Nowa baza lotnicza Gwardii Narodowej Zamku - New Castle Air National Guard Base

Nowa baza lotnicza Gwardii Narodowej w Zamku
W pobliżu Wilmington , Delaware w Stanach Zjednoczonych Ameryki
C-130H-LM Hercules ze 142. Eskadry Powietrznej, 166. Skrzydła Powietrznego, Powietrznej Gwardii Narodowej stanu Delaware chwilę po wylądowaniu w New Castle ANGB w czerwcu 2018 r.
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Nowy Zamek znajduje się w Stanach Zjednoczonych
Nowy Zamek
Nowy Zamek
Lokalizacja w Stanach Zjednoczonych
Współrzędne 39 ° 41'07 "N 075° 35'57" W / 39,68528°N 75,59917°W / 39.68528; -75.59917 ( Nowy Zamek ANGB ) Współrzędne: 39 ° 41'07 "N 075° 35'57" W / 39,68528°N 75,59917°W / 39.68528; -75.59917 ( Nowy Zamek ANGB )
Rodzaj Baza Powietrznej Gwardii Narodowej
Informacje o stronie
Właściciel Departament Obrony
Operator Siły Powietrzne USA (USAF)
Kontrolowany przez Powietrzna Gwardia Narodowa Delaware (ANG)
Stan: schorzenie Operacyjny
Strona internetowa www.166aw.ang.af.mil
Historia strony
Wybudowany 1943 (jako New Castle Army Air Base) ( 1943 )
W użyciu 1943 – obecnie
Informacje garnizonowe
Garnizon 166 skrzydło Airlift
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : ILG, ICAO : KILG, POKRYWA FAA : ILG, WMO : 724089
Podniesienie 24,3 m (80 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
9/27 2217,4 m (7275 stóp)  Asfalt
1/19 2137,2 m (7012 stóp) Asfalt
14/32 1 402,6 m (4602 stóp) Asfalt
Lotnisko dzielone z lotniskiem New Castle .
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa
Nowa baza sił powietrznych w zamku, 1954
Północnoamerykańskie szable F-86F-25-NH 4. FIW/335. FIS „Chiefs” nad Koreą. Numer seryjny 52-5346 możliwy do zidentyfikowania.

New Castle Gwardia Narodowa Baza jest United States Air Force instalacja pod kontrolą Air National Guard Delaware , z siedzibą w New Castle lotniska w New Castle County , Delaware.

Przegląd

Baza jest siedzibą 166. Skrzydła Transportu Powietrznego (166 AW) Powietrznej Gwardii Narodowej Delaware . Skrzydło jest operacyjnie zdobyte przez Dowództwo Mobilności Powietrznej (AMC). Operując ośmioma przydzielonymi na stałe samolotami transportowymi Lockheed C-130 H2 Hercules , skrzydło zapewnia Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych taktyczny transport powietrzny oraz zrzut z powietrza i lądu żołnierzy, ładunków i pasażerów oraz lotniczą ewakuację pacjentów na całym świecie.

Instalacja znajduje się na 79,6 akrów i obejmuje 44 budynki o łącznej powierzchni 256 534 stóp kwadratowych. Normalna populacja instalacji to 294 pełnoetatowych pracowników rezerwy aktywnej straży (AGR) i personelu programu rezerwy lotniczej (ART), ale wzrasta do 1150 pracowników w jeden weekend w miesiącu. Samolot 166. pełnił służbę w Arabii Saudyjskiej podczas operacji Pustynna Tarcza i Pustynna Burza (1990/1991), Operacja Just Cause w Panamie (1989), Operacja Joint Endeavour w Bośni (1995) oraz jako część globalnej wojny na Terroryzm.

Dodatkowo skrzydło posiada funkcję inżyniera lądowego / Base Engineer Emergency Force (Prime BEEF), 166. eskadrę inżynierów lądowych (166 CES) i jednostkę sieciową (166. dywizjon Network Warfare) (166 NWS).

Historia

II wojna światowa

Wcześniej nazywany Wilmington Airport i Greater Wilmington Airport , obiekt został przejęty przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej . Pod kontrolą USAAF lotnisko zostało przemianowane na New Castle Army Air Base .

Otwarty w maju 1943 roku, New Castle AAB został przydzielony do Korpusu Powietrznego ferrying poleceń 2d ferrying Grupa z 552d Army Air Forces Jednostka podstawowa jest urządzenie przyjmujące za podstawę i jego wyposażenie. Podstawową misją lotniska było ułatwienie przemieszczania się samolotów za granicę w celu dostarczenia Brytyjczykom i innym sojusznikom.

Członkinie historycznych pilotów sił powietrznych kobiet (WASP). WASP służyły jako piloty testowe i promowe oraz holowane cele dla strzelców studenckich. Na lotnisku znajduje się dziś pomnik ku czci kobiet z WASP, które służyły ich krajowi w potrzebie. W dniu 30 czerwca 1945 roku, 1596. Jednostka Bazowa AAF zastąpiła 552d AAFBU, a 2d Grupa Ferrying została zastąpiona przez 2d Zagraniczną Grupę Transportową. Misja bazy została zmieniona na odpowiadanie za zamorski transport lotniczy pasażerów i ładunków lotniczych.

Kontynentalne Dowództwo Powietrzne

Wraz z ogólnym wycofaniem się sił powietrznych po wojnie, New Castle Airport stał się bazą wspólnego użytku, z cywilnymi samolotami operującymi z lotniska jako lotnisko. 328. eskadra lotniskowców została aktywowana w bazie 1 lipca 1946 roku. Obsługiwała transporty C-47 z lotniska.

1 września 1949 r. obiekty wojskowe na lotnisku zostały przydzielone do Kontynentalnego Dowództwa Powietrznego (ConAC), a 512. Bazowa Grupa Powietrzna Rezerwy Sił Powietrznych stała się jednostką goszczącą, pozostając taką do 31 stycznia 1951 r., kiedy to została przeniesiona na lotnisko miejskie w Reading , Pensylwania ,. Podczas swojej kadencji jako jednostka macierzysta Rezerwa Sił Powietrznych i 512. Grupa Lotniskowców Oddziałów operowały C-46 Commandos (325., 326., 327. i 328. Eskadra Lotniskowców Oddziałów) wróciły z Reading po zamknięciu jako obiekt rezerwowy. 512. pułk został aktywowany do służby federalnej 1 kwietnia 1951 r. z powodu wojny koreańskiej . Jej personel i samoloty zostały przeniesione jako wypełniacze do aktywnych jednostek, a grupa została dezaktywowana dwa tygodnie później.

512. ABG została zastąpiona przez 113. Grupę Lotniczą Gwardii Narodowej Federalnej Gwardii Narodowej Delaware , stając się jednostką przyjmującą 1 lutego 1951 r. Misją 113. było organizowanie, administrowanie, wyposażanie, szkolenie i przygotowywanie przydzielonego personelu ANG do walki utrzymanie poziomu efektywności operacyjnej. Po jej aktywacji w 1952 roku, 113. Dywizjon został zastąpiony przez 82. eskadrę bazy lotniczej 2 stycznia 1952 roku.

512. TCG został ponownie sformowany w Rezerwie Sił Powietrznych 14 czerwca 1952 r., będąc na lotnisku New Castle jako jednostka rezerwowa do 20 lipca 1958 r., kiedy to został przeniesiony do Stacji Rezerwy Lotniczej Willow Grove w Pensylwanii.

Dowództwo Obrony Powietrznej

W 1950 roku obiekt został przemianowany na Bazę Sił Powietrznych New Castle , z Wschodnimi Siłami Obrony Powietrznej (EADF), Dowództwem Obrony Powietrznej (ADC), przejmując jurysdykcję AFB New Castle 1 września 1950 roku.

8 września 1950 r. 4 skrzydło myśliwsko-przechwytujące wyposażone w F-86A Sabre zostało przeniesione do AFB New Castle, dając lotnisku misję przewagi powietrznej. Czwarty FIW został rozmieszczony w Japonii 10 listopada 1950 r. z misją przeciwdziałania zagrożeniu MiG-ami na niebie Korei . Czwarty FIW stał się czołową organizacją zabijającą MiG-i podczas wojny koreańskiej . Oprócz 4. FIW, w 1950 r. aktywowano w bazie 334. Eskadrę Myśliwsko-Przechwytującą, początkowo latającą F-80 Shooting Stars , a w 1952 r. zastąpioną przez F-94 Starfires . W 1952 r. 334. brał udział w incydencie z UFO, kiedy jego myśliwce zostały zaszyfrowane w celu przechwycenia nieznanych obiektów wykrytych nad Waszyngtonem.

W dniu 10 lutego 1951 roku Federalized District of Columbia Air National Guard „s 113. Fighter-Interceptor skrzydło zostało przeniesione do bazy od Andrews AFB , Maryland, i 113. Grupa Bazie Lotniczej został wyznaczony jako jednostki przyjmującej w New Castle AFB. 113. FIG kontrolowała 142d eskadrę myśliwców przechwytujących Delaware ANG , która obsługiwała myśliwce przechwytujące F-84C Thunderjet . 142d został zmodernizowany do F-94B Starfire w dniu 1 października 1951 roku, a jednostka Powietrznej Gwardii Narodowej została zwrócona pod kontrolę stanu Delaware w dniu 1 listopada 1952 roku.

Wraz z odejściem Federalized ANG, ADC aktywował 4710th obrony powietrznej Skrzydło w dniu 1 lutego 1952 roku z jego aktywacją, baza została przyporządkowana do Eastern Air Defense Force „s 26 Dywizji Powietrznej . Ponadto zaplanowano podniesienie bazy do pełnej instalacji USAF. 96. Eskadra Myśliwsko-Przechwytująca zastąpił 142 FIS 1 listopada, dziedzicząc Starfire używane przez Gwardzistów Powietrznych, a 525. Grupa Obrony Powietrznej stała się częścią operacyjną 4710 ADW 16 lutego 1953 roku. Druga eskadra F-94C, 97. Eskadra Myśliwsko-Przechwytująca, dołączył do grupy 27 marca 1953 r.

W 1955, w ramach „Project Arrow”, 525 ADG został przemianowany na 82d Fighter-Interceptor Group . Project Arrow był programem ADC mającym na celu reaktywację znaczących jednostek bojowych z czasów II wojny światowej, a eskadry zostały przemianowane na 95. i 96. eskadrę myśliwców przechwytujących , jednocześnie modernizując się do F-94C.

Obudowa podstawowa

Bazę mieszkaniową, która była domem dla personelu wojskowego podczas wojny koreańskiej (1950-1953), została zakupiona w 1956 przez New Castle County w Delaware i ponownie otwarta dla mieszkań cywilnych. Został wyznaczony jako Airport Villa w Delaware i pozostał rentowną dzielnicą od 1956 do około 1982 roku, kiedy został zburzony, aby zrobić miejsce dla budynków rządowych.

Powietrzna Gwardia Narodowa w Delaware

W 1957 roku ogłoszono, że Dowództwo Obrony Powietrznej będzie zmniejszać swoje siły w New Castle AFB, a misja obrony powietrznej w bazie zostanie przekazana Powietrznej Gwardii Narodowej Delaware . 96. i 97. FIS zostały dezaktywowane 30 listopada, a 82d FIG dezaktywowano 8 stycznia 1958 roku.

Baza została przemianowana na obiekt Air National Guard i przemianowana na New Castle Air National Guard Base, przy czym obiekt został przekazany pod kontrolę stanu Delaware. New Castle ANGB znalazł się pod kontrolą 142. Dywizjonu Myśliwsko-Bombowego, który latał F-86F Sabres. W dniu 10 listopada 1958 roku jednostka została przemianowana na 142. Eskadrę Myśliwców Taktycznych i została przeniesiona z Dowództwa Obrony Powietrznej do Dowództwa Powietrza Taktycznego (TAC).

W dniu 7 kwietnia 1962 roku Powietrzna Gwardia Narodowa w Delaware rozszerzyła się do „statusu grupy” jako 166. Grupa Transportu Lotniczego i została przeniesiona z Dowództwa Lotnictwa Taktycznego do Wojskowej Służby Transportu Lotniczego (MATS). Gwardia Narodowa z Delaware zrezygnowała ze swoich odrzutowców F-86 na rzecz czterosilnikowego C-97 Stratocruiser +. 22 października 1962 do Powietrznej Gwardii Narodowej w Delaware dodano nową jednostkę „142. Lotniczo-Medyczny Lot Ewakuacyjny”.

W okresie od 1964 do 1974 roku Gwardia Narodowa Delaware latała na misje do Wietnamu. We wrześniu 1965 roku, zaledwie trzy lata po otrzymaniu C-97, Powietrzna Gwardia Narodowa z Delaware otrzymała trofeum McCallistera jako Wybitna Jednostka Transportowa Powietrznej Gwardii Narodowej. W 1966 r. roszczenia operacyjne przeniesiono do Dowództwa Wojskowego Transportu Powietrznego (MAC) po zmianie nazwy MATS na MAC.

9 kwietnia 1968 r. Powietrzna Gwardia Narodowa została wezwana do stanowego obowiązku stłumienia niepokojów społecznych i przemocy w mieście Wilmington w stanie Delaware. Po kilku tygodniach jednostka została zwolniona ze służby państwowej. Jednak wiele osób pozostało na służbie państwowej do 20 stycznia 1969 r.

W dniu 12 maja 1971 roku Delaware ANG zmienił nazwę ze 166. Grupy Wojskowego Transportu Powietrznego na 166. Grupę Taktycznego Transportu Powietrznego i zastąpił swoje C-97 samolotem transportowo-odrzutowym C-130A „Hercules” i rozpoczął przejście z Dowództwa Wojskowego Transportu Powietrznego z powrotem. do Dowództwa Taktycznego Transportu Powietrznego. Zmieniłoby się to ponownie w 1975 roku, z TAC z powrotem do MAC, kiedy TAC przekazał wszystkie swoje jednostki C-130 do MAC.

W okresie od 16 sierpnia 1990 r. do października 1990 r. trzy samoloty z załogą wspierającą i wieloma ochotnikami Powietrznej Gwardii Narodowej Delaware uczestniczyły w operacji Pustynna Tarcza. 25 stycznia 1991 r. wybrane jednostki Powietrznej Gwardii Narodowej stanu Delaware zostały aktywowane do statusu federalnego na potrzeby wojny w Zatoce Perskiej znanej jako „Operacja Pustynna Burza” (8 samolotów z załogami oraz personelem obsługi i wsparcia). Baza lotnicza Al Kharj , Arabia Saudyjska. Ponad 150 pracowników rozmieszczono w sześciu innych lokalizacjach w Europie i dwóch bazach w Stanach Zjednoczonych. 30 czerwca 1991 r. jednostki/personel zostały zwolnione z czynnej służby na rzecz wojny w Zatoce Perskiej.

Kolejna zmiana nazwy nastąpiła w dniu 16 marca 1992 roku, kiedy 166. Grupa Taktycznego Transportu Powietrznego (166 TAG) została przemianowana na 166. Grupa Transportu Powietrznego (166 AG), a 142. Eskadra Taktycznego Transportu Powietrznego (142 TAS) została przemianowana na 142. Eskadra Transportu Powietrznego (142 AS). W związku z tym, dowództwo jednostki, Wojskowe Dowództwo Transportu Powietrznego (MAC) zostało przemianowane na Dowództwo Mobilności Powietrznej (AMC).

W połowie lat 90. roszczenia 166 AG przeniesiono z AMC do Air Combat Command (ACC). Wkrótce potem New Castle ANGB pojawił się na liście Komisji ds. Wyrównania i Zamknięcia Bazy (BRAC) w kontekście, który skutecznie uziemiłby 166. skrzydło Airlift. Co więcej, New Castle ANGB był jednym z tych, których Pentagon zamierzał zamknąć w maju 2005 roku. Jednak pod koniec lat 90. nastąpił odwrócenie losu bazy i ponad 130 milionów dolarów z funduszy federalnych zostało przeznaczonych na projekty kapitałowe na poprawę bazy.

1 kwietnia 1997 r. dowództwo operacyjne Powietrznej Gwardii Narodowej w stanie Delaware zmieniło się ponownie z Dowództwa Walki Powietrznej na Dowództwo Mobilności Powietrznej (AMC).

Główne jednostki przypisane

  • Powietrzna Gwardia Narodowa Delaware, 1946-obecnie
  • 328. eskadra lotniskowców, 1946-1949
  • 512. grupa przewoźników wojsk, 1949–1951; 1952-1958
  • 4 skrzydło myśliwsko-przechwytujące, 1950
  • 113. myśliwiec-przechwytujący 1951-1952
  • 4710 Skrzydło Obrony Powietrznej, 1952-1957
  • 525. Grupa Obrony Powietrznej, 1952-1955
  • 82d grupa myśliwsko-przechwytująca, 1955-1957

Zobacz też

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

  • A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980, Lloyd H. Cornett i Mildred W. Johnson, Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson Air Force Base, Colorado
  • Maurer, Maurer. Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej . Waszyngton, DC: US ​​Government Printing Office 1961 ( wyd . 1983, Office of Air Force History, ISBN  0-912799-02-1 ).
  • Ravenstein, Charles A. Air Force Combat Wings Lineage i wyróżnienia historie 1947/77 . Baza Sił Powietrznych Maxwell , Alabama : Biuro Historii Sił Powietrznych 1984. ISBN  0-912799-12-9 .
  • Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . 72556 OCLC  .