Zatoka Nakagusuku - Nakagusuku Bay

Zatoka Nakagusuku
中 城 湾
Nakagusuku-wan
Buckner Bay
Awase Mudflat Okinawa.jpg
Zatoka Nakagusuku
Zatoka Nakagusuku 中 城 湾 Nakagusuku-wan znajduje się w prefekturze Okinawa
Zatoka Nakagusuku 中 城 湾 Nakagusuku-wan
Zatoka Nakagusuku
中 城 湾
Nakagusuku-wan
Lokalizacja Pacyfik
Współrzędne 26 ° 15′18 ″ N 127 ° 49′55 ″ E  /  26,25500 ° N 127,83194 ° E  / 26,25500; 127,83194
Rodzaj Zatoka
Maks. długość 20 km (12 mil)
Maks. szerokość 14 km (8,7 mil)
Powierzchnia 220 km 2 (85 2)
Przeciętna głębokość 15 m (49 stóp)
Wyspy Kudaka Wyspa , Tsuken Wyspa
Rozliczenia Uruma , Kitanakagusuku , Nakagusuku , Nishihara , Yonabaru , Nanjō

Zatoka Nakagusuku ( 中 城 湾 , Nakagusuku-wan , Okinawan : Nakagushiku-widu ) to zatoka na południowym wybrzeżu wyspy Okinawa na Oceanie Spokojnym w Japonii . Zatoka obejmuje 220 kilometrów kwadratowych (85 2) i waha się od 10 metrów (33 stóp) do 15 metrów (49 stóp) głębokości. Zatokę otaczają gminy Uruma , Kitanakagusuku , Nakagusuku , Nishihara , Yonabaru , Nanjō , a wszystko to w prefekturze Okinawa . W 1852 roku, podczas wizyty w Królestwie Ryukyu , komandor Matthew Perry zmapował Okinawę i oznaczył Zatokę Nakagusuku jako „Zatokę Perry'ego”. W ostatnich miesiącach II wojny światowej zatoka stała się wysuniętą bazą marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i otrzymała przydomek „Buckner Bay”.

Historia

Buckner Bay

W czerwcu 1945 roku siły amerykańskie zabezpieczyły Okinawę . Zatoka Nakagusuku stała się ważnym kotwicowiskiem w USA. Wojska armii amerykańskiej nazywały to „Zatoką Buckner”, ku pamięci generała porucznika Simona Bolivara Bucknera Jr. , dowódcy wojsk lądowych USA biorących udział w kampanii, który zginął 18 czerwca.

W zatoce powstała baza marynarki Buckner Bay . Składał się z kotwicowisk, statków remontowych i magazynowych oraz różnych obiektów na lądzie. Baza zapewniała wsparcie okrętom USN operującym u wybrzeży Japonii, a także służyła do lądowania zaopatrzenia sił zbrojnych na Okinawie. W pozostałych tygodniach wojny był kilkakrotnie atakowany; USS Pennsylvania został tam storpedowany przez japoński samolot. Baza działała w okresie bezpośrednio powojennym.

W październiku 1945 roku Typhoon Louise uderzył w Zatokę Buckner, zadając ciężkie uszkodzenia. Piętnaście statków handlowych wylądowało na lądzie, niektóre zostały uszkodzone nie do odzyskania. Trzy niszczyciele USN również uległy zniszczeniu. Ponad 200 innych amerykańskich okrętów wojskowych, w tym sześć LCT , różne łodzie specjalnego przeznaczenia, łodzie patrolowe i desantowe, zostało uziemionych, poważnie uszkodzonych lub całkowicie zniszczonych. Osiemdziesiąt procent budynków w zatoce zostało całkowicie zniszczonych, podczas gdy ponad 60 samolotów obecnych wówczas na lokalnych lotniskach zostało uszkodzonych.

USS Ocelot (IX-110) osiadł na mieliźnie w Buckner Bay na Okinawie, listopad 1945 r. Jej rufę odcięto, gdy widoczny po prawej stronie USS Nestor (ARB-6) uderzył w nią podczas sztormu.

Dzień dzisiejszy

Obecnie port morski Buckner Bay - White Beach znajduje się na najbardziej wysuniętym na południe krańcu Półwyspu Katsuren . Zatoka jest również określana jako Katchin Wan . White Beach Navy Pier Amunicja i White Beach Army Pier rozciągają się Nakagusuku Bay. Tatsu Kuchi, główne wejście do zatoki, znajduje się 18 mil na północny-wschód od najbardziej wysuniętego na południe krańca Okinawy. Biała Plaża znajduje się również około 14 mil na północny wschód od Naha. Wejście obejmuje liczne duże i małe wyspy, rafy oraz mielizny.

Tengan Pier (26 ° 24,2'N 127 ° 51,1'E) znajduje się na zachodnim krańcu zatoki Kin Wan. Kin Wan Bay znajduje się we wschodniej środkowej części Okinawy, między Kin Saki (Kin Point) a Półwyspem Katsuren .

Obiekty USFJ / MSDF

Na Białej Plaży są dwa pomosty. Navy Pier znajduje się pod kontrolą US Navy Commander Fleet Activities Okinawa (CFAO) i jest również wykorzystywane przez Military Sealift Command (MSC) jako rezerwowy pirs przeładunkowy. Organem koordynującym dla statków US Navy dla obu pirsów jest Buckner Port Control, White Beach.

Navy Pier jest używany głównie przez okręty marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i trałowców Japońskich Sił Samoobrony . Molo ma około 2400 stóp (732 m) długości. Składa się z 40 stóp (12,2 m) szerokości i 1220 stóp (372 m) wypełnionej groblą i 39 stóp (11,9 m) szerokości i 386 stóp (117,8 m) długości strukturalnej grobli, która jest połączona z głównym molo. Miejsce postoju na molo East Navy wynosi 790 stóp (240,8 m); Miejsce cumowania przystani West Navy Pier wynosi 810 stóp (246,9 m). Molo Marynarki Wojennej ma żelbetowe pale o stalowej powierzchni betonowej. Wysokość pokładu wynosi 10 stóp (3,1 m). Za molo znajdują się dwa pokłady dla delfinów cumujące o wymiarach 25 stóp (7,6 m) na 125 stóp (38,1 m). Statki mogą cumować dziobem lub dziobem przy tych nabrzeżach.

Army Pier jest kontrolowana przez armię amerykańską i służy głównie do załadunku i rozładunku paliwa. Okręty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych korzystające z przystani Army Pier robią to ze świadomością, że konieczne może być opuszczenie pirsu z niewielkim wyprzedzeniem, gdy planowane są zmiany w obsłudze paliwa lub na wniosek kapitana portu armii amerykańskiej.

Army Pier to asfaltowa grobla łącząca się ze stalowym pomostem zbrojonym betonem i solidną zwróconą w stronę dna morskiego. Przybliżone całkowite wymiary pirsu i grobli to 373 m długości i 30,5 m szerokości. Część pirsu do cumowania ma około 525 stóp (160 m) długości, a wysokość pokładu 10 stóp (3,1 m). Statki muszą być dziobem na przystani wojskowej.

Naha Stowarzyszenie Pilot zapewnia pilotów. Stowarzyszenie ma czterech pilotów. Konieczne jest powiadomienie z sześciogodzinnym wyprzedzeniem na zaplanowanie lotu pilota i zapewnienie mu czasu na podróż z Naha do Buckner Bay. W White Beach dostępne są trzy japońskie holowniki komercyjne o mocy 3200 KM. Pilot jest obowiązkowy dla statków Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych cumujących przy pirsach White Beach, ale nie jest wymagany podczas kotwiczenia. Piloci zwykle nie wchodzą na pokład statków przy wiatrach północnych większych niż 30 kt lub południowych większych niż 26 kt. Fale o wysokości większej niż 1,5 m utrudniają wchodzenie na statek i schodzenie z niego. Wszyscy piloci posiadają odpowiednią znajomość języka angielskiego, aby przekazywać polecenia steru i silnika. Dodatkowo wykwalifikowany kapitan mówiący po japońsku będzie przebywał na nabrzeżu, aby pomagać w ewolucji dokowania. Pilot i holownik roboczy używają głównie kanału 13 VHF-FM, ale początkowo można się z nim skontaktować za pośrednictwem kanału 16 VHF-FM. Punkt odbioru pilota znajduje się w pobliżu 26 ° 14'N 127 ° 55'E. Jeśli jest to wymagane, drugi holownik zwykle styka się ze statkiem na 26 ° 16,4'N 127 ° 54,3'E.

Zadania kotwiczenia i cumowania dla statków Marynarki Wojennej są wykonywane przez Oficera Kontroli Portu Marynarki Wojennej znajdującego się w White Beach przez 24 godziny na dobę. Jednak przylot i wylot z obu pirsów jest zalecany między godziną 08:00 a 16:00, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Z kontrolą portu Navy można się skontaktować przez kanał 16 VHF-FM lub przez USB 2716 kHz. Lokalne numery telefonów do operacji portowych to 622-1371 / 1362. Z OIC White Beach Port Operations można się również skontaktować, dzwoniąc pod numer 090-9789-9623.

W White Beach nie ma żadnych punktów naprawczych.

Tengan Pier jest głównym amerykańskim miejscem przeładunku amunicji wojskowej na Okinawie. Operacje związane z obsługą amunicji i materiałów wybuchowych prowadzone są na molo od 08:00 do 22:00. Molo Tengan ma ograniczone schronienie przed warunkami atmosferycznymi. Zwykle dozwolony jest tylko przyjazd w dzień. Wyjazd jest dozwolony w dowolnym momencie. Statki normalnie wiążą dziób. Miejsca do cumowania na kotwicowisku można koordynować za pośrednictwem agenta statku lub lokalnego biura wojskowego Sealift. Punkt spotkania pilota to 26 ° 25'N 127 ° 58'E. W zatoce Kin Wan dostępnych jest pięć holowników o mocy 3200 KM. Numery telefonów do biura MSC to DSN 315-648-7685 / 6 lub komercyjny 098-859-8204.

Tengan Pier ma 82 ft (m) szerokości i 806 ft (m) długości i ma solidną konstrukcję żelbetową. Molo może pomieścić dwa statki po jednym z każdej burty.

Tengan Pier jest połączony z lądem za pomocą grobli o szerokości 35 stóp (m) i długości 1300 stóp (m). Dokowanie statków powinno być samowystarczalne. Nie ma gniazdek elektrycznych, przewodów CHT ani przewodów paliwowych do bunkrowania.

Około 95% statków MSC płynie na White Beach i Tengan Pier z powodu ograniczeń głębokości w porcie Naha .

W pobliżu molo Tengan nie ma żadnych obiektów naprawczych.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne