Lądownik silnikowy - Motor landing craft

Motorlanding 1942.jpg
Odbitki na motorze desantowym z 1942 r.
Przegląd zajęć
Nazwa Silnik do lądowania łodzi
Budowniczowie J. Samuel White z Cowes
Operatorzy  Royal Navy
Poprzedzony Zapalniczki i łodzie konne
zastąpiony przez LCM (1)
Wybudowany 1926-1938
Zakończony 9
Zaginiony wszyscy (1939-1945)
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Barka desantowa
Przemieszczenie 20 ton długich (20 321 kg)
Ton obciążenia 10 ton długich (10160 kg)
Projekt 4,5 stopy (1,4 m)
Rampy 1
Napęd 1x silnik benzynowy Hotchkiss , napęd odrzutowy wody;
Prędkość 5-6 węzłów (9,3-11,1 km / h; 5,8-6,9 mph)
Uzbrojenie Nic
Zbroja Brak 1926. W 1936 do wiaty sterowej dobudowano płytę kuloodporną

Statek silnika lądowanie (MLC) było naczynie użyte w latach 1920 i 30-tych. Został specjalnie zaprojektowany do dostarczania czołgu na brzeg i może być uważany za poprzednika wszystkich zmechanizowanych statków desantowych alianckich (LCM). MLC toczyło się także w pierwszym roku II wojny światowej . Jego głównym celem było przewożenie czołgów, żołnierzy i zapasów ze statków na brzeg. Rzemiosło wywodzi się z dyskusji Komitetu ds. Statków Lądowych; prototyp zaprojektował J. Samuel White z Cowes .

Wykonana ze stali, ta przypominająca barkę łódź o płytkim zanurzeniu mogła przewozić swój ładunek na brzeg z prędkością do pięciu węzłów. Na krótką podróż, od brzegu do brzegu, ładunek można było przetoczyć lub przenieść do łodzi przez rampę. Podczas dłuższych podróży, ze statku na brzeg, żuraw opuszczałby MLC do morza ze statku transportującego. Żuraw obniżałby wówczas ładunek pojazdu lub ładunku. Po wylądowaniu na brzegu żołnierze lub pojazdy opuszczały rampę dziobową .

Projektowanie i rozwój

W Wielkiej Brytanii potrzeba specjalnie skonstruowanego statku desantowego była oczywista dla oficerów sztabów wojskowych i marynarki wojennej od czasu kampanii w Gallipoli podczas pierwszej wojny światowej. Niestety, wiele sporów między armią a marynarką wojenną nie rozstrzygnęło, czyj budżet powinien sfinansować budowę desantu. Zarówno armia, jak i marynarka wojenna ostatecznie zgodziły się na utworzenie komitetu desantowego składającego się z „przedstawicieli wszystkich zainteresowanych władz i że powinni przedstawiać zalecenia dotyczące konstrukcji desantu”. Po zebraniu pożądanych atrybutów, które komisja chciała zobaczyć w łodzi desantowej, poproszono Dyrektora Budowy Marynarki Wojennej o sporządzenie projektu. Jednak ze względu na restrykcje fiskalne przez kilka lat nie zbudowano żadnego statku desantowego.

W 1926 roku zbudowano prototyp motorowego desantu desantowego ( MLC1 ), który po raz pierwszy wypłynął w 1926 roku, a próby zakończył w 1927 roku. Ważył 16 ton i miał zanurzenie 2 m. MLC wyglądał jak pudełko, miał kwadratowy dziób i rufę. Było też bardzo głośno. Aby zapobiec uszkodzeniu śmigieł w łodzi przeznaczonej do spędzania czasu na surfowaniu i ewentualnego wyrzucenia na plażę, projektanci White'a opracowali prosty system napędu strumieniowego . Hotchkiss silnik benzynowy prowadził pompy odśrodkowej, która wytwarzanego strumienia wody, popychając światło rzemieślniczych albo ruchu wstecznego i sterowego, zgodnie z tym, jak został skierowany strumień. Prędkość wynosiła 5-6 węzłów, a zdolność do plażowania była dobra. Do 1930 roku trzy MLC były obsługiwane przez Royal Navy.

Wczesne MLC były napędzane pojedynczymi silnikami benzynowymi Hotchkiss. Późniejsze jednostki były napędzane pojedynczymi silnikami benzynowymi Gill.

Historia usług

W momencie wybuchu II wojny światowej sześć MLC stacjonowało w Wielkiej Brytanii, a trzy kolejne były z brytyjskimi siłami na Malcie .

Kampania norweska

29 kwietnia 1940 r. w kampanii norweskiej trzy MLC towarzyszyły zmechanizowanemu desantowi Mk 1 (LCM) Mark I i czterem desantowym desantom desantowym (LCA) w rejon Narwiku . Niedługo potem przybyły dwa kolejne MLC. Na początku maja jednym z pierwszych zadań wykonanych przez MLC było lądowanie francuskich dział kal. 75 mm, które miały wspierać Chasseurs w rejonie Gratangen .

W Hol, około 11 maja, jeden MLC zatonął z powodu wypadku podczas załadunku, kiedy 13-tonowy czołg Hotchkiss H39 wjechał z mola bezpośrednio do szybu ładunkowego. Obaj zeszli na dno.

Pierwsze użycie brytyjskiego okrętu desantowego podczas II wojny światowej, w kontraście do lądowania, spowodowało zejście na ląd francuskich legionistów z 13. półbrygady (13e DBLE) i wspieranie francuskich czołgów Hotchkiss H39 na plaży w Bjerkvik , osiem mil ( 13 km) nad Narwikiem, 13 maja podczas kampanii norweskiej. Dowódca armii, Général de brygada Antoine Béthouart , odpowiedzialny za zdobycie obszaru na północ od Rombaksfjorden , zdał sobie sprawę, że lądowanie za liniami niemieckimi, w Herjangsfjorden , części Ofotfjorden na północ od Narwiku było konieczne, aby zmusić wroga do wycofania się. Uzgodniony plan obejmował przed lądowaniem bombardowanie morskie, po którym nastąpiło lądowanie trzech czołgów – dwóch z MLC i jednego z nowego LCM(1), następnie lądowanie początkowej fali piechoty z LCA, a na końcu: siłą przewożoną na barkach i holowaną przez motorówki torpedowe . 12 maja, około godziny 23:40, niszczyciele Royal Navy rozpoczęły bombardowanie miasta z zamiarem zniszczenia wszystkich budynków na wybrzeżu. Plan został nieco sfrustrowany powolnym rozmieszczaniem MLC (i ich ładunków czołgowych) z żurawików pancernika Resolution , który służył wówczas jako ich transportowiec. LCA wylądowały po tym, jak LCM(1) ​​dostarczył czołg na plażę. Załogi LCA manewrowały swoim statkiem w małej wiosce do kamizelki wioski Bjerkvik , zamierzonego miejsca lądowania, i pod niewielkim wzniesieniem ziemi, aby oszczędzić żołnierzom ofiar przed ostrzałem z karabinów maszynowych. Chociaż lądowanie nastąpiło we wczesnych godzinach nowego dnia, północne słońce oświetliło pole bitwy. Po wyjściu na ląd kompanie 13e DBLE rozpoczęły przejęcie wzniesień na północy i południu miasta.

MLC, wraz z holowanymi łodziami i innymi typami desantu, następnie zajęły się lądowaniem reszty 13e DBLE i jego elementów wspierających.

Mała flotylla MLC, LCA i LCM(1) ​​znacznie zwiększyła swobodę taktyczną aliantów.

Wszystkie MLC używane w Narwiku przepadły w operacjach, padły ofiarą morza i pogody lub zostały zniszczone i porzucone przed wycofaniem się aliantów.

Dunkierka

Dwa desantowe desantowe desantowe uczestniczyły w operacji Dynamo , ewakuującej żołnierzy brytyjskich sił ekspedycyjnych z plaż na wschód od portu w Dunkierce. MLC współpracowały z LCM(1) ​​i kilkoma LCA. MLC12 został porzucony w Dunkierce 2 czerwca 1940 roku, a dzień później MLC17 spotkał ten sam los.

Zobacz też

Uwagi

Uwagi
Cytaty

Bibliografia

  • Bruce, Colin J Invaders , Chatham Publishing, Londyn, 1999. ISBN  1-84067-533-0
  • Buffetaut, Yves D-Day Ships , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1994. ISBN  1-55750-152-1
  • Notatnik szefa operacji połączonych , HMSO , 1945 r.
  • Fergusson, Bernard Wodny labirynt; historia Combined Operations , Holt, Nowy Jork, 1961.
  • Ladd, JD Assault From the Sea: 1939-1945 , Hippocrene Books, Inc., Nowy Jork, 1976. ISBN  0-88254-392-X
  • Ladd, James D. Commandos i Rangers of World War 2 Macdonalds and Jane's, Londyn, 1978. ISBN  0-356-08432-9 .
  • Ladd, JD Royal Marine Commando , Hamlyn Publishing Group Ltd., Londyn, 1982. ISBN  0-600-34203-4
  • Lavery, Brian Assault Landing Craft , Seaforth Publishing., Barnsley, Wielka Brytania, 2009. ISBN  978-1-84832-050-5
  • Lund, Paul i Ludlam, Harry War of the Landing Craft , New English Library, Londyn 1976. ISBN  0-450-03039-3
  • Maund, LEH Assault From the Sea , Methuen & Co. Ltd., Londyn 1949.
  • Saunders, Hilary A. St. George Combined Operations: Oficjalna historia komandosów . Nowy Jork: Macmillan, 1943.
  • US Navy ONI 226 Allied Landing Craft and Ships , US Government Printing Office, 1944.

Zewnętrzne linki