Mitsubishi G4M - Mitsubishi G4M

G4M
Mitsubishi G4M2a model 24 763rd Kokutai
Rola	Średni bombowiec / bombowiec torpedowy
Pochodzenie narodowe	Japonia
Producent	Mitsubishi
Projektant	Kiro Honjo
Pierwszy lot	23 października 1939
Wstęp	2 kwietnia 1941
Emerytowany	1945
Główny użytkownik	Służba lotnicza Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii
Wytworzony	1939-1945
Liczba zbudowany	2435

Mitsubishi G4M był dwusilnikowy, lądowych średni bombowiec dawniej produkowany przez Mitsubishi Aircraft Company , część Mitsubishi Heavy Industries , a obsługiwany przez Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej od 1940 do 1945 roku jej oficjalnym oznaczeniem jest Mitsubishi Navy Type 1 atak bombowiec (一式陸上攻撃機 , 一式陸攻, Ichishiki rikujō kōgeki ki, Isshikirikukō ) i był powszechnie określany przez japońskich pilotów marynarki jako Hamaki (葉巻, „cygaro”, dosł. „rolka liścia”) ze względu na cylindryczny kształt jego kadłub samolotu. Nazwa raportowania Allied była „ Betty ”.

Zaprojektowany zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami, aby zastąpić już będący na uzbrojeniu Mitsubishi G3M , G4M szczycił się bardzo dobrymi osiągami i doskonałym zasięgiem oraz był uważany za najlepszy bombowiec morski na lądzie w tamtym czasie. Osiągnięto to dzięki lekkości konstrukcji i niemal całkowitemu brakowi ochrony załogi, bez opancerzenia i samouszczelniających się zbiorników paliwa . G4M został oficjalnie przyjęty 2 kwietnia 1941 r., ale wspomniane problemy okazały się poważną wadą, często ponosząc ciężkie straty; Piloci myśliwców alianckich nazywali G4M „Latająca Zapalniczka”, ponieważ po kilku trafieniach był on wyjątkowo podatny na zapłon. Dopiero w późniejszych wariantach G4M2 i G4M3 zainstalowano samouszczelniające się zbiorniki paliwa, ochronę opancerzenia załogi i lepsze uzbrojenie obronne.

Niemniej jednak G4M stałby się podstawowym bombowcem lądowym Marynarki Wojennej. Jest to najszerzej produkowany i najsłynniejszy bombowiec eksploatowany przez Japończyków podczas II wojny światowej i służył w prawie wszystkich bitwach podczas wojny na Pacyfiku . Samolot jest również znany z bycia Mothership który niósł Yokosuka MXY-7 Ohka , specjalnie wybudowanym anty-Ship samobójstwo broń podczas końcowych latach wojny. Z 2435 wyprodukowanych G4M nie przetrwały żadne nieuszkodzone samoloty.

Projektowanie i rozwój

Poprzednik G4M, Mitsubishi G3M, wszedł do służby w 1937 roku w Chinach. Zaledwie dwa miesiące później japońska marynarka wojenna wydała specyfikacje Mitsubishi. Specyfikacje, bezprecedensowe w tamtych czasach, wymagały dwusilnikowego, lądowego bombowca szturmowego o maksymalnej prędkości 398 kilometrów na godzinę (247 mph), wysokości 3000 metrów (9800 stóp) i zasięgu 4722 kilometrów (2934 mil) rozładowane (bez bomb i torped) i zasięg 3700 km (2300 mil) przy przenoszeniu 800 kilogramów (1800 funtów) torpedy lub takiej samej wagi w bombach.

G4M został zaprojektowany z myślą o dużym zasięgu i dużej prędkości w momencie jego wprowadzenia. Aby spełnić wymagania Marynarki Wojennej, zespół Mitsubishi kierowany przez Kiro Honjo nie zastosował samouszczelniających się zbiorników paliwa i płyt pancernych, aby zmniejszyć masę i zwiększyć zasięg. To w konsekwencji sprawiło, że zarówno G4M, jak i Zero, w których Mitsubishi używało tych samych cech konstrukcyjnych, były podatne na ostrzał z karabinów maszynowych i armat. W związku z tym piloci myśliwców alianckich nadawali mu szydercze przezwiska, takie jak „latająca zapalniczka”, „jednostrzałowa zapalniczka”, „latająca Zippo ” i „latające cygaro” ze względu na ich tendencję do zapalania się od uszkodzenia paliwa skrzydła. czołgi po trafieniu z broni palnej. Piloci Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii nazywali G4M „ hamaki ” („cygaro”), jednak ze względu na jego kształt. Ze względu na braki G3M w odpieraniu skoncentrowanych ataków myśliwców Honjo wyposażono w działa 7,7 mm (0,30 cala) w dziobie, na górze i po obu stronach kadłuba oraz w ogonie działo 20 mm (0,79 cala).

Mitsubishi G4M1; z niestandardowym kółkiem - białym kwadratem zamiast białego koła otaczającego hinomaru .

Kiedy był używany do bombardowań na średnich i dużych wysokościach przeciwko nieruchomym celom lądowym, takim jak składy zaopatrzenia, porty morskie lub lotniska, był znacznie trudniejszy do przechwycenia. Wykorzystując swój duży zasięg i dużą prędkość, G4M mógł pojawić się z dowolnego kierunku, a następnie zniknąć, zanim przechwycą go myśliwce. Działo 20 mm w tylnej wieżyczce było znacznie cięższym uzbrojeniem niż zwykle noszone przez bombowce z każdej strony, co sprawiało, że ataki powietrzne od tyłu były dość niebezpieczne dla alianckich myśliwców. Czasami, zakładając, że nie zapaliły się po trafieniu w skrzydła przez kule odłamkowe z ziemi lub pociski karabinów maszynowych z myśliwców wroga, G4M okazywały się również w stanie utrzymać się w powietrzu, mimo że zostały poważnie uszkodzone. Na przykład po ataku 751 Kōkūtai (grupy lotniczej) na USS Chicago podczas bitwy o Rennell Island , trzy z czterech ocalałych samolotów (z oryginalnych jedenastu) powróciły, mimo że latały z tylko jednym silnikiem.

W miarę trwania wojny ulepszone projekty bombowców nie zostały zmaterializowane, a Mitsubishi zaczęło tworzyć dodatkowe wersje, aby wypełnić różne misje informacyjne, a także wyeliminować słabości projektu, w tym różne warianty silnika i broni. Przeprojektowanie G4M2 nie wzmocniło podatności G4M na ostrzał z broni.

Pierwszy lot

Pierwszy prototyp G4M opuścił fabrykę Mitsubishi w Nagoi we wrześniu 1939 r., zdemontowany i załadowany na pięć wozów rolniczych ciągniętych przez woły na lotnisko Kagamigahara 48 kilometrów na północ. 23 października 1939 pilot testowy Katsuzo Shima obleciał prototyp G4M. Pomimo udanych testów Marynarka Wojenna odłożyła bombowiec na półkę na bardziej uzbrojony wariant G6M1 w nadziei, że będzie on mógł zostać użyty jako ciężki myśliwiec eskortujący dla innych bombowców. Nie spełniając tych oczekiwań, G4M1 został zamówiony do produkcji.

Produkcja

Pierwsza produkcja G4M została ukończona w kwietniu 1941 roku i nie została przerwana do końca wojny.

• G4M1 Model 11 : 1172 przykłady (w tym prototypy)
• Modele G4M2 22, 22 Ko i 22 Otsu : 429 przykładów
• G4M2a, modele 24, 24 Ko , 24 Otsu , 24 Hei i 24 Tei : 713 przykładów
• Modele G4M3 34 Ko , 34 Otsu i 34 Hei : 91 przykładów
• G6M1 : 30 przykładów
• Całkowita produkcja wszystkich wersji: 2435 egzemplarzy

Historia operacyjna

721-cia Kokutai G4M2e bombowiec niosący Ohka (obraz plastikowego modelu )

G4M był podobny pod względem osiągów i misji do innych współczesnych dwusilnikowych bombowców, takich jak niemiecki Heinkel He 111 i amerykański North American B-25 Mitchell . Wszystkie one były powszechnie używane w rolach przeciw okrętom. G4M Model 11 wyróżniał się w atakach na aliancką żeglugę od 1941 do początku 1944 roku, ale później stał się coraz łatwiejszą ofiarą dla alianckich myśliwców.

G4M został po raz pierwszy użyty w walce w dniu 13 września 1940 roku w Chinach , kiedy 27 „Bettys” i Mitsubishi C5Ms 1st Rengo Kokutai (mieszany siła w tym elementów Kanoya i Kizarazu Kokutai ) odstąpił od Taipei , Omura i Jeju City do zaatakować Hankowa . Bombowce i samoloty zwiadowcze były eskortowane przez 13 samolotów A6M Zero z 12. Pułku Kōkūtai dowodzonych przez porucznika IJN Saburo Shindo. Podobna operacja miała miejsce w maju 1941 r. W grudniu 1941 r. 107 G4M opartych na Formozie z 1. Koktai i Kanoya Koktai należących do 21. Koku Sentai (flotylli powietrznej) przekroczyło Cieśninę Luzon w drodze do zbombardowania Filipin ; był to początek japońskich inwazji w teatrze południowo-zachodniego Pacyfiku .

Lotnicy IJN przeprowadzili atak torpedowy na amerykańskie okręty u wybrzeży Guadalcanal w dniu 8 sierpnia 1942 r., ponosząc ciężkie straty. Samolotem po lewej stronie i na ekstremalnie niskim poziomie (około pięciu metrów) pilotował Jun Takahashi, który żył jeszcze w 2016 roku.

W pierwszym roku walki G4M odniósł sukces. Oni zbombardowały bazy lotniczej US Army Clark Field , Filipiny w dniu 8 grudnia 1941 r G4M walnie zatonięcia HMS Prince of Wales i HMS Repulse dwa dni później. Dziewięć G4M wzięło udział w nalocie bombowym dalekiego zasięgu na Katherine, Terytorium Północne , 22 marca 1942 r. (najgłębszy atak śródlądowy na terytorium Australii podczas wojny na ponad 200 mil od wybrzeża). Wbrew słabej opozycji myśliwców G4M atakował cele sięgające od Aleutów po Australię, wykorzystując swój daleki zasięg, a wady braku samouszczelniających się zbiorników paliwa i pancerza nie przedstawiały się w tym momencie jako problem.

Najbardziej znaczącym zastosowaniem G4M jako bombowca torpedowego było zatopienie Prince of Wales i Repulse u wschodnich wybrzeży Malajów 10 grudnia 1941 roku. G4M zaatakowały wraz ze starszymi bombowcami Mitsubishi G3M „Nell” . Prince of Wales i Repulse były pierwszymi dwoma głównymi statkami zatopionymi wyłącznie przez ataki z powietrza podczas wojny na otwartych wodach. Załogi bombowców pochodziły z Kanoya Air Group (później 751 Ku), Genzan Air Group (później 753 Ku) i Mihoro Air Group (później 701 Ku), przeszkolonych w atakach torpedowych na wysokości poniżej 10 metrów (30 stóp). ) oraz w żegludze dalekomorskiej, aby mogły atakować szybko poruszające się na morzu cele morskie.

G4Ms dokonały później wielu ataków na statki alianckie, a także na cele lądowe podczas sześciomiesięcznej kampanii Guadalcanal (na Wyspach Salomona ) pod koniec 1942 roku. Ponad 100 G4M1 oraz ich piloci i załogi zostały utracone (bez zamienników lub zamienników) podczas wielu bitew nad i w pobliżu Guadalcanal od sierpnia do października 1942 r. 8 sierpnia 1942 r., podczas drugiego dnia lądowania amerykańskich marines na Guadalcanal, 23 torpedowe G4M1 IJNAF zaatakowały amerykańskie okręty w Lunga Point, ale 18 z nich zostało zestrzelony przez bardzo ciężkie przeciwlotnicze myśliwce F4F . Ogółem w Lunga Point zginęło 18 załóg japońskich – około 120 lotników. W ciągu dwóch dni bitwy o Rennell Island , 29 i 30 stycznia 1943 roku, 10 z 43 G4M1 zostało zestrzelonych podczas nocnych ataków torpedowych, wszystkie przez ogień przeciwlotniczy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Podczas tej bitwy zginęło około 70 japońskich lotników, w tym komandor porucznik Higai.

Rozbił się G4M1 pływający w Tulagi 8 sierpnia 1942 r

Prawdopodobnie najbardziej znanym incydentem z udziałem G4M podczas wojny był atak, w wyniku którego zginął admirał Yamamoto . W dniu 18 kwietnia 1943 roku, szesnaście P-38 Błyskawice z 339. rundy Dywizjonu Myśliwskiego w 347. rundy Grupy Myśliwskiej , trzynastej Sił Powietrznych , zestrzelił G4M1 z 705th Kokutai z tailcode „T1-323”, niosące admirała Yamamoto. W tej samej bitwie inny G4M1 przewożący szefa sztabu wiceadmirała Matome Ugaki również został zestrzelony przez P38, chociaż Ugaki przeżył.

G4M1 Yamamoto w następstwie ataku

G4M Model 11 został zastąpiony modelami 22 , 22a/b , 24a/b , 25 , 26 i 27 od czerwca 1943 r., pełniąc służbę na Nowej Gwinei , na Wyspach Salomona i na południowym Pacyfiku w obronie Marianów i wreszcie na Okinawie . Inne G4M otrzymały modyfikacje w terenie, w wyniku czego powstał Model 24j . Model ten był wyposażony w samobójczą bombę latającą Yokosuka MXY7 Ohka Model 11 , która rozpoczęła się 21 marca 1945 roku, z katastrofalnymi skutkami z powodu silnego sprzeciwu alianckich myśliwców.

Po utracie Okinawy G4M stanowiły główną broń lądowych japońskich bombowców morskich. Pod koniec wojny składał się z 20 Kokūtai . Obejmowały one testową grupę lotniczą, która została wyposażona w latach 1944–45 w najnowsze wersje G4M3 Modele 34 i 36 , które przybyły jednak zbyt późno, aby wpłynąć na przebieg wojny.

Od listopada 1944 do stycznia 1945 G4M były jednym z głównych typów samolotów wykorzystywanych w japońskich atakach powietrznych na Mariany , a plany użycia przerobionych G4M do lądowania komandosów na wyspach zostały opracowane w połowie 1945 roku i odwołane dopiero w koniec wojny.

W ramach negocjacji w sprawie kapitulacji Japonii dwa zdemilitaryzowane G4M, opatrzone sygnałami wywoławczymi Bataan 1 i Bataan 2 , poleciały do Ie Shima , przewożąc pierwsze delegacje kapitulacji na pierwszym etapie ich lotu do Manili . G4M były pomalowane na biało z zielonymi krzyżami i były eskortowane przez amerykańskie myśliwce P-38.

Zamierzonym następcą G4M był Yokosuka P1Y Ginga, chociaż z powodu problemów produkcyjnych przezbrojenie rozpoczęto dopiero przed zakończeniem wojny.

Warianty

G4M1

Prototypy G4M1

( Bombowiec szturmowy Mitsubishi Navy Type 1 ) / ( Eksperymentalny bombowiec 12-Shi Mitsubishi Navy ). Zbudowano dwa prototypy.

G4M1 Model 11

( Mitsubishi Navy Typ 1 Bombowiec szturmowy Model 11 ). Pierwszy model bombowca z serii, z silnikami Mitsubishi MK4A „Kasei” Model 11 o mocy 1140 kW (1530 KM) napędzanymi trójłopatowymi śmigłami. Podczas produkcji dokonano następujących modyfikacji:

• Marzec 1942: pierwszy samolot (241. egzemplarz produkcyjny) wyposażony w silniki Mitsubishi MK4E "Kasei" Model 15 z większymi sprężarkami dla lepszych osiągów na dużych wysokościach, stał się standardem w sierpniu 1942 roku od 406. samolotu. Te samoloty z silnikiem MK4E często (błędnie) były określane jako „G4M1 Model 12”.
• Lato 1942: wprowadzenie kołpaków śmigłowych
• Marzec 1943: od 663. maszyny wzwyż, pod zewnętrznymi powierzchniami skrzydeł zainstalowano 30 mm (1.181 cala) gumowe warstwy sklejki, aby chronić dolną część zbiorników paliwa (prędkość zmniejszona o 9 km/h (4,9 kn; 5,6 mph) i zasięg o 315 km (170 NMI; 196 mil), 5 mm (0,197 cala) płyty pancerne dodane do przedziału strzelca ogona.
• Wiosna 1943: odcięcie zewnętrznej połowy stożka ogonowego w celu polepszenia pola ostrzału strzelca ogonowego.
• Sierpień 1943: całkowicie przeprojektowany stożek ogonowy, ze zredukowanym obramowaniem i szerokim wycięciem w kształcie litery V; ta forma stożka ogonowego była również stosowana we wszystkich modelach G4M2.
• Wrzesień 1943: pojedyncze kominy wydechowe od 954. płatowca wzwyż

Produkcja G4M1 zakończyła się w styczniu 1944 roku.

G4M2

Pierwszy z czterech prototypów G4M2 poleciał w grudniu 1942 roku ( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 ). To różni się od poprzedniego w modelu o Mitsubishi Kasei MK4P „” wzór 21 silników elektrycznych z VDM śrub cztery łopatki zdolne do pełnego funkcjonowania wtapiania, zmieniony główne skrzydła typ lb przepływu laminarnego płata. oraz poszerzony obszar tylnego statecznika poziomego, co poprawiło pułap obsługi do 8950 m (29 360 stóp) i prędkość maksymalną do 437 km/h (236 węzłów; 272 mph). Zbiorniki paliwa w skrzydle głównym zostały powiększone do 6490 l (1710 galonów US; 1430 galonów imp), co zwiększyło zasięg do 6000 km (3200 NMI; 3700 mil) (przeciążony, w jedną stronę). Zasilany elektrycznie grzbietowej wieżyczka wyposażony w 20 mm (0,787 cala) TYP 99 armaty wprowadzono w miejsce grzbietowej pozycji G4M1 jest o 7,7 mm (0,303 cala) typ pistoletu 92 maszyny , całkowity pistolety zbrojne dwa 20 mm (0,787 cala) Typ 99 armaty (jedna tylna wieża, jedna górna wieża) i cztery 7,7 mm (0,303 cala) karabiny maszynowe Type 92 (jeden nos, dwa pasy i jeden bok kokpitu). Zewnętrzne różnice obejmowały również zwiększone oszklenie dziobu, boczne pozycje pistoletu zamiast pęcherzy oraz zaokrąglone końcówki skrzydeł i powierzchni ogona. Te duże ulepszenia umożliwiły również G4M2 przenoszenie potężniejszych bomb; jeden 1055 kilogram (2326 lb) Navy Type 91 Kaj-7 antena torpeda lub jeden 800 kg (1800 funtów) bomby lub dwóch 500 kg (1100 funtów) bomby lub jeden 800 kg (1800 funtów) Typ 3 nr 31 bomby (Ray- bomba typu detektyw) i dwanaście bomb 60 kg (130 funtów). G4M2 wszedł do służby w połowie 1943 roku.

G4M2e Model 24 Tei wystrzeliwuje samobójczą Yokosuka MXY-7 Ohka „Baka” (eksperyment z modelem tunelu aerodynamicznego)

Bombowce Betty podczas nalotu na Darwin w Australii .

Model G4M2 22

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 ) model podstawowy, pierwszy egzemplarz produkcyjny ukończony w lipcu 1943 r. Wprowadzono wybrzuszone drzwi komory bombowej od 65. samolotów i optycznie płaski panel w stożku dziobowym od 105. samolotów.

G4M2 model 22 Ko

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 Ko ) bardzo podobny do poprzedniego modelu. Posiadał radar poszukiwawczy Typ 3 Ku Mark 6 i był uzbrojony w działka Typ 99 Model 1 kalibru 20 mm (0,787 cala) zastępujące karabiny maszynowe Typ 92 kalibru 7,7 mm (0,303 cala) w pozycjach bocznych.

G4M2 Model 22 Otsu

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 Otsu ) zmieniono działo wieżyczki grzbietowej na dłuższe działo 20 mm (0,787 cala) Type 99 Model 2 .

G4M2a Model 24

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 ) zmodyfikowany Model 22, Mitsubishi MK4T Kasei 25 silników o mocy 1340 kW (1800 KM), z wybrzuszonymi drzwiami komory bombowej w standardzie dla większej pojemności bomby. Zewnętrznie odróżnia się od modelu 22 przez wlot powietrza gaźnika na górze osłony silnika.

G4M2a model 24 Ko

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Ko ) uzbrojenie podobne do Modelu 22 Ko .

G4M2a Model 24 Otsu

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Otsu ) uzbrojenie podobne do Modelu 22 Otsu .

G4M2a Model 24 Hei

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Hei ) zmodyfikowany 24 Otsu , z jednym 13,2 mm karabinem maszynowym Type 2 zamontowanym na czubku stożka dziobowego, antena radaru przeniesiona z tej pozycji nad stożek dziobowy.

G4M2b Model 25

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 25 ) jeden G4M2a zmodyfikowany do silników Mitsubishi MK4T-B Kasei 25 Otsu 1360 kW (1820 KM). Tylko eksperymentalne.

G4M2c Model 26

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 26 ) dwa silniki G4M2 zmodyfikowane do Mitsubishi MK4T-B Ru Kasei 25b 1360 kW ( 1820 KM ) z turbosprężarkami .

Model G4M2d 27

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 27 ) jeden G4M2 zmodyfikowany do silników Mitsubishi MK4V Kasei 27 1340 kW (1800 KM).

G4M2e Model 24 Tei

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Tei ) specjalna wersja do transportu samolotu bomby taranującej Kugisho/Yokosuka MXY-7 Ohka ( " Baka " ) Model 11 , konwersje G4M2a Model 24 Otsu i 24 Hei . Miał pancerze dla pilotów i zbiorniki paliwa w kadłubie.

MXY11 (maszyna naziemna bombowca szturmowego Yokosuka Navy Type 1)

nielatająca replika wabika naziemnego Mitsubishi G4M2 opracowana przez Yokosuka

G4M3

Średniej lub późnej produkcji G4M1 Model 11 z kołpakami śmigła i gumową warstwą pod zbiornikami paliwa w skrzydłach.

Wczesna produkcja G4M1 Kanoya Kōkūtai z oryginalnym kształtem stożków ogonowych.

Zdobyte G4M2

Model G4M3 34

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 34 Tei ) przeprojektowany G4M2 z dodanymi samouszczelniającymi zbiornikami paliwa , ulepszonym pancerzem i całkowicie nowym przedziałem tylnego strzelca, podobnym do późnego modelu B-26 Marauders. Skrzydła również zostały przeprojektowane, a statecznik poziomy otrzymał dwuścienny. Uzbrojony w dwa karabiny maszynowe Type 92 kal. 7,7 mm (0,303 cala) w kabinie dziobowej iw obu pozycjach bocznych oraz jedno działko 20 mm (0,787 cala) Type 99 Model 1 w wieżyczce grzbietowej i ogonie. Wszedł do produkcji w październiku 1944 roku w formie G4M3a Model 34 Ko z działkiem Typ 99 kalibru 20 mm (0,787 cala) w bocznych pozycjach zamiast karabinów maszynowych.

G4M3a Model 34 Hei

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 34 Hei ) podobne modyfikacje jak w odpowiednich wariantach Modelu 24.

G4M3a Model 34 Otsu

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 34 Otsu ) podobne modyfikacje jak w odpowiednich wariantach Model 24.

Model G4M3 36

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 36 ) prototyp. Dwa G4M2 Model 34 zmodyfikowane do silników Mitsubishi MK4-T Kasei 25b Ru 1360 kW (1820 KM).

G6M1

G6M1

( Mitsubishi Navy Type 1 konwój konwojowy myśliwiec ) początkowy model serii, uzbrojony w trzy działka 20 mm (0,787 cala) Type 99 (dwa w blistrze na brzuchu, jedna w ogonie) i jedną 7,7 mm (0,303 cala) maszynę Type 92 pistolet w nosie; 30 zbudowany.

G6M1-K

( Duży lądowy trener Mitsubishi Navy Type 1 ) przerobiony z G6M1s.

G6M1-L2

( Transport Mitsubishi Navy Type 1 ) G6M1 zmodyfikowane jako transportowce.

Operatorzy

 Japonia

• Imperial Japanese Navy Air Service obsługiwał typ w latach 1941-45 w sumie 37 Kōkūtai (grupy lotnicze).

Powojenny

 Indonezja

• Indonezyjskie Siły Powietrzne

 Chińska Republika Ludowa

• Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej

 Zjednoczone Królestwo

• Królewskie Siły Powietrzne wykorzystywały co najmniej jeden przechwycony samolot do celów oceny.

 Stany Zjednoczone

• Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych , podobnie jak RAF, wykorzystywały przechwycone samoloty do oceny.

Przetrwanie samolotu

G4M1 na wystawie w Muzeum Lotnictwa Samolotów Sławy w 2010 r.

Nie pozostały żadne latające Mitsubishi G4M, chociaż kilka wraków jest rozrzuconych w południowo-wschodniej Azji i na wyspach Pacyfiku.

• G4M1 Model 11 (Serial #1280) : Na wystawie w dioramie w Muzeum Lotnictwa Samolotów Sławy w Chino w Kalifornii w stanie nieodrestaurowanym. Jedyny kompletny bombowiec G4M Betty. Zbudowany w Nagoya Works nr 3 16 kwietnia 1942 r., numer boczny 370, który prawdopodobnie rozbił się przed połową 1944 r. i został odzyskany z lotniska Babo w Indonezji w 1991 r.
• G4M1 Betty Model 11 (seria nr 1800) : przydzielony do 701. morskiej grupy powietrznej . Opuszczony na lotnisku Ballale. W sierpniu 2018 r. został odzyskany z Wyspy Ballale na Wyspach Salomona wraz z innym G4M1 (seria 2806) i kadłubem wczesnego modelu G4M1 przez „zagraniczny ratownik”.
• G4M1 Betty Model 11 (seria 2806) : Kod ogonowy U-321, został przydzielony do Naval Air Group Misawa na Wyspach Salomona z lotniska Ballale. Został porzucony na umocnieniu brzegowym , obok leja po bombie, brakowało obu silników. W sierpniu 2018 roku został odzyskany przez „zagraniczny ratownik” wraz z innym G4M1 Betty Model 11 (seria #1800) i kadłubem wczesnego modelu G4M1.

Kilka innych lokalizacji prezentuje fragmenty G4M, w tym odrestaurowany kadłub G4M2 jest wystawiany w Muzeum Motoryzacji Kawaguchiko w prefekturze Yamanashi w Japonii .

Ponadto Smithsonian Institution zachowuje przednią część kadłuba G4M3 Betty Model 34. Prawdopodobnie znajduje się na lotnisku Oppama w pobliżu Yokosuka w Japonii, nie ma zarejestrowanego numeru ogona. Samolot był częścią 145 innych japońskich samolotów do testów i ocen przez US Navy. Po przetestowaniu w locie jako "Test wyposażenia obcego numer T2-2205" samolot został poćwiartowany za pomocą palnika do cięcia z nieznanych przyczyn.

Specyfikacje (G4M1, Model 11)

Mitsubishi G4M3 Betty

Dane z japońskiego samolotu marynarki wojennej Airreview podczas wojny na Pacyfiku, japońskiego samolotu z wojny na Pacyfiku

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 7 (pilot, drugi pilot, nawigator/bombardier/strzelec dziobowy, kapitan/strzelec górnej wieży, radiooperator/strzelec pasowy, mechanik silnika/strzelec pasowy, strzelec ogonowy)
• Długość: 19,97 m (65 stóp 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 24,89 m (81 stóp 8 cali)
• Wysokość: 4,9 m (16 stóp 1 cal) w pozycji olinowania
• Powierzchnia skrzydła: 78,125 m ² (840,93 sq ft)
• Płat : root: MAC118 mod (12,5%); wskazówka: mod MAC118 (10%)
• Masa własna: 6741 kg (14861 funtów)
• Masa brutto: 9500 kg (20944 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 12 860 kg (28 351 funtów)
• Zespół napędowy: 2 x Mitsubishi MK4A Kasei 11 14-cylindrowe, chłodzone powietrzem, promieniowe silniki tłokowe o mocy 1140 kW (1530 KM) każdy do startu

1050 kW (1410 KM) przy 2000 m (6562 stóp)

1000 kW (1340 KM) przy 4000 m (13123 stóp)

• Śmigła: 3 ostrzach Hamilton Standardowe licencjonowane Sumitomo stała prędkość o zmiennym skoku

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 428 km/h (266 mph, 231 węzłów) na 4200 m (13780 stóp)
• Prędkość przelotowa : 315 km/h (196 mph, 170 kn) na 3000 m (9843 stóp)
• Prędkość przeciągnięcia: 120 km/h (75 mph, 65 węzłów)
• Zasięg: 2852 km (1772 mil, 1540 mil)
• Zasięg promu: 5040 km (3130 mil, 2720 mil morskich)
• Prędkość wznoszenia: 9.166 m/s (1804,3 ft/min)

Uzbrojenie

• Działa: 1x 20 mm działo Type 99 (wieża ogonowa), 4x 7,7 mm karabin maszynowy Type 92 (czołowa wieża ×1, pozycje w pasie ×2, górna wieża ×1)
• Bomby: 1 × 858 kg (1892 funtów) Typ 91 Kai-3 (ulepszony model 3) torpeda lotnicza lub 1 × 800 kg (1764 funtów) bomba lub 4 × 250 kg (551 funtów) bomby

Zobacz też

Bataan 1 lub Bataan 2 na Ie Shima , 19 sierpnia 1945

Powiązany rozwój

• Mitsubishi G3M

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Bristol Beaufort
• Heinkel He 111
• Iljuszyn Ił-4
• Martin B-26 Marauder
• Nakajima Ki-49 Donryu
• Północnoamerykański B-25 Mitchell
• Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero
• Vickers Wellington

Powiązane listy

• Lista samolotów II wojny światowej

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Mitsubishi G4M w Wikimedia Commons