne zmiany konstrukcyjne, takie jak kompatybilność z rosyjskimi śmigłowcami Ka-52 i Ka-27 . W 2013 roku wicepremier Dmitrij Rogozin stwierdził, że statki nie będą mogły operować w rosyjskim klimacie i wymaga oleju napędowego nieprodukowanego w Rosji. Generał rosyjskiego sztabu generalnego Nikołaj Makarow ogłosił, że pierwszy statek zostanie wysłany do rosyjskiej Floty Pacyfiku i będzie mógł przetransportować wojska na Wyspy Kurylskie, jeśli będą poszukiwane. Według Nikołaja Makarowa, głównym powodem zakupu Mistralu przez krajowych producentów było to, że Rosja wymagała niedopuszczalnego dziesięcioletniego opóźnienia w opracowaniu potrzebnych technologii. W marcu 2011 roku umowa utknęła w martwym punkcie w związku z rosyjskimi żądaniami włączenia do okrętów wrażliwych technologii NATO. W kwietniu 2011 r. prezydent Rosji Dmitrij Miedwiediew zwolnił starszego urzędnika marynarki wojennej nadzorującego rozmowy z Francją. 17 czerwca 2011 r. oba narody podpisały umowę na dwa statki za 1,7 miliarda dolarów.

Planowany Sewastopol , koniec 2014 r.

W 2014 r. sprzedaż Mistralu została wstrzymana z powodu embarga na broń Rosji w związku z kryzysem krymskim . Francuski minister spraw zagranicznych Laurent Fabius ocenił umowę w odpowiedzi na referendum na Krymie i wprowadzenie sankcji gospodarczych „fazy drugiej”; anulowanie kontraktu Mistral zostało uznane za „fazę trzecią”; Fabius zauważył, że anulowanie zaszkodziłoby gospodarce Francji. W maju 2014 r. Paryż zagwarantował ukończenie obu statków.

3 września 2014 roku prezydent Francji François Hollande ogłosił, że żaden statek nie zostanie dostarczony ze względu na „ ostatnie działania Rosji na Ukrainie ”. W listopadzie 2014 roku rząd Hollande'a wstrzymał pierwszą dostawę do Rosji i postawił dwa warunki: zawieszenie broni na Ukrainie oraz porozumienie polityczne między Moskwą a Kijowem. W grudniu 2014 r. Rosja dała francuskiemu rządowi wybór, czy dostarczy dwa statki, czy zwróci cenę zakupu w wysokości 1,53 miliarda dolarów. 26 maja 2015 r. rosyjskie agencje informacyjne zacytowały Olega Bochkariowa, zastępcę szefa Wojskowej Komisji Przemysłowej , który powiedział: „Rosja ich nie przyjmie, to fakt dokonany. Teraz jest tylko jedna dyskusja – dotycząca sumy pieniędzy, która powinna zostać zwrócona Rosja." 5 sierpnia 2015 roku ogłoszono, że Francja zwróci Rosji częściowe płatności i zatrzyma dwa okręty przeznaczone dla Rosji.

Egipski zakup

ENS  Anwar El Sadat w Saint-Nazaire w kwietniu 2016 r.

7 sierpnia 2015 r. francuskie źródło dyplomatyczne potwierdziło, że prezydent Hollande omawiał tę sprawę z prezydentem Egiptu Abdel Fattah el-Sisi podczas wizyty w Egipcie podczas inauguracji Nowego Kanału Sueskiego w Ismailii . Następnie Egipt i Francja zawarły umowę zakupu dwóch byłych rosyjskich samolotów Mistral za około 950 mln euro, wliczając w to koszty szkolenia załóg egipskich. Przemawiając w RMC Radio, Jean-Yves Le Drian , francuski minister obrony, powiedział, że Egipt zapłacił już całą cenę za śmigłowce. Egipt zakupił także rosyjskie śmigłowce, które były planowane dla okrętów.

Mistral 140

DCNS zaprezentował model mniejszej wersji standardowego statku Mistral BPC 210 o nazwie Mistral 140 we wrześniu 2014 r. na wystawie Africa Aerospace and Defense 2014 w Pretorii w RPA. W porównaniu z pełnowymiarowym statkiem o wyporności 21 500 ton i długości 199 m (653 stóp) z sześcioma miejscami do lądowania helikopterów, 140 miałby wyporność 14 000 ton, długość 170 m (560 stóp) z pięcioma miejscami do lądowania helikopterów. Miałby szerokość 30 m (98 stóp) i zasięg 6000 NMI (6900 mil; 11 000 km) przy 15 węzłach.

Podobnie jak oryginalne plany Mistral BPC 210 , które jeszcze nie zostały zrealizowane, Mistral 140 miałby mieć działa morskie na lewej rufie i po prawej stronie dziobu, z ciężkimi stanowiskami karabinów maszynowych po obu stronach. Na rufie znajdowałby się dok dla łodzi desantowych oraz dwie wnęki z każdej strony do wodowania nadmuchiwanych łodzi o sztywnym kadłubie , a także dźwig umieszczony na śródokręciu za nadbudówką. Pokład hangar miałoby miejsce dla dziesięciu helikopterów, z 400 m 2 centrum wspólnych działań dla pracowników komend. Mieliby pomieścić około 500 żołnierzy, a także ponad 30 pojazdów i 30-łóżkowy szpital. Napęd zapewniałyby dwa gondole azymutalne i dziobowy ster strumieniowy, prawdopodobnie całkowicie elektryczny system napędowy, taki jak BPC 210.

DCNS reklamuje Mistral 140 jako "narzędzie polityczne do działań cywilnych i wojskowych" dla krajów, których nie stać na standardowe jednostki Mistral . Wymienione role obejmują operacje humanitarne i pokojowe, zarządzanie kryzysowe, ochronę sił, wspólne dowództwo dowództwa, wsparcie medyczne i logistyczne oraz transport sił zbrojnych. Firma wystawia statek do krajów, które są mniej skłonne do angażowania się w operacje bojowe, które potrzebują czegoś więcej w rodzaju wielozadaniowego statku wsparcia lub statku logistycznego, w szczególności marynarki wojennej Republiki Południowej Afryki .

Statki

Proporczyk nr. Nazwa Położony Wystrzelony Upoważniony Port macierzysty
Francuska marynarka wojenna
L9013 Mistral 10 lipca 2003 r. 6 października 2004 Luty 2006 Tulon
L9014 Tonnerre 26 sierpnia 2003 26 lipca 2005 r. grudzień 2006 Tulon
L9015 Dixmude 18 kwietnia 2009 17 września 2010 27 grudnia 2012 Tulon
Egipska marynarka
L1010 Gamal Abdel Nasser
(ex- Władywostok )
18 czerwca 2013 20 listopada 2014 2 czerwca 2016 Safaga
L1020 Anwar El Sadat
(były Sewastopol )
1 lutego 2012 15 października 2013 16 września 2016 Aleksandria

Zobacz też

Uwagi i referencje

Zewnętrzne linki