Narodowy Urząd Dróg Indii - National Highways Authority of India

Narodowy Urząd Dróg Indii
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण
National Highways Authority of India logo.svg
Logo NHAI
Mapa drogowa Indii.svg
Mapa Indii Narodowych Autostrad
Skrót NHAI
Tworzenie 1995 (ustawa 1988)
Rodzaj Agencja rządowa
Status prawny Aktywny
Cel, powód Rozwój i utrzymanie Dróg Krajowych i Dróg Ekspresowych.
Siedziba G-5&6, Sektor 10, Dwarka, Delhi
Obsługiwany region
 Indie
Przewodniczący
Sukhbir Singh Sandhu
Członek (Finanse)
Ashesh Sharma (IAS)
Członek (projekty)
RK Pandey
Członek (techniczny)
Mahabir Singh
Główny organ
Rada dyrektorów
Organizacja nadrzędna
Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad , Rząd Indii
Strona internetowa www.nhai.gov.in
przez Arun Ganesh
Racjonalizacja systemów numeracji narodowej autostrady Indii
Siedziba NHAI w sektorze 10, Dwarka w New Delhi, Indie

Narodowy Autostrad Authority of India ( NHAI ) jest niezależną agencją rządu Indii , ustanowiony w 1995 roku (ustawa 1988) i jest odpowiedzialny za zarządzanie siecią ponad 50.000 km od Narodowego Autostrad poza 1,32,499 km w Indiach . Jest agencją węzłową Ministerstwa Transportu Drogowego i Autostrad . NHAI podpisała protokół ustaleń (MoU) z Indyjską Organizacją Badań Kosmicznych w sprawie mapowania satelitarnego autostrad. Sukhbir Singh Sandhu (IAS) jest obecnym przewodniczącym NHAI od 28 października 2019 r.

Historia

NHAI powstał w wyniku ogłoszenia Ustawy o Narodowym Urzędzie Drogowym Indii z 1988 roku . Sekcja 16 ust. 1 ustawy stanowi, że zadaniem NHAI jest rozwijanie, utrzymywanie i zarządzanie drogami krajowymi i innymi drogami przyznanymi lub powierzonymi mu przez rząd Indii. 10 lutego 1995 r. NHAI rozpoczął działalność i został formalnie utworzony jako organ autonomiczny . Odpowiada za rozwój, utrzymanie i zarządzanie drogami krajowymi o łącznej długości ponad 92 851,05 km (57 694,97 mil). NHAI odpowiada również za pobór opłat na kilku autostradach. Yogendra Narain był pierwszym przewodniczącym NHAI w 1988 roku. Jest emerytowanym oficerem IAS kadry Uttar Pradesh.

Projektowanie

Logo i podpis NHAI

NHAI ma mandat do realizacji Narodowego Projektu Rozwoju Dróg (NHDP). NHDP jest wdrażany w fazach.

  • Faza I: zatwierdzona w grudniu 2000 r., której koszt szacowany jest na 300 miliardów jenów, obejmowała złoty czworokąt (GQ), fragmenty korytarzy NS-EW oraz łączność głównych portów z autostradami krajowymi.
  • Faza II: zatwierdzona w grudniu 2003 r., o szacowanym koszcie 343 miliardów jenów, obejmowała ukończenie korytarzy NS-EW i kolejne 486 km (302 mil) autostrad.
  • Faza IIIA: Ta faza została zatwierdzona w marcu 2005 r., przy szacowanym koszcie 222 miliardów jenów, obejmuje modernizację do 4 pasów 4035 km (2507 mil) autostrad krajowych.
  • Faza IIIB: Została zatwierdzona w kwietniu 2006 r., przy szacowanym koszcie 543 miliardów jenów, obejmuje modernizację do 4 pasów 8074 km (5017 mil) autostrad krajowych.
  • Faza V: Zatwierdzona w październiku 2006 r., obejmuje modernizacje do 6 pasów na 6500 km (4000 mil), z czego 5700 km (3500 mil) jest na GQ. Ta faza jest całkowicie oparta na DBFO.
  • Faza VI: Ta faza, zatwierdzona w listopadzie 2006 r., opracuje 1000 km (620 mil) dróg ekspresowych o szacowanym koszcie 167 miliardów jenów.
  • Faza VII: Ta faza, zatwierdzona w grudniu 2007 r., zakłada budowę obwodnic, obwodnic i wiaduktów, aby uniknąć wąskich gardeł w ruchu na wybranych odcinkach, kosztem 167 miliardów jenów.

NHAI pomaga we wdrażaniu Specjalnego Programu Przyspieszonego Rozwoju Dróg dla Regionu Północno-Wschodniego (SARDP-NE); projekt modernizacji dróg krajowych łączących stolice stanów do 2 lub 4 pasów w regionie północno-wschodnim.

Złoty Czworokąt

Złoty czterostronne to sieć szosa łącząca wielu głównych ośrodków przemysłowych, rolniczych i kultury Indii. Czworoboku od rodzaju tworzy się łącząc Chennai , Kalkuta , Delhi i Bombaju , i stąd jego nazwa. Największy projekt autostrady w Indiach i piąty pod względem długości na świecie został uruchomiony w 2001 roku przez premiera Indii Atala Bihari Vajpayee i zakończony w 2012 roku. Jest to część pierwszego etapu Narodowego Projektu Rozwoju Autostrad (NHDP) i składał się z budowa 5846 km (3,633 mil) cztery / sześć dróg ekspresowych pasa kosztem 600 mld (8,4 mld USD).

Korytarz Północ-Południe i Wschód-Zachód

Korytarz Północ-Południe i Wschód-Zachód jest częścią drugiego etapu Narodowego Projektu Autostrad Rozwoju (NHDP) i składa się z budynku 7,142 kilometrów (4438 mil) z czterech / sześciu dróżki ekspresowych łączących Srinagar w północnej i Kanyakumari & Kochi w na południu, Porbandar na zachodzie i Silchar na wschodzie, kosztem 12,317 mld USD (w cenach z 1999 r.).

Narodowa-Zielona-Autostrada-Misja

Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad (MoRTH) rządu Indii ogłosiło politykę zielonych autostrad (plantacje, przeszczepy, upiększanie i konserwację) – 2015 w dniu 29 września 2015 r. w celu opracowania zielonych korytarzy wzdłuż autostrad krajowych na rzecz zrównoważonego środowiska i wzrostu sprzyjającego włączeniu społecznemu. Polityka przewiduje „rozwój ekologicznych dróg krajowych z udziałem społeczności, rolników, organizacji pozarządowych, sektora prywatnego, instytucji, agencji rządowych i wydziałów leśnych dla zrównoważonego wzrostu gospodarczego i rozwoju”.

Pod egidą Polityki proponuje się rozwój zielonych korytarzy wzdłuż budowanych i powstających autostrad krajowych w szerokości dostępnej w istniejącym pasie drogowym (ROW) w formie plantacji pasa środkowego i alejowych.

Plantacje przydrożne mają ogromny potencjał, aby wzmocnić zieloną osłonę kraju i stworzyć możliwości zatrudnienia dla społeczności wiejskiej. Green Highways Division - pod Narodowym Urzędem Autostrad Indii (NHAI) powierzono zadanie planowania, wdrażania i monitorowania przydrożnych plantacji wzdłuż sieci dróg krajowych o długości 1 tys. w ciągu najbliższych dziesięciu lat. W celu efektywnego planowania, wdrażania i monitorowania projektów GHD opracował Wytyczne i Dokument Wizji.

Krytyka

W raporcie z 2012 r. przygotowanym przez Dział ds. Uczciwości Instytucjonalnej Banku Światowego stwierdzono, że indyjscy wykonawcy pracujący przy finansowanych przez nią projektach autostrad krajowych stosowali oszukańcze i korupcyjne praktyki, i poszukiwano dokładnego dochodzenia w tej sprawie. Raport twierdził również, że kontrahenci płacili łapówki i prezenty, w tym złote monety, aby „wpłynąć na działania” urzędników i konsultantów Narodowego Urzędu Dróg Krajowych w Indiach.

Lokalne organy i główni właściciele dróg – w tym PWD i National Highways Authority of India (NHAI) – byli krytykowani za poleganie na starych technologiach i przestarzałych specyfikacjach dotyczących budowy i przekazywania dróg.

Nowy system numeracji

W marcu 2010 r. rząd Indii wydał nową listę ponumerowanych tras ze zracjonalizowaną i systematyczną numeracją. Drogi o orientacji wschód-zachód są ponumerowane nieparzysto, zaczynając od północy i rosnąc w kierunku południa, np. NH 1, NH 3, NH 27 itd. Trasy o numerach parzystych są podobnie rysowane pionowo biegnąc z północy na południe, przy czym numery rosną od wschodu do zachodu części Indii np. NH 2, NH 6, NH 44 itd.

Inicjatywy

Narodowy Program Zielonych Dróg

Ministerstwo Transportu i NHAI uruchomiła zielony programu autostrad w 2016 roku.

Aplikacja Ścieżka Hari

Władze National Highways w Indiach uruchomiły „Hari Path”, aplikację mobilną do monitorowania plantacji wzdłuż autostrad krajowych . Będzie również monitorować szczegóły dotyczące gatunków, osiągnięcia celów i działania konserwacyjne.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki