Mitsubishi Ki-67 - Mitsubishi Ki-67

Ki-67 Hiryu
MuszlaKi67.jpg
Nakajima Ki-67 ze 170. Grupy Bombowej na ( lotnisko Kengun , Japonia, 1945 r.)
Rola Ciężki bombowiec
Pochodzenie narodowe Japonia
Producent Mitsubishi
Pierwszy lot 27 grudnia 1942
Wstęp Październik 1944
Emerytowany sierpień 1945
Status Emerytowany
Główni użytkownicy Imperial Japanese Army Air Service
Imperial Japanese Navy Air Service
Liczba zbudowany 767
Warianty Mitsubishi Q2M

Mitsubishi Ki-67 Hiryu (飛龍„Latający Smok”; Allied nazwa raportowaniaPeggy ”) był dwusilnikowy bombowiec ciężki produkowany przez Mitsubishi i używane przez Imperial Japanese Army Air Service i Imperial Japanese Navy Air Service w II wojnie światowej . Jego długie oznaczenie armii brzmiało „ Ciężki bombowiec Army Type 4 ” (四式重爆撃機). Warianty japońskiej marynarki wojennej obejmowały P2M i Q2M .

Projekt

Ki-67 był wynikiem specyfikacji japońskiej armii z 1941 roku na następcę „smoka burzowego” Nakajima Ki-49 . Ten nowy samolot został określony jako szybki dwusilnikowy ciężki bombowiec, nadający się do ewentualnych konfliktów ze Związkiem Radzieckim na granicy MandżuriaSyberia , i w przeciwieństwie do wielu japońskich samolotów bojowych, wymagał dobrego uzbrojenia obronnego i zdolności do przetrwania ciężkich obrażenia bojowe. Musiał również być wysoce zwrotny, aby mógł przeprowadzać ataki bombowe i uciekać na niskim poziomie.

Ki-67 został zaprojektowany przez zespół kierowany przez Kyūnojō Ozawa, główny inżynier w Mitsubishi, i był mid-winged monoplan całej metalowej konstrukcji, z chowanym tylne koło podwozia . Wyposażono go w samouszczelniające się zbiorniki paliwa i opancerzenie , typowe dla amerykańskich myśliwców i bombowców, ale często brakujące w japońskich samolotach. Dzięki tym cechom i dwóm 18-cylindrowym, chłodzonym powietrzem silnikom promieniowym o mocy 1417 kW (1900 KM) , Ki-67 był prawdopodobnie jednym z najmocniejszych i najbardziej odpornych na uszkodzenia japońskich samolotów II wojny światowej.

Ładunek bomby Ki-67 wynoszący 1070 kg (2360 funtów) przenoszony w wewnętrznej komorze bombowej klasyfikowałby go jako średni bombowiec dla USA. North American B-25 Mitchell może pomieścić do 2,722 kg (6000 funtów), przy czym Martin B-26 Marauder do 1814 kilogramów (4000 funtów) oraz Douglas A-20 spustoszenie do 907 kg (2000 funtów) do na przykład, ale rzadko nosiły maksymalny ładunek; kiedy to zrobili, ich zasięg znacznie się zmniejszył. Japońskie samoloty prawie zawsze miały większy zasięg przy maksymalnym obciążeniu znamionowym; dawało im to możliwości strategiczne w przeciwieństwie do alianckich bombowców dwusilnikowych, które uważano za bombowce taktyczne. Osiągi Ki-67 były niezwykłe w porównaniu z amerykańskimi średnimi bombowcami; Ki-67 osiągał prędkość maksymalną w locie poziomym 537 km/h (334 mph) - w porównaniu z 443 km/h (275 mph) dla B-25, 462 km/h (287 mph) dla B-26, i 538 km/h (338 mph) dla A-20 -, dobra manewrowość podczas szybkich nurkowań (do 644 km/h/400 mph), doskonała stała prędkość wznoszenia i wyjątkowa zwinność (doskonała prędkość skrętu, małe promień skrętu i zdolność do skręcania przy niskich prędkościach). Manewrowość Ki-67 była tak dobra, że ​​Japończycy wykorzystali ten projekt jako podstawę dla dwusilnikowego myśliwca Mitsubishi Ki-109, pierwotnie zaprojektowanego jako myśliwiec nocny , a później do użytku jako ciężki myśliwiec dzienny . W ostatniej fazie II wojny światowej japońska marynarka wojenna wykorzystała ten projekt również jako podstawę dla wyposażonego w radar samolotu przeciw okrętom podwodnym Mitsubishi Q2M 1 „ Taiyo ” .

Uzbrojenie Ki-67 zawierała grzbietową wieży z 20 mm (.79) w Ho-5 armaty , dodatkowo do 12,7 mm (.50) w Ho-103 karabinów maszynowych w pozycji ogon, nos i belek. Niektóre samoloty były wyposażone w działo 20 mm w pozycji tylnej, a wczesne modele wykorzystywały karabiny maszynowe Type 89 7,7 mm (0,303 cala) w pozycjach belki.

Operacje

Ki-67 74-148 z 74. Hikō Sentai.
( lotnisko Matsumoto , Japonia, 1945 r.)

Ki-67 był używany do poziomego bombardowania i bombardowania torpedami (może przenosić jedną torpedę podwieszoną pod kadłubem). Ki-67 był początkowo używany przez lotnictwo japońskiej armii i marynarki wojennej przeciwko 3. flocie USA podczas jej ataków na Formozę i Wyspy Riukiu . Później był używany na Okinawie , w Chinach kontynentalnych , Francuskich Indochinach , Karafuto i przeciwko lotniskom B-29 w Saipan i Tinian . Specjalną wersją do ataku na ziemię użytą w misjach Giretsu był Ki-67 I z trzema zdalnie sterowanymi działami kalibru 20 mm ustawionymi pod kątem 30° do strzelania w kierunku ziemi i działkiem 20 mm w ogonie, 13,2 mm (0,51 cala). Karabiny maszynowe typu 3 w pozycji bocznej i górnej oraz większa pojemność paliwa. Nawet przy większej ilości paliwa misje Giretsu były jednokierunkowe tylko ze względu na duży zasięg. W ostatniej fazie II wojny światowej w misjach kamikaze wykorzystywano specjalne wersje bojowe Ki-67 (modele I KAI i Sakura-dan) . (Odniesienia obejmują informacje od porucznika Seiji Moriyamy, członka załogi jednostki specjalnej Fugaku , który był świadkiem przekształcania Ki-67 w samoloty samobójców To-Gō przy użyciu dwóch bomb 800 kg / 1760 funtów podczas operacji na Okinawie.)

Do końca II wojny światowej wyprodukowano 767 Ki-67. Inne źródła podają, że wyprodukowano 698 Ki-67, z wyłączeniem konwersji KAI i Sakura-dan .

Warianty

Ki-109
  • Ki-67-I : Prototypy. Różnorodne modele z różnymi rodzajami broni. 19 wyprodukowanych.
  • Ciężki bombowiec Ki-67-Ia "Hiryu" Army Typ 4 Model 1 : Główny model produkcyjny. Większość (420+) przerobiono w fabryce na lądowe bombowce torpedowe (po numerze roboczym 160). Wyprodukowane przez Mitsubishi: 587; przez Kawasaki: 91; przez bu 1° Arsenał Armii Tachikawy: 1.
  • Ki-67-Ib : model z późnej produkcji. Wzmocniona wieża działa ogonowego (2 × 20 mm).
  • Ki-67-I KAI : Model eksperymentalny wyposażony w silniki Mitsubishi Ha-104 Ru. 3 wyprodukowane.
  • Ki-67-I wariant AEW : Wyposażenie radaru wczesnego ostrzegania "Taki 1 Model II". 1 wyprodukowany.
  • Ki-67 „To-Gō” : Wojskowy samolot szturmowy typu 4: Ulepszona wersja Ki-67 I dla kamikaze , nieuzbrojony, bez wieżyczek, z dwiema bombami 800 kg (1760 funtów) w komorze na brzuchu.
  • Ki-67 "statek-matka pocisków kierowanych" : Eksperymentalny typ do przenoszenia pocisków kierowanych (Kawasaki Ki-147 I-Go Type 1-Ko, Mitsubishi Ki-148 I-Go Type 1-Otsu, I-Go Type 1-Hei, „Ke-Go” IR, „Ko-Go”, „Sa-Go”) 1 wyprodukował.
  • Wariant bombowca dalekiego zasięgu Ki-67 : Wyposażony w poszerzone skrzydła i bez wieżyczek. Tylko projekt.
  • Wariant szturmowy Ki-67 : Wersja uzbrojona w trzy zdalnie sterowane działa naziemne 5 × 30° 20 mm, działko obronne 20 mm w pozycji ogonowej, trzy karabiny maszynowe 13,2 mm (.51 in) w pozycji bocznej i górnej, i większa pojemność paliwa dla dalekiego zasięgu. Specjalnie zaprojektowany do ataków lądowych na bazy B-29 na Marianach. Tylko projekt.
  • Ki-67-II : Prototypy. Zmodyfikowana wersja Ki-67-I z dwoma silnikami Mitsubishi Ha-214 o mocy 1603 kW (2150 KM) każdy. 2 wyprodukowane.
  • Holownik szybowcowy Ki-67 : Standardowy Ki67-I był używany do holowania szybowca transportowego "Manazuru" (żuraw) w testach.
  • "Yasukuni" : Morska wersja bombowca torpedowego Ki-67-I. Stworzony z Ki-67-Is przeniesiony z IJAAF.
  • Ki-69 : Model ciężko uzbrojonego myśliwca eskortującego. Tylko projekt.
  • Ki-97 : Model transportowy. Tylko projekt.
  • Ki-109 : Prototypy myśliwców nocnych. Ki-67-I zmodyfikowany do walki w nocy do pracy w parach, Ki-109a z radarem /reflektorem (podobnym do koncepcji Douglas Havoc II „ Turbinlite ”, wykorzystujący jedynie niewidzialne wiązki radiowe zamiast silnego reflektora) do transmisji radaru i wykrywania i Ki-109b, uzbrojonych w podwójne działko Ho-203 kal. 37 mm w stałym uchwycie grzbietowym typu Schrage Musik, strzelającym w górę (jak było pojedyncze działko automatyczne Ho-203 w Mitsubishi Ki-46 -III KAI), aby zniszczyć cel. Tylko projekt.
  • Ki-109 : Prototypy Day Fightera. Ki-67-I zmodyfikowany do walki w świetle dziennym. Jedno stałe działo 75 mm Type 88 na dziobie i jeden ruchomy karabin maszynowy Ho-103 Type 1 kal. 12,7 mm (0,5 cala) na ogonie. Wyposażony w silniki Mitsubishi Ha-104 o mocy 1417 kW (1900 KM) każdy lub Ha-104 Ru z turbodoładowaniem o mocy 1417 kW (1900 KM) każdy. 2 wyprodukowane.
  • Myśliwiec ciężki Ki-109 Army Interceptor : Pierwszy nieprototypowy model z serii. Brak stanowisk dział w górnym i bocznym położeniu oraz brak przedziałów bombowych. Naprawiono ciężkie działo 75 mm Type 88 w dziobie zachowane z prototypu Day Fightera. Miał poprawioną wersję tailguna. 22 skonstruowane przez Mitsubishi.
  • Ki-112 : Bombowy myśliwiec eskortowy o drewnianej konstrukcji. Uzbrojony w 8 x 12,7 mm i 1 x 20 mm. Tylko projekt.
  • Ki-167 „Sakura-dan” : Specjalna wersja bojowa wyposażona w bombę termitową z jednym ładunkiem kumulacyjnym o masie 2900 kg (6400 funtów) w kadłubie za kabiną załogi. Kształt bomby kierował wybuch do przodu, wyrzucając strumień zdolny do osiągnięcia prawie mili z maksymalnym promieniem wybuchu 300 m (980 stóp). Bomba została zaprojektowana do przełamywania stanowisk, a także do niszczenia zmasowanych formacji opancerzenia. 9 wyprodukowanych.
  • Q2M1 Taiyo : Navy wariant Ki-67-I do zwalczania okrętów podwodnych. Wyposażony w radar (Typ3 Model 1 MAD (KMX), Typ 3 Ku-6 Model 4 Radar i wyposażenie anteny ESM). Miał dwa silniki Mitsubishi Kasei 25 Otsu o mocy 1380 kW (1850 KM) każdy z sześciołopatowymi śmigłami. Przenoszone torpedy lub bomby głębinowe . Tylko projekt.

Operatorzy

Czas wojny

 Japonia
  • Japońska Armia Cesarska
    • Hamamatsu Instruowanie Dywizji Latania
    • 7. Hiko Sentai
    • 14. Hiko Sentai
    • 60. Hiko Sentai
    • 61. Hiko Sentai
    • 62. Hiko Sentai
    • 74. Hiko Sentai
    • 110. Hiko Sentai
    • 170. grupa bombardująca (ex 60. Hikō Sentai i 110. Hikō Sentai)
  • Japońska Cesarska Marynarka Wojenna
    • 11. Flotylla Powietrzna

Powojenny

 Indonezja

Specyfikacje (Ki-67-Ib)

Zdobyty Ki-67

Dane z japońskich samolotów z okresu wojny na Pacyfiku

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 6–8
  • Długość: 18,7 m (61 stóp 4 cale)
  • Rozpiętość skrzydeł: 22,5 m (73 stóp 10 cali)
  • Wysokość: 7,7 m (25 stóp 3 cale)
  • Powierzchnia skrzydeł: 65,85 m 2 (708,8 sq ft)
  • Masa własna: 8649 kg (19 068 funtów)
  • Waga brutto: 13 765 kg (30 347 funtów)
  • Zespół napędowy: 2 × Mitsubishi Ha104 („Army Type 4 1900 KM chłodzony powietrzem Radial”) 18-cylindrowe, chłodzone powietrzem, promieniowe silniki tłokowe, 1400 kW (1900 KM) każdy do startu
1350 kW (1810 KM) przy 2200 m (7200 stóp)
1201 kW (1610 KM) przy 8300 m (27200 stóp)
  • Śmigła: 4-łopatowe śmigła metalowe o stałej prędkości

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 537 km/h (334 mph, 290 węzłów) na 6090 m (19980 stóp)
  • Prędkość przelotowa: 400 km/h (250 mph, 220 kn) na 8000 m (26 000 stóp)
  • Zasięg: 2800 km (1700 mil, 1500 mil morskich)
  • Zasięg promu: 3800 km (2400 mil, 2100 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 9470 m (31,070 stóp)
  • Czas do osiągnięcia wysokości: 6000 m (20 000 stóp) w 14 minut 30 sekund
  • Skrzydło ładowania: 209 kg / m 2 (43 funtów / sq ft)
  • Moc/masa : 0,205 kW/kg (0,125 KM/funt)

Uzbrojenie

  • Pistolety:
  • Bomby: 800 kg (1764 funtów) bomb w wnęce wewnętrznej lub jedna torpeda, wersje Kamikaze przenosiły 2900 kg (6400 funtów) bomb

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Bueschel, Richard M. Mitsubishi Ki-67/Ki-109 Hiryu w służbie sił powietrznych armii japońskiej . Atglen, PA: Schiffer Publishing, Ltd., 1997. ISBN  0-7643-0350-3 .
  • Francillon, René J. (1970). Japońskie samoloty wojny na Pacyfiku . Londyn: Putnam and Company Ltd. ISBN 0-370-00033-1.
  • dr Francillon, René J. Japońskie samoloty wojny na Pacyfiku . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995.
  • Zielony, Williamie. Słynne bombowce II wojny światowej . Londyn: MacDonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1975 (wydanie drugie). ISBN  0-356-08333-0 .
  • Zielony, Williamie. Samoloty bojowe II wojny światowej, tom trzeci: Myśliwce . Londyn: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (siódme wydanie 1973). ISBN  0-356-01447-9 . (W wersji myśliwca Ki-109)
  • „Arcydzieło do załogowego pocisku… Ostatecznego bombowca Mitsubishi”. Lotniczy Międzynarodowy . Tom. 25 nie. 1. Lipiec 1983. s. 25-33, 47. ISSN  0306-5634 .
  • Hayashi, Eidai (2005). Ciężki bombowiec-samobójca „Sakura-dan” (po japońsku). Osaka, Japonia: Tohoshuppan. Numer ISBN 978-488591955-8.

Zewnętrzne linki