Port w Nowym Jorku -New York Harbor
New York Harbor znajduje się u ujścia rzeki Hudson, gdzie wpada do Zatoki Nowojorskiej w pobliżu ujścia pływowego East River , a następnie do Oceanu Atlantyckiego na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych . Jest to jeden z największych naturalnych portów na świecie i często nazywany jest najlepszym naturalnym portem na świecie. Jest również znany jako Upper New York Bay , który jest otoczony przez nowojorskie dzielnice Manhattan , Brooklyn i Staten Island oraz Hudson County , New Jersey , gminy Jersey Cityi Bayonne . Nazwa może również odnosić się do całej Zatoki Nowojorskiej, w tym Dolnej Zatoki Nowojorskiej . Chociaż United States Board on Geographic Names nie używa tego terminu, New York Harbor ma ważne zastosowania historyczne, rządowe, handlowe i ekologiczne.
Przegląd
Port zasilany jest wodami rzeki Hudson (historycznie nazywanej rzeką Północną, gdy przepływa przez Manhattan ), a także Kanałem Gowanus . Jest połączona z Dolną Zatoką Nowojorską przez Narrows , z Zatoką Newark przez Kill Van Kull i z Long Island Sound przez East River , która wbrew swojej nazwie jest w rzeczywistości cieśniną pływową . Stanowi główne przejście dla wód rzeki Hudson, która wpada przez Narrows. Kanał Hudson, który przechodzi przez port, nazywa się Anchorage Channel i ma około 50 stóp głębokości w środku portu.
Projekt wymiany dwóch wodociągów między Brooklynem a Staten Island, co ostatecznie pozwoli na pogłębienie kanału do prawie 100 stóp (30 m), rozpoczęto w kwietniu 2012 roku.
Port zawiera kilka wysp, w tym Governors Island , w pobliżu ujścia East River, a także Ellis Island , Liberty Island , i Robbins Reef , które są wspierane przez dużą podwodną rafę po stronie portu w New Jersey . Rafa była historycznie jednym z największych ławic ostryg na świecie i stanowiła podstawę diety wszystkich klas obywateli, zarówno lokalnie, jak i regionalnie, aż do końca XIX wieku, kiedy łóżka uległy zanieczyszczeniu.
Historycznie odgrywał niezwykle ważną rolę w handlu metropolii nowojorskiej . Pomnik Narodowy Statuy Wolności przypomina doświadczenia imigrantów z przełomu XIX i XX wieku.
Od lat pięćdziesiątych ruch statków kontenerowych jest kierowany głównie przez Kill Van Kull do terminalu morskiego Port Newark-Elizabeth , gdzie jest konsolidowany w celu łatwiejszego zautomatyzowanego przenoszenia na transport lądowy. W konsekwencji przemysł nabrzeża w porcie doświadczył upadku, co doprowadziło do różnych planów rewitalizacji, chociaż ważne zastosowania morskie pozostają w Red Hook , Port Jersey , MOTBY , Constable Hook , i części wybrzeża Staten Island. Liberty State Park został otwarty w 1976 roku. W ostatnich latach stał się popularnym miejscem rekreacji żeglarskiej i kajakowej .
Przez port przepływa prom Staten Island , który kursuje między Whitehall Street na południowym krańcu Manhattanu w pobliżu Battery Park ( South Ferry ) i St. George Ferry Terminal na Richmond Terrace na Staten Island w pobliżu Richmond County Borough Hall i Richmond County Sąd Najwyższy . NY Waterway obsługuje trasy przez zatokę i przez The Narrows do miejsc w pobliżu Sandy Hook .
Port obsługuje bardzo zróżnicowaną populację gatunków morskich, co pozwala na rekreacyjne połowy, najczęściej okonia pasiastego i bluefisha.
Historia
Epoka kolonialna
Pierwotna populacja XVI-wiecznego portu w Nowym Jorku, Lenape , wykorzystywała drogi wodne do łowienia ryb i podróżowania. W 1524 Giovanni da Verrazzano zakotwiczył w tak zwanym teraz Narrows , cieśninie między Staten Island i Long Island , która łączy Górną i Dolną Zatokę Nowojorską , gdzie przyjął grupę kajakową Lenape. Grupa jego marynarzy mogła nabrać świeżej wody w źródle zwanym „wodopójem” na Staten Island – pomnik stoi w maleńkim parku na rogu Bay Street i Victory Boulevard w przybliżonym miejscu – ale opisy Verrazzano dotyczące geografia obszaru jest nieco niejednoznaczna. Historycy dość mocno utrzymują, że jego statek zakotwiczył w przybliżonej lokalizacji nowoczesnego wiaduktu podejściowego Verrazzano-Narrows Bridge na Brooklynie. Zaobserwował również coś, co uważał za duże jezioro słodkowodne na północy (podobno Upper New York Bay). Najwyraźniej nie udał się na północ, aby obserwować istnienie rzeki Hudson. W 1609 Henry Hudson wszedł do portu i zbadał odcinek rzeki, który teraz nosi jego imię. Jego podróż skłoniła innych do zwiedzania regionu i prowadzenia handlu z miejscową ludnością.
Pierwsza stała europejska osada została założona na Governors Island w 1624 roku, a osiem lat później na Brooklynie; wkrótce połączono je promem. Kolonialny holenderski dyrektor generalny Nowej Holandii , Peter Stuyvesant , zlecił budowę pierwszego nabrzeża na Manhattanie , osłoniętego przed wiatrem i lodem East River , które zostało ukończone pod koniec 1648 roku i nazwane Schreyers Hook Dock (w pobliżu dzisiejszego Ulice Perłowe i Szerokie). To przygotowało Nowy Jork jako wiodący port dla kolonii brytyjskich, a następnie w nowo niepodległych Stanach Zjednoczonych .
W 1686 brytyjscy urzędnicy kolonialni przekazali gminie kontrolę nad nabrzeżem.
19 wiek
W 1808 roku porucznik Thomas Gedney z United States Coast Survey odkrył nowy, głębszy kanał przez Narrows do portu w Nowym Jorku. Wcześniej przejście było skomplikowane i na tyle płytkie, że załadowane statki czekały poza portem do przypływu, aby uniknąć wpadnięcia na ogromną mieliznę, która została przerwana w wielu miejscach kanałami o dość płytkiej głębokości: 21 stóp (6,4 m). podczas odpływu i 33 stóp (10 m) podczas przypływu. Ze względu na trudności związane z nawigacją, od 1694 r. Nowy Jork wymagał, aby wszystkie statki były kierowane do portu przez doświadczonego pilota. Nowy kanał odkryty przez Gedneya był 2 stopy (0,61 m) głębszy, co stanowiło wystarczający margines, aby w pełni załadowane statki mogły wchodzić do portu nawet przy słabym odpływie. Kanał Gedneya, jak zaczęto go nazywać, był również krótszy niż poprzedni, co było kolejną zaletą docenianą przez armatorów i kupców, którym sprzedawali. Gedney otrzymał pochwałę miasta, a także kosztowny srebrny serwis .
W swojej książce z 1832 roku Domowe obyczaje Amerykanów Fanny Trollope napisała o swoich wrażeniach z pierwszego wejścia do portu w Nowym Jorku:
Nigdy nie widziałem Zatoki Neapolitańskiej , dlatego nie mogę dokonać porównania, ale moja wyobraźnia nie jest w stanie wyobrazić sobie czegoś piękniejszego niż port Nowego Jorku. Różne i piękne są przedmioty, które rzucają się w oczy ze wszystkich stron, ale nazwanie ich byłoby jedynie listą słów, bez oddania najmniejszego wyobrażenia o scenie. Wątpię, czy kiedykolwiek ołówek Turnera był w stanie oddać sprawiedliwość, jasno i chwalebnie, gdy wzniósł się na nas. Wydawało się, że wpłynęliśmy do portu w Nowym Jorku na falach płynnego złota, a gdy przemknęliśmy obok zielonych wysp, które wznoszą się z jego łona, niczym centyle strażnicze pięknego miasta, zachodzące słońce z każdą chwilą rozciągało swoje poziome belki coraz dalej i dalej. , jakby chciał wskazać nam nową chwałę w krajobrazie.
W 1824 roku na East River ukończono pierwszy amerykański suchy dok . Ze względu na swoje położenie i głębokość Port szybko się rozrósł wraz z wprowadzeniem statków parowych ; a następnie, wraz z ukończeniem w 1825 roku, kanał Erie Nowy Jork stał się najważniejszym portem przeładunkowym między Europą a wnętrzem Stanów Zjednoczonych, a także nadmorskimi miejscami docelowymi. Około 1840 r. przez port w Nowym Jorku przepływało więcej pasażerów i większy tonaż ładunków niż wszystkie inne główne porty w kraju razem wzięte, a do 1900 r. był to jeden z wielkich portów międzynarodowych. Kanał Morris przewoził antracyt i ładunek z Pensylwanii przez New Jersey do końca przy ujściu rzeki Hudson do Jersey City . Porcje w porcie są teraz częścią Liberty State Park .
W 1870 r. miasto utworzyło Departament Doków w celu usystematyzowania rozwoju nabrzeża, z Georgem B. McClellanem jako pierwszym naczelnym inżynierem. Na przełomie XIX i XX wieku wzdłuż zachodnich brzegów rzeki North River (Hudson River) w hrabstwie Hudson w stanie New Jersey znajdowały się liczne terminale kolejowe , przewożące pasażerów i towary z całych Stanów Zjednoczonych. Towar był przewożony przez konkurencyjne linie kolejowe z małymi flotami holowników , barek i 323 pływaków samochodowych , specjalnie zaprojektowanych barek z szynami, po których można było toczyć samochody. Nowy Jork dotował tę usługę, która podcinała konkurencyjne porty. Poważne usprawnienia dróg umożliwiające transport i konteneryzację zmniejszyły potrzebę.
Port był świadkiem poważnych inwestycji federalnych pod koniec wieku, kiedy Kongres uchwalił ustawę o rzekach i portach z 1899 roku . Ponad 1,2 miliona dolarów początkowego finansowania przeznaczono na pogłębianie kanałów o głębokości 40 stóp (12,2 m) w Bay Ridge , Red Hook i Sandy Hook .
Statua Wolności ( Liberty Enlightening the World ) stoi na Liberty Island w porcie, podczas gdy pobliski główny port wejściowy na Ellis Island przyjął 12 milionów przybyszów w latach 1892-1954. Narodowy Pomnik Statuy Wolności , obejmujący obie wyspy, przypomina okres masowej imigracji do Stanów Zjednoczonych na przełomie XIX i XX wieku Podczas gdy wielu pozostało w regionie, inni rozprzestrzenili się po całej Ameryce, z ponad 10 milionami wyjeżdżającymi z pobliskiej Central Railroad of New Jersey Terminal .
XX wiek
II wojna światowa
Po tym, jak Stany Zjednoczone przystąpiły do II wojny światowej, w styczniu 1942 r. Operacja Drumbeat niemieckiej marynarki wojennej uwolniła najlepszych asów U-bootów przeciwko flocie handlowej na wodach terytorialnych USA, rozpoczynając drugi szczęśliwy czas . Kapitanowie U-bootów byli w stanie zarysować wybrane statki w blasku świateł miasta i atakowali ze względną bezkarnością, pomimo koncentracji marynarki USA w porcie. Straty obejmowały tankowce Coimbria przy Sandy Hook i Norness przy Long Island. Port w Nowym Jorku, jako główny punkt zaokrętowania konwojów dla USA, był w rzeczywistości obszarem postojowym w bitwie o Atlantyk , ze stratami amerykańskiej marynarki handlowej w wysokości 1 z 26 marynarzy, co przewyższało inne siły amerykańskie.
Jasne światła miasta ułatwiały niemieckim U-bootom wykrywanie celów w nocy, ale lokalni urzędnicy sprzeciwiali się sugestiom, że podążają za londyńskim tropem i przyciemniają światła nadmorskich miast. Jednak niektóre światła zostały przyciemnione, w tym w parkach rozrywki na Coney Island , Brooklynie , Coney Island Light i Sandy Hook Lighthouse .
Port osiągnął szczytową aktywność w marcu 1943 r. podczas II wojny światowej, gdy na kotwicy czekało 543 statków oczekujących na przydzielenie do konwoju lub zacumowania (aż 426 statków pełnomorskich znajdowało się już na jednym z 750 pirsów lub doków). Jedenaście setek magazynów z prawie 3,9 km2 powierzchni zamkniętej obsługiwało ładunki wraz z 575 holownikami i 39 czynnymi stoczniami , z których największą była Brooklyn Navy Yard . Dzięki dużemu zapasowi ciężkiego sprzętu, port w Nowym Jorku był najbardziej ruchliwy na świecie.
Po II wojnie światowej
Za powstrzymywanie i badanie działalności przestępczej, zwłaszcza związanej z przestępczością zorganizowaną, odpowiada dwustanowa Komisja Waterfront . Komisja została powołana w 1953 roku (rok przed filmem Na nabrzeżu ), aby zwalczać haracz robotniczy . Uważa się, że rodzina przestępcza Gambino kontrolowała nabrzeże w Nowym Jorku, a rodzina przestępcza Genovese kontrolowała stronę New Jersey. W 1984 r. lokalny zespół kierowców został objęty powiernictwem ustawy RICO ( Racketeer Influenced and Corrupt Organizations Act ), aw 2005 r. podobny proces został wniesiony przeciwko lokalnemu Międzynarodowemu Stowarzyszeniu Dokerów .
W marcu 2006 roku port pasażerski miał zostać przeniesiony do Dubai Ports World . Istniały spore kontrowersje w kwestii bezpieczeństwa w związku z posiadaniem przez zagraniczną korporację, zwłaszcza arabską, operacji portowych w USA, pomimo faktu, że obecnym operatorem był brytyjski P&O Ports oraz fakt, że firma Orient Overseas Investment Limited zdominowany przez chińskiego komunistycznego urzędnika, ma kontrakt na obsługę terminalu morskiego Howland Hook . Dodatkowym problemem jest program „zielonych pasów” amerykańskiej służby celnej, w ramach którego zaufani spedytorzy mają mniejszą liczbę kontrolowanych kontenerów, co zapewnia łatwiejszy dostęp do przemycanych materiałów.
Jakość wody
Na jakość wody w porcie w Nowym Jorku wpłynęły wieki żeglugi, rozwoju przemysłowego i urbanizacji . Zanieczyszczenie wody z tych źródeł jest stałym zjawiskiem, chociaż pod koniec XX i na początku XXI wieku nastąpiła poprawa w niektórych obszarach kompleksu portowego. Badanie portu z 2019 r. identyfikuje trendy jakości wody w dziewięciu regionach portu, wykorzystując dane zebrane w latach 1996–2017. Region Dolnej Zatoki Nowojorskiej ma najwyższą jakość ze względu na częstą wymianę wody z Oceanem Atlantyckim. Najbiedniejsze regiony to te, w których wymiana przepływów wody jest ograniczona: Newtown Creek , Flushing Bay i Jamaica Bay . Wysokie poziomy zanieczyszczenia substancjami odżywczymi (azot i fosfor) zaobserwowano w różnych regionach portowych, chociaż istnieje ogólna tendencja spadkowa w zakresie azotu całkowitego, a niektóre inne parametry wskaźnikowe wykazują poprawę. Wdrożenie przepisów dotyczących kontroli zanieczyszczeń, programów oczyszczania i środków ochronnych w całym regionie zaczęło przynosić pewne ulepszenia, a autorzy twierdzą, że „ekosystem portu w Nowym Jorku jest znacznie zdrowszy niż 30 lat temu”.
Wysyłka kontenerów i podróże lotnicze
Port w Nowym Jorku i New Jersey jest największym portem importującym ropę i trzecim co do wielkości portem kontenerowym w kraju. Działalność handlowa portu w Nowym Jorku, w tym nabrzeża pięciu dzielnic i pobliskich miast w New Jersey, od 1921 roku została sformalizowana pod jednym dwustanowym Zarządem Portowym Nowego Jorku i New Jersey . Od lat pięćdziesiątych port handlowy Nowego Jorku i Brooklynu został prawie całkowicie przyćmiony przez kontenerowiec w pobliskim terminalu morskim Port Newark-Elizabeth w Newark Bay , który jest największym tego typu portem na wschodnim wybrzeżu . Port stracił na znaczeniu dla podróży pasażerskich, ale Zarząd Portu obsługuje wszystkie trzy główne lotniska: La Guardia (zbudowany w 1939 r.) i JFK/Idlewild (zbudowany w 1948 r.) w Nowym Jorku oraz Newark (zbudowany w 1928 r.) w New Jersey.
Promy i statki wycieczkowe
Port jest nadal obsługiwany przez linie wycieczkowe , promy podmiejskie i turystyczne łodzie wycieczkowe. Chociaż większość usług promowych jest prywatna, Staten Island Ferry jest obsługiwany przez Departament Transportu miasta Nowy Jork . Wyposażenie statków pasażerskich to New York Passenger Ship Terminal , Brooklyn Cruise Terminal w Red Hook oraz MOTBY w Bayonne .
Galeria
Manhattan , po drugiej stronie zatoki od Liberty State Park
Weekend Wolności 1986
Statua Wolności
Zobacz też
- Historia transportu w Nowym Jorku
- Wojskowy Terminal Oceaniczny w Bayonne
- Terminal wojskowy na Brooklynie
- Bariera przeciwprzepięciowa New York Harbor
- Życie morskie w New York-New Jersey Harbour Estuary
- Geografia ujścia portu New York-New Jersey
- Komisarz doków i promów miasta Nowy Jork
Bibliografia
Dalsza lektura
- Prace: Anatomia miasta , Kate Ascher , badaczka Wendy Marech, projektant Alexander Isley Inc. Penguin Press, New York, 2005. ( ISBN 1-59420-071-8 )
- The Rise of New York Port (1815-1860) , Robert G. Albion przy współpracy Jennie Barnes Pope, Northeastern University Press, 1967. ( ISBN 0-7153-5196-6 )
- South Street: A Maritime History of New York , Richard McKay, 1934 i 1971. ( ISBN 0-8383-1280-2 )
- Historia morska Nowego Jorku , Projekt Pisarzy WPA, 1941; wznowione przez Going Coastal, Inc. 2004. ( ISBN 0-9729803-1-8 )
- Historia stoczni nowojorskich , John H. Morrison, Wm. F. Sametz and Co., Nowy Jork, 1909
- Na nabrzeżu , Malcolm Johnson , („Zbrodnia na nabrzeżu”, New York Sun w 24 częściach, 1948; Nagroda Pulitzera , 1949); materiał dodatkowy, Budd Schulberg ; wprowadzenie, Haynes Johnson; Chamberlain Bros. 2005. ( ISBN 1-59609-013-8 )
- Wielkie statki w porcie w Nowym Jorku: 175 fotografii historycznych, 1935-2005 , William H. Miller Jr., Dover Books. ( ISBN 0-486-44609-3 )
- Operacja Drumbeat , Michael Gannon, Harper and Row, 1991. ( ISBN 0-06-092088-2 )
Zewnętrzne linki
- Kamera internetowa New York Harbor Transmisja strumieniowa na żywo ze Staten Island za pomocą kamery o jakości HD.
- National Park Service: Parki Portu w Nowym Jorku
- Parki narodowe New York Harbor Conservancy Parki narodowe i inne miejsca rekreacyjne i edukacyjne w porcie
- Program dotyczący ujścia portu Nowy Jork-New Jersey Partnerstwo mające na celu ochronę i odbudowę ujścia portu.
- New York and New Jersey Harbor Korpus Inżynieryjny Armii Stanów Zjednoczonych , dystrykt Nowy Jork.
- Digging Deeper w Nowym Jorku , Mechanical Engineering Magazine , listopad 2003.
- Parki publiczne, dostęp rekreacyjny i port poprzemysłowy w Nowym Jorku , Gotham Gazette, 2000.
- Podsumowanie trasy koncertowej w porcie Cornell NY , 24 września 2005 r.
- Port Authority of New York and New Jersey , dr Jean-Paul Rodrigue, Dept. of Economics & Geography, Hofstra University, 1998–2006.
- Zarząd Portu Nowego Jorku i New Jersey: Globalne zmiany, regionalne zyski i lokalne wyzwania w rozwoju portów , Jean-Paul Rodrigue Department of Economics & Geography, Hofstra University, Les Cahiers Scientifiques du Transport , luty 2004.
- Kody tras konwojów II wojna światowa
- Allied Convoys 1939–1945 mapa i tabele według roczników konwojów (w języku niemieckim).
- Port w Nowym Jorku: imigranci, gangsterzy i skarby
Współrzędne : 40°40′06″N 74°02′44″W / 40,66833°N 74,04556°W