Neiva Universal - Neiva Universal
uniwersalny | |
---|---|
T-25 Universal kołujący na São Sebastião do Paraíso | |
Rola | Podstawowy samolot szkoleniowy i szturmowy |
Producent | Neiva |
Pierwszy lot | 29 kwietnia 1966 |
Główni użytkownicy |
Brazylijskie Siły Powietrzne Chilijskie Siły Powietrzne |
Numer zbudowany | 189 |
Neiva N621 Uniwersalny jest brazylijski śmigło napędzane podstawowy trener i samolot szturmowy produkowany przez Indústria Aeronautica Neiva . Jest to konsolowe , nisko-wing monoplan z całej metalowej konstrukcji, z chowanym podwoziem i siedzenia side-by-side.
Projektowanie i rozwój
Universal został zaprojektowany w 1963 roku jako nowy główny trener dla brazylijskich sił powietrznych , jako zamiennik używanych wówczas typów T-6 Texan i Fokker S-11 / S-12 . Prototyp (rejestracja PP-ZTW) oblatano w dniu 29 kwietnia 1966 roku brazylijski Air Force zamówił 150 samolotów jako T-25 Uniwersalny i zwiększenie tej kolejności, w 1978 roku o kolejne 28 samolotów. Bardziej rozwinięta wersja (oznaczona jako YT-25B Universal II ) po raz pierwszy poleciała 22 października 1978 roku, ale nie została wprowadzona do produkcji.
Universal został również przyjęty jako samolot do walki z rebeliantami. Później został zastąpiony przez Tucano zarówno w zaawansowanym treningu, jak i ataku, ale nadal jest używany jako główny i podstawowy trener w Academia da Força Aérea Brasileira (Brazylijska Akademia Sił Powietrznych).
Dziesięć samolotów zostało zamówionych przez chilijską armię . Te samoloty zostały później przekazane chilijskim siłom powietrznym . W 1983 roku pięć FACh T-25 zostało przekazanych siłom powietrznym Paragwaju.
W 2005 roku brazylijskie siły powietrzne przekazały sześć T-25 Fuerza Aérea Paraguaya i kolejne sześć Fuerza Aérea Boliviana.
Operatorzy
Specyfikacje (uniwersalne)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1976–77
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2–3
- Długość: 8,60 m (28 stóp 3 cale)
- Rozpiętość: 11,00 m (36 stóp 1 cal)
- Wysokość: 3,00 m (9 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 17,20 m 2 (185,1 sq ft)
- Współczynnik proporcji: 7,1: 1
- Płat : NACA 63 2 A315 u nasady NACA 63 1 212 na końcach
- Masa własna: 1150 kg (2535 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 1700 kg (3748 funtów)
- Pojemność paliwa: 332 l (88 galonów amerykańskich; 73 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Lycoming IO-540 -K1D5 sześciocylindrowy, poziomo przeciwległy, chłodzony powietrzem silnik tłokowy , 220 kW (300 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło Hartzell HC-C2YK-4 / C8475-A2 bez piór o stałej prędkości , 2,13 m (7 stóp 0 cali) średnicy
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 300 km / h (190 mph, 160 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa : 285 km / h (177 mph, 154 kn) na poziomie morza (maks. Rejs, 75% mocy)
- Prędkość przeciągnięcia: 104 km / h (65 mph, 56 kn) (klapy w dół)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 500 km / h (310 mph, 270 kn)
- Zasięg: 1500 km (930 mil, 810 mil morskich)
- Pułap: 6100 m (20000 ft)
- Szybkość wznoszenia: 6,66 m / s (1312 stóp / min)
- Rozbieg do 15 m (50 stóp): 510 m (1670 stóp)
- Lądowanie z 15 m (50 stóp): 600 m (1969 stóp)
Uzbrojenie
- Broń: zasobniki karabinu maszynowego 7,62 mm na twardych punktach
- Punkty twarde: 2
Bibliografia
- Taylor, John WR , wyd. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77 . Londyn: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3 .