Tragedia z małżami - Mussel Slough Tragedy

Współrzędne : 36 ° 23'21 "N 119 ° 42'31" W / 36,38917°N 119,70861°W / 36.38917; -119.70861

Tragedia z małżami
Historyczny punkt orientacyjny „Mussel Slough Tragedy”
Lokalizacja	9 km na północny zachód od Hanford w Kalifornii
Data	11 maja 1880 r ( 1880.05.11 )
Zgony	7
Motyw	Spór o tytuły ziemskie
Historyczny punkt orientacyjny Kalifornii
Wyznaczony	1936
Nr referencyjny.	245

Małż Slough Tragedia był spór lądowych tytułów między osadnikami i Southern Pacific Railroad (SP), które odbyło się w dniu 11 maja 1880 roku na farmie znajduje się 5,6 mil (9 km) na północny zachód od Hanford w Kalifornii , w centralnej San Joaquin Valley , pozostawiając siedem osób martwych. Incydentem tym zainspirowała się powieść Franka Norrisa z 1901 roku, Ośmiornica: Historia Kalifornii , podobnie jak powieść WC Morrowa z 1882 roku Blood-Money . Powieść May Merrill Miller First the Blade zawiera fabularyzowaną relację z konfliktu. Dokładna historia incydentu była źródłem pewnych nieporozumień, głównie dlatego, że popularne nastroje antykolejowe w latach 80. XIX wieku interpretowały incydent jako wyraźny przykład skorumpowanej i zimnej chciwości korporacji. Dziennikarze i działacze antykolejowi wysławiali osadników i wykorzystywali te wydarzenia jako dowód i uzasadnienie swoich antykorporacyjnych krucjat. Strona odcinka jest teraz zarejestrowana jako California Historical Landmark #245. Historyczny znacznik po wschodniej stronie 14 Alei, 350  jardów (320  m) na północ od Elder Avenue, upamiętnia to miejsce.

Tło

Region znany pod koniec XIX wieku jako kraj Mussel Slough znajdował się głównie w ówczesnym hrabstwie Tulare w Kalifornii , z niewielką częścią w ówczesnym hrabstwie Fresno (później cały obszar stał się częścią hrabstwa Kings po utworzeniu tego ostatniego w 1893). Kraj Mussel Slough wziął swoją nazwę od slough, które ciągnęło się od rzeki Kings do jeziora Tulare . Obszar ten pozostawał niespokojny, ponieważ był to szeroka, sucha równina, nadająca się tylko do hodowli bydła, ale można ją było łatwo nawadniać z bagna. Linia kolejowa Southern Pacific Railroad (SP) pierwotnie planowała zbudowanie trasy między San Jose a południową Kalifornią wzdłuż wybrzeża, ale w 1866 roku Kongres upoważnił przedsiębiorstwa kolejowe do zbudowania linii przez ten obszar i stworzył ponumerowane działki o powierzchni jednej mili kwadratowej. km ² ; 640 akrów) każdy. SP zdecydował się na zmianę trasy. Otrzymała nieparzyste odcinki ziemi o łącznej wartości około 25 000 akrów (101 km ² ). Sekcje parzyste zostały przekazane przez rząd osadnikom i nie podlegały późniejszym wydarzeniom. Biorąc pod uwagę historię SP za zachęcania i rozwoju osady wzdłuż jej linii, oczekiwano, że ceny gruntów aby docenić znacznie. Co więcej, standardową praktyką SP było pozwolenie osadnikom na zamieszkanie na jej ziemi, o ile zgodzą się ją kupić, gdy nadejdzie czas.

Lobbing spekulantów gruntami skłonił sekretarza spraw wewnętrznych Orville'a Hickmana Browninga do odrzucenia zmiany trasy SP, stwierdzając, że narusza ona pierwotny statut firmy. Jednak pomimo deklarowanego zamiaru, aby to zrobić, Browning w rzeczywistości nie miał uprawnień do cofnięcia praw SP do ziemi (tylko Kongres mógł to zrobić). Tymczasem osadnicy już od 1869 roku zaczęli składać wnioski o grunty kolejowe w oczekiwaniu na ukończenie linii. Inni bez roszczeń zaczęli kucać w oczekiwaniu, że tytuł SP zostanie unieważniony. Wśród tej ostatniej grupy był przede wszystkim John J. Doyle, który reklamował to i spowodował rządy ziemi w rejonie Hanford. Po wykupieniu firmy przez „ Wielką Czwórkę ” w 1868 r. nowi właściciele mogli do 1870 r. ponownie potwierdzić zmianę trasy i prawa do gruntów.

Niezależnie od tego, kucanie trwało do wczesnych lat 80. XIX wieku. Rodzaje skłoterów bardzo się różniły. Byli uchodźcy z czasów wojny secesyjnej z amerykańskiego Południa, właściciele parzystych parceli, którzy albo sprzedali swoje uzasadnione roszczenia, albo próbowali rozszerzyć swoje posiadłości, kupcy mieszkający w pobliskich miastach i spekulanci ziemią. Doyle założył nowy biznes, aby pomóc skłoterom w walce z SP o tytuły do ​​ziemi, ale ponieważ prawa SP nigdy nie zostały cofnięte, wszystkie roszczenia osadników zostały odrzucone. Doyle i inni przywódcy odwoływali się do Kongresu i legislatury stanu Kalifornia, ale nadal zostali odrzuceni. SP nie podjęło wówczas żadnych działań prawnych przeciwko skłoterom, mając nadzieję na przekształcenie ich w klientów. Zachęciło ich to do składania wniosków, aby otrzymać pierwszą opcję zakupu, gdy rozpocznie się sprzedaż, ale liderzy squatterów argumentowali, że potwierdzi to prawa firmy, które nadal uważali za nieważne. Niektórzy złożyli wnioski, ale większość nie.

W 1872 roku Central Pacific Railroad zakończył prace do Goshen z północy, a południowy Pacyfik miał zbudować część południową (chociaż nie było to powszechnie znane w tamtym czasie, oba systemy kolejowe były własnością i były obsługiwane przez tych samych ludzi, chociaż były technicznie odrębnymi korporacjami). Broszury SP stwierdzały, że cena gruntu wyniesie „2,50 USD za akr i więcej”, co prowadzi wielu ludzi do błędnego przekonania, że ​​2,50 USD za akr jest ceną ustaloną. Co więcej, inne broszury wskazywały, że wszelkie ulepszenia, jakich osadnicy dokonali na ziemi, nie będą brane pod uwagę po ustaleniu ceny. Jednak, gdy osadnicy, którzy poświęcili dużo pieniędzy i czasu na budowę swoich domów i gospodarstw, próbowali nabyć ich ziemi, cena wywoławcza była znacznie wyższa niż ta (8-20 USD za akr), którą SP przypisywał wzrostowi wartości nieruchomości z powodu ułożenia linii kolejowej, chociaż wielu osadników uważało, że było to spowodowane ich własnymi ulepszeniami, takimi jak nawadnianie , domy, ogrodzenia i stodoły. Niektórzy zapłacili za swoją ziemię, ale większość nie. Osadnicy protestowali przeciwko kolei, ale bezskutecznie. Ustawa Kongresu Stanów Zjednoczonych , która ustalałaby cenę na 2,50 dolara za akr, nie została uchwalona. Southern Pacific następnie złożyła i wygrała proces sądowy przeciwko osadnikom w 1878 r., pośród zarzutów o stronniczość sądu (były gubernator Kalifornii Leland Stanford był również prezesem SP).

SP była przekonana o swojej legalnej własności gruntu i uważała, że ​​powinna mieć swobodę ustalania wszelkich cen, jakie uzna za stosowne za swoją nieruchomość. Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych ostatecznie rozstrzygnęła kwestię w Schulenberg v. Harriman 21 ścianie. 44 (1874), orzekając, że zmiana trasy SP nie unieważniła jego statutu. Tak więc SP było uzasadnione, aby odzyskać ziemię bez odszkodowania, chyba że osadnicy byli gotowi zapłacić cenę wywoławczą, obecnie do 35 USD za akr. Mimo to Liga Osadników, która została utworzona w 1878 r. w opozycji do działań SP w Mussel Slough, próbowała nawet zwrócić się bezpośrednio do prezydenta Rutherforda B. Hayesa podczas jego wizyty w San Francisco w 1880 r., przedstawiając mu petycję, w której brzmiał:

Dzięki czystej energii i wytrwałości, inwestując nasze środki… i mocno opierając się na prawach, które nabyliśmy jako obywatele amerykańscy, oraz na zobowiązaniach Southern Pacific Railroad Company [w odniesieniu do niskich cen gruntów], przekształciliśmy pustynię w jedno z ogrodowych miejsc państwa.

Oprócz orzeczenia Sądu Najwyższego z 1874 r., krytyczny moment nadszedł 15 grudnia 1879 r., kiedy sędzia Lorenzo Sawyer z IX Okręgowego Sądu Apelacyjnego orzekł w Orton , 32 F. 457 (CCD Cal. 1879), że rząd federalny kontroluje kolej dotacje do ziemi, a co ważniejsze, państwo nie mogło kontrolować ultra vires działań korporacji.

Zważywszy, że system prawny potwierdził swoją pozycję, SP zaczęła siłą usuwać niektórych osadników. Ich agenci próbowali wystawić nakazy eksmisji, ale często nie znajdowali nikogo w domu, ponieważ właściciele domów wiedzieli, że przyjeżdżają. W takich przypadkach agenci próbowali następnie usunąć meble z domów, ale Liga Osadników po prostu odkładała meble z powrotem po odejściu agentów. W końcu doszło do eskalacji do punktu, w którym agenci demontowali domy, ale znowu wolontariusze po prostu składali je z powrotem. Osadnicy też nie byli ponad własnym rodzajem sprawiedliwości. Liga nękała i groziła agentom kolejowym i ich sympatykom, a także tym, którzy kupili ziemię od SP, aw jednym przypadku jeden farmer, który sprzymierzył się z SP, spalił swój dom. Ci, którzy wspierali koleje, byli zwykle bogatsi od innych, wyśmiewając Ligę Osadników jako „grupę demagogów”, którzy „bardzo pragnęli dostać coś za nic”. Pod koniec 1879 roku SP stwierdziło, że sprzedaż jego działek została poważnie zmniejszona, pomimo obniżenia cen ofertowych.

Chociaż osadnicy korzystali z przychylności części opinii publicznej, politycznie i prawnie każda decyzja szła drogą kolejową. W marcu 1880 r. sam Stanford próbował pojednania, pojawiając się w Hanford i spotykając z Ligą Osadników, próbując znaleźć jakiś kompromis, ale ten nie powiódł się, ponieważ osadnicy zażądali 50% obniżki cen, czego SP odmówił. robić.

Tragedia z małżami

11 maja 1880 r. w Hanford odbył się piknik, podczas którego miało się odbyć przemówienie pro-osadniczego byłego sędziego Sądu Najwyższego Kalifornii, Davida S. Terry'ego (który w rzeczywistości nie mógł się stawić), kiedy do piknikerów dotarła wiadomość, że cztery „koleje mężczyźni” ( marszałek USA , rzeczoznawca ds. gruntów SP i dwóch miejscowych) aktywnie eksmitowali osadników na terenach kolejowych, a grupa około dwudziestu osób wyjechała, aby się z nimi skonfrontować (znacznik historyczny wskazuje, że dwaj miejscowi mężczyźni byli zastępcami marszałków USA, co w rzeczywistości nie miało miejsca). Jednak plotki były tylko częściowo prawdziwe; oprócz wydawania nakazów eksmisji, grupa kupowała również ziemię (i wszelkie ulepszenia) od osadników, którzy odmówili zapłaty ceny wywoławczej SP. Ten akt był postrzegany jako zdrada wizyty Stanforda zaledwie dwa miesiące wcześniej.

Lista zaangażowanych osób

Grupa Marszałka

• Alonzo W. Poole, marszałek USA
• William H. Clark, równiarka gruntów kolejowych
• Walter J. Crow, osadnik (zabity)
• Mills Hartt, osadnik (zabity)

Grupa Osadników

• James N. Patterson, lider grupy
• William Braden
• BS Burr
• James Harris (zabity)
• Edwin Haymaker (niedługo zmarł na zapalenie płuc i został uznany za ofiarę walki)
• John E. Henderson (zabity)
• Daniel Kelly (zabity)
• Iver Knutson (zabity)
• Archibald McGregor (zabity)
• WL Morton
• Wayman L. Pryor
• John D. Pursell

Sekwencja wydarzeń

Strony spotkały się w gospodarstwie Henry'ego D. Brewera trzy mile (4,8 km) na północ od Grangeville (która jest w pobliżu Hanford), grupa marszałka właśnie była w domu Bradena. Późniejsze zeznania niezaangażowanych stron wskazywały, że partia osadników była lekko uzbrojona i miała zamiar nakłonić partię kolejową do opóźnienia swoich działań do czasu rozstrzygnięcia toczącej się sprawy sądowej. Jednak między Crowem i Harrisem była zła krew, a Hartt wcześniej groził, że zabije wszystkich „sandlaków” (szydercze określenie dla osadników, odpowiednik współczesnego „ wieśniaka ”), i wybuchła między nimi kłótnia. Harris i Hartt jednocześnie otworzyli do siebie ogień. Wrona, utalentowany strzelec uzbrojony w strzelbę, w pojedynkę zabił lub zranił większość oddziału osadników. Po zakończeniu początkowej wymiany ognia, Crow uciekł z miejsca zdarzenia, ale został postrzelony w plecy około 1,5 mili (2,4 km) od nieznanego napastnika, zanim zdążył dotrzeć w bezpieczne miejsce. Poole i Clark nie uczestniczyli w bitwie i odeszli natychmiast po incydencie, prawdopodobnie rozładowując napięcie na tyle, aby uniknąć dalszego rozlewu krwi.

Następstwa

Następnie siedemnaście osób zostało oskarżonych przez federalną ławę przysięgłych, a pięć uznano za winnych umyślnego przeszkadzania marszałkowi w wykonywaniu jego obowiązków (Braden, Patterson, Pryor, Purcell i John J. Doyle, przywódca Ligi Osadników). Zostali skazani w sądzie federalnym (pod przewodnictwem sędziego Sawyera) i skazani na osiem miesięcy więzienia i grzywnę po 300 dolarów każdy. Ich czas spędzony w więzieniu nie był trudny. Trzy żony mężczyzn mogły z nimi mieszkać, a Susan Curtis, córka jednego z dozorców, zakochała się i później wyszła za Bradena. Po uwolnieniu we wrześniu 1881 r. powitał ich radosny, liczący 3000 osób tłum w Hanford. Nastroje antykolejowe były tak silne, że wielu w całej Kalifornii uważało tę piątkę za bohaterów, a zabitych uważano za męczenników, którzy oddali życie za sprawę.

Niemniej jednak sprawa wywołała taki szok, że ludzie zostali wytrzeźwieni. Prawna bitwa została przegrana, kolej wygrała, a poparcie społeczne dla zmiany polityki przyznawania gruntów publicznych kolejom było niewystarczające. Jedyne ustępstwo SP polegało na nieznacznym obniżeniu ceny gruntu. W końcu większość ludzi (w tym Doyle, który później pogodził się i zaprzyjaźnił z Collisem Potterem Huntingtonem , jednym z przywódców SP) po prostu została tam, gdzie była i kupiła ziemię. Jednak kucanie trwało latami, pomimo najlepszych prób zduszenia go przez SP.

Mit Mussel Slough

„The Retribution Comet” – komiks redakcyjny opublikowany w The Wasp , 8 lipca 1881, przedstawiający kometę z czaszką, która ma uderzyć w potentatów kolejowych Lelanda Stanforda i Collisa Pottera Huntingtona , rabującą groby ofiar Mussel Slough

Afera Mussel Slough została podchwycona przez redaktorów gazet, a także wielu popularnych pisarzy wkrótce po tragicznej strzelaninie, jako przykład chciwości korporacji i nadużyć wolnego kapitalizmu rynkowego na początku XX wieku. Muckraking powieści takich jak WC Morrow 's Krwi-Money (1882) i Charles Cyril post ' s Driven od morza do morza; lub, Just A' Campin ' (1884) wyolbrzymiać winę kolei za wydarzenia rozgrywające się w San Joaquin i romantyzować ranczerów zgodnie z ideałem agrarnym Jeffersona . Ambrose Bierce próbował zwabić Kruka, nazywając go „najodważniejszym z Amerykanów”.

Późniejsze powieści przedstawiających romans, takie jak filozof Josiah Royce „s Feud Oakfield Creek (1887) i pisarz Frank Norris ” Octopus (1901) są nieco mniej hagiograficzna w ich portrety w farmerzy Małż Slough, ale mimo to daje dość jednostronny, antykolejowy widok na aferę Mussel Slough. Richard Orsi sugeruje w swojej historii Southern Pacific, Sunset Limited, że pewne powszechne błędne wyobrażenia na temat sprawy Mussel Slough utrwaliły się w mitycznych opowieściach między innymi o Morrow, Post, Royce i Norris.

Znaczenie mitu Mussel Slough w historii Kalifornii i Southern Pacific Railroad jest oczywiste z cytatu Theodore'a Roosevelta , który jako prezydent poświęcił dużo czasu i energii na naprawienie krzywd i nadużyć korporacyjnych monopoli w całych Stanach Zjednoczonych. Po przeczytaniu Norrisa Ośmiornica Roosevelt stwierdził, że „skłonny jest sądzić, [...] że warunki w Kalifornii są gorsze niż gdzie indziej”. Te mityczne narracje o Mussel Slough pomogły wzmocnić społeczne nastroje antykolejowe i zachęciły do ​​nieustannego buntu rolników, dzikich lokatorów i kłusowników przeciwko agentom ziemskim na kolei, którzy „przyjęli lokatorów jako zwyczajną, choć nieprzyjemną część działalności związanej z ziemią”.

Pomimo ogólnokrajowego zainteresowania incydentem, tragedia w Mussel Slough nie jest dziś zbyt często pamiętana, podobnie jak późniejsze strzelaniny, takie jak strzelanina w OK Corral . Richard Maxwell Brown przekonuje w No Duty to Retreat, że strzelanina w Mussel Slough nie pasowała do formy mitu o strzelaninie/bohaterze, który zwykle ignoruje takie czynniki jak ideologia, konflikt społeczny i gospodarczy, nie wszczepiając go tym samym w tradycję Amerykanów. Stary Zachód .

Dąb Tragedia

Sześć ofiar strzelaniny zostało przeniesionych na ganek Browaru, który był ocieniony wysokim dębem. Drzewo stało się znane jako Dąb Tragedii. Na początku lat 90. wybuchła burza. Kawałek drzewa został uratowany jako pomnik i jest wystawiony w pobliskiej szkole podstawowej Pioneer w Hanford.

Zobacz też

• Historia transportu kolejowego w Kalifornii

Bibliografia

Cytaty

Źródła

Dalsza lektura

• Norris, Frank (30 maja 2008). Ośmiornica . Zwykłe książki z etykietami. Numer ISBN 978-1-60303-532-3. Źródło 7 stycznia 2008 .
• Poczta, Charles Cyrel (1884). Prowadzony od morza do morza; Albo po prostu kemping. JE Downeya . Źródło 7 stycznia 2008 .
• Royce, Jozjasz (1887). Feud of Oakfield Creek: powieść życia w Kalifornii . Houghton, Mifflin . Źródło 7 stycznia 2008 .
• Gonzalez S., Sylwia (2020). Kroniki Mussel Slough – tragedia w Kalifornii . Czytanie sztuki scenicznej z okazji 140. rocznicy wydarzenia w Hanford w Kalifornii. (przełożone z powodu pandemii)