Mitsubishi G3M - Mitsubishi G3M

G3M
Rola	Średni bombowiec / bombowiec torpedowy
Producent	Mitsubishi
Pierwszy lot	lipiec 1935
Wprowadzenie	1935
Na emeryturze	1945
Główny użytkownik	Służba lotnicza Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii
Liczba zbudowany	1,048
Warianty	Mitsubishi G4M

Mitsubishi G3m (九六式陸上攻撃機, Kyūroku-Shiki rikujō kōgeki-ki , jak typ 96 lądowych samolot szturmowy " Rikko "; Allied nazwa raportowania " Nell ") był japoński bombowiec i transport powietrzny używany przez Imperial japońskim Navy Air Service (IJNAS) podczas II wojny światowej .

Projektowanie i rozwój

G3M ma swoje początki w specyfikacji przedłożonej Mitsubishi spółki z Japońskiej Cesarskiej Marynarki żądając bombowe samoloty z zakresu niespotykaną w tym czasie. Wynikało to głównie z wpływu admirała Isoroku Yamamoto w Wysokiej Komisji Marynarki Wojennej. Bombowiec miał pomieścić torpedę powietrzną zdolną do zatopienia pancernika . Wymóg prędkości zgłoszony przez Departament Marynarki Wojennej również był bezprecedensowy, nie tylko w japońskim, ale także w międzynarodowym lotnictwie bombowym, gdzie w odniesieniu do przewidywanych japońskich pól bitewnych Chin i Pacyfiku bombowiec musiałby nie tylko pokonywać duże odległości, ale koniecznie mają wyjątkową szybkość, aby uderzać w odległe cele z minimalnym czasem ataku. W ten sposób G3M był ucieleśnieniem japońskiej konstrukcji samolotów wojskowych w krótkim okresie poprzedzającym wojnę na Pacyfiku , z potężnym uzbrojeniem ofensywnym (w tym przypadku w postaci bomb i torped) oraz zasięgiem i szybkością kładącą nacisk na ochronę i zdolności obronne.

G3M został pierwotnie zaprojektowany bez jakiejkolwiek formy uzbrojenia obronnego, a jego osiągi na dużych wysokościach uważane są za wystarczające do uniknięcia wrogich dział przeciwlotniczych, a duża prędkość w połączeniu z planowanym wysokowydajnym myśliwcem Mitsubishi A5M , przewidzianym jako uzbrojona eskorta uważana za wystarczającą przeciwdziałać wrogim myśliwcom. Nawet w roli bombowca torpedowego na niskim poziomie, doskonała eskorta myśliwców – w połączeniu z dużą prędkością G3M – była uważana za wystarczającą przeciwko wszelkim rodzajom dział przeciwlotniczych na statkach lub myśliwców pokładowych.

Lekka konstrukcja i całkowity brak defensywnych karabinów maszynowych oraz dodatkowej załogi niezbędnej do ich obsługi (funkcje we wczesnym prototypie ) uznano za niezbędne do utrzymania prędkości i osiągów G3M na dużych wysokościach z dużym ładunkiem. Nawet po zmodyfikowanym ostatecznym prototypie, który zawierał trzy stanowiska obronnych karabinów maszynowych, G3M zachował swoją lekką konstrukcję i brakowało mu jakiejkolwiek formy pancerza obronnego ani samouszczelniających się zbiorników paliwa , ponieważ uważano je za spowalniające prędkość i wysokość. Ta cecha w japońskim projekcie bombowca i myśliwca ujawniła się ponownie w jego następcy, Mitsubishi G4M , którego konstrukcja tak mocno kładła nacisk na ładunek paliwa i bomb dla uderzeń dalekiego zasięgu kosztem obrony, że zasługiwała na to podatność na myśliwce oraz ostrzał naziemny i powierzchniowy. nieoficjalny przydomek „jeden strzał lżejszy” przez alianckich pilotów myśliwców.

Celownik bombowy stosowany w G3M było prymitywne w porównaniu do mechanizmów stosowanych w współczesnych w G3M takich jak B-17 Flying Fortress i Heinkel He 111 . Poza ograniczoną precyzją niezbędną w swojej morskiej roli jako bombowiec torpedowy dalekiego zasięgu przeciwko flotom alianckim, G3M często operował z innymi jednostkami G3M w masywnej formacji „falowej”. Użycie tych dużych formacji wyeliminowało potrzebę pojedynczych, precyzyjnych ataków bombowych.

Później firma Nakajima przeprojektowała G3M w ulepszony G3M3 (Model 23) z mocniejszymi silnikami i zwiększoną pojemnością paliwa. Ta wersja została wyprodukowana tylko przez firmę Nakajima, będąc najszybciej produkowaną w czasie wojny. Wersja ta weszła do służby w 1941 roku i była utrzymywana w służbie przez dwa lata, a następnie była używana w 1943 roku wraz z G3M2 do rozpoznania morskiego dalekiego zasięgu z radarem, ze względu na jego doskonałe osiągi w dalekim zasięgu. Innymi pochodnymi G3M były wersje transportowe , G3M-L i L3Y, ta ostatnia zbudowana przez Yokosuka .

Historia operacyjna

G3M poleciał po raz pierwszy w 1935 roku, startując z lotniska Nagasaki należącego do Mitsubishi Heavy Industries i lądując na lotnisku Haneda na obrzeżach Tokio . G3M po raz pierwszy uczestniczył w walkach w japońskich kampaniach ekspansywnych na chińskim kontynencie w tak zwanej „ drugiej wojnie chińsko-japońskiej ”, podczas której G3M był w stanie wykorzystać swój potencjał dalekiego zasięgu, gdy w okresie od sierpnia do listopada 1937 r . Utworzono Rengo Kōkūtai (jednostkę specjalną), działającą obok Kanoya i Kizarazu Kōk basedtai z siedzibą w Taipei , Formosa , Omura , Kyūshū i na wyspie Jeju . 14 sierpnia tego samego roku 42 G3M i siedem Hiro G2H 1, eskortowane przez 12 Nakajima A4N i 12 Mitsubishi A5M z 2. Rengo Kōkūtai (jednostka składająca się z 12. i 13. kokūtai ), opuściły swoje bazy, aby przeprawić się przez Morzu Wschodniochińskim do bombardowania Hangchow i Kwanteh i wykonywane między innymi działaniami, terrorystycznego bombardowania celów przybrzeżnych i śródlądowych w Chinach, w tym bombardowanie podczas Bitwy Szanghaju i Nanjing . Atakujące bombowce G3M i myśliwce eskortujące były często atakowane przez myśliwce Curtiss Hawk III i Boeing P-26/281 z chińskich sił powietrznych na początku wojny. Później, z baz na okupowanych terytoriach chińskich, brał udział w strategicznym dywanowym bombardowaniu serca Chin, mając zasięg bojowy wystarczający na duże odległości. Przede wszystkim brał udział w całodobowym bombardowaniu Chongqing .

Kiedy wybuchła wojna na Pacyfiku wraz z inwazją na Malaje i zbombardowaniem Pearl Harbor w grudniu 1941 r., G3M był w tym czasie uważany za przestarzały, ale nadal trzy jednostki frontowe (od 22. do 24. koku sentai ) działały łącznie 204 G3M2s w czterech Kokutai (Naval korpusu powietrza) w centralnej Pacyfiku, a spośród nich 54 samolotu z Takao Kokutai były rozmieszczone z Formozę w otworze bitwy o Filipiny . 8 grudnia 1941 r. (7 grudnia przez międzynarodową linię zmiany daty ) G3M z Mihoro Kōkūtai zaatakowały Singapur z baz w okupowanym Wietnamie jako jeden z wielu nalotów podczas bitwy o Singapur , w wyniku czego zginęły tysiące brytyjskich i azjatyckich cywilów. Wyspa Wake została podobnie zbombardowana przez G3M z Chitose Kōkūtai pierwszego dnia wojny, przy czym infrastruktura cywilna i US Navy została poważnie uszkodzona na ziemi. W tym samym okresie inne oddziały G3M Chitose Kōkūtai , z siedzibą na atolu Kwajalein , zaatakowały US Navy i cywilne instalacje na wyspie Howland .

G3M zasłynął z udziału wraz z bardziej zaawansowanym Mitsubishi G4M „Betty” w zatopieniu dwóch brytyjskich okrętów flagowych 10 grudnia 1941 roku. Nells z Genzan Kōkūtai zapewnił ważne wsparcie podczas ataku na HMS  Prince of Wales i Repulse (Siła Z) w pobliżu wybrzeża Malajskiego. Prince of Wales i Repulse były pierwszymi dwoma głównymi statkami zatopionymi wyłącznie w wyniku ataku lotniczego na morzu podczas wojny.

Atak na Darwin w Australii w dniu 19 lutego 1942 roku o 188 japońskich samolotów, zawarte 27 G3Ms na 1. Kokutai (1st Grupy Air) z siedzibą w Ambon , w Holenderskich Indiach Wschodnich . G3M zaatakowały wraz z 27 bombowcami Mitsubishi G4M „Betty”. Bombowce te poszły za 81-osobową pierwszą falą myśliwców Mitsubishi A6M Zero , bombowców nurkujących Aichi D3A i bombowców torpedowych Nakajima B5N .

G3M z Grupy Powietrznej 701 umieściły dwie torpedy w ciężkim krążowniku USS  Chicago 29 stycznia 1943 r. podczas bitwy o Rennell Island , torując drogę do jego zatonięcia przez kolejne torpedy zrzucone przez bombowce G4M następnego dnia.

Od 1943 do końca wojny większość G3M służyła jako holowniki szybowcowe , szkoleniowce załóg samolotów i spadochroniarzy oraz transporty dla wysokich rangą oficerów i VIP-ów między wyspami macierzystymi, terytoriami okupowanymi i frontami bojowymi.

Warianty

Ka-15

Prototyp z silnikami Hiro Type 91 (559 kW/750 KM), Mitsubishi Kinsei 2 (619 kW/830 KM) lub Mitsubishi Kinsei 3 (679 kW/910 KM) i szklanym lub pełnym nosem. 21 zbudowany.

G3M1a/c

Przeprojektowane prototypy napędzane silnikami Hiro Type 91 lub Mitsubishi Kinsei, szklany nos.

Model G3M1 11

Model pierwszej serii naziemnego bombowca szturmowego Typ 96. Duże rozszerzenie kabiny ze zmienioną pokrywą, niektóre ze śmigłem o stałym skoku. 34 zbudowany.

G3M1-L

G3M1 przerobiony na uzbrojoną lub nieuzbrojoną wojskową wersję transportową i napędzany silnikami Mitsubishi Kinsei 45 (802 kW/1075 KM).

Model G3M2 21

Mocniejsze silniki i zwiększona pojemność paliwa, wieża grzbietowa; 343 skonstruowane przez Mitsubishi, 412 G3M2 i G3M3 wyprodukowane przez Nakajima .

Model G3M2 22

Górne i brzuszne wieże zastąpiono jedną górną wieżą, szklane pozycje boczne. 238 zbudowany.

Model G3M3 23

Mocniejsze silniki i zwiększona pojemność paliwa dla większego zasięgu, skonstruowane przez Nakajimę.

L3Y1 Model 11

Marynarka transportowa Typ 96, zaawansowana konwersja transportowca G3M1, zbudowana przez firmę Yokosuka .

L3Y2 Model 12

Modyfikacja G3M2 z silnikami Mitsubishi Kinsei, zbudowana przez Yokosuka.

Transport dwusilnikowy Mitsubishi

Około dwóch tuzinów bombowców G3M2 Model 21 przystosowanych do użytku przez operatorów cywilnych, takich jak Nippon Koku KK .

Nippon

Jeden z dwusilnikowych transportowców przekształcony w 1939 r. w celu wykonania lotu dookoła świata na zlecenie gazety Mainichi Shimbun .

Operatorzy

 Japonia

• Służba lotnicza Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii

Powojenny

 Indonezja

• Indonezyjskie Siły Powietrzne

 Chińska Republika Ludowa

• Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej

Dane techniczne (Mitsubishi G3M2 Model 21)

Dane z Mitsubishi G3M "Nell" ; Imperialne japońskie bombowce marynarki wojennej z II wojny światowej ;

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 7
• Długość: 16,45 m (54 stopy 0 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 25 m (82 ft 0 cali)
• Wysokość: 3,68 m (12 stóp 1 cal)
• Powierzchnia skrzydeł: 75 m ² (810 sq ft)
• Masa własna: 4965 kg (10,946 funtów)
• Masa całkowita: 8000 kg (17 637 funtów)
• Pojemność paliwa: 3874 l (852,2 Imp gal; 1,023,4 US gal)
• Napęd: 2 × Mitsubishi Kinsei 14-cyl. chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe o mocy 791 kW (1061 KM) każdy

Występ

• Prędkość maksymalna: 375 km/h (233 mph, 202 węzły)
• Prędkość przelotowa: 280 km/h (170 mph, 150 kn)
• Zasięg: 4400 km (2700 mil, 2400 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 9200 m (30200 stóp)
• Prędkość wznoszenia: 6 m/s (1200 stóp/min)

Uzbrojenie

• Pistolety:
  
  • 1 x 20 mm (0,79 cala) Typ 99 armaty w tylnej grzbietowej wieży
  • 4 x 7,7 mm (0,30 cala) karabin maszynowy Type 92 w kokpicie, pozycjach po lewej i prawej stronie oraz w chowanej do przodu grzbietowej wieży.
• Bomby: 800 kg (1800 funtów) bomb lub jedna torpeda powietrzna

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Mitsubishi G4M

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Armstrong Whitworth Whitley
• Bristol Beaufort
• Bloch MB.131
• Dornier Do 17
• Douglas B-18 Bolo
• Fiat BR.20 Cicogna
• Heinkel He 111
• Iljuszyn DB-3
• Junkers Ju 86

Powiązane listy

• Lista samolotów II wojny światowej

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• G3M na www.combinedfleet.com