Nat Flatman - Nat Flatman

Nat Flatman
NatFlatman-Preserve1835.jpg
Nat Flatman na pokładzie Preserve at Newmarket Racecourse
1835 obraz Johna Fredericka Herringa, Jr.
Zawód Oszukać
Urodzony 1810
Wielka Brytania
Zmarły 20 sierpnia 1860 r
Kariera wygrywa Nie znaleziono
Główne zwycięstwa w wyścigach
Goodwood Cup
(1834, 1837, 1852)
Molecomb Stakes
(1835, 1847, 1851, 1854, 1858)
St. James's Palace Stakes
(1835, 1845, 1846, 1848)
Stewards' Cup (1841, 1846)
Nassau Stakes
(1842, 1843) , 1847, 1849, 1852, 1859)
Kupony Lipcowe (1843)
Koronacyjne
(1844, 1845, 1848, 1849, 1851)
Ascot Gold Cup (1846)
Doncaster Gold Cup (1850)

Zwycięstwa w British Classic Race :
1000 gwinei (1835, 1847, 1857)
Epsom Derby (1844)
2000 gwinei (1845, 1851, 1856)
St. Leger Stakes (1848, 1856, 1857)

Zwycięstwa w wyścigach międzynarodowych:

Prix ​​du Cadran (1843, 1845)
Prix ​​du Jockey Club (1837, 1846, 1856)
Prix ​​de Diane (1850, 1852)
Grand Critérium (1855, 1856)
Nagrody wyścigowe
Brytyjski mistrz wyścigów płaskich Dżokej
(1840-1852)
Korona
Nat Flatman Street, Newmarket , Suffolk, Anglia
Znaczące konie
Voltigeur , Preserve , Orlando , Alarm , Surplice

Elnathan „Nat” Flatman (1810 – 20 sierpnia 1860), urodzony w Holton St. Mary w Suffolk, był pierwszym mistrzem Wielkiej Brytanii w wyścigach płaskich . Zaczął trzydzieści cztery-letnią karierę wyścigową jako dżokej uczeń w wieku piętnastu i 1840 był dominującym jeździec w brytyjskich wyścigów, wygrywając Champion Jockey Tytuł trzynaście lat z rzędu. W swojej karierze Flatman zdobył patronat wielu znaczących właścicieli, w tym Lorda George'a Bentincka , hrabiego Chesterfield , admirała Rousa , Lorda Stradbroke i Lorda Derby . Dla tych właścicieli i innych im podobnych wygrał większość najważniejszych wyścigów koni pełnej krwi angielskiej, w tym dziesięć klasycznych i kilka znaczących wyścigów we Francji. Kontynuował jazdę aż do wypadku na padoku, który go obezwładnił i ostatecznie doprowadził do jego śmierci w wieku 50 lat.

Wczesne życie

Kościół Mariacki, Holton St. Mary, wieś, w której urodził się Flatman

Flatman urodził się w Holton St. Mary w Suffolk w 1810 r. w rodzinie drobnego rolnika . W młodości rodzina przeniosła się 10 mil na północ do wioski Bildeston , gdzie poznali miejscowego hodowcę koni o imieniu Wilson. Wilson był odpowiedzialny za hodowlę słynnego konia smoleńskiego , zwycięzcy wyścigu 2000 Gwinei i Derby w 1813 roku i młody Flatman zaczął tam spędzać dużo czasu, formułując pomysły zostania dżokejem. Jako dziecko uczęszczał do miejscowej szkoły dla duchownych, ale kiedy jego ojciec w 1825 roku popadł w kłopoty finansowe i musiał zrezygnować, został skłoniony do przeniesienia się do domu wyścigów konnych w Newmarket .

Kariera

Praktyka

Z całym swoim dobytkiem zawiniętym w chusteczkę i przerzuconym przez ramię Flatman wędrował z domu do Newmarket - niechlujny 15-latek, 4 kamień (25 kg) wyrostek szukający pracy. Kiedy przybył na podwórko trenera Williama Coopera, „jednego z najbardziej prawych trenerów i najlepszych ludzi, jaki kiedykolwiek żył”, został początkowo zwolniony ze względu na swój rozczochrany wygląd. Żona Coopera przyjęła go jednak życzliwie i wstawiała się w sprawie Flatmana przed swoim mężem. W rezultacie Flatman został przyjęty jako praktykant do stajni Coopera w 1825 roku.

Flatman pracował z Cooperem przez trzy lata, zanim zaoferowano mu pierwszą okazję do publicznego ścigania się. W tym czasie mógł jeździć na nieco ponad 6 kamieniach (38 kg). Ten debiut był głośny, jadąc na Złotej (lub Złotej) Szpilce Lorda Exetera w 1829 Craven Stakes , pierwszym ważnym wyścigu sezonu na Newmarket . Wśród jego przeciwników byli Zinganee, dosiadany przez Sama Chifneya Jr. i ulubieniec króla , Fleur-de-lis. W wyścigu Golden Pin finiszował bez miejsca za Zinganee, ale na dłuższą metę większy wpływ miało pojawienie się młodego Flatmana na scenie Newmarket. Dopiero w następnym sezonie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo, ale potem „wzrost kariery chłopca był szybki i nieprzerwany”.

Pułkownik Jonathan Peel , dla którego Flatman jeździł w młodości

lata 30. XIX wieku

Cooper miał na swoim podwórku kilku wybitnych właścicieli, w tym pułkownika Peela , hrabiego Strafford , generała Yatesa, kapitana Gardnora, a w późniejszych latach pana Payne'a, pana Greville'a, lorda Chesterfielda i lorda Glasgow, więc Flatman był dobrze przygotowany do jazdy zwycięzcy. Jednak pomimo tego profilu i bogactwa niektóre z tych patronów, Flatman nigdy nie wziął uchwyt z Cooperem w swoim czasie w stoczni i trwało nie więcej niż 20 rocznie od pułkownika Peel. Był jednak niezwykle lojalnym dżokejem. Mówiono, że „nigdy nie było bardziej wiernego i uczciwego sługi niż Flatman udowodnił wszystkim swoim pracodawcom”.

Wkrótce Flatman zaczął jeździć częściej niż jakikolwiek inny dżokej, ponieważ był w stanie jeździć na wadze 7 kamieni i 5 funtów (46,7 kg), a jego profil zaczął rosnąć. W 1832 miał swoje pierwsze klasyczne przejażdżki dla Coopera. Mówi się, że dosiadał generała w tegorocznym wznowieniu Derby , chociaż Kalendarz Wyścigów z 1832 roku nie pokazuje, by koń o tym imieniu brał udział w wyścigu. Jeździł także Gretna Green w Oaks, ale skończył bez miejsca.

Jego pierwszy wielki wyścig zwycięstwo nie przyszło do Coopera, ale James „Tiny” Edwards na 1834 Goodwood Cup zwycięzca Glencoe I . W następnym roku jego kariera zrobiła kolejny krok naprzód, kiedy wygrał pierwszą z dziesięciu klasycznych nagród, 1000 gwinei , w należącym do Charlesa Greville'a Preserve . Jednak w rzeczywistości przegrana jazda na Ascot w Derby 1935, schodząca do Mundig tylko krótką szyją, "podniosła Flatmana do pierwszego stopnia dżokejów". On później zrekompensować tej wąskiej Miss biorąc St. James Pałac Stakes w Royal Ascot na tym samym koniu. Wielkie zwycięstwa wyścig będzie kontynuowany w późnym latem, kiedy wziął Goodwood za Molecomb Stakes na Elis .

Latem 1837 był teraz „u szczytu zawodu”. Po raz drugi zdobył Goodwood Cup, a także pierwszy Doncaster Cup . Nawiązał także zwycięską współpracę z Mango , ale z nieodnotowanych powodów przegrał z Sam Day . Day jechał konno po zwycięstwo w St Leger, wyścigu, który wymykał się samemu Flatmanowi do późnych lat 40. XIX wieku.

Flatman zaczął już jeździć dla George'a Payne'a, który został jego stałym mistrzem i dla którego będzie jeździł do końca życia.

lata czterdzieste

W latach czterdziestych XIX wieku Flatman ugruntował swoją pozycję czołowego zawodnika swojego pokolenia. Wybitni dżokeje z wcześniejszych czasów, tacy jak Arthur Pavis, Patrick Conolly i John Chapple, nie byli już w pobliżu, aby rywalizować, ponieważ dwóch pierwszych spotkało się z przedwczesną śmiercią.

Orlando, na którym Flatman wygrał kontrowersyjne Derby 1844

Jego profil był taki, że zaczął być poszukiwany na północnych torach wyścigowych, takich jak Manchester i Newcastle , jeżdżąc dla trenera z Malton , Johna Scotta. W sposób bardziej podobny do swoich współczesnych odpowiedników niż niektórzy jego rówieśnicy, regularnie podróżował w górę iw dół kraju na przejażdżki. Pewnego razu, w 1840 roku, pewnego dnia wygrał Puchar Chester, a następnego pojechał do Newmarket, co było niezwykłym osiągnięciem logistycznym, biorąc pod uwagę ówczesny transport. Ta strategia zaowocowała liczbą zwycięzców, na których jechał. W 1840 jechał 50 zwycięzcami; w latach 1846-1848 z roku na rok ustanawiał nowe rekordy, osiągając 104 zwycięstwa w 1848 r., pierwszym stuleciu zwycięzców tego sportu.

Stracił możliwą szansę na wygraną w Derby 1841, kiedy został znokautowany z Alarmu podczas starcia na słupku startowym. Następnie, w 1844 roku, brał udział w jednym z najbardziej kontrowersyjnych wyścigów w historii murawy. W Derby tego roku został pobity przez Running Rein na swojej górze Orlando . Następnie Running Rein został uznany za ringera, a Orlando został nagrodzony przez stewardów. Pod koniec dekady dodał także drugie 1000 gwinei (Clementina w 1847 r.), 2000 gwinei (Idas w 1845 r.) i St. Leger ( Surplice w 1848 r.).

Pierwszy sezonowy rekord zwycięzców dżokejów został opublikowany w 1846 r. i od tej pierwszej publikacji do 1852 r. Flatman zawsze znajdował się na szczycie listy. Rekordy sprzed tego pokazu zgromadził również najwięcej zwycięstw w latach 1840–45, co równa się 13 mistrzostwom dżokejów.

lata 50. XIX wieku

Ostatnie lata kariery Flatmana nie były tak udane. Na początku lat 50. XIX wieku, John „Tiny” Wells , George Fordham , John Charlton , Henry Custance oraz bracia James i Luke Snowden wysuwali się na pierwszy plan, wszyscy byli w stanie jeździć z wagą 7 funtów i 7 funtów (47,6 kg). W swojej sile, Flatman jeździł z wagą 7 kamieni i 8 funtów (48,1 kg), ale nie mógł już konkurować w tej wadze. John Wells był pierwszym, który przerobił Flatmana w mistrzostwach dżokejów w 1853 roku. W 1854 roku zarówno Wells, jak i Charlton kierowali nim, i od tego czasu Flatman stopniowo wypadał z łask, aż w ostatnim roku jazdy w 1859 roku wygrał tylko piętnaście. wyścigi.

Jednak on brał udział w jednym z najbardziej znanych ras stulecia, tak zwany wielki mecz pomiędzy Woltyżer i The Flying Dutchman na Jorku w maju 1851. Flatman jechał Woltyżer, który wygrał Derby , St. Leger i Doncaster Puchar z poprzedniego roku. W tym ostatnim wyścigu poniósł jedyną porażkę Latającego Holendra. W York, w przeciwieństwie do Doncaster, wykonał bieg i utrzymał prowadzenie na prostej, ale na ostatnim stadiku upuścił bat i The Flying Dutchman posunął się do przodu, aby wygrać o długość.

Wśród jego ostatnich błyskotliwych zwycięstw były 2000 gwinei i Great Yorkshire w 1856 na Fazzoletto oraz 1000 gwinei na Imperieuse w 1857. W 1858 został skrytykowany za przejażdżkę Toxopheolite Lorda Derby'ego w Derby, ale kiedy Sam Rogers jechał na tym samym koniu, aby pokonać w St. Leger jego reputacja została przywrócona. Flatman jechał na Target dla Lorda Derby w Oaks tego roku, był to ostatni Epsom Classic, na którym jeździł.

Flatman zlecił namalowanie swojego portretu przez końskiego artystę Harry'ego Halla (1814-1882) oraz przez Johna Fredericka Herringa seniora (1795-1865) i jego syna Johna Herringa Jr. (1820-1907).

Śmierć

Nat Flatman jest pochowany na cmentarzu Wszystkich Świętych w Newmarket

Ostatnie zwycięstwo w karierze Flatmana nastąpiło we wtorek pierwszego październikowego spotkania 1859 roku. Wygrał mecz o Złotą Zasadę dla admirała Rous . W następny czwartek znów jechał dla Rous na koniu zwanym Golden Pippin. Klaczka startowała po kursie 6/4, ale była niesforna i ostatecznie pokonała trzy czwarte długości. To miała być ostatnia jazda w jego karierze. W drodze powrotnej do wagi klacz kopnęła Flatmana, łamiąc żebro. Historia jednak pojawia się inaczej z różnych źródeł. Niektórzy mają konia będącego własnością księcia Bedford , a nie Rous. Niektórzy sprawiają, że Flatman spada z konia, zamiast być przez niego kopniętym. Mówiono nawet, że był to zupełnie inny koń, sudbury lorda Aylesbury, na którym jeździł na Biennale. Oczywiste jest, że przez jakiś czas oczekiwano, że Flatman w pełni wyzdrowieje. W rzeczywistości żebro zostało wbite w jego płuco, które zostało zainfekowane, a następnie nastąpiła konsumpcja. Zaczął nawracać podczas jazdy powozem i po przewlekłej chorobie zmarł w poniedziałek 20 sierpnia 1860 roku. To był dopiero drugi wypadek konny, jaki miał w swojej długiej karierze. Pierwszym był złamany obojczyk. Dziwnym zbiegiem okoliczności pierwszy wyścig, na którym jechał, był na Golden Pin, ostatni na Golden Pippin.

Flatman po śmierci zostawił 8 000 funtów. Epitafium na jego nagrobku w kościele Wszystkich Świętych w Newmarket stwierdza, że był „znany jako uczciwy, trzeźwy, dyskretne i zwykłego życia.” Miasto nazwało później ulicę na cześć Nata Flatmana. Wygrał 13 mistrzostw i 10 klasyków, każdy klasyk oprócz Oaks.

Pozostawił wdowę, trzy córki i dwóch synów, z których żaden nie poszedł za ojcem do zawodu. Jeden został piwowarem, drugi architektem, a jeden z nich (choć nie jest sprecyzowane który) był uznanym artystą. Z drugiej strony wszystkie jego córki zmarły młodo – jedna w wypadku, dwie pozostałe we wraku „ Princess Alice”, kiedy we wrześniu 1878 r . zderzyła się z inną łodzią na Tamizie . Jego żona zmarła w 1899 r. Jego brat Edward Flatman ( c1807-1884) osiedlił się w Chantilly we Francji i jechał z czterema zwycięzcami Prix ​​du Jockey Club .

Opinia krytyczna

Flatman był znany jako nieelegancki jeździec, któremu brakowało „konstwa i przebłysków geniuszu” współczesnego Franka Butlera . Zamiast tego, jego sukces przypisywano jego niezawodności lub, mówiąc inaczej, „stałym kursom dobrej jazdy i dobrego zachowania, trwającym przez wiele lat, a nie jakimikolwiek bardziej charakterystycznymi cechami dżokejów”. Nie był dżokejem biczów.

„Zdobył reputację uczciwości i talentu w połączeniu, nie przewyższył go żaden z jego konkurentów”. W innym miejscu mówi się, że skrupulatnie wykonywał rozkazy i nie dał się nakłonić do obstawiania. Niektóre inne konta kwestionują to, mówiąc, że od czasu do czasu obstawiał jak wszyscy dżokeje, ale był ostrożny i sprytny. Mówi się, że chociaż jeździł na wielu próbach koni, nigdy później nie ujawnił, jak się spisywały. Był w rzeczywistości „jednym z najbardziej honorowych i zasłużonych ludzi w swojej klasie [jakiego] kiedykolwiek napotkano”, „jednym z najbardziej szanowanych i honorowych rycerzy ze świńskiej skóry, jaki kiedykolwiek występował na angielskim torze wyścigowym " i "przyjemny, wesoły człowiek, na wskroś dobry sportowiec i dobroczynny przyjaciel".

Najlepsze przejażdżki

Martwy upał między jego koniem Gibraltarem a Krucyfiksem w Stawkach Kryterium z 1839 r. został opisany jako „wyścig… dzięki któremu jego sława została ugruntowana”. Jednak jego porażka w Doncaster Cup z Latającym Holendrem na Voltigeur jest często nazywana jego największym triumfem. To był jedyny raz, kiedy Latający Holender został pokonany. Inne wyścigi, które zostały przedstawione jako najważniejsze w jego karierze, to Goodwood Cup 1834 na Glencoe oraz 1846 Ascot Gold Cup na Alarm Flatman, który sam uważał Alarma za najlepszego konia, na jakim jeździł.

Statystyki kariery

Liczba zwycięstw w sezonie:

  • przed 1839 r. - nie wiadomo
  • 1840 - 50
  • 1841 - 68
  • 1842 - 42
  • 1843 - 60
  • 1844 - 64
  • 1845 - 81
  • 1846 - 81
  • 1847 - 89
  • 1848 - 104
  • 1849 - 94
  • 1850 - 88
  • 1851 - 78
  • 1852 - 92
  • 1853 - 78
  • 1854 - 75
  • 1855 - 43
  • 1856 - 41
  • 1857 - 46
  • 1858 - 37
  • 1859 - 15

Klasyczne zwycięstwa w wyścigach

Zjednoczone Królestwo Wielka Brytania

Bibliografia

Bibliografia