NZL 82 -NZL 82
NZ 82 (tył) i NZL 81 cumuje w porcie
| |
| Klub jachtowy |
 Royal Yacht Squadron Nowa Zelandia
|
|---|---|
| Naród |
 Nowa Zelandia
|
| Klasa | Międzynarodowy Puchar Ameryki klasa |
| nie pływają | NZL-82 |
| Designer (s) | Tom SCHNACKENBERG , Clay Oliver & Mike Drumond |
| Budowniczy | Cookson Budowniczowie łodzi Auckland , Nowa Zelandia |
| Uruchomiona | 2002 |
| Właściciel (e) | Team New Zealand |
| kariera wyścigowa | |
| Kapitanowie | Dean Barker |
| Wybitne zwycięstw | 2004 Louis Vuitton Akty |
| Puchar Ameryki | 2003 |
| specyfikacje | |
| Przemieszczenie | 27.550 t (27.115 ton długie, 30.369 ton amerykańskich) |
| Długość | 24.07 m (79,0 stóp) (całkowita) 18.28 m (60,0 stóp) (LWL) |
| Belka | 4,11 m (13,5 stóp) |
| Wersja robocza | 3,96 m (13,0 stóp) |
| wysokość masztu | 33.50 m (109.9 ft) |
| Powierzchnia żagli | 306 m 2 (3,290 stóp kwadratowych) |
NZL 82 było 2003 generacji Cup Class International Ameryki jacht wyścigowy. Ścigał się przez obrońców Team New Zealand w America Cup 2003 mecz, ona została pokonana 5-0 przez challenger Alinghi ( SUI 64 ).
Zawartość
Projekt
Po udanym 2000 obrony w Auckland , wiele starszych Team New Zealand członkowie zostali zwabieni do bogatszych syndykatów i ich wyzwań dla Pucharze Ameryki 2003 . Najbardziej zauważalną wśród tych wyjazdów były te Russell Coutts i Brad Butterworth do Challengers szwajcarski Alinghi. Te wyjazdy spowodowało brak wyższego kierownictwa w Team New Zealand, który wraz ze względnym braku funduszy, spowodowane zespołowi uciekać się do radykalnych innowacji projektowych, starając się bronić sam kubek z surowego prędkości łodzi.
NZL 82 był znany ze swoich innowacji projektowych. Najbardziej kontrowersyjnym z nich był tak zwany „HULA” (Hull dodatek) - płaski występ przymocowany do rufowej kadłuba zaprojektowane w celu zwiększenia długości linii (a więc prędkość) bez zwiększania ogólnej długości łodzi. Innym rodnikiem innowacją było żarówka kil, który po około 7 m (23 stóp) długości, to na 2 m (6 stóp 7 cali) dłuższy niż konkurentów czasu.
Kariera
Puchar Ameryki
NZL 82 użyto Team New Zealand „s 2003 Puchar Ameryki obrony. Była całkowicie nieskuteczne, przegrywając 0-5 do Challenger Alinghi. Porażka była w dużej mierze ze względu na NZL 82 ' brak s niezawodności.
Pierwszy wyścig został popłynął w sztywnej wietrze i wzburzonym morzu. NZL 82 emeryturze z powodu wielu awarii skrzyni biegów w takielunku i niskiego kokpitu niespodziewanie biorąc pokładzie duże ilości wody. Koniec wysięgnika pękło się ze względu na zwiększenie naprężenia spowodowanego ciężarem wody na statku. Ponadto sztakslem wyciągnięta z rowka na folię sztagu uszkadzając go i zapobiegając nowy żagiel z wydobywanych.
Wyścig 4 został wypłynął przy silnym wietrze i wzburzonym morzu i NZL 82 ' s maszt pękło na trzecim nogę powodując emeryturę. Na trzeciej nogi w wyścigu 5, NZL 82 złamał słup spinakera .
Alinghi za SUI 64 okazały się szybsze i bardziej niezawodne.
2004-06 Louis Vuitton Akty
NZL 82 była następnie rafinowana i startował w Vuitton Dz Louis które posłużyły jako przygotowaniach do 2007 Puchar Ameryki . NZL 82 wygrał 2004 Louis Vuitton sezonu.
2007-08 zastosowanie
NZL 82 wraz z NZL 81 są obecnie zarówno w Cabo San Lucas , Meksyk. Łodzie, obecnie własnością i jest zarządzana przez Cabo Adventures są ustawione tak, że społeczeństwo ma możliwość wyścigu jachtów od Zatoki Kalifornijskiej / Pacific Ocean obszary w pobliżu Cabo San Lucas.
Oba jachty miały silników montowanych do użytku komercyjnego. Cięższe żagle celne również zostały zakupione i zainstalowane który będzie trwał znacznie dłużej niż lżejszych, wyścigi żagli używanych w wyścigach Pucharu Ameryki.