Droga ekspresowa Delhi–Bombaj - Delhi–Mumbai Expressway
Droga ekspresowa Delhi–Mumbai | |
---|---|
–मुंबई | |
Informacje o trasie | |
Utrzymywane przez National Highways Authority of India (NHAI) | |
Długość | 1350 km (840 mil) |
Istniejące | Marzec 2023–obecnie |
Główne skrzyżowania | |
północny koniec | 1. DND Flyway , Delhi 2. Sohna , Haryana |
Południowy koniec | 1. JNPT , Maharashtra 2. Virar , Maharashtra |
Lokalizacja | |
Stany | Delhi , Haryana , Radżastan , Madhya Pradesh , Gujarat i Maharasztra |
Główne miasta | New Delhi , Faridabad , Ballabgarh , Sohna , Alwar , Dausa , Sawai Madhopur , Kota , Mandsaur , Ratlam , Godhra , Vadodara , Bharuch , Surat , Navsari , Valsad , Virar i Bombaj |
System autostrad | |
Delhi-Mumbai ekspresowa jest 1350 km długości, 8- pas o szerokości (z możliwością rozszerzenia do 12) pod-konstrukcji Dostęp sterowany ekspresowa łącząca Indie National Capital „s New Delhi z kapitału obrotowego Bombaju . Niepełne budowa Vadodara-Mumbai Expressway zostały objęte tym projektem. Kamień węgielny pod projekt położył minister związkowy Nitin Gadkari w obecności Sushmy Swaraj i Arun Jaitley w dniu 8 marca 2019 r. Całkowita wartość projektu, w tym koszt nabycia gruntu, wynosi około 1 000 000 crores . Dodatkowe 30 km długości ostrogi zostanie również zbudowany przez NHAI od międzynarodowego lotniska w Noida w Jewar do Ballabgarh na tej autostradzie. Po ukończeniu w marcu 2023 r. stanie się najdłuższą drogą ekspresową w Indiach.
Droga ekspresowa Delhi–Mumbai połączy DND Flyway w Delhi z portem Jawaharlal Nehru w Maharasztrze przez Dausa , Kota , Ratlam , Vadodara i Surat . Przebiega przez stany Delhi (9 km), Haryana (129 km), Radżastan (373 km), Madhya Pradesh (244 km), Gujarat (426 km) i Maharasztra (171 km). Główna długość drogi ekspresowej to tylko od Sohna do Virar tj. 1198 km . Dodatkowo posiada dwie ostrogi: DND–Faridabad–KMP (59 km) oraz Virar – JNPT (92 km), co zwiększa jej długość do 1350 km .
Początkowo droga ekspresowa będzie miała 8 pasów z trasą dojazdową do terenów zabudowanych, co skróci obecny 24-godzinny czas podróży do 12 godzin. W połowie drogi zarezerwowane zostaną tereny na dodatkowe cztery pasy do przyszłej rozbudowy, wraz z przestrzenią na media , plantacje i komunikację miejską po obu stronach. Ta droga ekspresowa, wraz z zachodnim dedykowanym korytarzem towarowym (zachodnia DFC) będzie istotnym kręgosłupem korytarza przemysłowego Delhi–Mumbaj .
Wyrównanie trasy
Na końcu Delhi, autostrada Delhi-Mumbai ma dwa główne punkty wjazdu/wyjazdu: DND Flyway w Delhi i wioskę Alipur, na północ od Sohna w Haryanie . Ruch pochodzący z obu końców i jadący w kierunku Vadodara / Bombaj połączy się na węźle koniczyny z drogą ekspresową KMP w dzielnicy Nuh w Haryanie. Wyrównanie greenfield wygląda następująco:
Sekcja 1: DND–Faridabad–KMP
NCT w Delhi (09 km)
- Rozpocznie się w Delhi od skrzyżowania DND Flyway i Ring Road w Maharani Bagh na zachodnim brzegu rzeki Yamuna . Stamtąd przejedzie przez Okhla , Shaheen Bagh , Kalindi Kunj i Jaitpur wzdłuż Kanału Agra .
Harjana- I (50 km)
- Następnie wjedzie do Haryany i przejedzie przez obwodnicę Faridabad – Ballabgarh do Kail Gaon na Delhi–Agra ( NH-2 ). Z Kail Gaon połączy się z węzłem koniczyny z drogą ekspresową KMP w wiosce Khalilpur w dystrykcie Nuh .
Sekcja 2: Sohna–KMP–Vadodara
Harjana- II (79 km)
- NH-248A (Gurgaon-Sohna): Rozpoczyna się w Haryana w wiosce Alipur, na północ od Sohna ( dystrykt Gurgaon ).
- Węzeł NH-919 (Sohna-Palwal) na zachód od wsi Sancholi. Przetnie zachodnią DFC tutaj.
- Od Sancholi na południowy zachód od wioski Bhirawati w dystrykcie Nuh. Tu znajduje się Plac Poboru Opłat .
- Węzeł Cloverleaf z drogą ekspresową KMP we wsi Khalilpur w dystrykcie Nuh . Tu również połączy się ruch pochodzący z Delhi na odcinku DND–Faridabad–KMP o długości 59 km .
- Węzeł MDR-134 (Nuh-Palwal) w Naurangabad, na zachód od Mandkoli.
- Węzeł MDR-132 (Nuh-Hodal) na wschód od Ujina , między Ujina a Kalanjar.
- MDR-135 (Bhadas-Bazidpur-Palwal) węzeł na wschód od Bhadas , między Sukhpuri i Bazidpur.
- Węzeł MDR-131 (Nagina-Hodal) na zachód od Pinangwan , między Marora i Khanpur Ghati.
- Węzeł SH-22 na wschód od Ferozepur Jhirka , między Tighra i Ghata Shamasabad.
- Wioska Kolgaon (na południe od Ferozepur Jhirka) na granicy Haryana-Rajasthan.
Radżastan (373 km)
- NH-248A Wioska Naugaon ( rejon Alwar )
- SH-25A interchange na Rajgarh - Mandawar droga
- NH-21 Jaipur węzeł, na wschód od Dausa
- NH-23 Jaipur węzeł, na południowy zachód od Lalsot
- węzeł NH-552 , na południowy zachód od Sawai Madhopur
- Węzeł SH-29 , na wschód od Indragarh (Bundi)
- Węzły NH-27 i NH-52 , na wschód od Kota
- SH-9A węzeł, na wschód od Rawatbhata
Madhya Pradesh (244 km)
- SH-31A Neemuch interchange, na wschód od Bhanpura
- na wschód od Garotha
- SH-14 Mandsaur węzeł, na wschód od Sitamau
- na wschód od Jaora
- na zachód od Ratlamu
- na zachód od Thandla
Gudżarat- I (149 km)
- Wejdzie do Gujarat w wiosce Chhayan ( dystrykt Dahod )
- węzeł NH-56 , na północ od Dahod
- z północnego wschodu na północ na zachód na południowy zachód od Godhry - przesiadka z NH 47
- Węzeł ekspresowy Ahmedabad-Vadodara we wsi Dodka, na północny zachód od Vadodara
Sekcja 3: Vadodara-Virar
Gudżarat- II (277 km)
- Węzeł ekspresowy Ahmedabad–Vadodara we wsi Dodka, na północny zachód od Vadodara
- NH-48 / NH-64 Ahmedabad węzeł w wiosce Fajalpur (w pobliżu Nandesari ), na północny zachód od Vadodara
- Vadodara - węzeł drogowy Padra między Samiyala a wioską Laxmipura, na zachód od Vadodara
- Węzeł SH-6 Dahej w wiosce Dehgam, na zachód od Bharuch
- Węzeł NH-48 w wiosce Moti Naroli, na wschód od Kim ( dystrykt Surat)
- Wymiana NH-53 Surat w wiosce Ena między Palsana i Bardoli
- na wschód od Navsari
- na wschód od Valsad
Maharasztra- I (79 km)
- Granica Gudżarat-Maharasztra
- Virar (dzielnica Palghar)
Sekcja 4: Wirus – JNPT
Maharasztra- II (92 km)
- Virar (dzielnica Palghar)
- Amane (dzielnica Thane)
- Badlapur (dzielnica Thane)
- JNPT , (dystrykt Raigad)
Utworzenie SPV
Narodowy Autostrad Authority of India (NHAI) utworzyła specjalnego przeznaczenia (SPV) na finansowanie budowy i eksploatacji Delhi-Mumbai Expressway. SPV została zarejestrowana w dniu 29 sierpnia 2020 r. pod nazwą DME Development Limited (DMEDL) i będzie w całości własnością NHAI. Poprzez unoszenie SPV specyficzne dla korytarza, NHAI dąży do dywersyfikacji swojej bazy zasobów w celu opracowania zrównoważonego i samolikwidującego podejścia do pozyskiwania środków finansowych. Opłaty za projekty znajdujące się w SPV będą pobierane przez NHAI, a SPV otrzyma płatności dożywotnie bez ryzyka budowy i opłat za przejazd. 1 marca 2021 r. DME Development Limited otrzymała najwyższe oceny wiarygodności kredytowej „AAA” od CRISIL , Care Ratings i India Ratings .
Budowa
Fazy budowy
Cała droga ekspresowa Delhi–Mumbai o długości 1350 km została podzielona na 4 odcinki z łącznie 52 pakietami budowlanymi/przetargami, gdzie długość każdego pakietu wynosi od 8 km do 46 km.
Sekcja | Długość w km | Liczba paczek | Pakiety państwowe |
---|---|---|---|
DND–Faridabad–KMP | 59 | 03 | 1 w Delhi i 2 w Haryana |
Sohna – KMP – Vadodara | 844 | 31 | 3 w Haryana , 13 w Radżastanie , 9 w Madhya Pradesh i 6 w Gujarat |
Vadodara – Virar | 354 | 13 | 10 w Gujarat i 3 w Maharashtra |
Virar – JNPT | 92 | 05 | 5 w Maharashtra |
Całkowity | 1350 | 52 | 06 stanów |
Lista Wykonawców
NHAI nagrodziła prace budowlane w 52 pakietów do około 20 firm budowlanych. Pod ten projekt zakupiono około 15 000 hektarów ziemi. Lista wykonawców przedstawia się następująco:
S. Nie. | Nazwa Wykonawcy | Długość w km | Liczba paczek |
---|---|---|---|
1. | Apco Infratech | 47 | 2 w Haryana |
2. | Ashoka Buildcon | 13 | 1 w gudżaracie |
3. | Projekty CDS Infra | 61 | 2 (1 w Haryana i 1 w Radżastanie ) |
4. | Dhaya Maju – Crescent EPC JV | 57 | 2 w Radżastanie |
5. | Dilip Buildcon – Altis Holding JV | 08 | 1 w Radżastanie |
6. | Dineshchandra R. Agrawal Infracon (DRA) | 84 | 4 (1 w Delhi , 2 w Haryanie i 1 w Radżastanie) |
7. | Budowa Gawar | 31 | 1 w Radżastanie |
8. | GHV Indie | 80 | 3 (1 w Madhya Pradesh i 2 w Gujarat) |
9. | GR Infraprojekty | 224 | 8 (1 w Radżastanie, 5 w Madhya Pradesh, 1 w Gujarat i 1 w Maharasztrze ) |
10. | Inżynieria Infra HG | 116 | 3 w Radżastanie |
11. | Infrastruktura IRB | 52 | 2 w Gudżaracie |
12. | Ircon International | 32 | 1 w gudżaracie |
13. | JiangXi Construction – MKC Infrastructure JV | 62 | 2 w Madhya Pradesh |
14. | KCC Buildcon | 67 | 2 w Radżastanie |
15. | Larsen i Toubro (L&T) | 37 | 2 (1 w Madhya Pradesh i 1 w Radżastanie) |
16. | Budowa Monte Carlo | 26 | 1 w Maharashtra |
17. | Infrastruktura Patel | 53 | 2 w Gudżaracie |
18. | PNC Infratech | 42 | 2 w Gudżaracie |
19. | Infrastruktura RKC | 26 | 1 w Maharashtra |
20. | Rozwiązania drogowe Indie Infra | 87 | 3 w Gudżaracie |
Uwaga: Od 16 sierpnia 2021 r. trwa Przetarg na długość 122 km tj. na 1 paczkę w Gujarat oraz na 5 paczek w Maharashtra ( odcinek Virar – JNPT ).
Finansowanie projektu
Projekt realizowany jest w 52 pakietach, z czego 31 to projekty typu Engineering, Procurement and Construction lub EPC (segment Sohna–Vadodara), a pozostałe 21 to projekty Hybrid Annuity Model lub HAM. Model HAM jest hybrydą lub mieszanką Modelu EPC i Modelu BOT, w którym rząd Indii zapłaci 40% kosztów projektu w wykopach związanych z kamieniami milowymi, podczas gdy pozostałe 60% kosztów zostaną zaaranżowane przez wykonawców.
Rekord świata w budownictwie
W Gujarat wykonawca Patel Infrastructure ustanowił rekord świata, układając beton o jakości nawierzchni (PQC) na długości 2,58 km i szerokości 4 pasów (4 x 2,58 = 10,32 km pasa) w ciągu 24 godzin. Prace związane z układaniem PQC rozpoczęły się 1 lutego 2021 roku o godzinie 8 rano i zakończyły następnego dnia o 8 rano. Na tym odcinku zastosowano niemiecką maszynę do układania betonu Wirtgen o szerokości 18,75 metra .
Cechy szczególne
Różne szczególne cechy drogi ekspresowej Delhi-Mumbai są następujące.
Przydrożne udogodnienia
Droga ekspresowa będzie miała przydrożne obiekty w 93 miejscach z takimi udogodnieniami jak bankomaty , hotele, sklepy detaliczne, punkty gastronomiczne, stacje ładowania pojazdów elektrycznych i stacje paliw . Będzie to również pierwsza droga ekspresowa w Indiach, w której co 100 km będą znajdować się lądowiska dla helikopterów oraz w pełni wyposażone centra urazowe dla ofiar wypadków.
Autostrada elektryczna
25 marca 2021 r. unijny minister Nitin Gadkari powiedział w Lok Sabha, że istnieje plan rozwoju odcinka tej drogi ekspresowej jako e-autostrady ( autostrady elektrycznej ), na której ciężarówki i autobusy będą mogły jeździć z prędkością 120 km/h, co pozwoli obniżyć koszty logistyki o 70%, ponieważ ciężkie pojazdy będą napędzane energią elektryczną zamiast oleju napędowego . National Highways Authority of India (NHAI) rozpoczął budowę tego projektu i ma zostać ukończony do marca 2022 roku. Będzie miał również 4 dedykowane pasy dla pojazdów elektrycznych na całej drodze ekspresowej, z 8 pasów.
Przyjazna dla środowiska
Powstaje jako przyjazna środowisku droga ekspresowa z zadrzewieniem 2 mln drzew, nawadniana na całej długości z systemem nawadniania deszczowego co 500 metrów. Droga ekspresowa będzie oświetlona mieszanką zasilania z sieci państwowych i energii słonecznej .
Przejścia dla dzikich zwierząt
Łączna długość 2,5 km tej 8-pasmowej drogi ekspresowej będzie przebiegać pod 5 naturalnie wyglądającymi przejściami dla dzikich zwierząt na odcinkach zidentyfikowanych jako znane korytarze dla dzikich zwierząt między rezerwatami tygrysów. Jednym z takich przejść będzie tunel w Parku Narodowym Mukundara Hills , który będzie pierwszym w kraju tunelem o szerokości 8 pasów. Będzie to pierwsza droga ekspresowa w Indiach z przeprawami dla dzikich zwierząt. Przejście nad drogą ekspresową będzie miało 8-metrowe ściany dźwiękoszczelne po obu stronach, a odkryty odcinek drogi ekspresowej przechodzący przez korytarz dla dzikich zwierząt będzie miał 6-metrowe ściany po obu stronach drogi ekspresowej, aby zapobiec wchodzeniu zwierząt i pieszych, aby zminimalizować wpływ ruchu ulicznego przejeżdżającego z prędkością do 120 km/godz . Ta ekspresowa biegnie przez korytarze Aravalli rezerwaty zwłaszcza wpływających korytarzy pomiędzy czterema Tiger zapasach Radżastanie , mianowicie Sariska Tiger Reserve , Mukundara Hills National Park , Ranthambore Parku Narodowego i Ramgarh Vishdhari Wildlife Sanctuary , z których wszystkie są ważne zastrzega Tiger Indii . Ranthambore jest przeludnione, a tygrysy migrowały do innych sanktuariów i rezerwatów przez korytarz dzikiej przyrody Aravalli, na przykład co najmniej 3 tygrysy wyemigrowały z Ranthambore do Ramgarh od 2013 roku.
Eksperci ds. dzikiej przyrody wyrazili obawy, ponieważ na tej bardzo szerokiej 8-pasmowej drodze ekspresowej nie ma wystarczającej liczby przejść dla dzikich zwierząt, zwłaszcza między rezerwatami Sariska i Ranthambore, a także rezerwatem Sariska i lasami siedlisk lampartów w Delhi-Gurugram-Faridabad-Nuh w Delhi NCR . Obszar jest również częścią korytarza lamparta RNK . Dodatkowe przejścia dla dzikich zwierząt są potrzebne w kilku miejscach, takich jak na linii w pobliżu Faridabad (wyrównanie w pobliżu zalesionych wzgórz Nimot-Kot-Dhouj), wzgórza na wschód od Bhadas (wzgórze od Devla Nagli do Rithat do Khanpur Ghat), wzgórza w pobliżu Firozpur Jhirka (przejścia w pobliżu Kheri Kalan, Regarh, Bhakro ji, Bas Burja), Naugaon, Dohli, w pobliżu Alwar i Sariska (Ghata-Chirawanda-Kalakha), Nangal Todiyal, Bandikui, Dausha, Chhateda itd.
Łączność
Droga ekspresowa Delhi–Mumbai będzie bezpośrednio połączona z różnymi innymi drogami ekspresowymi, takimi jak droga ekspresowa Delhi–Noida Direct Flyway (DND Flyway) w Delhi, droga ekspresowa Kundli–Manesar–Palwal (KMP) w Haryanie i droga ekspresowa Ahmedabad–Vadodara w Gujarat. W Maharashtra będzie on połączony z autostradą Mumbai–Nagpur Expressway i Mumbai–Pune Expressway .
Ostroga boczna
W przyszłości droga ekspresowa będzie miała wiele bocznych ostróg, które pomogą dojeżdżającym do pracy połączyć się z innymi dużymi miastami, które nie są bezpośrednio połączone na głównej trasie. W sierpniu 2021 NHAI zatwierdziła 30 km długości dodawania boczną ostrogę łączący International Airport Noida w Jewar z Ballabhgarh , Haryana na tej autostradzie.
Aktualizacje statusu
- Marzec 2018: Kontrakt przyznany przez NHAI w dniu 20 marca na 24- kilometrowy Pakiet 1 odcinka Vadodara – Virar w Gujarat dla IRB Infrastructure .
- Sierpień 2018: Minister Unii Nitin Gadkari powiedział, że budowa drogi ekspresowej Delhi–Mumbai rozpocznie się do grudnia 2018 roku.
- Grudzień 2018: Prace budowlane rozpoczęły się na rzece Narmada przez Ashoka Buildcon 10 grudnia. Jest częścią Pakietu 4 sekcji Vadodara – Virar .
- Styczeń 2019: Prace związane z pozyskiwaniem gruntów są na ostatnim etapie w Haryanie. Rozpoczęły się prace budowlane dla Pakietu 1 i 2 odcinka Vadodara – Virar , a wkrótce ruszą prace na odcinku Sohna – Vadodara .
- Marzec 2019: Kamień węgielny wmurowany przez ministra Unii Nitina Gadkariego pod odcinek DND–KMP w dniu 1 marca 2019 r. i odcinki Sohna – Vadodara – Virar – JNPT w dniu 8 marca 2019 r. Roboty budowlane przyznane na 148 km, 400 km robót do miesiąc, a pozostałe 800 km pracy do nagrodzenia w ciągu najbliższych 6 miesięcy. ₹ 90000 crores ekspresowej zajmie około 3 lat.
- Wrzesień 2019: Prace budowlane odcinka Sohna – Vadodara rozpoczęły się 5 września dla Pakietu 3 i 13 września dla Pakietu 1 i 2. Wszystkie 3 pakiety znajdują się w Haryana (od Sohna do Kolgaon ).
- Luty 2020: Podczas prezentacji unijnego budżetu Indii (2020–21) w parlamencie minister finansów Nirmala Sitharaman powiedziała, że ta droga ekspresowa będzie gotowa do marca 2023 roku.
- Czerwiec 2020: 497 km w budowie, 162 km prac nagrodzonych, 569 km w trakcie przetargu. Szczegółowy raport z projektu zostanie przygotowany dla 92-kilometrowego odcinka Virar – JNPT (Virar–Mumbai).
- Sierpień 2020: Przyznanie kontraktów na wszystkie 3 pakiety o długości 59 km odcinka DND–Faridabad–KMP dla DRA Infracon . Będzie przebiegać przez DND Flyway , Faridabad , Ballabhgarh i KMP Expressway .
- Październik 2020: Rozpoczęły się prace testowe gleby w Faridabad na odcinku DND–Faridabad–KMP . Kontrakty przyznane w Maharashtra na Pakiet 11, 12 i 13 sekcji Vadodara – Virar w dniu 15 października 2020 r.
- Kwiecień 2021: 710 km w budowie. Praca przyznana przez NHAI za 41 z 52 pakietów budowlanych (1110 km z 1350 km).
- Lipiec 2021: wybudowano 350 km, 825 km jest w budowie i przetargi na pozostałe 7 z 52 pakietów, które zostaną przyznane przed marcem 2022 r. – powiedział Nitin Gadkari w Rajya Sabha .
- Sierpień 2021: Zostanie zbudowana droga łącząca Ballabhgarh ( Faridabad ) w Haryana na tej drodze ekspresowej z nadchodzącym międzynarodowym lotniskiem Noida w Jewar , Uttar Pradesh .
- Wrzesień 2021: Budowa stalowego mostu nad rzeką Narmada w pobliżu Bharuch w Gujarat została zakończona w rekordowym czasie 32 miesięcy: Minister Unii Nitin Gadkari .
Zobacz też
- Drogi ekspresowe w Indiach
- Narodowy projekt rozwoju autostrad
- Droga ekspresowa Delhi-Amritsar-Katra
- Droga ekspresowa Delhi-Jaipur
- Wschodnia peryferyjna droga ekspresowa
- Zachodnia droga ekspresowa peryferyjna
- Droga ekspresowa Yamuna
- Droga ekspresowa Bombaj–Nagpur