Neiva Universal - Neiva Universal

uniwersalny
Neiva T-25 ... Universal (621), Brazylia - Air Force AN1132356.jpg
T-25 Universal kołujący na São Sebastião do Paraíso
Rola Podstawowy samolot szkoleniowy i szturmowy
Producent Neiva
Pierwszy lot 29 kwietnia 1966
Główni użytkownicy Brazylijskie Siły Powietrzne
Chilijskie Siły Powietrzne
Numer zbudowany 189

Neiva N621 Uniwersalny jest brazylijski śmigło napędzane podstawowy trener i samolot szturmowy produkowany przez Indústria Aeronautica Neiva . Jest to konsolowe , nisko-wing monoplan z całej metalowej konstrukcji, z chowanym podwoziem i siedzenia side-by-side.

Projektowanie i rozwój

Universal został zaprojektowany w 1963 roku jako nowy główny trener dla brazylijskich sił powietrznych , jako zamiennik używanych wówczas typów T-6 Texan i Fokker S-11 / S-12 . Prototyp (rejestracja PP-ZTW) oblatano w dniu 29 kwietnia 1966 roku brazylijski Air Force zamówił 150 samolotów jako T-25 Uniwersalny i zwiększenie tej kolejności, w 1978 roku o kolejne 28 samolotów. Bardziej rozwinięta wersja (oznaczona jako YT-25B Universal II ) po raz pierwszy poleciała 22 października 1978 roku, ale nie została wprowadzona do produkcji.

Universal został również przyjęty jako samolot do walki z rebeliantami. Później został zastąpiony przez Tucano zarówno w zaawansowanym treningu, jak i ataku, ale nadal jest używany jako główny i podstawowy trener w Academia da Força Aérea Brasileira (Brazylijska Akademia Sił Powietrznych).

Dziesięć samolotów zostało zamówionych przez chilijską armię . Te samoloty zostały później przekazane chilijskim siłom powietrznym . W 1983 roku pięć FACh T-25 zostało przekazanych siłom powietrznym Paragwaju.

W 2005 roku brazylijskie siły powietrzne przekazały sześć T-25 Fuerza Aérea Paraguaya i kolejne sześć Fuerza Aérea Boliviana.

Operatorzy

Prototyp YT-25A Universal II
  Boliwia
  Brazylia
  Chile
  Paragwaj

Specyfikacje (uniwersalne)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1976–77

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2–3
  • Długość: 8,60 m (28 stóp 3 cale)
  • Rozpiętość: 11,00 m (36 stóp 1 cal)
  • Wysokość: 3,00 m (9 stóp 10 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 17,20 m 2 (185,1 sq ft)
  • Współczynnik proporcji: 7,1: 1
  • Płat : NACA 63 2 A315 u nasady NACA 63 1 212 na końcach
  • Masa własna: 1150 kg (2535 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 1700 kg (3748 funtów)
  • Pojemność paliwa: 332 l (88 galonów amerykańskich; 73 galonów IMP)
  • Silnik: 1 × Lycoming IO-540 -K1D5 sześciocylindrowy, poziomo przeciwległy, chłodzony powietrzem silnik tłokowy , 220 kW (300 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło Hartzell HC-C2YK-4 / C8475-A2 bez piór o stałej prędkości , 2,13 m (7 stóp 0 cali) średnicy

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 300 km / h (190 mph, 160 kn) na poziomie morza
  • Prędkość przelotowa : 285 km / h (177 mph, 154 kn) na poziomie morza (maks. Rejs, 75% mocy)
  • Prędkość przeciągnięcia: 104 km / h (65 mph, 56 kn) (klapy w dół)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 500 km / h (310 mph, 270 kn)
  • Zasięg: 1500 km (930 mil, 810 mil morskich)
  • Pułap: 6100 m (20000 ft)
  • Szybkość wznoszenia: 6,66 m / s (1312 stóp / min)
  • Rozbieg do 15 m (50 stóp): 510 m (1670 stóp)
  • Lądowanie z 15 m (50 stóp): 600 m (1969 stóp)

Uzbrojenie

  • Broń: zasobniki karabinu maszynowego 7,62 mm na twardych punktach
  • Punkty twarde: 2

Bibliografia

  • Taylor, John WR , wyd. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77 . Londyn: Jane's Yearbooks. ISBN   0-354-00538-3 .

Linki zewnętrzne